Bjerknez

Ok, da sier vi det, så gir vi oss der

Kos deg med sykkelen din isteden for å forsvare kjøpet. MT10 er en meget potent sykkel. Noen liker den andre ikke.

Street Triple R er en nydelig sykkel og den beste i sitt segment mener jeg, uten tvil. Skulle jeg hatt en nakensykkel i dag hadde jeg uten tvil kjøpt Triumph. Spesielt siden jeg har eid en Street Triple R selv. Her er min gamle Street Triple R:

Appropo... sykkelen jeg selv går og sikler litt på er denne: Denne har jeg også prøvekjørt. Dog er det ikke mulig og få cruicecontrol orginalt men ellers liker jeg den "ekte" følelsen denne gir. Motoren er slett ikke noen sinke heller. Bunndrag som bare det. Lyden er også episk. Med to lave potter kan jeg også montere sidevesker etc. for bagasjeplass er viktig for min del. Men... vi får se. Kan hende jeg endrer mening 10 ganger før den tid kommer 😅

Men, uansett så gratulerer jeg deg med ny fet sykkel! Mange kaller min sykkel for både lokmotiv, jøtul ovn og det som værre er. Jeg bryr meg ikke.

Kun mine meninger og ikke noe fakta. Så informasjonen er nok ikke korrekt i forhold til hva du mener. Å det er greit. Jeg konfigurerte meg en MT10 nå og den havnet på 316.000 kroner med det utstyret jeg mener er nødvendig. Da forutsetter jeg at den har quickshifter og cruisecontrol som standard siden den ikke hadde dette som tilvalg. Det er MYE penger for den sykkelen. Men ja, den ser bedre ut en S1000R som jeg hadde. Den var ganske anonym...

Sorte sykler er kjedelige fordi designet er dårlig. Man redder ikke er kjedelig design med farger mener jeg. Men nå er jeg fryktelig negativ kjenner jeg 😅 Overhodet ikke meningen å disse noen. Jeg liker bare å snakke litt rett fra hjertet. Uansett, hvis du er fra området så gi fra deg et pip en dag du er ute å kjører så tar vi en kaffe ett passende sted

Ja, det er en grunn til det. Ovenfra og ned vet jeg ikke. Det er vel bare sånn det er? Det er jo overflod av MT07 oh 09 der ute. Jeg ser dem hver eneste dag når jeg kjører på jobb. Ikke noe galt i det selvsagt, men jeg synes nå det er litt kjipt å kjøpe noe som alle andre har. Jeg har kjlrt både MT07 oh MT09. Bortsett fra mye motor for pengene, så er det ikke mye med disse syklene som ga meg gåsehud i positiv forstand. Dårlige dempere som ikke kan justeres er et dårlig tegn for min del og nok til at jeg takker nei. MT10 er dog noe helt annet. Jeg har ikke kjørt den, men jeg er overbevist om at denne har gode komponenter over hele fjøla. Det er designet og utseendet jeg ikke liker.

Jeg har som nevnt hatt en Street Triple R og det er en meget oppegående sykkel. Jeg vil faktisk si den er bedre enn S1000R med tanke på svingvillighet og lettkjørt. S1000R har selvsagt mer punch, men du trenger det ikke. Jeg har også kjlrt nye Speed Triple RS. Det hadde vært mitt valg hvis jeg skulle hatt en nakensykkel i det segmentet. Lyden er episk i disse tresylindrerne. Min hadde Arrow anlegg og ved litt gasspådrag var det helt rå lyd. Overgår S1000R med god margin. Street og speed triple er begge sykler som fremstår som mer "ekte" med tanke på godt design. Mindre plast og designet skiller seg ut. Smak og behag dette, men S1000R som jeg hadde og MT10 og ikke minst Honda og Suszuki sine varianter i samme liga ser for meg ganske kjedelige ut. MT10 er en så absolutt potent sykkel. Ikke noe gakt med det tekniske, men designet er for meg ikke spesielt tiltalende. Også regelrett hater jeg disse neonfargene som Yamaha bruker. Dette er bare så innmari "fjortis" synes jeg. Ducati og Triumph synes jeg generelt er best på design. Vulgært og spennende mye av det. Triumph er spesielt gode med de klassisk moderne syklene sine. Virkelig bra saker. Honda og Suzuki er bare gjeeeesp alt sammen. Yamah ligger hakket over, men føles "masseprodusert" med tanke på design synes jeg. Men Yamaha har også noen fine sykler som ser bra ut i mine øyne. Det er XSR serien. XSR900 er så absolutt en kandidat som jeg faktisk kunne kjøpt og som jeg kanskje gjør. Ikke på høyde med Speed Twin 1200, men Yamahaen har mulighet for mer mer stash. Prismessig er dem tilnærmet like. De moderne nakensyklene til Yamaha gir meg ikke veldig mye dog. MT07 og MT09 eies jo av annenhver guttepjokk med MC lappen. MT10 er kraftig overpriset. FRA 280.000 kroner for en ny. Det er sinnsykt for den sykkelen synes jeg. Du får nesten en Hayabusa GSX1300R for den prisen. Faktisk ga jeg 329.000 for min Triumph Rocket 3 GT som er en 2.500cc med 170HK'er og episk moment. BMW S1000R som er en av konkurrentene til MT10 ender på rundt 280.000, men det er ETTER at man har krysset av hele utstyrslisten. Uten at jeg sier at S1000R er noen designvinner, for det er den ikke. Mange meninger om motorsykler og smaken er som baken, det er helt sikkert. Og godt er det. Ellers hadde det jo ikke vært mye å prate om 😅

