Salvesen.

Haha tenkte akkurat det samme 😅 ikke overraskende fra den kanten dog, har jo levert tvilsome kilder i årevis nå og benektet all ekte forskning, såklart.

Som du sier er det ikke lurt uten ekstra innbetalinger

Hvorfor I alle dager skulle dette selskapet beregnet noe som allerede er beregnet av bilfabrikanten? For å få regnefeil pga mangel på nøyaktighet?

Er vi litt vell personlige her nå? Kjenner ikke personen, men ser ikke helt relevansen for tråden..

Utrolig at landet fortsatt holder med putin. Det er fedre og mødre som jobber på det anlegget, samt alle de andre anleggene som er bombet i Russland de siste årene. Når skal de snu mot Putin? Galskap hele greiene.

Det er nok mer en outlier. Men, Tesla har dessverre noen mandagsbiler som går ut. Ingen tvil om det.

Ny model 3 blir nok for dyrt, jeg hadde iallefall aldri stolt på en RWD tesla opp den bakken der. Har ikke prøvd highland på glattå enda, men har ikke god erfaring i fra model S iallefall.

Da var mitt fiber abonnement sagt opp, såklart har de klart å lure inn inneværende + neste måned som oppsigelsestid. Men fra oktober av blir det mobilnettet for min del. Spent på å se hvordan det fungerer i hverdagen

Ukjent for meg, mener du at EPA tester kan utføres med forskjellige utgangspunkt? Jeg er bare vandt til at min bil viser meg EPA verdier, og de har fungert godt. For mitt bruk.

Har ikke orket å sammenligne delene, men er det samme motorer, inverter etc?

Synes egentlig WLTP er en dårlig målemetode. Alt for lav fart. Mer glad i EPA. De tallene kan jeg "stole" på i allslags vær. WLTP går på de fineste dagene med relativt lav fart som søndags turene til Bjørn etc

Ja, som nevnt flere ganger er det en estimert rekkevidde. Ikke sertifisert WLTP. Men nå gjenntar vi oss veldig her 😛

Ja det er likt for knappene, jeg tenker ikke på hvor jeg trykker foruten med stort ratt utslag. Da kan det være litt utfordrende da en ikke "auto" vet hvor knappen er. Så det er en utfordring, men det er relativt liten del av trykkingen har jeg funnet ut.

Største problemet til Tesla her er at de stadig gjør endringer på koden som gjør at den i noen perioder er god, mens andre blir den latterlig dårlig. Dette kunne de lett løst ved å gi oss en sensitivitet config slik at vi kunne justert selv, mot at de stadig pirker i koden. Men med strategien til Tesla(Å produsere 100% selv) så er det ikke så rart at de sluttet å kjøpe fra bosch

Nei det var vell tresleiv som mente det var feil, jeg bare påpekte at WLTP for dagens SR er 513. Men det er helt sant som du sier at de estimerer rekkevidden til mer med de felgene! At TB traff på WLTP er ikke så relevant da han ikke utførte en WLTP test. Men det viser at bilen lett kan nå det estimerte på gode dager. Selv kjører jeg rundt 100wh/km med min på gode dager og det skal gi 550+++ EDIT: Finner det forøvrig rart at de velger hjul som gir de lavere score. Trodde liksom produsentene prøvde å presse disse tallene så mye som mulig så da hadde det jo svart seg med "øko" hjulene. Usikker på hvordan praksisen til Tesla har vært på dette før.

Det er ikke bare ett par "hendler": I tillegg er det flere kostnader enn å kjøpe en del i fra bosch. Produksjonslinjer er påvirket, logistikk, garanti etc etc.

Tja, det samme kan en jo si om interiøret til bilene de siste årene. Og svaret er nok så enkelt som kostnader. Å kjøpe utstyr fra 3part koster, iallefall sertifisert utstyr til en spesefikk industri osv. Tesla var tidlig ute med å fjerne det meste av knapper etc i bilen, og bransjen har mer eller mindre fulgt etter. Og med den priskampen vi ser nå prøver nok de fleste å presse prisene så langt ned som mulig for å stå i kampen. Tesla har jo åpent sagt at deres mål er å produsere 100% av delene selv. Hovedpunktet bak dette er nok kostnadsbesparelser men også andre ting som å ha full kontroll på alt utstyr i bilen etc.

Tja, det er estimert rekkevidde. WLTP er gjort med de større felgene, så har de estimert ut i fra det.

Ja, alt for tidlig. Og en kunne nok gjort en del justeringer for å gjøre det enda bedre. Som å plassere de på hver sin side kanskje. Usikker, men av og til føler jeg at det kunne vært en bedre løsning. Evt bak som de prøver på her. Men, jeg merker nå at når jeg kjører bil med spake så savner jeg tesla sitt system nesten hele tiden. Spessielt på motorvei når en skal blinke seg forbi, da er denne løsningen overlegen da knappene er nærme samt at Tesla selv skrur av blink. Er en uheldig og drar for langt i hendelen må en tilbake for å stoppe etc. Men som nevnt så er fortsatt mye rattutslag en utfordring med dagens løsning fra Tesla.

Tror nok rattet lever til selvkjøring er så bra at folk ikke får kjøre lengre, men time will tell.

Er nok litt tidlig å bruke tesla sitt blinke system for lærekjørere, men de fleste kommer nok til å følge Tesla på dette også som mye annet. Hendler er komplekst utstyr ift oppgaven og mennesker er tilpassningsdyktige. Har nå snart kjørt 2 år med knapper og uten hendler. I 99% av tiden er det bedre, men med mye rattutslag er det kronglete. Det problemet vill nok steer by wire løse greit.

Og WLTP er 513 eller noe slik så han kjørte mye lengre.

Nei som jeg nevnte var ikke det kilden eller grunnlaget, det var statistikk i fra andre tilsvarende land når en ser på sykdom i landet mot uføre i landet og sammenligner. Men en kan finne masse eksempler på TikTok, spessielt unge som samler seg på dagene og har live etc. Det er både fasinerende og trist på samme tid.

Rart, S3 en jeg så i går hadde 3 klikk. Må ha vært brukerfeil da

Ja tror det var det jeg så, en knapp for å åpne snarveien til settingen. Så måtte en slå av settingen. Også måtte en ut av menyen om en vill se noe vettugt på skjermen.