Bjerknez

Slike folk finner man over alt og skal man unngå skader så må man nesten kjøpe seg en tanks. Så lange farten ikke er stor så skal det mye til å bli hardt skadet vertfall. Jeg har aldri vært utfør noen alvorlig ulykke de 30 årene jeg har kjlrtnvertfall. Inkludert 10 år på motorsykkel. Faktisk kan jeg ikke huske sist jeg krasjet. Jeg vet jeg krasjet i 1994 med en som ikke overholdt vikeplikten. Traff han rett i siden i 50km/t med en gammel Toyota. Han kjlrte en Saab stasjonsvogn. Ingen av oss ble skadet av noe slag. Så jeg kjøper ikke bil etter andres dumhet. Da kan man like godt begynne å ta bussen. Men det er jo ikke helt trygt det heller.....

Ja, man må fortsatt bruke hue, uavhengig av hvilken bil man kjører...

Jeg har nå kjørt litt av hvert av biler de siste 30 årene og vet nok hvordan dem oppleves på godt og vondt

Bil er ofte følelser, ikke fornuft. Ingen elbil med 544HK'er er fornuft. Det er gøy. Trenger man det? Absolutt ikke. Den som føler at en Yaris eller en Nissan Leaf gjør den samme jobben kjøper selvsagt det.

Husk at ekstra vekt også har en fordel på glatta. Det er en grunn til at man la sandsekker i bilen før i tiden for å få bedre veigrep. Men jeg kjøper ikke bil etter stoppelengde jeg da. Jeg kjøper bil som gir litt morro sommerstid. Så fpr andre velge noe annet om dem vil det. Vi er forskjellige.

Det er jeg enig i. Men alle egenskaper må da fremheves og legges til grunn for valget man til slutt tar. Hvor mye man vektlegger hver egenskap blir jo opp til hver enkelt. Jeg vil vertfall ha mest mulig av alt og for meg har ikke Tesla det. Spesielt det med opplevd kvalitet. Jeg kjenner fire stk som har eller har hatt Tesla. Samtlige av dem har hatt tilnærmet grove feil. Lakk som flasser av med tilhørende krangel med verksted og forhandler, vann som regelrett renner inn i bilen gjennom bakluken, glipper mellom dør og skjerm er skjeve, og naboen har byttet ut en slik elektronisk dings som lukket opp og ned førervinduet hele tre ganger det flrste pret han eide en Model 3. jeg har ikke engang hatt så mange feil på bilene jeg hatt samlet de siste 30 årene. Å da tar jeg med gamle biler jeg har eid også. At det lekker vann inn i bil har jeg aldri opplevd noensinne. Så Tesla bærer i mitt hode preg av hastverk. Dem er tross alt ferske i gamet i forhold til andre. Dem har gjort mye bra, men jeg føler liksom dem har tatt seg litt vann over hodet. Er det noen biler jeg har tro på så er det BMW og Audi på premium siden. Mercedes føler jeg liksom også er litt gubbete blitt.

Ikke ofte. Rettere sagt aldri. Men disse testene viser uansett hva bilen er kapabel til. Man kan vel henge med i tett trafikk med moped også? Kanskje til og med en elektrisk rullestol? Men på landeveien er det nå uansett morsomt og til tider mindre trafikkfarlig med en mer motorsterke biler. Jeg har nemlig prøvd og kjlre forbi annleggsmaskiner på norske landeveier med en VW UP med 60HK bensin. Det er ikke spesielt trygt. Mye kan skje på de 12 sekundene man taper kontra en mer motorsterk bil. Men så handler det vel litt om interesse også. Har man ikke noe bilinteresse og enhver bilanskaffelse setter fornuften i forsetet så klarer man seg sikkert fint med en Yaris eller en brukt Hyundai Elantra. Vær sin smak

Enig. Men det viser uansett at BMW klarer å slå Tesla selv med 400kg mer vekt. Men quarter mile test og resultatet der er uansett ikke det som er avgjørende for de fleste av oss når man kjøper bil. Når det kommer til interiør og design samt kvalitet ellers vinner BMW med god margin i mine øyne. BMW har jo et rykte og ta vare på. Dem setter ikke en M på en bil bare for å selge. Den M'en er hellig. BMW er fortsatt premium i mine øyne. Men den koster også mer enn Tesla. Husk at BMWen er på kampanje nå. Den bilen jeg har bestillt fyker minst 100k opp i pris på nyåret. Og med utstyr etc. blir den enda dyrere. Så Tesla er en prisgunstig og rask bil. Mye for pengene. I4 M50 er dyrere, holder høyere kvalitet og er minst like rask. Det er vertfall slik jeg ser det. Da har jeg ikke tatt med kundebehandlingen som jeg også opplevde som positiv his BMW. Det kan jeg ikke si om Tesla. Ho dama bak salgsdisken kunne svært lite om Tesla og man kunne ikke prøvekjøre bilene i lokalet. Skulle man prøvekjlre måtte man bestille via app etc. blæh....

