Bjerknez

Jeg har selvsagt ikke stått der med stoppklokka, men det føles treigt å bruke talestyring. Men er kjekt i noen tillfeller når man kommer inn i en bekmørk stue med handleposer i hver arm. Men som regel foretrekker jeg en bryter. En bryter kan man dukte borti med albuen etc. å svare en SMS med talestyring kommer ikke til å skje. Man vet jo aldri hvordan Siri tolker det du sier og brått har du sendt sms svaret til feil person også. Telefonen lar jeg være og knote med mens jeg kjører uansett. Slår man av lyden så slipper man å sitte å være nyskjerrig på hvorfor telefonen gir varsel også. Men nå er ikke jeg en person som går med trynet i mobilskjermen hele dagen heller da. Enkelte er jo livredd for å gå glipp av noe.

Talestyring er en fin gimmick, men ikke mer enn det. Når jeg sitter i bilen å kjlrer så sitter det langt inne å si "Hei google, kan du sette temperaturen til 20 grader". Når dette skjer så skrus selvsagt lyden på kusikken ned muligens og det hele blir bare litt klønete. Kanskje ikke når du er alene, men det tar kortere tid og trykke to ganger på en skjerm. Jeg har talesturing hjemme også med Philips Hue vedrørende lys. Det funker det, men det er bare raskere og klikke på bryteren på veggen. Eller evt. åpne appen på telefonen. for først må jeg si "Hei Siri, slå på lyset i stua" det tar 5 sekunder. Så tar det 5 sekunder til før siri bekrefter og til lysene faktisk er på. På den tiden kunne jeg skrudd av og på lysene 10 ganger med brytere, eller to ganger via appen. derimot funker talestyring der hvor du MÅ bruke begge hendene til noe annet og du i tillegg MÅ utføre en annen oppgave. Så i bil har talestyring mer for seg enn i hjemmet, men det fungerer så langt ikke optimalt. Det går for tregt og vertfall JEG synes det er litt kleint når man har folk i bilen og man ber google om å utføre en enkel oppgave før google enkelte ganger svarer "beklager, jeg skjønte ikke oppdraget". Da blir det bare kleint. Så må man liksom prøve igjen og før man har utført oppgaven via talestyring kunne man gjort det flere ganger vie knapper eller til og med via menyer. jeg har en kompis som har styrt hele hjemmet sitt med google. Det funker når alt ligger til rette, men det er ofte google missforstår. Mange ganger tenker jeg etter at han har bedt om å skru på og dimme lyset via google talestyring at "men dimmeren på veggen er jo f**** meg rett bak deg!" det fungerer heller ikke når mange sitter og prater i bilen. Plutselig sier du "Google, kan du sette på CC Cowboys" enten så snakker alle dem andre i bilen og google skjlnner ikke hva du sier, eller så stopper alle å snakke fordi du vil bytte sang og hele greia blir bare kleint. Men det er nå min mening i såfall. Nå er det såpass vanlig blitt også, så det er liksom ikke kult lenger heller. Enda værre er det når det ikke funker. Da tenker jeg dem som hører på tenker sitt om akkurat det.

Klart er det ovverkill. Jeg skrev jo at det uansett hadde vært tøysete. Men allikevel i det minste litt mer imponerende.

Jeg tenker at i den pilot sensoren som sjekker om du er våken kunne hatt en ansiktsgjenkjenner inkludert øyescanner (slik telefoner har) så kunne man låst opp hanskerommet med en fysisk knapp HVIS den rette persjonen satt bak rattet. Det hadde vertfall vært LITT mer imponerende. Selv om det fortsatt hadde vært tøysete, på en måte.

Naboen har vertfall Polestar 2 som kjærringa i huset kjører. Ho heter ikke Berit, men er ganske sikkert tante...

Si det til tante Berit.

Jøss... nesten en dagsjobb for å strekke kabel til garasjen og skru opp en boks? Kan selvsagt være at det var mer kronglete hos deg av forskjellige grunner, men her brukte han en liten time. Inn med ny kurs, strakk kabel opp på loft og ut gjennom husvegg og ned under veranda og videre til garasje. Han skrudde også opp boksen og koblet til denne. Han kom i 08:00 tiden lørdag morgen og var ferdig litt over 09:00, inkludert en kaffekopp og en bitteliten prat.

