Bjerknez

Det eneste jeg vet er at jeg selv aldri har opplevd at en av mine biler gjennom mine snart 50 leveår har blitt hentet hjemme på tunet. Heller ikke eldgamle biler som jeg har hatt. Feilen var så vidt jeg vet ikke selve batteriet hvis jeg forsto naboen rett men en ladekrets som hadde røket. Noe mer vet jeg ikke. Dette er en bil som går daglig så dette burde uansett ikke skje mener jeg. Den andre gangen bilen ble hentet var det noe annet. Hva vet jeg ikke. Men den går igjen nå vertfall...

Okay. Kjørekomforten er også dårlig. Er ikke engang midtarmlene (i den vi har vertfall). Rett å slett bare kjipt. Men den funker som en billig pendlebil så klart...

Vedrørende VW e-UP så må vel dette være det kjipeste jeg har kjørt i hele mitt liv. Jeg får ikke noe gocart følelse i denne. Hjulene (kappeskivene) sporer veldig og bilens dempere gir ikke noe goacart følelse. Jeg synes også bilen går dårlig. Greit fra 0-60, men over der skjer det lite. Ut fra bildet jeg så, så likte heller ikke jeg førerplassen i Polestar 2. litt vel kompakt og trangt. Midtkonsollen blir jo som en vegg som du sier. Føler dem har brukt mye plast her som dem kunne spart seg for. Men det skal sies at jeg aldri har kjlrt eller sittet i en Polestar 2. ikke er den veldig interresant heller. Den KUNNE vært det om den kostet 100k mindre, men selv da ville jeg nok valgt Volvoen da jeg liker interiøret og den mer moderne minimalistiske stilen bedre.

Aha, den virket ikke større i testen jeg så på vertfall? Vertfall ikke i baksetet... Uansett, så er ikke Polestar da en direkte konkurrent til EX30 da den som du sier er større. For min del som skal kjlre denne helt alene i 95% av tiden så kunne jeg faktisk klart meg med en VW e-UP, men den får man jo ikke akkurat blod i røret av å se på eller kjøre... 😅

Kikket litt på Polestar 2 nettopp. Bilen ser bra ut og naboen har faktisk en Polestar. Jeg har hele tiden trodd at dette var en Volvo sedan av eldre type, men ser nå at naboen har en Polestar. To ganger har denne blitt hentet på gårdstunet grunnet problemer med start av batteri. Jeg vet ikke detaljer... Det kan uansett være tilfeldig. Førsteinntrykket mitt når jeg ser/leser om den er at den ser bra ut, og har god rekkevidde. Den har mer hester enn Volvo EX30 men er noe treigere fra 0-100. Den er like trang om ikke trangere enn Volvo i baksetet. Estetisk så liker jeg Volvo EX30 bedre. Den ser på en måte større ut, uten at den nødvendigvis er det. Jeg likte ikke interiøret i Polestar like godt. Jeg liker litt mer spartansk interør. Det virker mer moderne. (jeg mente det stikk motsatte tidligere....) Prismessig så faller Polestar 2 igjennom. Med noenlunde samme utstyr og største motorpakke samt 20" felger etc etc. havner denne på nesten 100.000 mer enn Volvo EX30. Det er den ikke verdt i mine øyne. Så totalt sett spesielt i forhold til pris havner Polestar bak både Tesla og EX30 for min del. Det finnes heller ingen forhandlere i nærheten av her jeg bor, samme som med Mini Cooper jeg tidligere så på. Tesla sliter også litt der. Volvo finner man i stort sett alle byer. Føles mer trygt og ikke minst enklere når man slipper og sette himmel og jord i bevegelse når man skal levere bilen på service etc.

Med så bastante og kraftige meninger så synes jeg påstanden din krever en mer utdyping av hva som var "ekkelt" med å kjøre den. For det er nemlig ingen testere som har skrevet noe negativt vedrørende det å kjlre bilen som jeg har sett. Jeg har kjørt den selv å jeg kommer fra en meget velutprøvd og traust VW Caddy og kjøreopplevelsen min var helt konge. Siden utsagnet ditt var såpass kraftig så regner jeg med at du har flere horn i siden til bilen så rams gjerne opp alle punkter som bar negativt med bilen som får deg til å mene det vedrørende kjøreopplevelse.

