Bjerknez

Nei, det er jo ikke noe problem, men jeg føler det er en fordyrende og totalt unødvendig ting å ha. Det er jo ikke engang kult. "Se her... jeg trykker på knappen så går lokket opp" liksom. Hva er galt med en mekanisk manuell prekknapp på selve lokket? Er jo ingen som hadde lagt merke til den uansett. Hanskerommet er kanskje det minst viktige rommet i hele bilen. Det eneste jeg har der er vognkortet og "bilmappa". Jeg har lest at man vertfall på Volvo kan passordbeskytte hanskerommet. Funker greit på en safe, men ikke når man kan rive opp lokket med bare fingrene. Det er et 1mm tykt plastlokk liksom... Poenget med "design" er at det skal gjøre ting så effektivt som mulig uten at det går ut over utseende og form. Når man klarer å lage en egen "app" knapp og setter av plass til dette på skjermen så mener jeg man unødvendig roter til med ekstra funksjonalitet som er helt uvesentlig. Det gjør som sagt ikke noe at den er der når den først er der, men det er heller ikke noe jeg kommer til å skryte av. Faktisk håper jeg at jeg slipper og åpne hanskerommet mens noen sitter på. 😅

Volvo har det samme, men jeg lurer uansett på hvorfor i grønneste h**** må man ha en elektronisk knapp for hanskerommet? Det er bare utrolig teit. Hvis noen vil ta noe i hanskerommet så tar det sikkert få sekunder og bryte i stykker den tynne plastluken uansett. Hva blir det neste? En knapp som feller ned solskjermene i bilen? Er ikke så farlig om den er der, men jeg skjlnner fortsatt ikke hvorfor dem bruker resurser på dette. Det er ikke en gang kult. Det er mer flaut enn kult synes jeg.

Når jeg la ut ny ladeboks og 16A kurs fra den første gangen til garasjen så betalte jeg bare 4.800 kroner inkludert alt untatt arbeidstiden. (Kune en symbolsk sum i arbeidstid da elektriker måtte fakturere noe gjennom forma for å få attest). Men han holdt kun på en times tid så hadde neppe blitt mer enn maks 2.000 kroner i arbeidstid inkludert kjøring. Her er det potensielt snakk om å gjøre omtrent den samme jobben, men kun med tykkere kabler. Hvis det må gjøres større endringer som får prisen til å hoppe i været så blir det kun en 16A kurs til inkludert ladeboks.

Haha, jeg er optimist Blir uansett ikke noe av hvis det blir mye mer enn 10.000 kroner. Jeg klarer meg EGENTLIG med 3.6-5kw

I prosessen frem til ny bil bestilles skal jeg forhøre meg litt om hva det koster for et ladepunkt til ut ingarasjen. Vi har allerede et ladepunkt der som madammen bruker. Dette er en 16 amp. 3.6kw ladepunkt som har funket utmerket. Men nå får vi snart en bil til å siden vi bor i en eldre bolig men med oppgradert sikringsskap i 2006 så er det nok begrenset av hva man kan få av kraft til nytt ladepunkt. Det skal sies at jeg heller ikke er ute etter voldsomt med ladekraft, men rundt 5-7kw hadde vært nice. Hvis ikke det går så klarer jeg meg nok fint med et ladepunkt til på 3.6kw. Alt er så klart mulig hvis man betaler ut av nesen, men til hjemmelading som stort sett foregår over natten så holder det at jeg får ladet bilen fra 10-20ish prosen til 80-100% over natten. Å det får jeg også med 3.6kw. Slik ser vertfall sikringsskapet ut i dag: det skal soes at det kommer en elektriker hit på befaring førstkommende tirsdag så får vi se hva han sier. Jeg har ikke tenkt til å bruke så voldsomt mye mer en 10.000 kroner på dette. Inkludert Easee ladeboks som koster rundt 5.000 kroner.

Det stemmer. Bruker Fusion 360 og rendrer den.

