Bjerknez

Kan vel ikke si at denne trigget noe i meg nei.... 😬

Fin bil dette synes jeg. Men den nærmer seg millionen før jeg ble ferdig med det jeg mener er "nødvendig" utstyr på en slik bil vertfall. Den med minste motoren hadde nok vertfall ikke jeg gått for. Men som familiebil så er det jo mer enn nok selvsagt.

Hvorfor det? Jeg er jo nettopp det... Altså en Fanboy blitt. Men jeg er samtidig ikke noen Tesla hater. Det er mye bra med Tesla. Det må vel være plass til mange forskjellige fanboys i en såpass generell tråd som dette.

Et lykteglass er på en måte innafor, eller en foring eller annet småtteri. Men og bytte halve forstillingen er ganske ille på en ny bil. Jeg har aldri hørt om lignende noen gang. Jeg vet om en med Volvo XC90 som måtte bytte girkassa etter 7 år og 120.000km. men det er vel det. Hvis man da ser bort fra dem jeg kjenner som har Tesla selvsagt. Dem har jo byttet litt av hvert. Jeg synes bare det er så fascinerende at folk mener slikt er "greit". Akkurat som om dette blir den nye standarden på en måte. Pyttsan... der røyk forstillingen, eller ojsan... der tok batteriet kvelden. Jaja... får jo lånebil....

Er du Tesla fanboy så er det ingenting å grue seg til. Er jo ikke noe problem med den bilen uansett 😅 Å skulle du få problemer, så er det sikkert mange andre som har eller har hatt samme problemet så da får du hjelp der 😅

Siterer meg selv ved å legge til det jeg husker av reparasjoner. Golfen jeg hadde var den med flest problemer. Den var på verksted to ganger med samme feil. Det var noe med knirking i foringer. Det kunne blitt fikset på ett besøk, men dem trodde bare det var den ene foringen. Touranen var på verksted da den gikk i nødmodus grunnet noe luftmasse sensor greier. Ellers ingen problemer de 3 årene og 60k km. jeg kjørte med den. Audien hadde jeg numll problemer med og ikke Mercedesen heller. Jeg har også hatt 5 stk. motorsykler. Kun en av dem har jeg vært på verskted med for å bytte lykteglass som hadde fått en boble i seg. Ellers null problemer gjennom 13 år med 5 forskjellige motorsykler. Den første Poloen jeg hadde hadde litt problemer med takluke, men det ble fikset med smøring. Det er det jeg kommer på. Ingen motorbytter, ingen driftstans, ingen vannlekasje. Ruste tok til slutt de to eldste bilene, men dem var 15 år gamle i 1995 og hadde rundet godt over 300.000km.

24 verkstedbesøk?? Tar du bort service besøk så har jeg ikke vært på verksted mer enn kanskje 5 ganger i hele mitt liv vedrørende reparasjoner av feil med bilen. Da tar jeg også med de gamle bilene jeg har eid. 24 verkstedbesøk med en og samme bil er jo helt krise spør du meg. Det at han kjøpte den samme bilen igjen er for meg en gedigen gåte. Det at Tesla kunder allikevel er fornøyde må jo komme av at dem ikke er på langt nær like kravstore som andre. Det er det eneste jeg kan komme på av grunn for øyeblikket.

Jepp. Så kan vi egentlig bare la det ligge der

Nei... det var ikke jeg som nevnte Glamping først. Det var DJ viking som vurderte bilen som nevnte det. Igjen... du er nødt til å lese det som blir skrevet og hvem som skriver det. siden han ikke skrev noe om hvor langt ut i skog og mark han skulle så tok meg den frihet i å nevne et alternativ. Mest for å illustrere prisen. Det føler jeg er helt innafor i et diskusjonsforum hvor vi generelt snakker om elbiler. Vertfall mer innafor enn å angrpe den som i det minste kommer med tilbakemelding. Du skrev også at jeg hadde anbefalt i4. Det har jeg ikke gjort. Igken... få med deg det som blir skrevet og dan deg et bilde av samtalen først, så slipper jeg og forsvare ting jeg ikke har sagt.

