Salvesen.

Overspenningsvern kom vell nettopp som ett krav, selv om det har vært ett krav fra forsikringene. Mener du type b jordfeilvern? Om kursen er lagt opp til å lade bil så bruker du den as designed

Bruksendring er når du tar en stikkontakt som ikke ble lagt opp til elbil lading i sin tid og bruker den i all hovedsak til elbillading nå. Skal ikke mer til, og da skal det oppgraderes til dagens foreskrift.

Oi, der bommet jeg kraftig!

500-1000 er jo 300 000 til 600 000 km. Altså langt innenfor for normalbilen. De skrotes vell etter ca 200k. Og har en bra bms så havner enn i de høyere sjiktet.

Mulig han ikke har sett noe etter den første tiden, men det ryker en 5-10% over relativt kort tid så flater det ut. Bjørn nyland testet nylig en model 3 som var kjørt som taxi og hurtigladet. Mener det var rundt 10% tap etter 100k eller noe slikt. Er noe mer enn vanlig men ikke urovekkende. Moderne elbiler lever nok livet ut for de fleste, om de velger å ha den så lenge. Men for de som kjører ekstremt mye så må en gjerne gjøre ett bytte.

Jeg leser det slik at arbeidstaker kan lage slike avtaler. Men det er rart om det ikke finnes skriftlig noe sted. Jeg har en slik avtale på reisetid. Timer utover vanlig arbeidsdag havner på en egen konto som skal avspasseres. Dette er opplyst om i vår reiseavtale.

Ja det var dårlig forklart av meg, minste setting etter den standarden er 6A men bilen kan jo trekke under dette ved behov.

Det viktigste du gjør er å avlaste kontakten. Altså fest kabelen slik at den ikke henger i kontakten. Også kan du gjøre deg en vane med å sjekke kontakten en gang i uken eller noe slik for varmgang, men ikke dra ut kontakten mens den lader! Gjør en dette lader en relativt trygt, men ingenting er 100%.

Om en ønsker å ha type 2 kabel i bilen så blir det en ekstra kabel. Derfor foretrekker jeg å ha kabelen i bilen og fast kabel på laderen. Evt må jeg ha to type 2 kabler.

Liten digresjon, men er ikke 6A minimum i standarden(IEC 61851)?

Ja, denne er faktisk ikke oppdatert. Fra 2022 ble dette ikke lovlig lengre. Foruten nødlading. Se litt over for link fra en annen.

Bare til å trykke på linken det, så viser de til varmgang. Ja jeg har også nødladet når nødvendig, men jeg har fulgt rådene til DSB som er ganske gode. Men det var ikke poenget. Poenget er at selv om det har gått fint for deg i X år, betyr ikke det at det gjelder for alle. Slike ting er gjerne hyggelig å slenge med men gir ikke ett bilde av realiteten. Litt som bestemor som ble så gammel, men sønnen døde før tenårene osv.

"Bestemor ble 100 år, da blir jeg og 100 år" Til TS, anbefaler dsb sin ladeguide. De snakker om dette her: https://www.dsb.no/lover/elektriske-anlegg-og-elektrisk-utstyr/tema/elbil---lading-og-sikkerhet/#lading-fra-eksisterende-kontakter

Ja det er sant, aner ikke hva abbo koster hos tesla.

snitt prisen til Tesla er vell under 3 kroner nå. På min nærmeste kan en lade for rundt 2,5 på de billigste tidene. Det er ganske bra!

En fordel er jo at en slipper å bruke en ekstra kabel, om en er lat slik som meg og ønsker å ha den hengende. Og det er mindre sannsynlig at noen prøver å stjele den fastmonterte kabelen. Skade på kabelen ser jeg på som ett ikke problem, så lenge en tar vare på tingen. Men en kan jo oppleve at noen skader den på pur F, men da ødelegger de den ikke faste kabelen også. Lettere å bytte, men jeg ser risikoen som veldig lav. Låsen på easee brekker en lett om en går inn for det, samme som på bilen en klarer å røske det løs om det er det en ønsker.

Ja det er en god ting de ikke burde ha trengt, altså at en må velge ut rett plass for å få hjelp. Jeg vet at på østlandet er det store problemer. Men min erfaring her på Vestlandet har vært veldig god. Noe verre når det bare var Stavanger/Bergen, men i Haugesund har jeg alltid fått god hjelp. Stort sett iallefall. Og spessielt salg har vært gode, ringer inn og sier jeg skal ha XY og kort tid etter ringer de opp med akkurat det en ønsket seg.

Med nye klistermerker, "DO NOT USE!"

Ring Tesla haugesund i morgen og forklar, tipper de ordner opp på dagen Jeg var så fornøyd i desember at det vanket Champagne til selgeren.

Jeg venter på Amina S, den kommer til å ha "alt". Lokalt api og eksternt. uendelige muligheter. Og fast kabel. Håper prisen blir fin, men tenker de legger seg lavt for å få folk til å kjøpe mye.

Lik hardware, ny dokumentasjon. Skal bli snodig å se hvordan de har "løst" dette. Enden på visen er vell at de ikke samsvarer med standarden lengre og folk må ha jodfeil type B i skapet.

Ja så ladere som ikke samsvarer med IEC 62955 må ha b-vern. Så da stemmer ikke det som ble sagt på NEK samling. Og easee er ett av mange eksempler. TWC gen 3 også.

Kun om det samsvarer med IEC 62955 slik jeg har forstått det. Som eksempel har "folke laderen" overvåking av DC feilstrømmer, men samsvarer ikke med IEC 62955 og en må derfor ha forankoblet type b vern. Samme for Defa, tesla osv.

Skal ikke glemme at prisene på materialer gikk i været også slik at det som bygges nå har bestilt dyre materialer osv.