Bjerknez

Har nettopp vært på Tesla i Sarpsborg og prøvesittet en Model 3 med alt av utstyr. Leasingprisen dem hostet opp var jo helt på bærtur i forhold til hva jeg så for meg etter å ha fått leasing pris på Volvo XE30. Sistnevnte ble hele 3.000 billigere i måneden for en bil som koster det samme. Så Tesla er derfor for min del helt utelukket. Det poistive er at man får rensket opp i lista, å jeg står derfor igjen med to biler Teslaen virket også "billigere" inni enn Volvo XE30 synes jeg. Volvoen har større plass, sprekere motor (batteri) AWD og det er den største pakken med long range etc. MEN... Volvo er fortsatt 1500 kroner dyrere enn Mini Cooper som jeg egentlig liker best.... men denne kommer ikke til Norge før på nyåret 2025. Samme for meg det da det ikke haster..... men må til Oslo da. Men altså... Tesla ble for dyrt i forhold til hva man får synes jeg. 513.000 kostet den modellen jeg så på, og Volvoen som både har sprekere motor etc. kommer på rett i underkant av 500.000 og leasingkostnaden er vesentlig lavere. Nesten 3.000 kroner pr. Måned. Så det står nå mellom Volvo og Mini

Jeg kjenner at lystene hele tiden endrer seg med tanke på hvilken bil jeg har mest lyst på. Jeg heller plutselig mer mot Volvo EX30 nå... I forhold til pris er den kjappere enn Tesla fra 0-100 med største motor og den er faktisk litt billigere enn Tesla også. I tillegg virket den meget kompakt. Å Volvo verksteder og utsalgssteder har man jo over alt. Tror jeg må ta en tur innom Volvo etter jobb i dag og sikle litt til...

Hvis DET er tillfelle at man kan snakke med en mekaniker rett i appen samt dele bilder etc. så er jo det et absolutt pluss, i forhold til å gå igjennom en blåøyd kundebehandler som ikke vet hvordan man fyller på papir i skriveren.

Mye som er lurere enn å kjøpe en bil. men la oss holde det kjedelige utenfor (finnansieringen).

Jeg ser Tesla senteret i Sarpsborg ser ganske stort og fjongt ut. Hvis servisen på innsiden er like god som førsteinntrykket lokalene gir utenifra har jeg nok ikke mye å frykte....

Nei, Mini cooper har ikke AWD nei. Men det er liksom denne jeg hele tiden faller tilbake på, av en eller annen grunn. Det er på en måte den som er mest "spesiell" og som man ikke ser hver dag rundt om.... Også er den jo 1000-2000 billigere pr. måned enn dem to andre... Men ingenting er avgjort enda...

Uansett så er finnansieringsmetoden og hva jeg velger ikke viktig her.

Det vet jeg. Men jeg snakker om hvis det skulle dukke opp en feil på batteriet som dem slo seg vrange på feks. Batteriytelse som feks. går unromalt mye ned under mitt eie. En slik bil vil ikke jeg sitte inne med. Leasing er ingen trygghet i den forstand, men jeg slipper vertfall å selge en bil med potensielle feil som Tesla ikke mener er feil etc. Har opplevd dette flere ganger tidligere og spesielt på arbeidsbilene på jobben.

Okay. Det blir jo det det blir uansett. Det er 14 år siden jeg leaset bil, så mye har sikkert skjedd siden den gang

Må si jeg er litt skeptisk til en slik fremgangsmåte. Men det kan lettere svelges siden jeg vurderer å lease. Da er det Tesla som står for gjennkjøpsverdien og det er Tesla som til slutt får svi for evt. problem som dukker opp uansett. Så kan jeg om tre år levere bilen og ta bussen hjem, uten noen form for problemer. Forutsatt at det ikke er skader på bil utover normal slitasje selvsagt.

Å enda viktigere... hvordan fungerer det når man skal reklamere på noe? Må man parkere bilen på en parkeringsplass og vente til man får melding via app for så og plukke den opp igjen uten å snakke med noen? Jeg ønsker nok gjerne å ha den personlige kontakten. Da får man på en måte holdt noen ansvarlig, i stedenfor å snakke gjennom en app.

