Bjerknez

Er det ikke slik at det sitter et "custom" ikke utskiftbart batteri i disse røyvarslerne som lover 10 år varighet? Eneste grunnen til at en røykvarsler skal klare 10 år på et 9V batteri er hvis den bruker mindre strøm ved at den sjekker sjeldnere etter røyk. Hvis en vanlig røyvarsler skåjekker feks. Hvert 5 sekund, så kan den med 10 år varighet sjekke hvert 50'ende sekund feks. Da vil man i teorien få lenger batterikapasitet, men da noe dårligere oppdatering. Det positive er at man trolig oppveoer dette ved å eliminere faren for at folk har en ikke fungerende røykvarsler med dårlig batteri. Et 9V batteri gir rundt 600mAh og det har vel vært slik så lenge jeg kan huske. Man får ikke 10 ganger mer varighet fra et batteri med kun 200mAh mer kapasitet. Effektiviseringen ligger i selve brannvarsleren og har ikke så mye med batteriet å gjøre slik jeg ser det.

EGENTLIG ser jeg ikke problemet her. Hva er problemet med å bytte batteriet på røykvarsleren en gang i året? Hvis det er et SÅ stort problem at en løsning ønskes, så ville jeg brukt røykvarslere koblet til 220V anlegget fast. Da slipper du å tenke noe mer på det... Batterier varer ikke evig og jeg vil tro de fleste gode røykvarslere bruker tilnærmet samme mengde strøm. Dem jobber jo bare i "idle" mode hele tiden. Men selv om batteriet er på 9V så kan det godt hende røykvarsleren kun bruker 3V fra dette batteriet via en spenningsregulator. Hvis batteriet er på 9V og 600mAh og røykvarsleren trekker kun 3V så blir strømtrekket mer "effektivt" og det trekker derfor mindre strøm fra batteriet. På den måten får man i teorien 1800mAh fra dette 9V batteriet. Hvis man feks. Da bruker et batteri som feks. Kun leverer 3V så trenger man ikke spenningsregulator så et 18650 batteri med feks. 2500mAh vil ikke gi så mye lenger levetid til røykvarsleren. 18650 batteriet er igså større og tar mer plass og ikke minst er dem mer ustabile og kan være farlige å tukle med. Det er nok grunnen til at ikke disse brukes. man kunne selvsagt isteden brukt 2stk. AA batterier i serie (som gir 3V), men disse tar også større fysisk plass enn et 9V batteri og kapasiteten er omtrent den samme i teorien. Så det er nok derfor det brukes 9V batteri i disse røykvarslerne. Tror jeg.

Jeg tipper selve kretsen i en røyvarsler fungerer på 3-3.3V og at 9V kun brukes til selve sirenen? da kan man evt. bytte ut 9V batteriet med 1 stk. 18650 batteri som gir fra 3-4.2V hvor man bruker en 3-3.3V spenningsregulator og en boost converter som gir 9V til sirenen. En LDO konverter trekker veldig lite strøm og et 18650 batteri har en kapasitet på opp mot 3.500mAh. Nesten 6 ganger så mye som et vanlig 9V batteri. Man finner først ut hvilke deler av røykvarsleren som bruker hvilke spenninger og lager en egen krets, før man spesialdesigner et eget kretskort hvor dette kan integreres på en litt mer elegant måte. Man må kanskje ha en liten boks ved siden av hvor batteri og denne kretsen befinner seg, men da vil man trolig få veldig lang levetid. Merk at dette bare er en slags sidenotis og bør gjlres for eksperimenteringens skyld og gjerne i et rom hvor en røyvarsler ikke brukes fra før. tenkte jeg skulle teste ut dette ved å kjøpe en billig røykvarsler på Biltema...

