Bjerknez

Ja, ok. Jeg er vel delvis skyldig selv siden jeg drar opp Tesla, men vi kan godt stoppe her vedrørende Tesla for min del og fokusere på den bilen jeg faktisk har bestillt. Den kommer forøvrig ikke før i januar 2025, så er god tid på og synse og mene noe rundt den bilen Dog skal det sies at jeg har 30 mil bak meg i en i4 M50 så litt erfaring har jeg vertfall

Helt enig.

Jeg er også opptatt av design og teknologi, men ikke hvis det ikke funker. Masse hestekrefter får man i andre biler også, men dem koster gjerne litt mer, å det av en grunn. Skal man ha noe som funker så må man velge noe som er prøvd ut over tid. Så akkurat det takker jeg Tesla for. Men jeg vil ikke betale for å være prøvekanin. Jeg kjenner alt for mange som eier eller har eid Tesla som er vært det, og det virker ikke på meg som om dem har vært overlykkelige over at dem har bidratt der....

Okay. Jeg synes nå uansett dem burde perfeksjonere samt forbedre det dem har fremfor å være først ute med noe som kanskje ikke funker. Men det er nå min mening. All ære for at dem går i bresjen og prøver nye ting, men det blir vertfall ikke meg som blir forsøkskanin.

Jeg håper faktisk du har rett. Jeg mener Tesla gjør rett i å forbedre spesielt interiørkvaliteten samt øker prisen noe. Dem trenger ikke å finne opp kruttet på nytt. Det kan ikke kreve SÅ mye og bli kvitt mye av knirkeplasten samt kanskje få noen bedre stoler. Om ikke annet enn mot oppsjon.

For de fleste er jo økonomi en stor greie når man kjøper bil. Da blir det lett og la seg farge av Tesla som er priset meget gunstig. Så spør man seg selv kanskje: TRENGER jeg en bil som er litt mer "premium" eller HVOR mye mer vil betale for å få bedre interiør etc? Så må man kikke i lommeboka og se på bilen samt behovet og ta et valg rundt hva som er viktigst ut fra den situasjonen man er i. Gidder man ikke å pøse ut 100k ekstra BARE for å få mer premium, så er jo det et valg man tar. Siden Tesla er såpass godt priset så er det jo uansett ingen dårlig bil til prisen. Madammen kommer trolig til å kjøpe seg en Model 3 ganske snart da ho bare skal ha en pendlebil. Hun skal da bytte ut en e-UP så for ho boir jo dette natt og dag uansett og strengt tatt isolert sett er Tesla Model 3 Highland en veldig bra bil, så det handler ikke om det. Det handler bare om at jeg ble forelsket i det lille ekstra som BMW ga meg. Så jeg er så absolutt ingen Teslahater i det hele tatt. Men man kjøper ikke Tesla slik jeg ser det fordi det er premium. Det er ganske langt fra det mener jeg. Men det betyr ikke at det er en dårlig bil. Hadde den kostet like mye som BMW i4 M50 med M-sport pluss pakke så ville jeg sagt Tesla var et ganske dårlig kjøp. Men slik er det altså ikke

Ja, å det er det jo en grunn til også.

