Tenker at enten bør en dokumentere godt eller droppe slikt om en skal selge bilen etterpå.
Hadde aldri kjøpt en bil av verdi om den var vedlikeholdt av ved hobby mekk. Så lenge det ikke var en verksmester da.
Hm, gleder meg til å se dokumentaren. Selv jeg forsto at dette var tøys for 10 år siden😅
Lurer på hva han finner på nå, svindlere slår somregel til igjen. Ligger latent somregel.
Vi har 0-5 hos oss, mulig det bare er en 100 lapp og at jeg bommer når jeg tenker meg om. Vi holdt oss under dette i starten. Men var ikke verdt den trege ladingen for prisen så nå styrer jeg bare at vi holder oss under 10.
Vi ligger på 10, det er vell 410. Hadde jeg gått ned på laveste så hadde vi betalt 210. Så dobbel pris på effektleddet. Det er jo litt.
Og dette er jo de billige trinnene, de som kjører 20+ får svi.
Ah da kan det kanskje bety alle plassene ja. Før var det kanskje to av parkeringene som hadde dedikerte skilt. Men dette er kanskje destinasjonsladere. Ikke så kjent med de.
Ja svoren blir ikke så bra som tradisjonelt. Men at den ble tørr overrasker, har alltid blitt mør og saftig for meg. Har dog kjørt den lengre. Over natten
Kanskje den kan bygges tilsvarende opp på resten av telefonen slik at den ligger flatt?
Forøvrig har jeg merket at ladeplatene i S lader utrolig tregt. Får max 5W. Målte aldri på Y men la aldri merke til at det gikk så tregt der.
Hvor blind går det ann å bli? Tesla skilter plassene sine, og de har råderett over plassene. Ringer en inn til support så ringer de til politiet og så ringer de til Berger. Og vipps så sitter bileier uten bil.
Tja ikke så lenge siden jeg så en buddy eller hva de het. De er dog helt uaktuelle da de har en helt annen batteri teknologi. Men ser ofte 10 år gamle S langs veien. Det er snitt alder på biler i Norge, så det er bra.