Enig. jeg vil heller ha en solid fysisk knapp/spak. Hanskerommet er uansett ikke noe som tilfører bilen noe som helst. Det er jo bare en plastluke som skjuler et rom som sjeldent brukes. Når en fersk sjåfør i ny bil må finne instruksjonsboken (som ofte ligger i hanskerommet) for å finne ut hvordan man åpner luken til hanskerommet når man feks. blir stoppet i kontroll for første gang så er det noe som ikke stemmer. I USA hadde kanskje funksjonen hatt en viss funksjon hvis hanskerom luken var mer solid, av den grunn at mange der borte kjører rundt med våpen i bilen. Hadde uansett vært mer imponerende om man kunne bruke fingeravtrykk sensor for å åpne luken. Men uansett... næh...

Nei, det er jo ikke noe problem, men jeg føler det er en fordyrende og totalt unødvendig ting å ha. Det er jo ikke engang kult. "Se her... jeg trykker på knappen så går lokket opp" liksom. Hva er galt med en mekanisk manuell prekknapp på selve lokket? Er jo ingen som hadde lagt merke til den uansett. Hanskerommet er kanskje det minst viktige rommet i hele bilen. Det eneste jeg har der er vognkortet og "bilmappa". Jeg har lest at man vertfall på Volvo kan passordbeskytte hanskerommet. Funker greit på en safe, men ikke når man kan rive opp lokket med bare fingrene. Det er et 1mm tykt plastlokk liksom... Poenget med "design" er at det skal gjøre ting så effektivt som mulig uten at det går ut over utseende og form. Når man klarer å lage en egen "app" knapp og setter av plass til dette på skjermen så mener jeg man unødvendig roter til med ekstra funksjonalitet som er helt uvesentlig. Det gjør som sagt ikke noe at den er der når den først er der, men det er heller ikke noe jeg kommer til å skryte av. Faktisk håper jeg at jeg slipper og åpne hanskerommet mens noen sitter på. 😅

Volvo har det samme, men jeg lurer uansett på hvorfor i grønneste h**** må man ha en elektronisk knapp for hanskerommet? Det er bare utrolig teit. Hvis noen vil ta noe i hanskerommet så tar det sikkert få sekunder og bryte i stykker den tynne plastluken uansett. Hva blir det neste? En knapp som feller ned solskjermene i bilen? Er ikke så farlig om den er der, men jeg skjlnner fortsatt ikke hvorfor dem bruker resurser på dette. Det er ikke en gang kult. Det er mer flaut enn kult synes jeg.

Når jeg la ut ny ladeboks og 16A kurs fra den første gangen til garasjen så betalte jeg bare 4.800 kroner inkludert alt untatt arbeidstiden. (Kune en symbolsk sum i arbeidstid da elektriker måtte fakturere noe gjennom forma for å få attest). Men han holdt kun på en times tid så hadde neppe blitt mer enn maks 2.000 kroner i arbeidstid inkludert kjøring. Her er det potensielt snakk om å gjøre omtrent den samme jobben, men kun med tykkere kabler. Hvis det må gjøres større endringer som får prisen til å hoppe i været så blir det kun en 16A kurs til inkludert ladeboks.

Haha, jeg er optimist Blir uansett ikke noe av hvis det blir mye mer enn 10.000 kroner. Jeg klarer meg EGENTLIG med 3.6-5kw

I prosessen frem til ny bil bestilles skal jeg forhøre meg litt om hva det koster for et ladepunkt til ut ingarasjen. Vi har allerede et ladepunkt der som madammen bruker. Dette er en 16 amp. 3.6kw ladepunkt som har funket utmerket. Men nå får vi snart en bil til å siden vi bor i en eldre bolig men med oppgradert sikringsskap i 2006 så er det nok begrenset av hva man kan få av kraft til nytt ladepunkt. Det skal sies at jeg heller ikke er ute etter voldsomt med ladekraft, men rundt 5-7kw hadde vært nice. Hvis ikke det går så klarer jeg meg nok fint med et ladepunkt til på 3.6kw. Alt er så klart mulig hvis man betaler ut av nesen, men til hjemmelading som stort sett foregår over natten så holder det at jeg får ladet bilen fra 10-20ish prosen til 80-100% over natten. Å det får jeg også med 3.6kw. Slik ser vertfall sikringsskapet ut i dag: det skal soes at det kommer en elektriker hit på befaring førstkommende tirsdag så får vi se hva han sier. Jeg har ikke tenkt til å bruke så voldsomt mye mer en 10.000 kroner på dette. Inkludert Easee ladeboks som koster rundt 5.000 kroner.

Det stemmer. Bruker Fusion 360 og rendrer den.