I see. I utgangspunktet et ganske minimalistisk førermiljø ja, men jeg ble veldig fort vant til det å likte det. Føltes mer moderne, på en måte.

Gratulerer...?

Alle lister bør smøres. Men siden jeg har forstått at vinduene på Tesla automatisk lukker seg opp litt når man åpner døren så ser jeg for meg problemer med både motoren, vinduet og ellers andre ting på sikt. Tesla er i mine øyne en morsom "sommerbil". Helt klart en bil som sikkert presterer bra jamt over, men Volvo er for meg mer "bil" (i mangel på bedre beskrivelse)

Har ingenting i mot Tesla i utgangspunktet. Tesla er tross alt den eneste reelle konkurrenten til EX30 slik jeg ser det. Men Tesla faller for meg litt igjennom på en noen områder som gjør at vektskålen bikker i favør Volvo. Andre kan ha andre kriterier som favoriserer Tesla, å det er helt greit. Jeg har meget stor tro på Volvoen. For meg er dette mer "bil". Mange med Tesla inkludert selgeren jeg snakket med har hatt problemer med at vinduer og dører fryser igjen. DET er ikke noe jeg vil styre med vinterstid.

Man kan snakke i vie og det brede når det kommer til dette, men når alt kommer til alt så har alle merker sine fordeler og bakdeler. Merk at jeg her valgte Volvoen på grunn av totalpakken jeg føler bilen gir meg ut fra flere kriterier. Andre kan ha andre kriterier og velge noe annet. Det er helt greit. Men denne tråden handler om Volvo EX30

Det du skriver om fjell... Når man bruker mer strøm når man kjører i motbakke over fjellet, så bruker man vel også desto mindre ned fra fjellet? Det man derimot må se på er den totale stigningen i prosent på hele ruten vel?

Med tanke å det som står i de to linjene så er jo ikke 41 mil så ille med en gjennomsnittshastighet på 90km/t synes jeg? Derimot faller rekkevidden kraftig (30 mil) med snitthastighet på 120km/t. Å det er i ideelle temperaturer (22 grader) og tørt vær. Jeg synes nå for egen del at disse tallene er innafor i forhold til mitt bruk. Det hjelper uansett lite om en annen bil har langt bedre rekkevidde når jeg ikke har lyst på den uansett. Alt handler om å finne den bilen som leverer en god totalpakke ut fra de preferansene hver enkelt har.

Selvsagt ikke hjulspinn på alle fire. Det jeg mente var at gasspådraget gjorde at alle lamper lyste og at man følte hjulene ville spinne, noe man merker godt på våt vei. Men la oss nå ikke legge så alt for mye vekt på akkurat det. Det var bare for å illustrere hvor kjapp denne bilen føltes. Den må faktisk temmes. Noe jeg synes er gøy Ja, keg blir nok veldig fornøyd med denne. Så får jeg løre meg til å like evt. bakdeler med bilen. Ingen biler er perfekte, men Volvoen er den jeg føler gir mest for pengene ut fra mine kriterier. Hadde jeg vært 18 år hadde jeg nok valgt Tesla. Men småting som at vann drypper inn i bagasjerommet når bakluken åpnes er en av tingene som minner om dårlig design. Det samme gjelder de listeløse rutene på vinteren som fryser fast etc. selv selgeren hos Tesla nevnte dette. Tesla er for meg en sommerbil. Jeg stoler mer på Volvo på en måte. Dessuten fikk jeg ikke det beste inntrykket av selgeren hos Tesla. En selger som praktisk talt ba meg gå til nabobutikken da dem ofte hadde bedre priser på Tesla enn hva dem hadde. Når jeg dro dit, så viste det seg faktisk at hun pratet tull.... Det var hun som ga meg det beste tilbudet.... Hos Volvo satt jeg med ned, fikk kaffe og han hadde stor kunnskap om bilen han solgte. Forklarte meg alt om hvordan ting virket etc. jeg fikk til og med prøvekjlre en bil til dagen etterpå. Hos Tesla kunne jeg ikke engang prøvekjøre en bil da dem kun hadde utstillingsmodellene. Alt i alt så gjorde totalopplevelsen og diverse tester utslaget. Valget av Volvo ble plutselig veldig enkelt.