Tror du rett og slett må lese det jeg skriver en gang til. hvor har det vært et ønsle om å kjøre på skogsveier? Når nevnte jeg at en i5 er fin på Skogsveier? Hvordan kan ting som ligger på et åpent lasteplan like like tørt som inne i en bil? Skal man ha et skap bak på den pickupen, er det det du mener?

Hvis halve bygda her jeg bor har hatt problemer med sine teslaer og jeg finner en artikkel på nett som sier at Tesla er et av de mest driftsikre bilene i verden, så er det noe som skurrer den ene eller andre veien. Som regel stoler jeg mer på det jeg selv kan se og oppleve enn det andre skriver. Du sier selv at du nok er en som liker å ta risiko å det er kanskje en av grunnene til at du har en Tesla (hvis du har det). Selv liker jeg å satse mer trygt når jeg skal kjøpe dyrere ting. Der er vi nok forskjellige. Med trygt så mener jeg ikke bare driftsikkerhet, men også at det finnes verksteder i hver by samt folk og henvende seg til. Jeg liker å se folk i øynene når jeg har et problem og ikke via en app. Om det er slik.

Hvor har jeg anbefalt i4? Å hvem er det som vil ha i5? Det er en som har kikket på Pickup og da illustrerte jeg hva man potensielt kunne få for den samme summen. Det var også nevnt Glamping. Det kan man også fint hjøre med en i5 stasjonsvogn som trolig er bedre å kjøre, lenger rekkevidde, det dunhar med deg blir ikke vått etc. Jeg kom med et vagt forslag til et alternativ, mest for å illustrere at den pickupen virket veldig dyr.

Eierne er unge fordi bilene er billige og unge folk liker teknologi, prestanda sett opp mot pris. Jeg tror det skal mere til for at fanboys (de unge Tesla eierne) inrømmer feil med bilen dem har brukt alle pengene sine på. Så kan det jo også hende at jeg bor i et nabolag med mange uheldige Tesla eiere. Men det er nå uansett litt rart at det kun er Tesla eiere...

Jeg er faktisk litt enig med deg. Tror jeg. Det er noe med den bakenden som får den til å se litt "passat" ut. Men uansett en knallfin bil tror jeg. Rent designmessig liker jeg i4 M50 best. Men det er jo en annen type bil. Coupe. Det med å sette seg inn og ikke NED i en bil var egentlig noe jeg var ute etter også. Men når jeg først fikk kommet meg ned i en i4 M50 så ble jeg på en måte overbevist. Jeg bestemte meg for at jeg ville ha en slik før jeg evt. kjøpte noe som var litt mer høyreist.

Ja, du skrev det, men motsier deg selv på siste linje hvor du skriver det jeg først mente. Ja, man må satse for å vinne. Men når man satser går det ofte galt og det er DET man lærer av. Problemet er at det er kundene som tar støyten i stor grad. Tesla hadde jo også problemer med Model 3 (den før Higland). Faktisk så store problemer at salgpersonen på Tesla senteret i Sarpsborg faktisk tok det opp. Hun hadde selv en Tesla med disse problemene. Men hun elsket bilen sin for det. jeg kjenner totalt 5 personer som eier en Tesla og det er to i familien, to naboer og en arbeidskollega. Alle har hatt mange problemer med sine biler. Dem har vært på verksted flere ganger. Alle sammen. Jeg har eid til sammen 7 splitter nye biler og to bruktbiler. Tar du bort vanlig service, så har jeg samlet hatt mine biler på verksted kanskje 3 ganger totalt i løpet av de siste 30 årene. Her snakker vi da garantisaker. Naboen har hatt sin bil på verksted i følge han selv minst 5 ganger det siste året. Tror det var lyktehus som tok inn vann elller noe samt en del bugs med noe software greier og nøkler. Hans bil lekker ikke vann, men et familiemedlem av meg som har akkurat samme bilen fra samme år, men annen farge der renner vannet inn ved bakluken. det er også mye mye mer totalt sett med de bilene jeg nevner. Men det rare er at bortsett fra et familiemedlem som er feddup på sin Tesla X, så er alle dem andre glad i bilen sin. Det er DER jeg detter av lasset. Hvordan kan man være glad i en bil som man må levere på verksted 5 ganger i året? Jeg fatter det bare ikke. Jeg hadde jo blitt i overkant fesdup hvis dette skjedde meg. Heldigvis har det aldri gjort det så langt.