Tegnet meg en "Key Tag" holder som kan festes ett sted i bilen slik at nøkkelen har en fast plass Tenkte og 3D printe denne å se hvordan det blir når jeg en dag får bilen

Å kjøre etter lover og regler betyr at 90km/t i en 90-sone er maks tillatte hastighet. Å kjøre etter forholdene er helt noe annet. Det er grunnen til at politiet i de fleste tillfeller ikke stopper en som ligger i 110km/t i 90-sone hvis "forholdene" tillsier at det er forsvarlig. Politiet selv ligger langt over fartsgrensen på feks. motorvei selv om dem ikke er i utrykning. Det vil si at man fint kan kjøre fortere enn fartsgrensen og fortsatt kjøre etter forholdene, men man kan fortsatt få bot hvis man treffer en laserkontroll. Det er fordi man har brutt hastighetsgrensen. Derfor holder politiet som oftest kontroll på steder som er utsatt for mange ulykker, villmannskjøring og annet tror jeg. Å kjøre etter forholdene betyr selvsagt også den andre veien. Er det slapseføre så ligger man ikke i 90km/t i en 90-sone nødvendigvis hvis føret er ille. Er det bare snakk om litt våt vei og føreren kjører i 50 km/t kan man fortsatt risikere å få bot da politiet også kan bøtelegge sinker i trafikken, selv om dette er mer uvanlig. Fartsgrensen på diverse strekninger er nok satt ut fra en rekke kritterier samt lagt til en del marginer i forhold til en rekke data. Det kan være feks. den gjennomsnittlige reaksjonsevnen på dem som kjører, reduksjon av syn, sikkerheten på bilene, bredden på veien og sikkert en drøss andre data som vegvesenet sitter på. Som motorsyklist så handler alt i trafikken seg om kontraster. Hvis all trafikk holder samme hastighet og hastigheten føles riktig for alle så er alt fryd og glede. Hvis en kjører for fort eller for sagte så får de resterende trafikkantene mer å tenke på og blir mer stresset og man kan få cowboy tendenser og skape irritasjoner, noe som fjerner dømmekraften. Som motorsyklist føles det mye bedre og bevege seg FRA trafikken og se trafikken forsvinne bak seg. Altså jeg snakker ikke råkjøring her, men å generelt ligge i noe høyere hastighet enn øvrig trafikk. Trafikk som hoper seg opp bak meg som motorsyklist er et rent helvete. Da forsvinner man i en stor "hestesko" av biler og det er stort sett bare bilen rett bak oss som faktisk ser oss. De 10 andre bilene ser meg ikke. Bilistene er selvsagt trygge med tanke på skader vedrørende krasj, men JEG er meget utsatt. Siden motorsykler stort sett ikke hindrer annen trafikk ved forbikjøring eller annet, så godtar de fleste bilister at vi kjører som vi gjør. (men ikke alle). Så ja, fartsgrensene skal i utgangspunktet holdes hvis føret tillsier det, men man får neppe bot hvis man ligger i 120km/t i 100-sona på motorvei hvis veien er tørr, det er lite trafikk og UP som følger deg ser at du ikke grisekjører samt holder øynene på veien. Det har jeg opplevd MAAAANGE ganger. Jeg har ligget bak politibiler som har ligget i 120km/t helt fra Moss til Fredrikstad å jeg har til og med passert dem hvis dem sakker litt ned. Har så langt til gode å få noe bot for det. Men ja, dem KAN gi deg bot rent juridisk, men siden dem i dag må ta innover seg at mange biler har dashcam så kan dette i så tilfelle ende med at dem selv får bot i mange tilfeller. Så det å kjøre etter forholdene er helt noe annet enn å holde fartsgrensen mener jeg. Selvsagt innenfor rimelighetens grenser.

Jeg var enig med deg for ett år siden. Men etter å ha kjørt EX30, så setter jeg faktisk mer pris på det minimalistiske interiøret. Det får den til å se mer moderne ut. Jeg mener det ordinære utseendet med firspak i midten og dashbord med klokker blir litt lame. Litt nytt er bra, selv om det ikke alltid er det mest effektive. Men det vil nok bli forbedret med tiden, som alt annet tenker jeg.

Det er jo hele poenget med å bruke EN app (Elton). En app til ALT. Kast ladebrikken og evt. si opp abonnementet. Forhold deg til EN app. Thats it. Uavhengig om du kun lader på en eller to stasjoner.

