Bjerknez

Ahh... takk. Vi er nok enige.

Ja, men jeg skjønte ikke din forrige post hvor du skrev:

Så hvis jeg lader med la oss si 7kw i 10 timer så får jeg 70kWt i forbruk? Da ryker man fort på en smell med tanke på effektledd..... Det er sikkert noe jeg missforstår her for dette er ikke kin sterke side skal sies.

Vi havner som sagt uansett mellom 5-10kw. Vi ligger på rundt 6kw. Nå med EN elbil. Jeg tror ikke vi går over 10kw. Med en elbil til. Vi trenger heller ikke lade samtidig og mye kan automatiseres her. Uansett noe jeg tenker svært lite på. Det vil si slik det er i dag med 40A 1fas system så MÅ man tenke litt på forbruket, men med 63A 3fas system så trenger jeg ikke tenke på forbruket i like stor grad.

Nei. 2 timer med 7kw lading = 14kw. Ikke 14kw. Pr time. Dessuten tror jeg effektledd er gjennomsnittlig forbruk i løpet av 3 timer periode.

Vi ligger på rundt 6kw så vi havner uansett mellom 5-10kw. Leddet. Om vi bruker 4kw. Mer i snitt så vil det uansett ikke utløse neste effektledd.

Ok, men poenget mitt består

Appstyrt ladeboks kombinert med futurehome er kjekt når man vil holde seg under effektledd. Jeg har rele på varmekabler og VVB samt justering av strøm på laderen. Dette styres automatisk. På natten feks. Så kan VVB slås av mellom kl. 23:00 og 06:00. Da slipper denne og slå seg på mens biler lader feks. men samtidig er jeg ikke så opptatt av disse effektleddene. Vertfall ikke hvis det skulle kreve stor innsats for meg og holde meg under.

Nå har jo ikke jeg fått bilen enda, men jeg tenker at å lade litt hver dag eller annenhver dag og hele tiden holder den på feks. 80% så slipper man å la den stå og lade hele natten. jeg prøvekjørte en i4 M50 på jobb og hjem og det er ca. 3 mil totalt. Da brukte jeg ca. 6% strøm. Noe som vel er rundt 3kw. Etter 2-3 dager trenger jeg kun å lade rundt 9kw. Om dette gjøres med full hastighet eller med kun 10A blir da ett fett med tanke på effekttrinn. Men jeg er enig at det unødvendig, men så lenge det ikke koster mer og lade kjapt så er jo det like greit tenker jeg? Men det kan hende jeg finner ut at det er smartere å lade annerledes når jeg først får bilen. Jeg bare ser for meg scenarioer etc.

Ja, ikke dumt det der. Jeg kan uansett stille ladestrøm på selve appen i laderen, men det er LITT enklere og gjøre dette via MyBMW appen tror jeg. Da setter jeg bare laderen til å lade med 30A og justerer ned i BMW appen. Jeg kan også via futurehome systemet begrense det totale strømforbruket slik at hvis madammen bruker 6kw. På kjøkkenet mens bilen lader så kan laderen automtisk justere seg ned slik at feks. Maksbelastning på anlegget går under 9kw.

Ja, jeg er i grunn enig med deg. Men om jeg bruker 2 timer på og lade 14kw. Eller 7 timer med 2kw. Blir ett fett. Vi havner uansett mellom 5-10kw trinnet her hos oss.

Nå kan jeg uansett ikke lade med mer enn rundt 7kw (30A). Jeg kommer trolig til å sette ladehastighet til rundt 20-25A til daglig. Kanskje lavere enn dette også. Skulle jeg gå opp et effekttrinn så bryr jeg meg ikke så mye om det. Vi snakker rundt 150-200 kroner pr. måned om man gjør det. Det er ikke akkurat en sum som holder meg våken. De 25kw jeg kan belaste hele systemet med før den 63A sikringen ryker gir jo bare en ekstra sikkerhet. Jeg kommer jo aldri til å være i nærheten av 25kw uansett. Men slik det er i dag så kan jeg belaste maks 9.2kw før hovedsikring ryker. Jeg kan ikke engang lade bilen mens jeg lager mat før sikring ryker. Dessuten synker også spenningen ned mot 205V når jeg laster systemet med rundt 8kw i spesifikke tider på døgnet. Grunnen til det er at jeg deler en 3x25 inntakskabel fra stolpe til hus med nabohuset og det er også andre problemer i nærområdet som Norgesnett nå tar tak i takket være min søknad om oppgradering. Så nå kan det se ut som om vi får en egen 3x50 kabel til oss. Å det kostet meg kun 3.600 kroner i anleggsbidrag siden jeg også må bytte strømmåler når jeg får over til 3fas. Norgesnett har jo leveringsplikt så kostnaden rundt dimensjonering inn til hus etc. må dem ta på sin kappe.

