MailMan13

Dersom du selger huset skal du innfri lånet. Det betyr at låneavtalen opphører når du selger huset og lånt beløp skal tilbakebetales. Etter 6 måneder opphører låneavtalen. Når du ikke lenger har en avtale om lån i banken, og lånt beløp skal tilbakebetales. Dette er to uavhengige betingelser til deg som gjelder samtidig. De står ikke i konflikt med hverandre.

Går an å gjette da... Du vil få en del av det her nå. Hvis dekk og hjul er i orden, og du ikke har andre symptomer så er en sjekk av understell på verksted på sin plass. Ser nok noe som gir litt bevegelse eller skjevhet i hjulstillingen, men det er mye forskjellig det kan være, som ikke er så lett å se. Om ingen andre symptomer og det er under pådrag det skjer, så kan jo jeg gjette på en bærearmsforing foran. Hadde det vært en kule/lenkearm/endeledd/hjulbolt hadde du hatt ulyder.

Hvis man bruker et par sekunder ekstra per hjul og kikker på dem når man bytter hver vår og høst så slipper man ofte overaskelser om det.

Det betyr at det er en lagret feilkode i ECU (datamaskinen til bilen) som kan leses ut for å se hva det er. Du trenger et diagnoseapparat for å lese ut hva det er. Dersom du har modifisert eksosanlegget er det veldig sannsynlig at det er relatert til katalysator eller en av sensorene i eksosanlegget. Du skriver "kappet lyddemperen", hva betyr det? Det er ikke risikofritt å slippe ut eksos midt under bilen. Du får eksosgasser inn i bilen, og eksosen er veldig varm, og kan ødelegge ting hvis man ikke er nøye med hvor røret peker. Klassiker at eksoslekasjer ødelegger f.eks drivstofftank.

Rentenivået i perioden 2012-2020 var en bunnotering langt under hva vi har hatt noen gang før i historien. Det er ikke et nivå man kan forvente som normalt.

Klosser og skiver skal byttes i par, det er ikke nødvendig å bytte alle samtidig. Tror du skal få en bremsesjekk på et verksted og følge deres anbefalinger. Jobben vil koste et eller annet sted fra ca 1500,- for å bytte kun klosser på èn aksling, og sikkert opp til et eller annet sted rundt 7000-10000,- for klosser og skiver på alle fire.

Gitt OPs motstand mot å skaffe seg et egnet diagnoseapparat i et utall tråder her, så er nok dette ikke en jobb for ham. Det trengs for parkbremsen, evt McGyver-tjuvkoblingen som ikke er enklere. Boltene bak sitter med rundt 200nm, så godt verktøy og godt sikret bil er nødvendig før man begynner å ta i på dem. Er strengt tatt strekkbolter som skal byttes også, om man skal gjøre det etter boken. Dog, ikke nødvendig å demontere de for kun klosser.

Kurrant at man ikke går i noe sånt når det er så langt ute i familien. Sånt er kun et problem om man bestemmer seg for at det skal være et problem.

Skal det noe list på? Kan skjære ut nederste del av gipsplaten, legge kabel/rør skjult bak, legge det på igjen, og om det blir en høy nok list er alt skjult bak.

Om man ikke får kontakt med modulen, så er jo også et verdifullt funn også. Mener på alle VAG med Xenon jeg har kjørt så ser man det veldig tydelig om systemet fungerer når man starter bilen med nærlysene på. Lysene starter parkert nederst og lusterer seg høyere opp i det man starter. Er jo også en utsatt høydesensor på bakakselen som det kan være noe feil med, det vil man nok se med diagnoseapparat.

Da skal du ha èn forsterker, tilkoblet med èn kabel. Den ene inngangen vil være ubrukt.

Er det PA-høyttalere av et eller annet slag? Da er disse for parallellkobling av høyttalere på samme forsterker. Forsterker inn på den ene og kabel fra den andre til høyttaler nr 2. Har du bare èn høyttaler per kanal, så bruker du bare den ene av disse. Vilkårlig hvilke, siden de er direkte sammenkoblet i parallel på innsiden. Hvis dette er noe annet enn PA-høyttalere så aner jeg ikke hva det kan være.

https://www.skatteetaten.no/person/skatt/hjelp-til-riktig-skatt/bolig-og-eiendeler/bolig-eiendom-tomt/formuesverdi/egen-bolig-primarbolig/endre-formuesverdien/ Du kan endre ligningsverdi bassert på: takst som er gitt av kvalifisert takstmann verdivurdering fra eiendomsmegler som har kjennskap til distriktet observerbar markedsverdi - det den aktuelle boligen/tomten eller tilnærmet lik bolig/tomt i samme område er solgt for. Dokumentasjon på observerbar markedsverdi kan være kjøpekontrakt eller lignende der salgssummen framgår.

Alt annet gitt er det dette man forventer med trinnskatt. Marginalskatt, altså, skatt på neste krone, blir omtrent sånn. Vil du estimere sånn ca hva det har å si for en hel inntekt finnes det et verktøy for det hos skatteetaten.

