Bjerknez

Johoo! Den 10. desember kommer dem å installerer ny inntakskabel til huset og legger 3-fas til sikringsboks med 3x63A hovedsikring Da kan jeg i teorien belaste systemet med ehele 25kw. før hovedsikring slår ut Så nå blir det fart på elbil ladingen

Ja, det har vært poenget mitt hele veien.

Vi kan vel vertfall være enige om det du skrev der tenker jeg Ut over det så er det et absolutt must at man prøvekjører de bilene man sikler på for å gjøre seg opp en egen mening. Hvis folk liker Enyaq bedre enn i4 så er jo det greit. Kjøp Skodaen. Det bryr meg svært lite

Haha 🤣 Den hadde nok tapt på pris som nevnt, men vunnet på "kvalitetsfølelse" og "kjøreglede".

Komfort og kvalitetsfølelsen den får skryt om er vel i forhold til de andre bilene? Er det en BMW i4 M50 med i denne testen?

Slike biltester er som regel laget ut fra et "fornuftig" standpunkt. Da vil Tesla som regel komme bra ut. Fordi den er rimelig i forhold til rekkevidde og prestanda. Jeg er så absolutt ingen Tesla hater. Jeg misliker mye med tesla, men jeg hater den ikke. Det er MANGE biler jeg hater eller rettere sagt ikke liker før Tesla. Det er aldri fornuftig å velge en BMW i4 M50. Den vil som regel tape på pris kontra rekkevidde. Dem som velger BMW i4 M50 VET hva dem vil ha og er villige til å bla opp noen kroner ekstra. De fleste biler som testes av merke Kia, Hyundai og liknende er det jeg kalle fornuftige "folkebiler". Hadde jeg hat barn etc. så må jeg vie plass til fornuft, men for MIN del så driter jeg i all fornuft og velger bil med hjertet innenfor det budsjettet jeg har satt. Hadde jeg hatt barn og trengte plass samt hadde driti penger, hadde jeg gått for en BMW i5 M60 Men da runder man fort millionen å da blir det fort litt mye.

Hvis jeg har forstått riktig og ikke rotet det til, så mener jeg det har blitt nevnt at dette skal være en nummer to bil? Jeg leste også at hans bedre halvdel likte BMW i4 M50 veldig godt. Derfor nevnte jeg denne og det har derfor lite med Vito og andre typer biler å gjøre. Det var vel også TS som dro frem nettopp BMW i4 M50.

Biltester er i beste fall underholdende. Prøvekjør biler selv og velg ut fra eget standpunkt.

Jeg tenker sikkerhet i form av bedre veigrep, knapper og spaker til funksjoner som sitter bedre plassert, bedre bremser, adaptive dempere etc. 599.000 koster BMW i4 M50 med den kampanjen som er nå. Det er 25k mer enn Enyaq RS. Å kjøpe en Skoda Enyaq til nesten 600k. er galskap slik jeg ser det, så sant man ikke MÅ ha bedre plass og MÅ ha den bilen som vinner sikkerhetsmedaljen eller MÅ ha best beskyttelse for fotgjengere. Jeg har kjørt bil i 35 år og har til gode og kjøre på fotgjengere så langt. Men igjen. Prøvekjør begge bilene og gjør deg opp en egen mening