Haha, jeg synes den er tøff til å være pickup, men jeg forstår ikke hvorfor privatpersoner skal velge en slik. Spesielt ikke en elektrisk en til lver 1 million kroner med kjørelengde på 42 mil wlp. Man får en BMW i5 M60 stasjonsvogn med 600 HK'er til omtrent samme summen. Den kan du trolig også ligge å sove i bak. Men ingen av dem ville jeg dratt ut på skogsveier nei. Jeg hadde nok gruet meg litt ekstra til den første ripen eller kantkjørte felgen

Der er du nettopp inne på noe helt essensielt. Det du sier der er jo at Tesla faktisk er en dårligere bil med potensielt flere feil enn andre biler. Du sier man må satse for å ikke feile. Du mente det sikkert annerledes, men det riktige er at man må satse OG feile for å bli bedre. Å det mener jeg Tesla har gjort relativt ofte og det er kundene som er testpersonene. Nettopp av de grunnene du skriver over. Men vi lever i en verden hvor folk ikke vet dette. Folk ser bare pris opp mot prestasjoner som man får tydelig servert. Man forventer og få en bil som funker. Jeg kan ikke tenke meg at dem som får vann inn i kupeen sier, "jaja... den var nå ikke så dyr, så kan kanskje ikke forvente noe mer" Tesla har klart seg bra ut fra omstendighetene. Faktisk VELDIG bra mener jeg. Men det er uansett ikke bra nok. Dem kommer til et matbord som allerede er rikelig dekket fra før og har vært det de siste 100 årene. Dem har litt ogbta igjen for å si det sånn.

Sorry. Jeg leste på feil modell. Men den koster fortsatt over en million, men motoren er vertfall hissigere i el versjonen. Men rekkevidden på 42 mil wlp var nå kanskje litt traust? Til å være Pickup ser den dog bra ut. Men jeg har aldri fortstått meg på hva en Pickup skal være god på. Lett å slenge ting opp på lemmen, men alt som ligger der blir jo vått når det regner, fult av salt på vinteren etc. hva er det du kan ha bak på lemmen der som du ikke kan ha inne i en stasjonsvogn eller SUV? Jeg skjønner at du kan vippe et kjøleskap opp på der etc. men hva er det hverdagen en privatperson kan dra nytte av en pickup? Jeg skjønner hvis man er feks. Skogsarbeider og skal ha en sliter for å komme seg frem på skogsveier og et plan og slenge "skittent" utstyr som motorsag, bensinkanner etc. på. Men hvorfor velge en slik om man feks. Skal bruke den til glamping? Jeg spør kun forsi jeg lurer. Ikke noe annet.

Over 1 million kroner for en Ford Pickup med hybridmotor som yter beskjedne 250 HK'er?

Nettopp. Feilene ble ikke oppdaget. Noe som tilsier dårlig testing før salg og eller hastverk. Jeg sier ikke at dette gjelder kun Tesla. Jeg er som sagt ingen Tesla hater. Men jeg missliker enkelte ting som dem driver med. Egentlig vil jeg gjerne like Tesla veldig godt da det er en meget prisgunstig bil, men desverre blir den jo EGENTLIG ikke så prisgunstig allikevel med tanke på feil som oppstår. Den gamle Model 3 haddde også store problemer og jeg kjenner mange med Tesla som har hatt mye problemer. Bare det å stenge vannet ute får dem jo ikke til. Det virker på meg som om Tesla leverer veldig variable resultater. Litt hit or miss på en måte... Det siste jeg har lest nå er problemer med vibrasjoner i rattet med nye Model 3 Highland. Mange på reddit melder om samme problemet.