Jeg tok lappen i 2014 i en alder av 38 år og er man middels god i matte så har jeg ikke lenge igjen til jeg runder 50. Jeg startet med en stor cruiser. En Yamaha XVS1300, etterfulgt av 3 stk nakensykler og en Triumph Rocket 3 GT som jeg kjlrer i dag. Nakensyklene var for meg morsommere, men det var total mangel på komfort. Spesielt på langturer. Det vokste seg derfor en lengsel tilbake til "start" og cruiseren jeg hadde, men jeg ville ha noe mer "sportslig". Derfor ble det Rocket. Men nå kjenner jeg at denne blir stor og tung og jeg lengter litt tilbake til nakensykkel igjen, men ikke den samme typene som jeg hadde. Sykkelen jeg sikler litt på nå er derfor Triumph Speed Twin 1200. Jeg synes mange av dagens nakensykler totalt mangker sjel, og de fleste av dem er dekket med plastikk og merksnodige farger. Jeg vil ha en nakensykkel som gir meg vibrasjoner, heftig bunndrag pakket inn i et solid og ærlig utseende hvor designet består av godt håndverk og ikke støping av plastdeler for å sjule skavankene. Vi har alle vår egen historie og smak, men dette er nå vertfall min

Men må legge til at jeg uansett stort sett stopper rundt 10 mil. Jeg synes det er greit å ta seg en kaffekopp i ny og ne og for meg er det ingen konkurranse og kjøre lengst mulig uten stopp. Men jeg er "effektiv" i den grad at jeg står opp og kjlrer veldig tidlig og tar ganske korte stopp. Så for meg er 60 mil på en god kjøredag ganske innafor. Men som oftest vil jeg si rundt 40 mil pr. Dag er ganske passe når jeg er på langtur. når jeg kjører små dagsturer her hjemme så holder det med rundt 10 mil. Rett og slett fordi jeg føler det mindre givende å kjlre rundt i nærområdet kontra og være på ferietur.

8-10 mil pr. Stopp mener jeg er ganske vanlig for min del. Jeg klarte ikke lenger etapper enn dette når jeg kjørte såkalt nakensykler som i mitt tillfelle var Triumph Street Triple R, og to BMW S1000R. Dette er ikke langtursykler hvis komfort er viktig. Så etter 10 mil på en slik var jeg stiv i både lær og hadde sår ræv. Med den jeg har i dag (Triumph Rocket 3 GT) så er dette noe helt annet. Mer avslappet sittestilling og bredere sal gjør at jeg kan lett kjøre 20+ mil i strekk eller til tanken er tom. Så man kan kjøre langt på alle sykler, men man må som oftest stoppe hyppigere med såkalte nakensykler. Bakdelen med Rocket er at den ikke er spesielt egnet til bykjøring. Da blir den fort stor og tung. Men nå kjører ikke jeg så ofte gjennom bysentrum midt i rushen. Den beste sykkelen med tanke på komfort generelt sett er nok en såkalt adventure sykkel. Problemet med disse er etter mening utseendet. Det er og blir gubbesykler og appelerer ikke noe særlig. Så den perfekte motorsykkel finnes ikke. Man må velge den sykkelen som dekker de behovene man har flest av. Å disse behovene endrer seg hele tiden mens erfaringene øker. Å sån går no dagan

Ok. Da har vi forskjellige meninger om det. Å det er jo greit

Merk at jeg her snakker om lange turer i regn, og ikke de 10 minuttene til jobben eller dagsturene med en og annen regnbyge. I slikt vær vil selv jeansen og skinnjakken holde vannet ute og hvis ikke så tørker dem ganske fort igjen når sola tar tak. Vertfall jeansen.

Jeg har de siste 10 årene kjørt Fredrikstad vestlandet/lofoten hvert eneste år i juli og jeg kan garantere at jeans, skinnjakke og regndress er mer enn nok med tanke på og holde seg tørr og ikke fryse i sommermånedene. Men nå kan det jo hende jeg er blitt ganske robust de siste årene og ikke fryser like lett. Ikke vet jeg, vi er jo forskjellige der sikkert. Vi må nesten bare prøve oss frem og finne ut hva som passer en selv best. Min tidligere Klim dress var vertfall så inn i gamperæva varm på sommeren når jeg jeg stoppet opp i fergekøer etc. at jeg holdt på og svime av når det var som varmest. Men akkurat når man kjører er det jo bra selvsagt. Dessuten er heller ikke Klik dressen 100% vanntett hvis det regner som værst. Vannet finner de merkeligste steder og mellom bukse og jakke samt i skrittet og der hvor vann blir liggende over tid vil det bli vått. Men normale regnbyger og regnskurer rundt om takler dressen så klart. Men ikke forvent at den er 100% vanntett. Kjlrer du 8 timer i regn en dag vil man fort dinne ut det. En regndress derimot er helt tett. Vertfall de jeg har hatt. Forutsatt at man lukker den skikkelig.