Bilvalg handler om en balanse mellom følelser og behov. Er man litt bilinterresert så går det i favør følelser. Skal man kombinere følelser og behov så må man ofte velge en bil som ikke HELT innfrir på alle punkter. Personlig har jeg ikke barn og heller ikke hund. Jeg og madammen har en bil hver, og skal vi på bilferie så skal vi ikke ha noen bak i bilen, annet enn evt. bagasje og kjøleboks etc. Derfor er en BMW i4 M50 en perfekt bil for meg som også vil ha en litt morsom bil. Det oser kvalitet av BMW i4 M50 kontra andre biler i samme prissegment jeg har kjørt/sittet i. Men biler som Skoda Enyaq er ikke akkurat noe som gir meg gåsehud i positiv forstand. Selv om dem er praktiske. Uten at jeg vet noe om det. Polestar og Tesla er jo ett par alternativer jeg kunne vurdert, men Tesla er på en måte litt "billig" og gir ikke den samme kjlregleden i mine øyne. Polestar er trolig hakket bedre på kjøreglede ut fra min magefølelse, men jeg liker ikke den enorme midtkonsollen og den er også forholdsvis dyr i forhold til BMW i4 M50. Derimot kan sikkert Polestar ha andre kvaliteter som jeg ikke vet om. Jeg synes ikke det finnes så mange biler utover de jeg har nevnt i den prisklassen som er spesielt spennende eller gir meg noe kjøpelyst. Volvo EX30 har jeg kjørt og det er en fin bil, men denne er også trang i baksetet. Jeg har også funnet ut at jeg egentlig ikke liker biler med en påklistret ipad midt i bilen som eneste form for komunikasjon med bilen. Jeg synes det blir litt for minimalistisk og lite effektivt, selv om mange synes det er kult. Jeg har selv funnet ut hvor lite effektivt det var med en skjerm mist i bilen som ikke engang hadde headup display. Man blir sittende og glane til siden på den hastighetsviseren ganske ofte og skal man skru på setevarmere fels. Må man inn i menyen. Ganske lite effektivt. Man må også dypt inn i menyen på EX30 for å deaktivere den sensoren som leser øynene dine. Mange drar frem talestyring som et argument og i en perfekt verden stemmer det at det er en bra ting, men verden er ikke perfekt. Taleassistenten missforstår ofte og det gjelder ikke bare i bilen. I det hele tatt foretrekker jeg en bil som BMW i4 M50 da den har knapper og spaker der man forventer at dem skal være. Man kan også justere temp i kupeen uten å gå inn i menyer. BMW i4 M50 er ikke perfekt den heller, men av de bilene jeg har sittet i å kjørt er det det nærmeste vertfall JEG kommer.

Ja, har kjørt en slik. Det er desverre ikke en sykkel jeg synes er spesielt givende å kjøre. Dessuten er jeg nok mer glad i å kjøre lengre turer (hvis ryggen hadde vært tipp topp). Småturer i nabolaget og jobbpendling er ikke akkurat noe jeg higer etter

Skoda Enhaq RS koster fra 549k og nærmer seg vel 600 når mannhar lagt med vinterdekk og litt annet. Det er det samme som BMW i4 M50 koster. Sikkerhet handler ikke bare om hva som skjer i krasjen men også mens man kjører.

Et godt råd: Prøvekjør en Skoda Enyaq og en BMW i4 M50. Gratulerer med ny BMW

Hvis man lurer på og velge mellom Skoda Enyaq RS og BMW i4 M50 så er valget uhyre enkelt spør du meg. Så sant ikke SKoda har en egenskap som du MÅ ha som ikke BMW har. Uten at jeg kommer på hva det skulle være.

Jeg har vel ca. 30 mil bak meg i en i4 M50 og har bestillt meg en som kommer i januar. Så ikke den med lengst erfaring, men har prøvekjørt en del elbiler i det siste. det er regelrett vanskelig og finne bakdeler med den bilen. Det går mest på hva man liker og hva slags preferanser man har. Det som er bakdeler for DEG bør ikke være bakdel for MEG etc. Men i4 M50 er en bil med litt sportslig preg. Man setter seg NED i bilen og baksetet har ikke all verdens med plass hvis du skal ha med voksne passasjerer på lengre turer. Rekkevidden på M50 er noe dårligere enn på e-drive40, men med kampanjen som er nå selges det vel knapt edrive40 modeller i Norge... ikke velg de dyreste racing hjulene. Disse blir levert med sigere fummi som spiser rekkevidde. Så sant du ikke vet om dette og vil ha dem allikevel. Rekkevidden har jeg ikke testet, men rundt 40 mil en god sommerdag med litt margin mellom hver lading er nok innafor ut fra hva jeg har lest og sett. For noen er dette mer enn nok og for andre er det alt for lite. Det kommer ann på behovet. Kjlremessig er BMW i4 M50 overlegen det meste i den priskategorien mener jeg. En helt annen liga. Lite støy i kupeen, nydelig kjørestilling etc. rett og slett en kjøremaskin. Hadde ikke engang giddet å vudert Enyac RS over i4 M50. Grunnet kampanjen som er nå så vil trolig i50 holde seg veldig bra i pris også.