Det som koster mest er jo egentlig strekk av kabel. Elektriker holdt på her hos meg en arbeidsdag for å få opp lader i garasje, sette inn sikring og strekke kabel samt koble alt opp mot futurehome appen. Det skal sies at den egentlige prisen var 28.000, men jeg fikk tilbake 10.000kr. Fra Enova i støtte siden jeg installerte "smarthjem" styring.

Det gikk opp et lys for meg i går (ja, det hender) jeg har hele tiden tenkt at min nye hovedsikring som blir 63A 3fas og klarer maks rundt 14.5kw siden min gamle sikring klarer maks 9.2kw før den ryker. Men her har jeg bommet bra, til min fordel. Den nye 63A sikringen klarer jo hele 25kw før den ryker siden der er 3fas. Med 25kw. Kan man vel strengt tatt lade to biler samtidig med 30A som blir ca. 14kw. Å enda har man 11kw. Igjen. Men nå blir jo uansett ikke dette aktuelt da det blir relativt dyrt og bryte flere effekttrinn. Men skulle det knipe så har man vertfall muligheten om ikke annet.

Skal du først legge kurs til garasjen så vurder om du vil legge flere kurser i samme slengen. Det er jo stort sett arbeidstiden du betaler for. Da må du evt. vurdere et større rør evt. Vurderer du på sikt en lader til, så strekk to kabler og la den andre være utilkoblet evt. da slipper du å strekke kabel neste gang.

Kabelen til garasjen gravde jeg ned selv. Nå har vel jeg kun 10 meter i luftlinje fra husvegg til garasje skal sies. Du kjøper et 25mm rør og graver det ned. Så kommer elektriker og trer kabel samt legger opp. Jeg betalte totalt 15.000 kroner for ny 32A kurs, strekk av kabel til garasje samt montering av lader. Laderen er inkludert i de 15.000. Når du først gjør dette så gå for 32A kurs og en 3-fas kabel. Så slipper du å bytte kabelen senere hvis du skal oppgradere. Selve kabelen og prisdifferansen er jo ubetydelig uansett.

Ja. Det koster ikke all verden dette. Elektriker må kontakte Norgesnett og søke om oppgradering. Som regel tror jeg man får dette invilget da det er et pluss for Norgesnett at kunder gjør om til 3fas. Så vil man få et anleggsbidrag som er på rundt 4-5.000 kroner. Denne summen må betales før dem starter opp. Når summen er betalt så samhandler din elektriker med Nettpartner eller dem som driver med strømlinjene og samkjører. For anleggsbidraget du betaler får du da satt inn ny strømåler og du får koblet deg på 3fas. Jeg vil tro at med kortere kabel så kan du få gjort hele jobben inkuldert anleggsbidraget for rundt 20.000 kr.

Kabelen er ganske lang. Jeg tipper den er rundt 15 meter fra husvegg til sikringsskap.

Enig.

Nå har jeg jo faktisk kjørt noen mil i en i4 M50. Jeg regner med at du da eier en, siden du kommer med en del inspill selv?

Dem tar 20.000 for strekking av ny 3-fas kabel fra husvegg til sikringsskap samt gjør om sikringsskap og setter inn ny hovedsikring etc. Så måtte jeg betale et anleggsbidrag til Norgesnett for å bytte inntakskabel til hus da jeg har slitt litt med spenningsfall. Anleggsbidraget kom på 3.600 kroner.

Johoo! Den 10. desember kommer dem å installerer ny inntakskabel til huset og legger 3-fas til sikringsboks med 3x63A hovedsikring Da kan jeg i teorien belaste systemet med ehele 25kw. før hovedsikring slår ut Så nå blir det fart på elbil ladingen

Ja, det har vært poenget mitt hele veien.

Vi kan vel vertfall være enige om det du skrev der tenker jeg Ut over det så er det et absolutt must at man prøvekjører de bilene man sikler på for å gjøre seg opp en egen mening. Hvis folk liker Enyaq bedre enn i4 så er jo det greit. Kjøp Skodaen. Det bryr meg svært lite

Haha 🤣 Den hadde nok tapt på pris som nevnt, men vunnet på "kvalitetsfølelse" og "kjøreglede".