Tegnet meg en "Key Tag" holder som kan festes ett sted i bilen slik at nøkkelen har en fast plass Tenkte og 3D printe denne å se hvordan det blir når jeg en dag får bilen

Å kjøre etter lover og regler betyr at 90km/t i en 90-sone er maks tillatte hastighet. Å kjøre etter forholdene er helt noe annet. Det er grunnen til at politiet i de fleste tillfeller ikke stopper en som ligger i 110km/t i 90-sone hvis "forholdene" tillsier at det er forsvarlig. Politiet selv ligger langt over fartsgrensen på feks. motorvei selv om dem ikke er i utrykning. Det vil si at man fint kan kjøre fortere enn fartsgrensen og fortsatt kjøre etter forholdene, men man kan fortsatt få bot hvis man treffer en laserkontroll. Det er fordi man har brutt hastighetsgrensen. Derfor holder politiet som oftest kontroll på steder som er utsatt for mange ulykker, villmannskjøring og annet tror jeg. Å kjøre etter forholdene betyr selvsagt også den andre veien. Er det slapseføre så ligger man ikke i 90km/t i en 90-sone nødvendigvis hvis føret er ille. Er det bare snakk om litt våt vei og føreren kjører i 50 km/t kan man fortsatt risikere å få bot da politiet også kan bøtelegge sinker i trafikken, selv om dette er mer uvanlig. Fartsgrensen på diverse strekninger er nok satt ut fra en rekke kritterier samt lagt til en del marginer i forhold til en rekke data. Det kan være feks. den gjennomsnittlige reaksjonsevnen på dem som kjører, reduksjon av syn, sikkerheten på bilene, bredden på veien og sikkert en drøss andre data som vegvesenet sitter på. Som motorsyklist så handler alt i trafikken seg om kontraster. Hvis all trafikk holder samme hastighet og hastigheten føles riktig for alle så er alt fryd og glede. Hvis en kjører for fort eller for sagte så får de resterende trafikkantene mer å tenke på og blir mer stresset og man kan få cowboy tendenser og skape irritasjoner, noe som fjerner dømmekraften. Som motorsyklist føles det mye bedre og bevege seg FRA trafikken og se trafikken forsvinne bak seg. Altså jeg snakker ikke råkjøring her, men å generelt ligge i noe høyere hastighet enn øvrig trafikk. Trafikk som hoper seg opp bak meg som motorsyklist er et rent helvete. Da forsvinner man i en stor "hestesko" av biler og det er stort sett bare bilen rett bak oss som faktisk ser oss. De 10 andre bilene ser meg ikke. Bilistene er selvsagt trygge med tanke på skader vedrørende krasj, men JEG er meget utsatt. Siden motorsykler stort sett ikke hindrer annen trafikk ved forbikjøring eller annet, så godtar de fleste bilister at vi kjører som vi gjør. (men ikke alle). Så ja, fartsgrensene skal i utgangspunktet holdes hvis føret tillsier det, men man får neppe bot hvis man ligger i 120km/t i 100-sona på motorvei hvis veien er tørr, det er lite trafikk og UP som følger deg ser at du ikke grisekjører samt holder øynene på veien. Det har jeg opplevd MAAAANGE ganger. Jeg har ligget bak politibiler som har ligget i 120km/t helt fra Moss til Fredrikstad å jeg har til og med passert dem hvis dem sakker litt ned. Har så langt til gode å få noe bot for det. Men ja, dem KAN gi deg bot rent juridisk, men siden dem i dag må ta innover seg at mange biler har dashcam så kan dette i så tilfelle ende med at dem selv får bot i mange tilfeller. Så det å kjøre etter forholdene er helt noe annet enn å holde fartsgrensen mener jeg. Selvsagt innenfor rimelighetens grenser.

Jeg var enig med deg for ett år siden. Men etter å ha kjørt EX30, så setter jeg faktisk mer pris på det minimalistiske interiøret. Det får den til å se mer moderne ut. Jeg mener det ordinære utseendet med firspak i midten og dashbord med klokker blir litt lame. Litt nytt er bra, selv om det ikke alltid er det mest effektive. Men det vil nok bli forbedret med tiden, som alt annet tenker jeg.

Det er jo hele poenget med å bruke EN app (Elton). En app til ALT. Kast ladebrikken og evt. si opp abonnementet. Forhold deg til EN app. Thats it. Uavhengig om du kun lader på en eller to stasjoner.

Sakset fra deres egne hjemmesider: Elton: Ladeklubben:

Elton appen er bedre enn ladeklubben mener jeg fordi dem har avtale med flere ladetilbydere. Dessuten er det helt gratis. (med mulighet for å tegne abonnement om ønskelig). Ladebrikken koster tross alt 5-600 kroner i året og man får lite eller ingen rabatter på selve ladingen så vidt jeg har sett.