Enkelt sagt... hvir du "gjør det" med en 15 åring og du er 18 år selv så gjør du i realiteten noe ulovlig. Den saken er helt grei. Altså uavhengig om hun er med "på leken" eller ikke. Nå tror jeg neppe du vil få maksimumsstraff og bli uthengt i media om det værste skulle skje, siden du ikke er så gammel selv, men du vil bli straffet hvis noen anmelder deg og at det kan bevises at dere har "gjort det". "Pedofil" er vel ikke det rette ordet her slik jeg ser det. Vent til hun er 16 år med å "gjøre det" igjen. Så kan dere være kjærester/gode venner frem til det. Det er det beste rådet jeg kan gi. Uansett så må dere være HELT 100% klar på at begge to har lyst til å "gjøre det". Spesielt hun. Men altså da ETTER at hun har fylt 16 år. Så slipper du å bli dømt for sex med mindreårig. Det er en kjip greie å ha på rullebladet vil jeg tro.

Høyere moms går vel mest ut over dem som driver godt og med overskudd?

Det er ikke bare det offentlige som sliter når det kommer til kunnskap. Folk som går ut skolen i dag, uansett utdannelse som får høye stillinger har ofte mindre kompetanse enn helt ulærte som har klart og fordype seg i samme fag på egen hånd. Mange kunder vet feks. ofte mer enn selger når dem skal kjøpe seg ny bil feks. En gang måtte jeg nærmest lære opp en bilselger hos Mercedes når det kom til ekstrautstyr og hva som var mulig og få og ikke. Det samme gjelder håndverkere. Enkelte elektrikere jeg har hatt med å gjøre samt betalt i dyre dommer for å bruke kan svært lite, til tross for at dette er et fag som burde interessere dem siden dem valgte den utdannelsen. Det er også veldig mye JEG ikke kan, men forskjellen er at når JEG ikke kan noe eller mangler kunnskap, så tar jeg heller ikke betalt for tjenestene.

Hvilket land snakker du om og hva fungerte bedre? Kan du komme med noe mer konkret? Jeg har også vært i andre land og det er lett og gjøre seg opp en mening om et annet land ut fra hva man opplever når man er der. For å forstå hvordan et land fungerer i så måte burde man i det minste bo der noen år samt gjerne drive et firma der for å se hvordan ting fungerer. Det blir litt som å si at Stavanger er en fantastisk by, forde den ligger ved vannet og restauranten du var på serverte god mat. Hvor fantastisk en by egentlig er beror på mange ting.

Elektronikk i dag slik jeg ser det og spesielt mobiltelefoner er ikke laget for holde veldig lenge. Stort sett er det batteriet som er det svake leddet og det er en grunn til det. Det er mye bedre om dem ved siden av å effektivisere den strømmen som er der lager en ladekrest som la oss si tåler 60W lading, men begrenser kretsen til feks. 30W lading. Da blir ikke telefonen (og batteriet) like varmt og batteriet holder lenger. Det er nemlig antall ladesykluser OG varme som tar livet av batteriet. Så klattlading av telefonen er i mine øyne mye bedre enn å nesten tømme batteriet for så og lade den helt opp med hurtiglader. Jeg putter min telefon i lader der jeg har mulighet. Er den 100% eller deromkring så lader jeg den ikke, men hvis batteriet er feks. 40% så lader jeg den litt på jobb, litt i bilen, og litt når jeg kommer hjem etc.

Teoretisk lades en iPhone 14 pro Max fra 0-100% på 1:40 minutter med den rette laderen. Det færreste av oss venter til batteriet er HELT tomt og lader den sånn ca. litt hver dag, eller hver natt, eller mens man tar ettermiddagsluren etc. Da trenger man ikke hurtiglading. De få gangene jeg har glemt å lade telefonen og trenger fullt batter kjappest mulig, så lader jeg den så mye som mulig hjemme først, for så og ta med en liten lader som man kan lade telefonen med via en magnetisk lader. Evt. tar med en batteribank eller noe. Dette med sinnsyke ladehastigheter er helt crazy spør du meg. Å dytte 60W eller mer inn i en liten mobiltelefon mener jeg er risikosport. Det er mange bitte små komponenter i telefonen som er satt sammen og "tweaket" til å kunne tåle såpass mye strøm og varme. Man lever helt på grensen av hva som er mulig. Da er det mye som kan gå galt. Tror jeg. Jeg tror Apple har gjort det helt rette her. Å hive seg på en slik ladehastighet bølge er bare teit og feil bruk av resurser. Bruk heller resursene på effektivisering av den strømmen som er der. Der er Apple ganske gode. Hjelper lite med verdens største hammer, når man ikke klarer å treffe spikeren. _______ Det samme gjelder jo el-biler. Alle snakker om hvor langt man kommer på den strømmen man har. Alt handler om effektivisering. Større batteri og raskere lading må komme lenger ned på prioriteringslisten spør du meg.

