MailMan13

Dette er litt myteat tysk premium skal være spesielt dyrt. Hvis det ikke er en av de større modellene er ikke det riktig. De har også ofte større ettermarked med mange flere alternativer enn f.eks til Toyota og Mazda. Billigste reservedelene jeg har er konskvent når jeg har Audi. Masse ettermarkedsalternativer er det også. Når jeg har hatt japansk (Toyota, Subaru og Honda) har jeg mye oftere måttet ty til orginaldeler, og de er ikke spesielt billige heller.

Oppgitt drivstoffutgift i OP tilsvarer oppunder 1000km i måneden. Om det er fordelt på 20 arbeidsdager så er det ca 50km om dagen. Det er nok til at en dieselmotor bør klare seg fint.

Når ble den kjøpt? Du kan potensielt reparere den for ganske mye for det verditapet du tar om du selger den nå. Hvis den fremstår som litt slitt og skadet så får du kanskje ikke mer enn rundt 100' for den nå. Bytte hyppig er den korteste veien til dyrt bilhold.

Problemet er med TV2, ikke nettleverandørene. Det blir ikke bedre av å bytte. TV2 lager problemer med omtrent alle de forhandler med. Ved å bytte bort fra Telia frekskynder man bare problemet i neste runde da det sannsynligvis er Altibox/Telenor/andre sin tur til å bli uvenner med dem igjen før neste runde med krangling med Telia.

Det vil gjerne klunke om man vugger bilen fra side til side for hånd hvis det er slakk der. Kan også legge hånden på staget der mens en medhjelper vugger bilen, da vil du kjenne støtene i hånden hvis der er er derfra. Hvis lyden er derfra er det ikke farlig å kjøre med.

Jeg tror man må tolke dette med brillene til de som er invandringskritiske for å se hva den egentlige effekten av dette er. Hva du og jeg som ikke har problemer med moderat innvandring mener er ikke så relevant. Hvis en persons overbevisning allerede er at brune innvandrere er farlige og den liberale eliten lyver og skjuler det, så er konklusjonen fort en annen.

Saken validerer under de som ikke liker innvandring, og nuller ut tilliten til de som går i antirasistiske fakkeltog. Det er en ganske katastrofal sak for de som gikk i fakkeltoget.

Man har vikeplikt og skal ikke være til hinder for de som allerede er i rundkjøringen når man skal kjøre inn. Hvis grønn signaliserer at den er på vei til høyre før rød kjører inn, bryter rød vikeplikten sin ved å være til hinder for kjøretøy som allerede er der.

Om grønn bil blinker ut og har påbegynt feltskiftet før påkjøringen til rød har rød vikeplikt. Hvis grønn ikke indikerer og er i ferd med å foreta utkjøring kan rød lovlig kjøre inn på utsiden og grønn har da vikeplikt ved utkjøring. I praksis her er det lurt å plassere seg slik at man alltid er en billengde foran eller bak andre kjøretøy i en rundkjøring, og aldri helt parallel med, eller i en blindsone. Da eliminerer man muligheten for sammenstøt i de fleste tilfeller, og det er ikke mange metrene som skal til. Selv om man har forkjørsrett blir det ofte kluss om man legger seg midt i blindsonen utenpå til noen som skal ut først. Gi dem noen meter likevel, så går det mye smidigere. Så rød har nok formelt forkjørsrett hvis grønn er sen med å kommunisere, men kjører klønete og urutinert her.

Glidebolten kan vel bare kappes og slås ut fra baksiden hvis du har ny?

Ville aldri kjøpt ferdig "trimmet". Det sier også en del om den du kjøper bilen av, og det er sjelden positivt. Vil du ha flere hestekrefter enn orginalt så er førsteprioritet å kjøpe en annen bil som har den ytelsen man ønsker. Andreprioritet er å kjøpe noe som er orginalt og få det tunet selv. Modifisering skal alltid gi lavere pris, ikke høyere, da man tar er en vesentlig risiko man ellers ikke tar. Om det er en vanlig ECU-remap som gir 20-40 ekstra HK som ikke gir varsellamper eller feilkoder så er det ingen som kommer til å oppdage det. Med mindre man kobler til BMW-spesifikt ustyr og graver i ting er det ingenting som avslører noe. Effektøkningen er altfor liten til at den er synlig for 3. part.

Samme kortslutning. Man forutsetter at dersom man velger serielån så tåler man et større terminbeløp. Det er ikke en fornuftig forutsetning. Dette er en ganske seiglivet myte som mange tror veldig sterkt på.