Jeg leste ett sted at Volvo skulle justere følsomheten i verson 1.4. Fant en artikkel på reddit av en som sa det, så kilden er så absolutt ikke sikker, men jeg har for meg at Volvo enkelt kan fikse dette via software. Jeg skal i så fall så langt det lar seg gjøre heller prøve og bli venn med den fremfor å klistre på plastdingser. Funker det ikke etter en stund hvis jeg opplever problemet så finnes det jo løsninger nevnt i denne tråden uansett men jeg vil på en måte ikke bestemme meg for at dette er et problem før det faktisk plager meg

Jeg har den siste tiden forsøkt å lese meg litt opp på det å forenkle ladeprosessen når man er på tur og ikke kan lade hjemme, å jeg har funnet ut at Elbilforeningens medlemsskap samt NAF sitt medlemsskap som også tilbyr ladebrikke er ganske ubrukelig i den grad at det koster ekstra penger og fint lite om null rabatter med tanke på selve kostnaden for ladingen. Nå er det ikke så viktig for meg å spare så uhorvelig mye på dette da jeg jeg ikke har behov for å lade utenfor hjemmet veldig ofte, men jeg setter høyere pris på enkelhet. Jeg har funnet ut at Elton appen er den absolutt beste å bruke å den dekker så og si ALT av ladestasjoner i Norge og den dekker så vidt jeg vet hele verden. Ien og samme app så har man også navigasjon hvor man legger inn hvilken bil man kjører samt legge inn sommer, eller vinter samt "live" med tanke på hva appen kalkulerer kjørelengden med. Det er den absolutt uten tvil den beste løsningen jeg har funnet så langt og kjører man veldig mye kan man kjøpe abonnement på forskjellige pakker hos forskjellige ladetilbydere for å få rimeligere kw-pris. Da har man EN app og forholde seg til. Hadde Elton fått seg en brikke i tillegg som hadde fungert på alle ladestasjonene så hadde dem skutt gullfuglen mener jeg.

Jeg har kjlrt rundt 10 mil i denne bilen og madammen ble med på ca. tre av milene. Vi pratet i bilen mens jeg kjørte og jeg kan ikke huske at jeg ble distrahert av noe sensor. Kan det være fordi jeg klarer å prate mens jeg ser på veien? Man trenger jo ikke glane passasjeren inn i øynene mens man snakker? når jeg kikker bort på skjermen så beveger jeg øynene og ikke hele hodet i den grad jeg ser testere gjør. Kanskje fordi testerne faktisk lager youtube gideo og må kikke inn i kameralinsen til tider? Jeg tviler ikke på at enkelte synes sensoren er overfølsom, men det kan være et 70% skapt problem som slett ikke er så ille som det fremstår. Jeg beit meg vertfall ikke merke i dette når jeg kjørte...

Angående det skjoldet... Lurer på hvorfor dem har har laget et så primitivt skjold... Å hvordan er det festet til dashbordet? Lim? Med resin printer i kjelleren så er jeg ganske overbevist om at man isteden kan lage en hette som man trer over sensoren? Altså hvis jeg føler at behovet er der.... eller kanskje en pent klipt elektrikerteip som dekker sensoren? jeg skjønner ikke hvorfor man skal ha en så diger plastbit midt på dashbordet hvis eneste oppgave er å hindre sensoren i å detektere et ansikt? Kan godt være det har sin forklaring, men da vil jeg gjerne vite det hvis noen vet det

Må bare akyte inn for å nevne at jeg overhodet ikke blir skremt eller krenket fordi enkelte ikke liker bilen jeg skal ha. Det kunne ikke brydd meg mindre. Alle biler har som nevnt sine problemer av en eller annen grad. Jeg sier ikke at EX30 er perfekt, men jeg sier at det er den bilen som er mest perfekt for meg ut fra de premissene jeg har satt. Så får jeg heller bare ta en kalkulert risiko med å leve med de feilene som skulle oppstå. Fanboys er sikkert gøy, men jeg er altså ingen fanboy av noen bil. Det er til syvende og sist en bil. Fire hjul med batteri i midten og et karosseri formet etter humøret til en designer.