Jo, så lenge det går ut over helsen og eie en sykkel, så mener jeg det er forklaring nok på vertfall mitt problem. Når det regelrett er en belastning å kjøre MC så er salg en ren befrielse.

Motorsykkelen blir alt for lite brukt til at jeg kan forsvare å ha den stående.

Egentlig var jeg ganske "mett" på MC livet. Mye skyldes nok ryggen, men nå er den tiden over for min del. Nå skal jeg leke meg litt med nybilen når jeg får den i januar og det skal bli deilig å dra på sommerferie uten å bekymre meg for været, dårlig plass og ryggproblemer.

14 år med gradvis forverring av ryggen som til slutt gjorde langturene mer til pes enn glede.

Hehe, nei. Men etter 14 år med sykkel og hanglende rygg så skal det bli en befrielse og kjøre bil igjen

Sykkelen har jeg solgt til fordel for bil. Da kan jeg kjøre hele året

Haha. Kunne like godt satt en teip over🤣

Problemet er jo at så lenge det skjer ulykker, uavhengig av grunn så må produsenter gjøre tilltak for å forhindre at slike ting skjer. Derfor ligger egentlig problemet hos Volvo, selv om dem ikke juridisk kan siktes for noe. Vi mennesker gjør mye rart som må forhindres med makt eller fysiske inngrep. For bare noen år siden var det lov og snakke i telefonen mens man kjørte bil. Men det førte til ulykker. Var det føreren sin feil? Tja... rent juridisk gjorde man jo ikke noe ulovlig bortsett fra at man var uoppmerksom. Men allikevel ble det satt inn tiltak. Hvis ikke det hadde blitt satt inn tiltak hadde vi alle snakket i mobiltelefon enda mens vi kjørte. Så man kan ikke bare si at det var førerens feil og ikke gjøre noe mer med det. Spesielt ikke hvis det er et gjentagende problem og det tar liv. Da mener jeg at Volvo eller bilen det gjelder har et designproblem som må rettes.

Ja, poenget mitt var egentlig å si at dette må Volvo ta på sin kappe. Jeg er klar over at det sikkert er mange tilfeldigheter som evt. utgjorde den tragiske hendelsen, men allikevel så mener jeg at det ikke skal være fysisk mulig og starte bilen før flere hendelser er oppfyllt. Feks. burde følgende være oppfyllt før bilen startet: 1. Passasjer må sitte i setet (tyngden av passesjeren må registreres). 2. Sensoren må se øynene til passasjeren 3. Bremsepedalen må holdes inne. 4. To hender må berøre rattet samtidig innen 5 sekunder etter startknapp er presset. 5. Alle dørene på bilen må være igjen før bilen startet. Dette er bare et eksempel, men det er så mange sensorer i bilene i dag at dette burde kunne elimineres.

Åja, sånn ja. Jeg mener nå at det blir for enkelt og få bilen til å gå fremover hvis det er alt som skal til. Det må da være en enkel sak og forhindre bilen i å gå fremover så lenge mn ikke sitter bak rattet mener nå jeg. Man har den sensoren som leser øynene (usikker på hva den kalles) og man har sensor som bekrefter at fører sitter i setet ved hjelp av tyngden, og man har sensor på sikkerhetsbeltet, samt sensorer i rattet som merker berøring og i mange biler må man holde nede bremsepedalen for at bilen skal starte etc. Her burde spesielt Volvo som skryter av at INGEN skal dø i en Volvo etter 2025 være litt frempå mener jeg. Det at noen klyver inn i bilen fra passasjersiden er jo noe jeg ser for meg kan skje rett som det er. Jeg har selv måttet gjøre dette i enkelte tilfeller.