Bjerknez

Jeg skal ikke bygge noe som helst annet enn batteripakken som skal sitte i motorsykkelen. Altså jeg snakker kun om å bytte ut det gamle blysyrebatteriet med et hjemmelaget Lithium batteri.

Jeg tenker rundt 18 ampre. Hver celle er på rundt 2.500Ah så det bli da ca. 7 batterier i parallel og 3 eller 4 i serie.

Jeg har grei kjennskap til bygging av batteripakker og hvordan dette funker. Jeg har også grei grunnleggende forståelse av elektronikk. Jeg har sett en drøss av videoer på Youtube hvor dem bygger batteripakker til mopeder og motorsykler etc. ved hjelp av 18650 celler og ser jo at det funker, men føler de fleste av videoene jeg har sett er litt "cowboy" og det viser ikke langtidsvirkningene og evt. bakdeler over tid. Det jeg tenkte vi kunne diskutere oss frem til her, er hvordan man kan gjøre dette på best mulig måte. Jeg er klar over at dette kan gjøres med andre batterityper som Li-Po og LifePo4 etc. som skal fungere bedre enn 18650. Men jeg vil gjerne se om dette lar seg gjøre og få til skikkelig med 18650 celler da sistnevnte er veldig lett og få tak i. Jeg har lest at det "smarteste" trolig er å gå for en 4S løsning. Nominell spenning på et 18650 batteri er typisk 3.7V. 3.7V x 4 = 14.8V. Helt i grenseland spør du meg. men 3S får man da 11.1V nominell spenning som er noe lavt. Men fulladet så holder disse batteriene 4.2V, men da ikke under last. Jeg har planer om å trolig bruke en aktiv BMS som er koblet til batteripakken og balanserer batteriene konstant. Jeg er usikker på om dette er den beste måten å gjøre det på, men så langt er det disse tankene jeg har. Jeg vet selvsagt også at man må ha en BMS i tillegg til dette for å beskytte batteriene mot over/underlading. Men hovedproblemet her blir egentlig å treffe riktig på spenningen med tanke på 3 eller 4 batterier i serie. 4 batterier i serie inkludert en voltregulator hadde jo vært det beste, men da begynner ting å ta litt plass og dessuten må voltregulatoren takle ganske høy last til tider, noe jeg ikke helt klarer å se blir spesielt vellykket da man må ha en ganske heftig regulator. Så spørsmålet blir vel egentlig hvor lite eller mye spenning er for lite eller for mye? Noen som har bygget noe lignende her inne som kan komme med litt innputt?

Evt. koble telefonen til en smartplug som kan slås av/på via en app. Men det er jo alltids en fare for at denne smartpluggen kan ryke også... Jeg tror jeg bare ville ladet opp telefonen og slått den av eller satt den i flymodus. Jeg tror den kan ligge i flymodu veldig lenge. Slåt du den av vil den ligge i flere måneder uten problemer. Mest trolig flere år også...

Batterier har en begrensning og spesielt når det blir veldig gamle. En iPhone 5 er noen år gammel og JEG hadde vertfall aldri plugget laderen i en slik og dratt på ferie. Min mening er at etter 2-3 år med hyppig bruk er et telefonbatteri klar for utskifting eller kassering.

Her får du kjøpt Mulle Mekk: www.inspirasjon.no

Ligger vertfall en til salgs her for 15ish tusen. https://reverb.com/item/3244861-hofner-club-40-1961-natural

Den gjengse regel ut fra mine erfaringer er at 3-4 uker er veldig vanlig. Sjeldent under tre uker og aldri under 2 uker. Derimot hender det fra tid til annen at noe kan ta flere måneder som du sier. Men som oftest er ikke det aliexpress sin feil men postgangen. Men det er faktisk veldig sjeldent jeg opplever det.

Regn med rundt 3 uker før det dumper ned i postkassen.

Kjøp fluxmiddel også. Samt tinnsuger..

Disse er ganske standard.

Ja, men det er vertfall denne jeg har: https://www.aliexpress.com/item/1005005223118143.html?spm=a2g0n.productlist.0.0.7731750cWbj6vt&browser_id=5d8cf2013c5248dfb5aeb5dff20b78ef&aff_trace_key=9ba53524fa8f4784889001144783f543-1679422048286-09695-UneMJZVf&aff_platform=msite&m_page_id=wxgthiqrbdqcablo1873891fc63565a009716cbc90&gclid=&pdp_npi=3%40dis!NOK!1009.88!495.43!!!!!%40210213c816802813041658547d071e!12000032249159325!sea!NO!901862616&algo_pvid=c5736030-fee4-483b-b306-108234cb0af1&_universallink=1&m_page_id=wxgthiqrbdqcablo1873891fc63565a009716cbc90

Hvis det er 2.54mm mellom hullene på esp'en og du kjøper 2.54 pitch pinner, så vil dem passe.

Jeg ville kjøpt Ksger, den er bedre. Loddetinnet du linker til virker veldig tynt. Jeg ville brukt noe mellom 0.8 og 1mm.

Trenger strengt tatt ikke være så stødig på henda heller. Er jo helt hinnsides disse prisene. Alt over 100 kroner for en slik jobb er ran på høylys dag.

Hvis det er 2.54 pitch pinner så har jeg drøssevis av disse. Sender du esp'ene til meg så kan jeg lodde på for deg hekt gratis hvis du betaler frakten begge veier. Disse lodder man på veldig kjapt. Når alt er klart satt opp og loddebolten er varm så bruker man bare sekunder, kanskje ett par minutter på selve jobben.

alt av elektronikk for en billig penge får du feks. På Aliexpress. 1.800??? Jeg kan lodde de på for deg helt gratis hvis du betaler frakten begge veier. Hvilke headers trenger du? Kanskje jeg har og du kan kjøpe noen av meg for en billig penge.