Bytte av motor og batteripakke burde ikke engang vært et tema i denne tråden når vi snakker om nye elbiler. Motor blir svært sjeldent eller aldri noensinne byttet i fossilt drevne biler. Bilen blir skrotet før dette og da er gjerne bilen minst 20 år. Så sant den ikke har blitt totalskadet i en kollisjon. At man må bytte batteri fire ganger på en Tesla model S som er 10 år gammel er ikke bare kleint. Det er fullstendig uakseptabelt. Greit at det er kjent at den bilen hadde problemer, men dem skulle stoppet der, tenkt seg om, laget noe som funket for SÅ og selge en bil som folk ble fornøyd med. kundene ble behandlet som testobjekter og sitter til slutt igjen med regningen i form av et enormt verditap, selv om skadene ble rettet av Tesla. Hvem er det som vil kjøpe en Tesla som er kjent for mange problemer og har byttet batteripakke 4 ganger? han jeg kjenner kjøpte bilen for 600.000. I dag er den verdt rundt 60-70k. Det vil si at den har falt seg over 50.000 hvert eneste år fra den var ny. Eier er derfor på en måte stuck med den bilen samtidig som han taper mye penger på den.

Denne derimot slår Teslaen med ganske god margin: https://www.tv2.no/broom/volvo-p1800-har-gatt-lengst-av-alle-i-hele-verden/13782525/

Jeg tenker at de bilene som går lengst er de bilene som går mest og oftest. Setter man seg i en flunkende ny bil og i teorien kjører ustanselig så vil man kjøre mye lenger enn en bil som kaldstartes ofte og kun brukes sporadisk. Nå kan man vel også i teorien kjlre 2 mill kilometer med hvilken som helst bil hvis man vedlikeholder den skikkelig. Noe som koster en del npr bilen blir eldre. Men er man en rikmannssønn så har man sikkert råd til det. Jeg har en arbeidskollega som har en Tesla Model S som han kjøpte flunkende ny for 10 år siden. Den bilen har gått litt over 300.000km, men han har byttet batteri hele fire ganger i den bilen og han har hatt en drøss andre småproblemer. I dag er den bilen så lite verdt at det er mer lønnsomt og bare kjøre den til den stopper. Jeg tror at det generelle hovedproblemet med tanke på kjørelengde er tiden. Med det så mener jeg at jo eldre en bil blir jo mindre "tåler" den. Rust begynner å smålig dukke opp, foringer begynner å morkne, bremseslanger og ellers andre ting slites også. Det at selve batteripakken holder er en ting, men det hjelper jo lite når resten av bilen er skrap. Så grunnen til at denne bilen har gått veldig mye, er fordi han har kjørt ekstremt mye. Så vet man vel kanskje ikke noe om hvilke utgifter han har hatt på bilen gjennom tiden? Men folk flest kjlrer ikke så mye bil og da er det nesten ikke mulig og oppnå 2 mill km. Kjører man 20k i året som er ganske mye så må man eie bilen i 100 år før man når 2 mill km. Da tenker jeg nok at en hvilken som helst bil hadde smuldret opp uansett.

Jeg tenkte mer på Tesla og ikke DINE uttalelser Selv om det nok også gjelder der. Undertegnede er selvsagt heller ingen unntak

Det sitter langt inne hos dem fleste og inrømme egne feil. Spesielt når det går ut over firmaet som igjen svekker omdømme etc. Noen er flinkere enn andre, men det ligger nok mer eller mindre i menneskets natur at slike inrømmelser lar vente på seg. Så sant ikke feilen er så åpenbar at man tjener mer på og inrømme feil enn å benekte det.