Jeg har de siste ukene vært på jakt etter en elbil og valget falt til slutt på Volvo EX30 Ultra, Long Range, Twin Motor versjonen med 428 HK'er. Samlet sett den bilen som gir mest for pengene, i sterk konkurranse med Tesla sin Model 3. Men la oss ikke la dette bli nok en Tesla fanboy tråd. Jeg har de siste ukene lest meg ganske heftig opp på denne Volvoen samt prøvekjørt den og jeg har bestemt meg for at dette er bilen jeg skal ha. Jeg er ikke engang i tvil. Men... den er ikke perfekt. Gjentagende problemer som flere testere har nevnt rundt om er et bittelitt høyt forbruk. Ikke avgjørende for meg, men som oftest ligger forbruket til testerne på rundt 19-20kw pr. 100 mil. Riktignok ikke noen vitenskapelige tester og mange av testene foregår i kaldt vær etc. men generelt sett noe som ikke bryr meg noe særlig. Den trådløse nækkelen har fått varierte tilbakemeldinger hvor den er for treig til å låse opp bilen når man beveger seg fra og imot bilen. På bilen jeg testet var ikke dette noe problem, å jeg tror jeg vet hvorfor. Dem som tester løper på en måte frem og tilbake og bilen får nesten ikke tid til å låse dørene før eier beveger seg mot bilen igjen og da kan det kanskje oppstå litt treigheter. I virkeligheten tror jeg ikke dette er noe problem. Men jeg synes Volvo burde spandere en fysisk knapp på fjernkontrollen. Det skal dog bli (om det ikke er) mulighet for å bruke mobilen som nøkkel. Smart. Jeg foretrekker nok det....tror jeg... Man må litt i overkant dypt inn i menyene for å endre enkelte vesentlige ting, noe jeg mener er unødvendig. Det er spesielt to ting jeg tenker på. Følsomheten på vindusviskerne og pilot alert. Sistnevnte er det mange som deaktiverer da det puper i bilen hver gang man titter bort fra veien. Man kan heller ikke lage noen snarvei for denne. noe mer har ikke jeg funnet av betydning som kan omtales for "negativt". Det positive med bilen er definitivt motoren (eller skal vi si batteriet?), liten støy i kupeen og høy kvalitetsfølelse. Det føles som en kompakt Volvo. Motoren er uhyre sprek og uttalelsen farges nok av at jeg er ganske fersk bak rattet på en elbil i den klassen. Jeg har kun kjlrt en eldre e-Golf og e-UP tidligere så sammenligningsgrunnlaget er labert, men jeg kan med hånden på hjertet si at jeg ikke har kjlrt en bil med slike prestasjoner i hele mitt snart 50 år gamle liv. Testbilen jeg kjørte ble kjørt på våte veier og med full gass ut av sving så skal man jaggu meg være årvåken! Hjulspinn og dertil uønsket skrens etc. kommer fort. Den første bilen jeg har kjørt hvor jeg ikke føler at full gass er nødvendig for å ha det gøy. Jeg har ikke kjlrt Tesla og jeg tviler dog ikke på at den har de samme prestasjonene. Volvoen føles dermed mer som en bil. Med det så mener jeg at den ser mer seriøs ut, selv om den er pakket inn i et lite skall. Den er høyere og lettere å sette seg inn i og den føles i hele tatt mer som en bil. Tesla blir for meg mer en slags gocart. Teslaer ser jeg absolutt over alt, ehele tiden og derfor synes jeg det blir litt kjedelig å velge en Tesla. Jeg har ikke noe spesielt i mot Tesla utover det. Så bilen er satt opp, mailen er senst og det gjenstår kun en underskrift før bilen er min. Men jeg gidder ikke å betale dobbelt opp siden jeg også har en motorsykkel stående. Siden jeg ikke er dødsens avhengig av bil, så kan jeg fint vente til motorsykkelen er solgt. Her er forøvrig min bil med det utstyret jeg skal ha samt "riktig" farge som jeg mener er Vapour Grey. Man har fire fargevarianter. Sort, grå, gul og baby blå. Gul og baby blå vakgte jeg lett bort, så det sto mellom den sorte og den grå. Den sorte synes jeg skjulte en del detaljer. Den grå får frem mer kontraster og den ser heller ikke like skitten ut. Oppdatert info rundt erfaringer etc. kommer så fort bilen er i mitt eie