Helt enig. Jeg synes ladehastigheten på 20/27 watt er mer enn nok. Dessuten stresser man batteriet en god del ved å hurtiglade. Jo mer ladestrøm jo kortere levetid på batteriet. Jeg synes Apple har gjort riktig ved å ikke kaste seg på det ladekjøret. For veldig rask lading har sine bakdeler.

Så vidt meg bekjent så kan vertfall min iPhone 14 Pro Max lades med maks 27W. Ikke pro modeller er maks 20W. Hvis jeg har lest riktig...? Vel og merke hvis man bruker en Apple Lightning kabel eller en Apple sertifisert kabel.

Men nå får jo alle enheter USB-C etter hvert så da forenkler det en god del. jeg har allerede kjøpt meg 10 stk. USB-C til USB-C 100W kabler så da er jeg dekket. Jeg bruker stort sett kun PD adaptere med USB-C utganger hjemme. Føler det er tryggere enn å tyne disse medfølgende laderne hvor maks ladestrøm trekkes nærmest konstant når man lader. En 150-200W PD lader med 4-5 utganger (USB-C) skal det mye til for at dem går varme. Da å man i tillelle lade flere laptoper samtidig, men disse PD laderne er jo beskyttet mot dette uansett.

Å hva er det man pleier å si når noe virker langt billigere enn normalt? Veldig lave priser og dumme/lettlurte kunder gir raske penger i den kriminelle kassa. Det sier seg jo selv, og spesielt når det gjelder iPhone. Det er sjelden man kommer over fantasipriser på disse. Så sant dem da ikke er defekte.

Som nevnt, hold eg til 3-12V. Lek deg litt med led strips, led dioder etc. til å begynne med. Spenningsregulatorer trenger du mye av, samt såkalte standard komponenter med forskjellige verdier av kondensatorer og motstander. Start der med å lage enkle kretser. En kortsluting med så lave spenninger vil neppe være noe krise. Normalt sett vertfall. Men å kortslutte batterier kan være skummelt. Lithium batterier og bilbatterier ville jeg kanskje holdt meg unna. Ikke direkte farlig, men skikkelig ubehagelig kan det bli. Kjøp deg et startsett med Arduino og føl guidene der. Da lærer du en del. Disse er beregnet for helt nykommere. Edit: Lithium batterier kan være direkte farlige og kortslutte. Kortslutter du et oppladet 18650 Lithium batteri så gjør du det bare en gang. Det er rene dynamitten og kan ikke sammenlignes med vanlige AA/AAA batterier etc. Sistnevnte er helt ufarlige.

Jeg var vel ganske fersk for ett par pr siden. Jeg har lært det meste fra youtube samt prøving og feiling. Start med enkle kretser. Få en diode til å lyse og koble via en bryter etc. kjøp deg «bredboards» et sett med motstander og kondensatorer og led dioder samt en strømforsyner som kan justeres. Start der og kjøp ting etter hvert som du føler behov. loddebolt og diverse 22awg silicone kobaler er kjekke og ha. kjøp også noen voltregulatorer. LM7805-08-12 etc. Multimeter er et must. Et billig et fra Biltema duger så lenge du ikke skal holde på med 220V. Sistnevnte frarådes sterkt hvis du ikke skjønner greia.

Ja, 220V skal man ikke leke med. Hvis hele eller deler av dette panelet kjører 220V så har jeg heller ikke interesse av å klå på det. Selv om jeg vet at displayet og andre ting på samme kretskort mest sannsynlig kjøres på 3.3-5V. Det er nok trolig i 3.3-5V kretsen feilen ligger uansett. Men det er risikabelt og fikle med slike kort uansett.

