SilverShaded

Åpenbart. Gapet blir bare større og større.

Ja, klar over at utøvende myndighet har makt over deler av USAID-budsjettet, men det betyr da ikke makt til å brå-stoppe det som er vedtatt av kongressen... Og når Musk kaller USAID en kriminell organisasjon er det virkelig å gå for langt. Ikke usannsynlig at dette er noe som kan komme tilbake og bite dem et visst sted. De taper ikke bare stort i anseelse (som de antagelig gir f.... i), men også i innflytelse og muligheter i veldig mange land.

Spørsmålet er hvilke varer det er DT setter 10% på. Ikke sikkert det gjelder el-biler, f.eks...han vil jo ha all bilproduksjon i USA. Men Musk's nest største Tesla-fabrikk (model 3 og Y) pluss en charger-fabrikk ligger i Kina, så mulig han har en finger med i spillet ? Og nå som Musk har fullt innsyn i betalingsdatabasen har han full oversikt om hvem som leverer hva til det offentlige, og det skulle man tro skapte en interessekonflikt, siden han også har kontrakter med dem.

Ja, den amerikanske staten ligner mer og mer på et gangster-imperium og et røver-reir. Hverken konstitusjonen eller andre lovverk har noen makt lenger. Og budsjettet for USAid settes av kongressen...Trump/Musk kan ikke bare stoppe budsjettavgjørelser på denne måten, det er ukonstitunelt. DOGE/Musk har tydeligvis frie tøyler til å gjøre som de vil, både i praksis og lovmessig. DOGE/Musk får fri adgang til den føderale betalings-databasen

Ser ut som en gjeng med hackers. Og det er vel i praksis det de fungerer som..

Ja, ikke sant ? De conservative partiene i Canada pleier å ligge rundt 35% av velgerne, men den andre siden har ca. 63%. Blir nok vanskelig å vinne presidentvalg for MAGA da (forutsatt at det faktisk blir flere valg... 😉 )

Vel, de er over 40 millioner, fler enn California som har 52 representanter. Det vil bli svært viktig hvorvidt de ville bli en rød eller blå stat. Kanskje DT ikke har tenkt så langt..?

Subsidize ?? Tror dette heter trade...

Trump vet hva han gjør, men ikke noe i nærheten av det du foreslår. Han hater selvsagt at California, den mest folkerike staten, er blått. Nå skal han ødelegge for alle de bøndene han kan. Når tørken setter inn og det ikke fins vann, kommer han til å "redde" dem og sende noen ladninger med vann bort dit, slik at han kan slå seg på brystet og foretelle dem hvor enestående han (og MAGA) er. Håpet er vel å farge California rødt.

Afaik er ikke GPS sertifisert for høydemåling i denne sammenheng. men det er klart triangulering s-metoden til GPS kan være enklere å bruke, siden den er uavhengig av trykk og temperatur og fungerer i alle høyder. Den krever derfor ikke at pilotene stiller den inn riktig til stadighet.

Mulig er det vel, men tvilsomt i en slik tett trafikksituasjon. Jeg vet ikke hvilke regler militæret har på dette området, og heller ikke hvilken flygeplan de hadde. Kanskje viktigere er det at helikopterets høydemåler var riktig innstilt i forhold til lufttrykket...hvis ikke, vil ikke maskinens høydeindikator vise korrekt høyde. I 'vanlig' flytrafikk er egentlig ikke 100-200 fot veldig mye, mens det er kritisk i en slik situasjon som oppsto her.

Skjønner hva du mener ! Men NTSB er (skal være !) en helt upolitisk og ikke-militær organisasjon. Alt kommer til å stå i NTSB's endelige rapport, og jeg tviler på at DT klarer å "redigere" den.

Det gikk lang tid (40 sek tror jeg) mellom ATC advarte helikopteret og da ulykken skjedde. Det er den lille delen av kommunikasjonen som vi har hørt. Om det har foregått mer kommunikasjon med helikopteret før ulykken, og hva helikopteret foretok seg i disse sekundene, vet vi ikke.

Jepp...det tror jeg også. Hvis alle følger reglene og er der de skal være til enhver tid, skjer det ikke ulykker med mindre det er feil på flyet eller pilotene gjør en feil. Men en flyulykke har sjelden bare EN årsak, det er som regel en uheldig kombinasjon av flere faktorer. Jeg har full tillit til at NTSB finner ut av dette.