Det høres betryggende ut

Snakket netopp med en kompis som kjøpte Tesa Model 3 for 2 år siden. Han bor i Fredrikstad og fikk beskjed om at han måtte til Drammen for å hente den. Han fikk bare tildelt nøkler og vognkort så måtte han finne bilen selv på en stor parkeringsplass og kjøre avgårde... Er det slik det funker med Tesla? Ingen mulighet for å hente ut bilen lokalt og omtrent null mennesklig kontakt?

Det stemmer ikke. Har snakket med dem på telefon. Dem har ingenting med Mini å gjøre. Ikke tar dem service på dem heller. Jeg må til Moss for å ta service og til Oslo for å kjøpe etc.

Jeg tror vi med stor sikkerhet klarer oss med kun en lader. Til daglig har jeg mulighet til å lade bilen mange steder på vei til jobb om jeg MÅ ha litt boost på rappen. Men jeg tror EN lader er nok. Den vi har er da på 3.6kw. Med feks. en Tesla med 64ish mil rekkevidde, noe som tilsvarer i værste fall rundt 35 mil midtvinters i 10 kuldegrader har jeg uansett strøm til å komme meg frem og tilbake til jobb i tre uker. Så jeg tror egentlig ikke batteristørrelse og voldsom hurtiglading er noe jeg bør prioritere hardt 99% av året.

Å betale 70ish tusen kroner ekstra for å gå fr 4.4 til 3.3 sekunder fra 0-100 er helt utelukket. Egentlig trenger jeg ikke long range utgaven heller... men AWD er jo gull da.... I forhold til hva jeg faktisk trenger er jeg allerede på veldig dypt vann, haha.

Et spørsmål angående lading langs veien med elbil... Det finnes sikkert forskjellige kontakter og forskjellige ladere rundt om. Må man ha ha en app for hvert ladeselskap man benytter og hva er det som lønner seg å bruke når man er på tur? madammen har en ladebrikke som hun har brukt to ganger, mens andre bruker bare app... Kan man lade kun ved å bruke vanlig bankkort også, slik som når man fyller bensin? Tar gjerne i mot litt input hvordan dette fungerer i praksis og tips som forenkler ladeprosessen når man er på tur.

Går fint 🙂

Jeg har vertfall aldri blitt spurt om noe kjørelengde på mine 5 motorsykler de siste ti årene i Gjensidige og Storebrand.

Jeg ser det koster dyrt for Tesla både i if, Gjensidige og Storebrand. Selv med full bonus og hovedkunde og alle førere over 25 etc. Er jo helt merkelig. Har dog ikke sjekket dem som ikke har online kalkulatorer. Jeg bor jo også langt ute på landet... Å da tok jeg Long range awd utgaven og ikke performance utgaven. Sistnevnte må man vel pantsette huset for å tegne... 🤣

Det er fri kjørelengde på motorsykler.

14500 inkludert trafikkforsikring. Det er jo pokker meg like mye som jeg betaler for en RR sykkel.... ikke HELT avgørende, men en stor strek i regningen. Men Minien var jaggu ikke billig den heller. Modern betaler 4.000 kroner i året for sin 2020 modell Caddy bensin... madammen betaler 5.200 i året for sin e-up.... inkludert trafikkforsikring. Så koster Tesla 14.500?? Over 1000 kroner i måneden... Der røyk jo halve bensinsparebudsjettet pr. Måned... 🤣

Haha, 12.000 i året hos storebrand og Gjensidige. Det utgår vertfall med skyhøye kneløft. Ikke billig å forsikre Minien heller, men den koster vertfall 3.000 kr. Mindre. Hvordan i huleste kan en el-bil koste dobbelt så mye som en motorsykkel? 🤣

Ja, men det er dem ikke... snakket med dem tidligere i dag. Helt merkelig at dem ikke engang kan frakte bilen dit for meg...

Jeg betaler 5.600 kr. Å året for en Triumph Rocket 3 GT 2500cc 167HK motorsykkel. Så jo, 9.000 for en el-bil er grisemye synes jeg.