Jeg anntar at kretskortet er "lakkert" og tåler vann/kondens. En kortslutning i følge av vann ville nok ødelagt langt mer enn en kondensator muligens. Merk at jeg bare synser litt her nå. Dette er mest sannsynlig en ganske lett fiks for et oppegående verksted og fikse og selve komponenten koster ingenting. Hvis det er en kondensator. Jeg vet ikke hvor i maskinen 220V blir omgjort til 3.3/5V/9V etc. til å drive dette displayet, men hvis dette blir gjort i samme enheten så være ytterst forsiktig med de kondensatorene merket 400ish volt. Disse må du evt. lade ut ved å kortslutte de to beina med et skrujern etc. Du vil se at det gnistrer etc. Gjør dette på alle kondensatorene merket 400V eller deromkring. Får du støt ved å berøre kontaktpinnene på disse så er ikke dette noen behagelig opplevelse skal jeg love deg. Men mitt råd er å levere displayet til et verksted eller evt. kjøpe nytt. Omdu kjøper nytt og ikke lenger trenger det gamle, så kan du gjerne sende det gamle til meg hvis du ikke trenger det så kan jeg for morroskyld se om jeg klarer å fikse det. Fikser jeg det skal du få det i retur (hvis du betaler frakt) og fikser jeg det ikke eller av andre grunner ikke får sett på det så beholder jeg det eller kaster det. Jeg betaler selvsagt frakten hvis du ønsker å sende det til meg. men ikke belag deg på at jeg fikser det. Jeg har aldri reparert noe slikt før. Det største problemet er feilsøkingen samt det å montere/demontere denne. Ofte er dem forseglet etc. og er vanskelige å få sammen igjen også. Uansett.. lykke til, hva du enn velger å gjøre

Det er Baklyset i displayet som er problemet. Grunnen til at dette går i følge flere Youtubevideoer jeg har sett (ingen egen erfaring) er stort sett en kondensator og eller korrosjon. Det virker som om alle funksjonene fungerer på maskinen ellers og at verdiene blir gjengitt riktig i displayet, men at problemet er at baklyset som gjør at du ser dette tydelig har sviktet? Slikt er jo ikke lett og fikse selv hvis man aldri har gjort det før, men skal du allikevel kjøpe en ny vaskemaskin, så ville jeg tatt sjansen på og prøve. Det er en fin måte og lære seg dette på. Kondensatorer er disse små grå/brune SMD komponentene på kretskortet. Hvis du finner ut at en eller flere av disse er kortsluttet til jord så er disse defekt og må byttes. Som oftest er det ikke fryktelig viktig at verdien på kondensatorer er helt identisk, men den bør ligge i samme gate som den gamle. Dette kan du måle med et godt multimeter. Men skal man være litt fornuftig her, så vil du nok tjene mest på og ta ut innmaten i dette displayet og levere dette til noen som reparerer elektronikk og betale en tusenlapp eller to for jobben. (avhengig av hvor mye denne maskinen koster i utgangspunktet) Du kan også prøve deg på en garantisak selv om tiden er gått ut. Det kan hende dem kan hjelpe deg og feks. ta halve regningen eller noe. Det koster ingenting å spørre.