Sakset fra deres egne hjemmesider: Elton: Ladeklubben:

Elton appen er bedre enn ladeklubben mener jeg fordi dem har avtale med flere ladetilbydere. Dessuten er det helt gratis. (med mulighet for å tegne abonnement om ønskelig). Ladebrikken koster tross alt 5-600 kroner i året og man får lite eller ingen rabatter på selve ladingen så vidt jeg har sett.

Jeg leste ett sted at Volvo skulle justere følsomheten i verson 1.4. Fant en artikkel på reddit av en som sa det, så kilden er så absolutt ikke sikker, men jeg har for meg at Volvo enkelt kan fikse dette via software. Jeg skal i så fall så langt det lar seg gjøre heller prøve og bli venn med den fremfor å klistre på plastdingser. Funker det ikke etter en stund hvis jeg opplever problemet så finnes det jo løsninger nevnt i denne tråden uansett men jeg vil på en måte ikke bestemme meg for at dette er et problem før det faktisk plager meg

Jeg har den siste tiden forsøkt å lese meg litt opp på det å forenkle ladeprosessen når man er på tur og ikke kan lade hjemme, å jeg har funnet ut at Elbilforeningens medlemsskap samt NAF sitt medlemsskap som også tilbyr ladebrikke er ganske ubrukelig i den grad at det koster ekstra penger og fint lite om null rabatter med tanke på selve kostnaden for ladingen. Nå er det ikke så viktig for meg å spare så uhorvelig mye på dette da jeg jeg ikke har behov for å lade utenfor hjemmet veldig ofte, men jeg setter høyere pris på enkelhet. Jeg har funnet ut at Elton appen er den absolutt beste å bruke å den dekker så og si ALT av ladestasjoner i Norge og den dekker så vidt jeg vet hele verden. Ien og samme app så har man også navigasjon hvor man legger inn hvilken bil man kjører samt legge inn sommer, eller vinter samt "live" med tanke på hva appen kalkulerer kjørelengden med. Det er den absolutt uten tvil den beste løsningen jeg har funnet så langt og kjører man veldig mye kan man kjøpe abonnement på forskjellige pakker hos forskjellige ladetilbydere for å få rimeligere kw-pris. Da har man EN app og forholde seg til. Hadde Elton fått seg en brikke i tillegg som hadde fungert på alle ladestasjonene så hadde dem skutt gullfuglen mener jeg.

Jeg har kjlrt rundt 10 mil i denne bilen og madammen ble med på ca. tre av milene. Vi pratet i bilen mens jeg kjørte og jeg kan ikke huske at jeg ble distrahert av noe sensor. Kan det være fordi jeg klarer å prate mens jeg ser på veien? Man trenger jo ikke glane passasjeren inn i øynene mens man snakker? når jeg kikker bort på skjermen så beveger jeg øynene og ikke hele hodet i den grad jeg ser testere gjør. Kanskje fordi testerne faktisk lager youtube gideo og må kikke inn i kameralinsen til tider? Jeg tviler ikke på at enkelte synes sensoren er overfølsom, men det kan være et 70% skapt problem som slett ikke er så ille som det fremstår. Jeg beit meg vertfall ikke merke i dette når jeg kjørte...

Angående det skjoldet... Lurer på hvorfor dem har har laget et så primitivt skjold... Å hvordan er det festet til dashbordet? Lim? Med resin printer i kjelleren så er jeg ganske overbevist om at man isteden kan lage en hette som man trer over sensoren? Altså hvis jeg føler at behovet er der.... eller kanskje en pent klipt elektrikerteip som dekker sensoren? jeg skjønner ikke hvorfor man skal ha en så diger plastbit midt på dashbordet hvis eneste oppgave er å hindre sensoren i å detektere et ansikt? Kan godt være det har sin forklaring, men da vil jeg gjerne vite det hvis noen vet det

Må bare akyte inn for å nevne at jeg overhodet ikke blir skremt eller krenket fordi enkelte ikke liker bilen jeg skal ha. Det kunne ikke brydd meg mindre. Alle biler har som nevnt sine problemer av en eller annen grad. Jeg sier ikke at EX30 er perfekt, men jeg sier at det er den bilen som er mest perfekt for meg ut fra de premissene jeg har satt. Så får jeg heller bare ta en kalkulert risiko med å leve med de feilene som skulle oppstå. Fanboys er sikkert gøy, men jeg er altså ingen fanboy av noen bil. Det er til syvende og sist en bil. Fire hjul med batteri i midten og et karosseri formet etter humøret til en designer.