Salvesen.

Jeg hadde sansen for Easee, og har hatt en av laderene deres. Men jeg synes måten de har taklet dette på har vært dårlig. Litt for "vi er best" holdning i fra toppen. de har også selv beklaget denne holdningen, men det skjer gang på gang.

Amina lanserte ny lader i dag:) med innebygget kabel samt lokalt og over nett 'api'. Opp til 22kW. Prisen er dog ukjent, men jeg tipper de legger seg så lavt som de klarer i starten for å 'ta' markedet. Statkraft gir de også 180M Nok i kapital for å peise på. Amina skulle satse på den enkle laderen, men nå dukket det plutselig opp ett nytt marked å ta.

Jeg tenker at en har gyldig reklamasjon så lenge de ikke har dokumentasjon til laderen. Eller gyldig dokumentasjon. Hva som blir enden på visa vill jo vise seg, men jeg tror Easee vill slite med å overleve slik det ser ut nå. Iallefall etter lanseringen til Amina. Avhengig av prisen de legger seg på såklart. Den tilbyr alt Easee manglet.

Nei det er ingenting som tilsier at det er farlig basert på bruken. Som fortsatt er veldig ung. Men hvorfor ha en lader med ikke godkjent dokumentasjon når en kan ha en med? Jeg kommer til å kjøpe amina sin nye, som de lanserte i dag. Sannsynligvis ikke helt tilfeldig at den ble lansert i dag...

Amina benytter anledningen til å lansere ny lader med både API på nett samt lokalt zigbee... Det brenner godt under beina på easee nå.

Er dette også ett av problemene? Altså bakplaten? Jeg har ikke sett dette nevnt før nå.

Det er vell problemet, nkom med flere sier ikke at det ikke er trygt. De sier bare at dokumentasjonen er feil. Altså de prøver å si de samsvarer med noe som de i realiteten ikke gjør.

Ser hvor fokuset ligger, lage nytt produkt for salg. Ikke ordne opp i problemet de har fra før. Jeg har kjøpt min siste Easee boks, det er iallefall sikkert.

Synd at det skal være så mye fokus på hva naboen tjener, eller hvem som helst. Folk burde heller fokusere på seg selv og si, tjener jeg nok til å leve det livet jeg ønsker? Så gjør en noe med det.

Jepp, det er nok få som gambler på de igjen nå. I tillegg er det nok mange som kommer til å reklamere på disse boksene på grunn av manglende dokumentasjon, en kostnad de ikke klarer å bære. Hvem vill sove godt om natten med en lader som har salgsforbud? Svært få vill jeg tro.

Og easee er positive som vanlig, når skal de ta dette innover seg? Det går mot full stans denne uken.

Og easee svarer som de alltid gjør, optimistisk kommentar uten noe dokumentasjon eller mer informasjon. Jeg trodde de hadde skjerpet seg, men det er som dag 1. Tragisk.

Last ned appen, velg plass og se prisene. Kjøp deg noen cheese burgere. Value.

Ja, oppgavene går gjerne ofte ut på det samme. Men teknikere gjør gjerne mindre kompliserte oppgaver. Det er iallefall min erfaring. Våre teknikere sitter på telefon/ticket support. Mens ingeniørene gjerne har mer direkte kontakt med partnere på teknisk nivå, samt reiser på jobber. Men det er en fin linje og de går gjerne over i hverandre.

Kanskje han prøvde å unngå golddiggers?

Absolutt ikke min erfaring. Min erfaring er at service ingeniører fikser shit som har gått galt. En reiser rundt og ordner opp i problemer. Andre oppgaver er: - installasjon og vedlikehold - commissioning og testing - kursing - support over ticket system/epost/telefon osv Koordinering av service ingeniører gjøres gjerne av teamledere eller service managers. Jeg har hatt begge disse titlene. Jeg har også hatt tittelen technical Account manager, dette er en stilling som tilfører teknisk kompetanse til en gruppe kunder. Som partnere eller kunder av ett spesifikt utstyr. Nå har jeg dog gitt meg med service og support og jobber med software. Men jeg har vært i bransjen i ca 10 år.

Joda det har jo vært tider der industrien tok inn 'alt som kunne gå', og det går nok bra i de beste tilfeller der personen har en teknisk bakgrunn om en gir god opplæring på produktene. Jeg har stort sett jobbet med elektro/mekanisk folk, og gjerne mekatronikk/automasjon som er en form for kombinasjon.

Om du har erfaring og kunnskap innenfor elektro/mekanisk bør det absolutt være muligheter. Selskapet som personen du siterte vet jeg hadde en god opplæringsperiode før i tiden iallefall. Altså startet en med å lære seg utstyret i x antall tid før en reiste ut på oppdrag. Personlig har jeg måtte reise ut på oppdrag uten å kjenne til utstyret på forhånd. Da er det greit å ha grunnkunnskapene på plass for å kunne feilsøke utstyret. Jeg har bakgrunn i fra elektro automasjon. Men en taper ingenting på å søke, og med fagbrev + ing. Grad så stiller en sterkt.

😂😂 ikke helt sammenlignbar med model S kanskje denne superbilen😂 men rå var den og knuser nok rekorder lett!

Parkeringsselskap er siste sort, dra de inn i forliksrådet der de taper så det suser.

Og der gikk en hel plate sjokkis i bosset. Med spytt på. For noen griser!

Jeg er ganske sikker på at dette blir enden på visa etter å ha lest artikkelen i dag. Er ikke den første, Tesla eller ikke.

Bremselyset lyser bare en slipper gassen på Tesla, så jo det kan lyse uten å aktivt bruke brems. I følge Tesla/artikkelen til motoren er det vedlagt 2 sensor data fra brems som er ikke aktiv samt sensordata fra 'gass' som viser at den går ut og inn som om noen prøver å bremse.

Bremselysene til Tesla aktiveres uten at bremsepedal aktiveres. Det er to sensorer som viser 0 utslag i perioden dette skjedde

Tesla har utlevert fult datasett, det er lite å lure på.