Merk at "lanesplitting" ikke må forveksles med forbikjøring, selv om sistnevmte også kan være lov. Lanesplitting bør foregå i lav hastighet og i køer etc. og man skal da DELE filen kjører i med annet kjøretøy hvis det er plass til det. Så fort man passerer midtstripen i veien, så blir det betraktet som forbikjøring. På en måte ett fett, man kommer forbi uansett, men ofte er det heltrukne midtstriper inn mot lyskryss og rundkjøringer etc. og kjører man over disse så gjør man noe ulovlig og det blir da også en forbikjøring. Lanesplitting kan også være litt skummelt. Følger ikke bilisten med så kan han/hun/hen skvette til når man kommer forbi og i værste fall svinge bilen i mot deg. De aller fleste bilister (bortsett fra stressa middelaldrende menn i BMW og Mercedes i storbyer) ser at du kommer og gjør du deg godt synlig så bilisten ser deg i venstre speil og ikke opptrer på en provoserende måte så svinger dem til siden. Et godt tips jeg har for å skape god dynamikk og en hyggelig greie rundt dette er og takke for at dem slipper deg forbi med å hilse på dem etter at du har passert dem. Hvis andre bilister ser dette så vil også dem svinge til siden etc. Ligger man bak bilen helt opp i fangeren på den og ruser motoren så provoserer man bilisten og sjansen for at han og eller andre slipper deg forbi er langt dårligere. Alt handler om plassering, god planlegging og et positivt sinn. Så er det selvsagt noen bilister som slett ikke har evnen til å se deg av flere grunner. Dette er ikke noe å hisse seg opp over. Da venter du eller foretar en kjapp FORBIKJØRING i steden når det passer seg. Dette er ikke så veldig vanskelig Dem som ødelegger ryktet til oss motorsyklister er som regel de yngste som gjerne kjører samens med kompiser. Her er det aller viktigste og tøffe seg samt vise hva man kan. Det er i denne gruppen man finner bakjulskjørere og hooligans som sparker speiler etc. Som regel kjører den yngre garde bråkete 125 kubikkere eller A2 sykler med samme decibel som jagerfly. Syklene dem kjører er ofte ganske modifiserte på godt og vondt. Er du en bilist og ser en motorsykkel som ikke har synlig skilplate bak (skiltet kan selvsagt også være stjålet) så ikke provoser vedkommede. Sparker han/hun/hen til speielen din så vil han uansett stikke av og han vil aldri bli tatt, selv om du husker skiltnummeret eller ikkk ser det i det hele tatt. Slike folk bryr seg svært lite om politiet. Konklusjonen er at bilister må ikke tro at alle motorsyklister er som disse menneskene. Vi kjører ikke rundt og burner og stikker fra politiet slik dem gjør på film. Unntak finner man i alle steder, men det er ikke den gjengse regel. Oppfør deg respektabelt i trafikken så vil du bli respektert tilbake som regel.

Det har nok å gjøre med at folk bare er irriterte over at andre i dems øyne sniker i køen. Det handler også om uvitenhet. Jeg karakteriserer også disse menneskene som litt enkle og dumme. Mennesker som lar seg raskt hisse opp og som mangler sund fornuft. som oftest er dette folk som kjører dyrere biler. Gjerne BMW, Mercedes. Det er nesten alltid middelaldrende menn som gjør slikt som jeg har lagt merke til. Brått en dag så blokkerer dem et medlem fra Bandidos. Da tenker jeg dem får en lærepenge dem sent glemmer. Jeg tror motorsyklister generelt er mer oppegående folk. Dem kjører fordi dem synes det er gøy, og har betalt mye penger for å kjøre et i utgangspunktet ganske ubrukelig fremkomstmiddel. Motorsyklister må i tillegg til å holde balansen være mer våkne i trafikken og det krever mer teknikk og ferdigheter for å kjøre motorsykkel. En motorsykkel er som regel også dyrere i drift enn en en vanlig bil. Å kjøre bil i dag krever på en måte at man ikke er "våken". Man setter spaken i gir og trykker på gassen. Thats it. Å kjøre bil er lite involverende og er såpass kjedelig at sjåføren gjerne bruker tiden på andre ting. Som feks. Snakke i telefonen, fikle med skjermen, spise mat eller rett og slett bare lese avisen. Ja, jeg har sett dette også. Før i tiden var bilkjøring mer involverende. For 30 år siden var det nesten bare handikapp biler som hadde automat eller drosjer. Man måtte gire selv manuelt, og det fantes ikke Antisladd og alskens hjelpemidler. Så man MÅTTE være mer våken og følge med. Jeg mener at alle hjelpesystemene som antisladd, ABS, airbags, elektroniske sensorer etc. er med på og gjøre bilkjøring mindre involverende og mer "kjedelig". All den tid sjåføren sparer på og tenke selv brukes ikke på og følge med på trafikken, men til å snakke i telefon og gjlre andre ting. Dette går direkte ut over oss motorsyklister som MÅ følge med hele tiden. Motorsyklister kan ikke ta seg en matbit mens dem kjlrer, eller lese avisen. Dem sitter ikke å fikler med andre ting. Selv om motorsykler også har abs etc. så betyr ikke det at man som i en bil bare kan klampe inn bremsen på glatta eller på grusveien. En motorsyklist må også kunne holde balansen og det krever langt mer teknikk. Hvis en 18 åring i dag hadde satt seg i en gammel bil uten abs, antisladd og med manuell gir og tatt seg en tur over sognefjellet på vinteren så tror jeg hen hadde driti i buksa. 18 åringer flest i dag har ikke peiling på hvordan slike biler hånteres. I dag er det nesten ikke mulig å slå disse hjelpesystemene av en gang. Så man er helt prisgitt elektronikken som forøvrig er blitt langt flinkere enn sjåføren i de fleste tillfeller. konklusjonen her er at grunnen til at noen velger å blokkere en motorsyklist handler om uvitenhet, dårlig dømmekraft, stress som gjerne kommer av at dem har bedre tid til å tenke jobb enn det å faktisk kjøre bilen. Hva er det som haster så veldig når du sitter i en BMW midt på sommeren med air condition i en nærmest lydløs kupe, massasje i setene, entertainment systemer og fandens oldemor? Tenk deg en motorsyklist i 30 varmegrader med skinndress, hjelm, hansker etc. i sagtegående kø er det nesten uutholdelig varmt. I tillegg har man strålevarme fra motoren. En motorsykkel tar som oftest mye mindre plass og kan dermed ligge side om side med en bil og dermed også være med på og gjøre køen kortere. Det å kunne "snike" i køen er en av fordelene vi motorsyklister har og det har vi jaggu meg betalt i dyre dommer for. Men vi kjlrer ikke forbi for å snike. Vi gjør det fordi vi KAN og fordi det er lovlig. Samt fordi det er jævlig varmt å stå stille samt slitsomt og holde balansen og clutche etc. ved mye køkjøring. Bilisten burde egentlig vært glad for at jeg kjørte motorsykkel og ikke bil. Hadde jeg kjørt bil hadde klen blitt enda lenger.