Om den er raskere? Du kan jo vurdere selv: Tenk også på at BMW'en veier ca. 400kg mer

Enig. Jeg prøvesatt en Tesla Model 3. joda, det er spartansk, moderne og minimalistisk. Når det kommer til materialkvalitet og effektivitet har ikke Tesla sjans mot BMW mener jeg. Sett deg inn i en Tesla Model 3, også setter du deg inn i BMW i4 M50 etterpå. Fortell meg hvem du likte best. Det som er så irriterende med Tesla er at alle er så og si like. Man ser dem over alt, hele tiden. Dem er like kjedelige å se på som Toyota Prius. Jeg får ikke noe premium vibber rundt Tesla. Hadde Tesla model 3 kostet like mye som BMW'en så tror jeg Tesla hadde tapt mye salg. Folk kjøper Tesla fordi dem er prisgunstige, for det skal dem ha. Det er dem.

Ja. Jeg har tenkt litt på det faktisk. Blir litt uvant og avvenne seg å bruke den spaken.

Takk takk 😊

Batteripakken er tung. Det positive med batterier er at dem kan formes og bygges lenger ned på bilen og fordeles over et større område. Istedenfor å ha en metallklump helt fremme under panseret. Uansett aå regulerer man vel denne vekten ved hjelp av dempere og understell etc. en Formel1 fører ville nok kanskje bemerket vekten, men for meg betyr økt vekt i den forbindelse økt stabilitet. Jeg har som nevnt kjørt i4 M50 rundt 30 mil å jeg har ikke BARE kjørt pent. 500 kg. Høres mye ut på papiret, men den vanlige mann i gata vil nok ikke merke dette.

Ja, men da hadde det ikke vært mye bil igjen. Tenk hva bilene veide for 20 år siden. Vekten øker hele tiden, samtidig med effekt og motor samt forbedret understell bremser etc. Nå er ikke jeg noen formel1 kjører, men jeg merker vertfall ikke noe til den vekten.

Det er egentlig mye... men det må vel være motoren først og fremst. Den er insane. På en god andreplass kommer det tykke og solide rattet og det faktum at den er dønn solid på veien. Godt veigrep og superior dempere etc. setene er også eksemplariske også instrumentpanelet da og ambient belysningen hærlig Jeg kommer sikkert på noe etter hvert, men så langt har jeg ikke funnet en eneste negativ ting med bilen.

Takker og bukker

Takk for det

Jeg har kjørt til sammen 30 mil i en lånt i4 M50 å jeg er helt lamslått over hvor rå den bilen er. Helt hinnsides. Så jeg vet jeg blir fornøyd. Så lenge jeg slipper og oppleve problemer så klart... men det må jeg jo nesten bare regne med at jeg slipper

Tror jeg endte på 489.000 med 20" hjul og sotede bakvinduer. Leasingen havnet på tett opp til 8.000 uten innskudd. i4 M50 stock med 20" hjul som koster 620.000 kr. Kostet 8.065 i leasing. Uten innskudd på begge to. Husk at kampanjen på i4 M50 som varer ut året er helt sinnsyk. Disse bilene koster fort 200.000 mer etter nyttår. Det er nok derfor denne er gunstig akkurat nå, siden gjenkjøpsverdien da blir ganske høy. Men alle andre biler jeg har sjekket pris på som koster mye mer enn Volvoen koster like mye eller mindre i måneden. Så volvoen sin restverdi er nok satt veldig lavt. Desverre. Bare dra å sjekk prisen på en topputstyrt iOniq 5 til 100.000 kr. Mer enn volvoen. Den koster omtrent det samme pr. måned. Det samme gjelder VW id4. Toppmodellen altså. Så Volvoen er helt håpløs der.

I dag har jeg formelt skrevet under papirene, så nå er det bare å vente på bilen

Joda... men jeg forventer å få kunne prøvekjørt bilen jeg vil kjøpe når jeg snaker med dem i butikken. Har dem den ikke inne som demobil er det greit, men hvis dem har den og den er ledig, så krever jeg at det går i orden før signering.

Det gikk meg hus forbi. Hos Tesla i Sarpsborg fikk jeg ikke prøvekjøre. Men det var riktignok fordi dem kun hadde utstillingsbiler der og ikke demobiler. Men allikevel... å forvente at JEG skriver under kjøpspapirene uten prøvekjøring er helt uaktuelt.

Det kommer vel litt ann på hvilken fremtoning man har også. Går man rett bort til selger og spør pom å prøvekjøre så blir det litt kleint. Folk som er genuint interreserte tar gjerne en kaffekopp, setter seg ned og i det minste tar i mot et tilbud og en prat før dem spør.

Hva sier dem når du spør om å prøvekjøre da? Sier dem bare "nei" eller har dem en forklaring på hvorfor? Det blir jo som å kjøpe et hus usett... Er du 50-60 år så burde vel alderen elimineres vertfall, hehe. Men seriøst... jeg har alltid fått nøklene kastet etter meg. Selv når jeg var ung (18-20 år). Men jeg har dog aldri gått inn i premium butikk og spurt om å prøve et premium merke som ung. Da forstår jeg at dem grynter litt på nesa...

What?? Det har jeg aldri i mitt liv opplevd med noen forhandlere. Det er jo bare rart egentlig....? Kan det ha med alder og gjøre? Jeg skjønner at det sitter langt inne og låne bort en M50 til en random 18-20 åring (selv om dem har penger eller finnanseringen i orden) men allikevel....