Men TCAS vil jo ha sett helikopteret før 1000 fot under nedstigningen, før de begynte på final approach-svingen sin. Da var de to omtrent head-to-head, såvidt jeg har skjønt. Ellers skjedde vel kollisjonen under CRJ's MDA slik at de også var på visual, og under grensen for en go-around. Det sies at helikopteret var på 350-400 fot, så godt over de 200 fot de skulle ha vært på. Så man må anta at kollisjonen skjedde et sted mellom 300 og 400 fot. Det skal bli interessant å se hva NTSB kommer frem til.

Ja, det må helt klart komme en presidentordre mot slike fly-transporter.

Elisabeth McCormick, tidligere Black Hawk pilot, sier mye av det samme jeg sa. Det er ikke så lettvindt som å si at "helikopteret skulle ha sett flyet". Faktisk hadde de bare tre piloter, mens de skulle vært fire pga vær, sted, rute osv. Og de ville ikke lett ha sett flyet pga. hastighetene og vinklene i mørket med samme lysforurensning. Hun tror også at de så på feil fly...det flyet som tok av i forgrunnen før ulykken. Helikopteret skulle ha vært på 200 fot, mens det var på 350-400 fot. Virker som tårnet ihvertfall ikke er den direkte årsaken til ulykken.

dette er vel det mest uhyrlige han har foretatt seg så langt. Nå gjør han absolutt hva som helst for å styre oppmerksomheten fra sine egne feil. Håper dette blir gjennomskuet og formidled over en lav sko, så amerikanerne kanskje kan få øynene opp for hva slags president de har valgt.

Over 75% av US Air Traffic Control (towers) er underbemannet.

Ikke for å lage en teknisk krangel her, men så lettvindt er det ikke. Flyet har sannsynligvis mye større hastighet enn helikopteret, og hvis det kommer inn i en spiss (død)vinkel bak for helikopteret, og helikopterpiloten hadde sin oppmerksomhet i motsatt retning (kanskje mot et annet fly), ... ulykker har skjedd på denne måten gjentatte ganger.

Joda, du kan godt kalle det an accident waiting to happen, men det er likevel alltid feil som blir gjort (eller feil på fly) som forårsaker ulykker. Omtrent alle større flyplasser, både i USA og i resten av verden, har en trafikktetthet som lett fører til utrygge situasjoner og nesten-ulykker bortimot hver dag. Men for hver ulykke blir alt gransket, feilene/årsakene funnet og eliminert, og luftrommet blir tryggere.

Helikopteret fløy på Visual, altså ikke på intrumentene. Det var et annet fly i lufta litt foran ulykkesflyet, og helikopterpiloten kan ha misforstått hvilket fly han ble varslet om. Ulykkesflyet hadde garantert TCAS, et system som varsler om at man er på kollisjonskurs med et annet fly og beordrer unnvikelsesmanøver. Det hele er merkelig... NTSB har en jobb å gjøre her ! Trump sine kommentarer er det bare en ting å si om : avskyelig.

Ja, han er den rette til å forelese om "en soldats forpliktelse til en hederlig, sannferdig og disiplinert livsstil", han som aldri har satt sin fot i en uniform eller vært hederlig og sannferdig !

Et godt poeng ! Hvorfor har ikke hver stat/by/county i sør-statene gjort noe særlig for å holde kontroll på dette selv ? I stedet skrikes det høyt og lenge om ulovlige innvandrere. Kan det faktisk være at de har vunnet masse på å ha dem der ? 😅

Enig. Opprinnelig (da CEO Chris Licht ble oppsagt i 2023 og et mixed team overtok midlertidig) var nok meningen at kanalen skulle fremstå som "balansert". Nå som all form for kritikk ser ut til å være bannlyst, er resultatet flatt, tannløst og lite engasjerende. Jeg pleide å se på Erin Burnett's Out Front, som var ganske kritisk til DT...nå gidder jeg ikke. Uten en profil blir alle nyhetskanaler kjedelige, syns jeg. Flere andre kjente ansikt har også forlatt kanalen (uten at jeg skal spekulere over hvorfor) og nye fjes har tatt over. vet ikke hvor mye CEO Mark Thompson (ex NYT CEO) har med dette å gjøre, det kommer sannsynligvis fra eierne (Warner Bros. Discovery). Edit : Ser at det faktisk var Chris Licht som i 2022 annonserte at det skulle bli fler republikanere på lufta og mindre menings-relatert innhold.