Ja, jeg skjønner at det til tider er fristende, men jeg er litt motstander av slik hooligan takter. Hadde personen faktisk truffet meg så hadde jeg nok set rødt, men så lenge jeg er forberedt på slike situasjoner (som oftest) så gidder jeg ikke å bruke mange kalorier på slikt. Det kan fort ende med at fyren tar skiltnummeret mitt. Det blir på en måte ord mot ord, men det var jeg som ødela speilet og kanskje må erstatte dette etc. Blir bare bråk av slikt og man kan ende med å sitte igjen med svarteper selv. Så sant man ikke filmet hendelsen. Da stiller det seg annerledes. men man har vel uansett ikke noen rett til å ødelegge andres eiendeler grunnet dette, selv om det selvsagt er svært fristende.

Når man ligger i 80 km/t ved siden av stillestående kø i et aksellerasjonsfelt hvor det åpenbart befinner seg utolmodige bilister så vil jeg vel si man er i overkant modig. Som regel så går det jo bra og det er slik mange av oss tenker. Udertegnede er intet unntak, men jeg har blitt mer forsiktig med årene merker jeg. Men for all del, jeg er så absolutt ingen helgen i trafikken jeg heller, bare så det er sagt

Jeg har opplevd nok av situasjoner i trafikken til å mene at måten jeg kjører på har hjulpet meg. Men selvsagt er ikke jeg heller umenneskelig eller har noen krystallkule så udødelig er jeg ikke. Men jeg skal vertfall forsøke så godt jeg kan å luke bort de mest typiske episodene som kan oppstå.

Prøv å kjør gjennom Oslo midt i rushtrafikken med motorsykkel. Oslo stiller i en helt egen liga når det kommer til oppførsel i trafikken og egoisme. Blir dem passert av en MC så ser mange av dem det som et direkte tap. Jeg har til og med opplevd to ganger og bli fysisk sperret når jeg lanesplitter. Altså at dem med vilje svinger ut rett forran meg for å hindre at jeg kommer forbi. Men siden jeg kjører på en slik måte at alle bilister tenker slik så har det gått bra så langt. Bank i bordet. Heldigvis så kjører jeg ikke mye i Oslo traktene...

Slike type sykler velter jo gjerne slik at dem ligger helt vannrett. Det er mye plastikk, sidekofferter etc. som gjør at den ikke legger seg helt ned, og dermed blir den lettere og reise opp.