Det eneste jeg vet er at jeg selv aldri har opplevd at en av mine biler gjennom mine snart 50 leveår har blitt hentet hjemme på tunet. Heller ikke eldgamle biler som jeg har hatt. Feilen var så vidt jeg vet ikke selve batteriet hvis jeg forsto naboen rett men en ladekrets som hadde røket. Noe mer vet jeg ikke. Dette er en bil som går daglig så dette burde uansett ikke skje mener jeg. Den andre gangen bilen ble hentet var det noe annet. Hva vet jeg ikke. Men den går igjen nå vertfall...

Okay. Kjørekomforten er også dårlig. Er ikke engang midtarmlene (i den vi har vertfall). Rett å slett bare kjipt. Men den funker som en billig pendlebil så klart...

Vedrørende VW e-UP så må vel dette være det kjipeste jeg har kjørt i hele mitt liv. Jeg får ikke noe gocart følelse i denne. Hjulene (kappeskivene) sporer veldig og bilens dempere gir ikke noe goacart følelse. Jeg synes også bilen går dårlig. Greit fra 0-60, men over der skjer det lite. Ut fra bildet jeg så, så likte heller ikke jeg førerplassen i Polestar 2. litt vel kompakt og trangt. Midtkonsollen blir jo som en vegg som du sier. Føler dem har brukt mye plast her som dem kunne spart seg for. Men det skal sies at jeg aldri har kjlrt eller sittet i en Polestar 2. ikke er den veldig interresant heller. Den KUNNE vært det om den kostet 100k mindre, men selv da ville jeg nok valgt Volvoen da jeg liker interiøret og den mer moderne minimalistiske stilen bedre.

Aha, den virket ikke større i testen jeg så på vertfall? Vertfall ikke i baksetet... Uansett, så er ikke Polestar da en direkte konkurrent til EX30 da den som du sier er større. For min del som skal kjlre denne helt alene i 95% av tiden så kunne jeg faktisk klart meg med en VW e-UP, men den får man jo ikke akkurat blod i røret av å se på eller kjøre... 😅

Kikket litt på Polestar 2 nettopp. Bilen ser bra ut og naboen har faktisk en Polestar. Jeg har hele tiden trodd at dette var en Volvo sedan av eldre type, men ser nå at naboen har en Polestar. To ganger har denne blitt hentet på gårdstunet grunnet problemer med start av batteri. Jeg vet ikke detaljer... Det kan uansett være tilfeldig. Førsteinntrykket mitt når jeg ser/leser om den er at den ser bra ut, og har god rekkevidde. Den har mer hester enn Volvo EX30 men er noe treigere fra 0-100. Den er like trang om ikke trangere enn Volvo i baksetet. Estetisk så liker jeg Volvo EX30 bedre. Den ser på en måte større ut, uten at den nødvendigvis er det. Jeg likte ikke interiøret i Polestar like godt. Jeg liker litt mer spartansk interør. Det virker mer moderne. (jeg mente det stikk motsatte tidligere....) Prismessig så faller Polestar 2 igjennom. Med noenlunde samme utstyr og største motorpakke samt 20" felger etc etc. havner denne på nesten 100.000 mer enn Volvo EX30. Det er den ikke verdt i mine øyne. Så totalt sett spesielt i forhold til pris havner Polestar bak både Tesla og EX30 for min del. Det finnes heller ingen forhandlere i nærheten av her jeg bor, samme som med Mini Cooper jeg tidligere så på. Tesla sliter også litt der. Volvo finner man i stort sett alle byer. Føles mer trygt og ikke minst enklere når man slipper og sette himmel og jord i bevegelse når man skal levere bilen på service etc.

Med så bastante og kraftige meninger så synes jeg påstanden din krever en mer utdyping av hva som var "ekkelt" med å kjøre den. For det er nemlig ingen testere som har skrevet noe negativt vedrørende det å kjlre bilen som jeg har sett. Jeg har kjørt den selv å jeg kommer fra en meget velutprøvd og traust VW Caddy og kjøreopplevelsen min var helt konge. Siden utsagnet ditt var såpass kraftig så regner jeg med at du har flere horn i siden til bilen så rams gjerne opp alle punkter som bar negativt med bilen som får deg til å mene det vedrørende kjøreopplevelse.

I see. I utgangspunktet et ganske minimalistisk førermiljø ja, men jeg ble veldig fort vant til det å likte det. Føltes mer moderne, på en måte.

Gratulerer...?