Driver forøvrig og leker meg litt med 3D tegning. Tenkte jeg skulle printe meg en ny boks som skal erstatte den gamle LED-lys boksen jeg festet til dørkarmen i kjelleren da den gamle boksen sprakk etter at jeg slo den i stykker med stigen for en stund siden. Dette er da en simpel boks med en brakaett som skrus fast i dørkarmen hvor man slår på lys ved å trykke på en knapp på boksen slik at jeg kan se nøkkelhullet i mørket. Batteriet er montert på innsiden av døren og er et oppladbart 18650 batteri som nå har sittet der i ett år og har fortsatt 3.9V spenning. Så på en opplading vil jeg tro at batteriet holder i minst 2 år. Avhengig av bruk. Selvutlading er nok et større problem enn det faktisk strømforbruket, hehe.

Jeg har kun motstander i 1/4 watt størrelse beregnet for hullmontering og motstander i 1206 størrelse. Jeg mistenker at motstandene på denne strip'en er mindre enn 1206. Trolig 0805 eller anda mindre. Da begynner det å bli vrient og lodde dem for hånd hvis man ikke har gjort det før. De led'ene jeg har i denne formfaktoren heter 5050 WS2812 og har innebygget chip. Er nok ikke disse du skal ha. Men mer informasjon hadde hjulpet. Hva står på strip'en du har der?

Typisk maks strøm som en diode klarer er 20mA ved rundt 3V. Er det RGB diode så hver diode teoretisk trekke maks 20mA x 3V x 0.02A (20mA) = 0.06W. åssen diode er det? Det kan hende jeg har som du kan få av meg som du kan lodde på...

Design er to ting. Funksjon og utseende. Jeg biter meg mest merke i utseendet på bilen. Jeg forstår at design i form av funksjon er bra i den grad at man trolig har god takhøyde og mye plass til bagasje etc. i Mulitplaen. Når det kommer til selve utseendet så synes jeg den i beste fall er ganske ille. Faktisk så stygg at jeg ikke ville kjørt rundt i den. Her har dem trolig lagt såpass mye vekt på funksjon og at selve utseendet har fått lide. Så når jeg i dette tillfellet sier design, så mener jeg utseendet på bilen.

Hvilken lampe/pære er det snakk,om? Ta gjerne et bilde av den.

Jo, hvis du vet hvor mange watt disse diodene forbruker uten å brenne opp så kan du det. Men du må trolig bruke en ganske heftig motstand her. Er det 1W eller 2-3W led dioder så bør du bruke minst en 3W eller større motstand å disse er ganske store i størrelse.

Du kan vel enten sette på en ny led, eller evt. lodde en bro mellom pluss og minus på kontaktpunktene til led'en som ikke funker. Så lenge dem er koblet i serie så går det bra. Bakdelen er at de resterende led diodene vil få noe høyere strøm gjennom seg og vil trolig ryke fortere. Hvilke bein som er pluss og minus måler du deg frem til med multimeter.

Jepp. Vi får være enige om at vi er uenige om hva som er flott design og ikke

🤣

Stolt faktisk 🤣 Ikke noe galt med flerbruksbil, men hvorfor må den se helt jæ*** ut? hyundai Kona er så absolutt ikke noe bedre den. Litt mer moderne, men der stopper det.