Serielån gir motsatt effekt av hva man ønsker over tid. Normalt øker pengemengden i økonimien (inflasjon), og evnen til å betale ned øker etterhvert som alle tallene ellers i økonomien vår blir større. Med serielån ender man opp med å betale mindre over tid. Det viktige er at man til enhver tid betaler inn det man planlagt og klarer. Med annuitetslån blir det mindre behov for å justere på løpetiden underveis. Påstanden om at serielån er billigst i linken i OP er lett feil. Dersom man velger et serielån og et annuitetslån med samme initielle terminbeløp blir annuitettslånet betalt ned fortest.

EU som må si det, ikke vi. Vi har valgt å stå utenfor EU og tollunionen. EØS er ikke i tollunionen, og det er ønsket egenskap. Man kan ikke både ha importvern mot matvarer og landbruksprodukter fra EU, ignorere EUs ønske om å forfordele europeiske biler, og samtidig anta at man automatisk blir hensyntatt når EU utformer sine importvern. "Ja takk begge deler." fungerer ikke nødvendigvis. Vi har sannsynligvis nok å tilby og nok goodwill til at det ikke blir noe problem denne gangen, men denne Ole Brumm-mentaliteten at "vi kan bare si at vi vil ha alle fordelene og ingen av forpliktelsene..." er ikke riktig.

Det er poenget, at vi står utenfor tollordningene til EU. Hvorfor skulle EU hensynta våre interesser oss i sine tollordninger, når vi demonstrerer så tydelig at vi ikke hensyntar europeiske interesser med våre?

Hva slags høyttalere er det snakk om? En høyttalers impedans er ikke bare èn konstant verdi, den er frekvensavhengig og øker bratt over og under frekvensområdet høttaleren klarer å gjengi. Store høyttalere har lavere impedans lenger ned i bassområdet, som krever mye mer av forsterkeren enn mindre høyttalere, selv om de har med samme nominelle impedans. Man finner jo alt fra små bokhyllehøyttalere til digre tårn med flere store basselementer med nær samme nominelle impedans. Mest sannsynlig går det helt fint.

Hyppige oljeskift er en investering for lang tid fremover. For de en bil som er helt på slutten av levetiden er det nok med en gang i året/per 20000km. Bare å følge "programmet" og ikke bruke ekstra penger som man aldri får tilbake.

Disse skrustikkene er ikke helt uvanlig å se på hoteller. De fungerer helt fint. Håndholdt trådkutter funker ikke bra til store og harde oster.

Rotte Edit: Hvis dette er på innsiden så kan det muligens se ut som den har gravd seg ut og ikke inn (jordhaug inne). Du bør se over hele kjelleren, om det er andre steder den har kunnet komme seg inn, og utbedre det også. De gjør mer jobb for å komme seg ut enn inn.

Gitt prisklasse vil tilfeldigheter avgjøre mer enn merke og modell. Dette er vel også Euro4 og før partikkelfilter og mesteparten av avgassystem-problematikken om man tenker diesel. Passaten ser ut som den trenger nye bremser på bildene, tror ikke de skivene har "orginalfarge".

Nei. Du må gjerne tro at dette er noe annet enn tilfeldig, men det er feil. Still disse spørsmålene til DSB og forsikringsselskapet ditt så får du det bekreftet. Hvis du har vært eier av eiendommen i matrikkelen i 40 år og aldri fått noen brev fra DSB så har ikke vært noen tilsyn, og DSB har ikke andre opplysninger enn det.

Det finnes ingen register over elektrikerarbeid utover den dokumentasjon anleggseier og elektriker selv har. El-kontroll er ikke et formelt definert greie og det er ingen register DSB har tilgang til hvor det kan stå noe om dette. Det er sagt tidligere i tråden. Ditt lokale DSB prioriterer selv sin innsats der de finner det best. Vi hadde første tilsyn her hos oss i fjor sommer, da var det 21 år siden sist. Det er ikke noe regularitet i disse annet enn at de skjer når lokal tilsynsmyndighet bevigler seg tid til stikkontroller.

Det må du spørre DSB om.

Det er enkelt for deg å vite. Hvis det har vært et tilsyn har du fått tilsendt sluttrapport med DSB som avsender. El-kontroll og El-tilsyn er relatert på samme måte som en NAF-tilstandsrapport og en EU-kontroll på bil. De begge omhandler tilstanden på bilen, men de er absolutt ikke det samme.

Privat "El-kontroll" som forsikringsselskapene snakker om er en tjeneste man må bestille hos elektriker selv. Får du rabatt på forsikringen for det, så er det nok et vilkår at du selv kjøper en slik privat kontroll hvert 5. år. Det er ikke det samme som tilsyn fra DSB.