OJ... DET var et meget godt innspill Det må jeg sjekke ut

Med litt over 3 mil t/r jobb så koster det meg ca. 20 kroner pr. dag i drivstoff. Altså drøye 400 kroner pr. mnd. Så må man sikkert ta en årlig service hvor man bytter oljefilter og olje etc. Ikke voldsomme priser det eller, men det må vel ta med. La oss si 1000 kroner årlig for vedlikehold. Da har jeg ikke tatt med dekkslitasje og evt. bytting av disse. La oss si jeg må bytte ett sett med dekk pr. år. Ca. 3.000 kroner ferdig montert. Da runder vi fort totalt 10.000 kr. i årlig inkludert drivstoff. Eller snaue 1000 kr. pr. mnd. Med en el-scooter blir denne utgiften noe mindre da jeg tror scooter/moped dekkene tåler langt flere kilometer? og at en el-scooter ikke trenger vedlikehold i den grad. Den trenger heller ikke drivstoff. Strømmen for å lade denne er ubetydelig... I løpet av tre år er hele scooteren tjent inn i sin helhet og all bruk etter dette blir nærmest gratis en god stund frem til den går på "dynga". Bakdelen er høyere pris med en gang (30.000 kr.) noe som sitter langt inne. Skal jeg jobbpendle med Rocket'en så koster det meg 7.000 kroner bare i dekk pr. år og ca. 12.000 i bensin. + litt verditap som jeg har valgt å ikke ta med i beregningen. Men la oss si 20.000 pr. år. Så el-scooter er nok vinneren her, tross i høy pris ved første kjøp.

Joda, som nevnt, jeg kjenner til alle bakdelene med moped. Jeg har kjørt moped på jobb tidligere og har ellers god trafikal erfaring siden jeg har kjørt bil/MC/moped i over 30 år sammenlagt. Men hovedpoenget her er å slippe bom og store drivstoffkostnader, samt forskikringssummer og eller vedlikehold. Jeg kjører ganske tidlig på jobb, så ingen er lite trafikk da. På vei hjem går det såpass treigt at jeg nok kan holde følge store deler av veien.

Slett ikke dum denne, faktisk. Men den bruker jo suppe den også... også regner jeg med at det vil dukke opp en del vedlikehold på denne...? Å holde kostnadene nede er hovedpoenget her.

Ja, det er jeg selvsagt klar over Har kjørt noen titalls mil på moped i min levetid. Fartsgrensene er i hovedsak 60km/t eller under. Jeg har faktisk tenkt litt på el-scooter også. Yamaha Neo feks. Den er dyrere i innkjøp, men jeg inbiller meg at vedlikeholdskostnadene er mindre og jeg slipper og fylle drivstoff. Men samtidig sitter det innmari langt inne å betale over 30 laken for en el-scooter. Da kan jeg like godt kjøre motorsykkelen. Men motorsykkelen kjører jeg uansett ikke når det er glatt ute eller når det er saltet etc. Med moped kan jeg kjøre nesten året rundt. Hadde Yamaha Neo kostet 10.000 kroner hadde jeg kjøpt den i går. DET hadde vært en god deal! Men 30.000....? Næh... det er den bare ikke verdt for min del...

Jeg vurderer å kjøpe en moped som ene og alene skal brukes til jobbpendling. Jeg har allerede en Triumph Rocket III GT med 2.500cc 167HK'er og 210NM hvis jeg vil ha fart og spenning, så moped kjøpes kun ene og alene for å spare penger sikt. Jeg har ca. 2 mil på jobb hver dag, og jeg må gjennom bom fire ganger i løpet av dagen. Bompenger utgjør rundt 2.000 kroner pr. måned hvis jeg kjører bil. I tillegg koster det ca. 2.000 kr. til pr. mnd. drivstoffutgifter (bensin). Rocket'en har jeg jo allerede så den kan brukes da jeg slipper å betale bom med denne, men den bruker like mye eller faktisk mer suppe enn en bil på småkjøring. Den er også langt dyrere og tyngre enn en moped og i det hele tatt koster vedlikehold langt mer på en slik enn en billig moped. Så hva er kritteriene mine når det gjelder moped? For det første er jeg IKKE ute etter en fancy moped. Det finnes i mitt hode ikke fancy mopeder. Jeg gir blaffen i om den er rosa eller grønn, ser rar ut eller andre ting. Det aller viktigste er at den er uhyre billig i drift og er enkel og skru på og lett og få deler til. Når det er sagt så kjøper jeg ikke moped for å skru. Jeg vil at den skal gå lengst mulig med minst mulig vedlikehold. Jeg er ikke ute etter gamle tempoer etc. Det har jeg hatt. Lukter jo reodor felgen av meg når jeg kommer på jobb etter å kjørt en slik. Så hva er det som gjelder her?

Eller ikke 😅 (Har ikke barn)

Isolert sett så fotjener du en jobb ja, men man kan ikke få en jobb før det er et behov. Det er mange om beinet og når du ikke igjennom, så er det fordi andre har fått jobben før deg. Enten fordi dem var flinkere på skolen enn deg, og eller fordi dem var flinkere til å prate for seg i et intervju. Karakterer er en ting. Personlighet er noe helt annet og ofte er det faktisk personligheten din som bestemmer om du får jobben eller ikke. Jeg snakker her om egen erfaring hvor jeg har sittet på begge sider av intervjubenken mange ganger i løpet av livet.