Bjerknez

Jeg har ikke kjørt på vinterføre så mye, men jeg har kjørt noen gamger når det har vært glatt ja. Det er slett ikke for amatører uten at jeg påstår at JEG er noen proff, men jeg vet begrensningene

Lekkert :; selgeren jeg snakket med sa at "trikset" for å få mer trøkk i bassen var å lukke opp kidtarmlenet i baksetet, hehe. Lyden er forøvrig mer enn god nok for meg vertfall.

Nå har jeg kjørt bil i 30 år samt motorsykkel, å når jeg startet med bil for første gang så fantes det ikke abs, antispinn og annet jåleri. Så jeg lever i den generasjonen som faktisk klarer å kjlre en bil på glatta uten hjelpemidler. det var den gangen man kjlrte i breisladd rundt en henger på en parkeringsplass og så hvor mange runder vi klarte etc. i dag er dette nærmest klin umulig. Biler i dag er bygget for at man ikke skal oppleve å miste kontrollen å skulle det først skje så tror jeg mange av den yngre garde ikke aner hva dem skal gjøre før det er for sent.

Kult. Det skal jeg spørre om

Det første jeg tenkte når jeg hørte den kjørelyden fra høytalerne som liksom skal høres ut som motor var "håper på min fars grav at den lyden kan deaktiveres". Heldigvis kunne den det. Den lyden var på grensen til flau. Hvorfor skal man liksom prøve å skjule at det er en elbil? Ellers så merker man jo at kjlreegenskapene her er på et helt annet nivå enn andre biler jeg har kjørt. Dog i rimeligere utgaver men ikke mye rimeligere. Hyundai Ioniq 5 med alt utstyr koster omtrent det samme, men du verden for en utklassing. Untatt på innvendig plass da. Der vinner ioniq. Jeg har også bitt meg litt merke i at i4 lader noe sagtere fra 10-80% i følge tester. Den bruker rundt 30 minutter. Ikke noe krise, men litt rart siden den takler opp mot 200kw. Lading. Der er EX30 raskere feks. Men uansett flisespikkeri og ikke avgjørende for valget.

Nja... kjærringbil er nok å ta i. EX30 er raskere enn BMW'en fra 0-100 på papiret faktisk. Men klart... resten er bare mer gjennomført på Bimmern. Helt klart.

Jeg har bare prøvekjørt biler og funnet en jeg liker. Innenfor rimelighetens grenser sjekker jeg ut fra egne premisser hvor mye "kvalitet" og bil jeg får for minst mulig månedsbeløp. Jeg har ikke studert noe mer enn dette. Men altså... diskuter gjerne leasing og finnansiering for og i mot i en annen tråd. Det blir liksom litt som å spørre dama hvilken lebestift hun bruker når hun endelig velger å innvitere til hyrdestund.

Start gjerne en egen tråd rundt dette. Jeg kommer nok ikke til å delta der, hehe.

Er nok restverdien som forhandlere setter som avgjør månedsprisen. BMW taper seg eikkert mindre i pris og dermed er restverdien høyere. Noen få 10-tusener utgjær mye på månedsbeløpet. Men altså... finnansiering er kjedelig å snakke om.

Jeg lover 😅

Finnansiering er kjedelig, så det kan vi sikkert ta i en annen tråd. Blir nok bra dette

Jo... men månedskostnaden vedrørende leasing er den samme. Faktisk bittelitt billigere enn Volvoen. Sikkert fordi BMW trolig beregner en mye hlyere restverdi. Men klart, ser man kjøpesummen så er dem ikke sammenlignbare.

Ending i planene... Ny tråd fortsetter her:

Jeg siklet lenge på Volvo EX30 men etter en prøvetur med BMW i4 M50 i dag så var jeg solgt. Denne blir bestillt i morgen Har i skrivende stund kjørt 15 mil med BMW'en å jeg må si at denne overgår Volvo på alle punkter med god margin. Joda, jeg må leve med å sette meg NED i bilen og ikke inn (Ja, det er bare gamle gubber som sier det...) men du verden for en kvalitetsforkjell. det var alt for gøy å kjøre så glemte å ta bilder, men en for klare seg med dette som jeg tok:

Det der er rett og slett flisespikkeri. Det er ikke engang noe jeg henger meg opp i nå som jeg vet det, hehe.

Ahh... haha. Jeg drev å nistirret på skermene rundt hjulbuen på bilen jeg da 🤣 Det du påpeker der er nok ikke noe jeg henger meg opp i nei, hehe.

Jeg vet fortsatt ikke hva du mener, men det betyr vel at jeg ikke bryr meg om det vil jeg tro

Jepp

Haha, ja, det glemte jeg. Men synes det er greit å få med hvilken bil jeg skal prøvekjøre og komme tilbakemeldinger på, siden Volvo har flere typer av EX30.

Uansett, så vil vi alle ha noe for i mot de fleste biler. Det beste er om man gjør opp sin egen mening. Ofte ser jeg folk som klager over et bilmerke og biter seg merke i ting som andre ikke engang nevner.

Hvilke hjørner?

I morgen skal jeg prøvekjøre en Volvo EX30 Ultra | Long Range | Twin Motor (puh...) igjen. Da skal jeg ha den fra lørdag formiddag til mandag morgen Ladeboks fra FutureHome er montert og alt funker. La opp egen 32A kurs og laderen er stillt inn fra elektriker til å lade maks 30A (230V IT 1-fas). Noe som betyr ca. 7kw. lading maks. Nå kan jeg også teste hjemmelading og hvordan Dynamisk lastbalansering med FutureHome fungerer, samtidig som jeg kan få kjørt litt mer med bilen og gjort meg opp flere meninger på godt og vondt. Blir spennende

Jeg tror vi må legge til grunn det TS skriver i første post. Han har allerede en fungerende krets som han vil ha på et ferdig kretskort (PCB). Da er ikke disse eksperminetkortene et særlig godt alternativ mener jeg. Det KAN brukes ja, men ut fra TS sin førstepost så tipper jeg han vil ha et mer "profesjonelt" oppsett. Jeg er klar over at breadboard ikke skal loddes og at dårlig kontakt kan bli et problem i en krets. Poenget mitt er at det KAN brukes permanent, hvis det får stå i fred, hvis man setter det litt på spissen.

Joda. Det KAN brukes permanent. Det KAN jo egentlig kretsen på et Breadboard også. Derimot er faren for forstyrrelser og kortslutning etc. vesentlig høyere på et eksperimentkort da store deler av kretsen ligger åpen. Så jada... det KAN, men er langt fra optimalt og ikke spesielt sexy Dessuten koster et PCB kort mindre enn disse eksperimentkortene. Man kan til og med lage sine egne eksperimentkort på PCB langt billigere enn å kjøpe dem ferdige. MYE billigere. Så nei... jeg stemmer eksperimentkort ned.

Dette er "eksperimentkort" og er nettopp beregnet for eksperimentering og ikke ferdigstillelse av prosjekt som TS ønsker.