Sjeggkre kan man bli "kvitt" fordi dem ikke finnes naturlig rundt oss. Sølvkre finnes i naturen rundt oss overalt. så dem bilr man aldri "kvitt" i den forstand at de alltid vil kunne finne på å spasere inn i blant. Det er sikkert hundrevis av dem i hagen rett utenfor. At man finner dem døde er nok fordi dem forviller seg inn og tørker ihjel om de kommer inn et tørt sted og ikke finner veien ut igjen i tide. Å bli kvitt sølvkre i den forstand at man aldri ser dem inne er helt umulig. Det er som å kvitte seg med edderkopper eller fluer.

Jo høyere lån, jo mer renter betaler du. For hver krone i lån du har blir det regnet renter for hver dag du låner den. Hvis du vil minimere renter du betaler, så må du betale tilbake så mye og tidlig som mulig.

Bor man på sør og vestlandet er det vanskelig å unngå sølvkre. I tørrere klima kan det være folk forbinder det med fuktproblemer. Sjeggkre er litt nyere fenomen, og kanskje mer ubehagelig for folk.

Spørsmålet var ikke hvor mye energi det er, men da om en måling av hvor nye energi som brukes på en akselerasjon inne på toget kan brukes til å måle hvor fort toget beveger uten referanser til utsiden. Hvorfor/hvorfor ikke det.

Ikke jeg heller. Men den alene forklarer ikke togeksperimentet mitt. Den alene i et "flatt" univers gir paradokser som krever forklaring. Som for eksempel hvordan to like store akselerasjon gjentatt to ganger etterhverandre gir ulike bevegelssenergier, den ene dobbelt så stor som den andre, avhengig av referanseramme. Min påstand er ikke at Newtons lover er feil, sett bort fra Einstein's lover, men at det ikke nødvendigvis er åpenbart og intuitivt sånn med kun 2FY, og det man erfarer selv, i bagasjen. Man må invokere Newtons 3. lov og hva det har å si for referanserammen for å å det til å gå opp. Den eneste jeg mistenker forstår dette her, er OP, som troller resten her med det.

Ja, det er det jeg vil frem til. OP forstår åpenbart ikke klassisk relativitet, og ingen som svarer forsøker å forklare det. Ikke rart det blir bare rot.

Eksperimentet over har ingenting med e=mc^2 eller spesiell relativitet å gjøre. Kun om FY2/FY3-nivå fysikk er nok til å forene klassisk relativitet (ikke Einstein/Lorentz) og e=mv^2/2. Hvis man ikke forstår den problemstillingen, snakker man forbi hverandre her.

En elektrisk bil har perfekt effektivitet, og en måler i displayet som viser hvor mye energi som er igjen i batteriet, i f.eks i kJ. Du vet hvor mye energi som brukes for å aksellerere bilen fra stille til 100 km/t. La oss for enkelhelts skyld si at det er 10kJ. La oss nå si at bilen står på et tog. Toget har en tunell innvendig, men ingen vinduer. Hastigheten er ukjent, men vi vet den er langt under relativistisk hastighet. Vil du da ved å aksellerere bilen til 100km/t inni toget, og observere resterende energi på batteriet kunne beregne hvor fort toget kjører? Ifølge e=mv^2/2; Hvis toget allerede kjører i 100km/t vil bilen da kjøre i 200km/t, og inneha 40kJ kinetisk energi. Toget har allerede tilført 10kJ, siden vi vet det er energien som kreves for å aksellerere til 100km/t, så da skulle vel batteriet ha sunket med 30kJ til? Ville det i tilfellet bryte relativitets-tankeeksperimentet til Einstein? (For ordens skyld; jeg utfordrer ikke e=mv^2/2, kun at 2FY fra videregående nødvendigvis er nok til å forklare dette reelt uintuitive scenartiet. Skal sies at jeg har ikke hatt fysikk på videregående selv, kun lest meg opp selv i voksen alder, men "svarene" her bærer ikke preg av at det alene er nok til å forstå nyeanserne som skal til her.)

Brus på resturanter som har tappetårn, ikke flaske/boks, er konsentrat blandet ut med boblevann. Mye samme prinsipp som man gjør selv. Men selve blandingen skjer nok under trykk, så de mister ikke kullsyren på samme måte.

Vi bruker vår 85% av tiden til kun vann, og det fungerer helt fint. Ikke noe problemer med den når den brukes som den er ment. Andre ting som er aktuelt å karbonere kan være ferdigblandet brus og cocktails. Man får mye mer kullsyre i det ferdige produktet når man karbonerer direkte, uten å blande det ut etterpå. Brus-sirupene til Sodastream bruker vi ikke lenger. De vi forsøkte var alle litt skummete, så om man karbonerte vannet krafting for så å blande i så blir det bare vulkanutbrudd i flasken og masse søl og kliss. Man ender opp med saft med hint av kullsyre uansett, bare litt mindre siden mye av det ender på kjøkkenbenken.

Tegningen til @andreasn er nesten det riktige svaret. Ser ut som motorommet til en PQ35, men de pleier å ha spylevesketanken helt foran på førersiden, som det ser ut som OP har her. For all det ikke fyll bremsevæske på A.