Skal du kjøre offroad hvor velt nesten blir å forvente eller kjøre langt ned i europa etc. er nok Goretex et bedre valg. Da har man en dress til alt og sparer plassen som regndressen tar. Vi tar alle våre valg når det kommer til sikkerhet/komfort. Du må ta ditt. For min del blir MC turen mye mer givende når temperaturen er riktig og kjenner vinden når jeg kjører samt at jeg ikke renner bort når jeg stopper opp.

Jeg har kjørt fra Fredrikstad til Lofoten og hjem igjen inkludert en tur til vestlandet og tilbake i juli i fjor kun med MC jeans og skinnjakke. Det er utrolig behagelig sommerstid. Jeg har både Goretex og skinndress men dem bruker jeg ikke lenger på sommeren. MEN... du må invistere i en regndress. En overall i stor størrelse som du lett kan hoppe inn i hvis det regner eller når du vil ha noe vindtett når du feks. Passerer fjelloverganger etc. selv på sommeren kan det bli ned mot 5-10 grader over fjellene i Norge. Tidligere hadde jeg en Goretex dress og det var et rent helvete på sommeren når solen steker. Greit når man kjører, men når man feks, står i fergekø eller stopper for å spise så blir det sinnsykt varmt. Med MC jeans og skinnjakke så er dette en helt annen verden. Selvsagt er fullt skinnutstyr og svindyre goretex dresser med all bells and wistles sikrere, men sikkerhet handler også om komfort. Plagg man lett kan bevege seg i og et sinn som ikke er overopphetet er også med på og forebygge sikkerhet. Dyrt kjlreutstyr i goretex og skinndresser etc. er det ikke noe galt med, men med slik bekledning blir det fort stivt, komforten går ned og man blir veldig varm. Å bare så det er sagt, så er heller ikke Goretex 100% vanntett. Kanskje når det er helt nytt, men du vil oppleve at du også blir klam og våt med Goretex hvis du kjører mye. En god regndress som du drar utenpå jeans og skinnjakke er 100% vanntett og vindtett. Så dette er vertfall det JEG velger i Norsk sommertemperatur. Skal du kjøre på vinteren eller når temperaturen synker under 5-10 grader over tid så kan du supplere med ullundertøy etc.

Grattis til dere to med nye sykler Hvis noen her inne bor i Østfold traktene og skal på Høk i dag (Er MC treff hver torsdag) så send meg PM så kan vi møtes der

Rocket III GT og WR450 befinner seg vel mer eller mindre bokstavlig talt på hver sin side av skalaen ja 😄

Yamaha MT07 veier 164kg. KTM 690 SMC veier 140kg. WR450 veier 130kg.

Da kan det jo hende en endunker er tingen for deg

Egentlig ikke, men det er det som kan kontrolleres. Det må på en måte ligge en dom i bunn for at man med hjemmel kan nekte noen jobben.

Jeg har også prøvd hasj. Men jeg har aldri blitt tatt, eller dømt for det. Det var en engangshendelse på en fest. Det er innafor spør du meg. Men hadde jeg blitt tatt og blitt dømt for dette, så kommer det vel på rullebladet og da bør man bli utelukket fra enkelte tjenester i samfunnet mener jeg.

Enig. Han kan ikke bli politi, eller pilot, men politiker og i ytterste konsekvens statsminister er helt innafor.... hvis alt liger til rette for det? Man må da kunne kreve at landets statsminister eller en politiker som skal være med og styre landet skal ha rent rulleblad i det minste?

Må bare utdype at jeg altså snaker om egne erfaringer i denne tråden, og forøvrig ellers. Det er jo det det hendler om. Man spør i et forum og får andre brukers meninger. Altså "meninger". Det betyr ikke at det som er rett for den ene er best for den andre. Sånn har det vel aldri vært. Du liker endunkere og da kjøper du det. Jeg liker også selv endunkere til sitt bruk, men ikke på langturer. Med langturer mener jeg ikke en ettermiddagstur, men en tur over 1.3 uker med overnatting hvor man nesten ikke kan unnga en del høyere landeveishastigheter. Da blir endunkere fort litt slitomme. Synes JEG. Jeg foretrekker nok litt mer kubikk og 2-3 sylindre. Da får man det beste fra begge verdener, mer eller mindre. Vertfall til den bruken jeg stippelerer og ut fra egne erfaringer. Men ja, jeg skulle uten problemer fullført den samme langturen på en endunker. Det handler ikke om det. Jeg hadde nok også helt sikkert kost meg. Men når jeg først skal gi 2-300.000 for en sykkel, så vil jeg ha det jeg mener passer MEG på best mulig måte. Å det er altså ikke en endunker. Uten at jeg sier at endunker er noe dritt eller at jeg ikke liker dem. Alt til sitt bruk.