Joda, jeg testet ioniq 5. eller prøvesatt den. Den virket mer påkostet en Tesla samlet sett, sikkert grunnet de utrolige setene og andre ting, men ja, det var knirkeplast der også. I Tesla så føler jeg alt er så åpent og romslig med store flater at knirkeplast blir mer fremtredende. Jeg tenker at hvis dunhar mye av en ting, så gjør den biten bra i det minste. Vi diskuterte tidligere om Tesla var premium. Tesla er en meget bra og spennende bil i sitt segment med sine kvaliteter til en hyggelig pris, men det ernkanskje den bilen jeg ville satt veldig langt ned på listen. Teslaen har to ting å skyte av å det er at dem er effektive og forholdsvis lette. Det at dem er lette samt effektive gir da kanskje knirkeplasten et argument. Men da vil i såfall jeg ha LITT mindre rekkevidde i bytte mot interiørkvalitet. Nå skal det sies at alle bilene jeg har hatt (ikke elektriske) har hatt litt knirkeplast. Det er egentlig helt greit det hvis det ikke blir for mye. Jegbhadde også en Mercedes A-250 AMG (ikke ekte AMG, men en AMG versjon), VW Touran, VW Golf, Audi A4 og en 1998 mod. VW Polo Sport 16V. Alle disse bilene er kjøpt helt nye. den beste kjlremaskinen av disse var Audi A4. Mercedes var værst med tanke på knirkeplast. VW havner midt i mellom. Dette er riktignok gamle biler i dag, men snakker ut fra hvordan jeg husker dem. jeg synes dagens Teslaer ikke er på noe høyere nivå enn disse vedrørende knirkeplast. Nå er det ikke noe krise med LITT knirkeplast og vertfall ikke i rimeligere biler så lenge dem ikke detter fra hverandre, men jeg skulle ønske Tesla gjorde noe med dette. Tenk om en tesla hadde føltes som en BMW inni eller vertfall blitt bedre.... den har jo alt det andre fra før. Det er vertfall slik jeg tenker. Dette handler altså ikke om at jeg synes Tesla er er en dårlig bil, for det er det ikke til den prisen. Men det er en bil for et litt annet publikum. Generelt et publikum som setter effektivitet i form av strømforbruk og rekkevidde samt prestanda opp mot pris. I kine øyne er dette gjerne den yngre generasjonen kanskje....

Uansett... samma det Merker uansett at etter å ha eid kun motorsykkel de siste 14 årene så skal det bli deilig med bil igjen. Tidligere har vi klart oss med en bil grunnet jobbsituasjonen var annerledes etc. men nå må vi ha en bil hver. Så dette blir faktisk den første bilen som på en måte kun er min siden 2002. Er jo egentlig kun 2 måneder til jeg får den

Joda, det er jo en gammel bil, men jeg gjetter på at den modellen han har nå er så lite verdt i dag at det omtrent aldri lønner seg for han å selge den. Bare gjetting, men det er vel ingen som vil bla opp store summer for en 10 år gammel problembil....? Jeg vet ikke hva denne kostet for ca. 10 år siden, men bilen i seg selv er jo sikkert billig i drift i dag siden han trolig faktisk eier den og det virket på meg som om han skulle ha den til batteripakka tok kvelden. Jada, dagens Teslaer er nok noe helt annet muligens, men jeg er enda ikke overbevist, kanskje unntaket er Model 3 Highland. Men selv denne ga meg ikke den gode feelingen med tanke på interiørkvalitet, men det kan hende at det bare er sånn det er og at bilen ellers er helt super. Jeg synes det uansett er artig og faktisk litt spesielt at det finnes to biler (Model 3 og i4 M50) som er direkte konkurrenter som samtidig er myntet på to forskjellige kundegrupper.

Ja, long range versjonen er ekstremt godt priset. Den er nesten forunderlig billig. Men allikevel så er den på en måte ikke det, for interiørkvaliteten ER faktisk under pari her. Vi har ansatt en ny person der jeg jobber som har hatt en Tesla modell S siden den var ny. Han sa at den var 10 år gammel og at han kjøpe den ny. Han fortalte meg at det var den beste bilen han hadde hatt, men at det var mange barnesykdommer som ble dekket av garanti vel og merke. Han nevnte at den har blitt hellakkert på Teslas regning og at bakluken har blitt byttet grunnet vannintregning. Har har byttet lykter på bilen flere ganger grunnet vannintregning og annet samt at displayet inne i bilen hadde sprukket en gang. Så nevnte han også at det ene setet måtte byttes da skinnet hadde revnet. Men bortsett fra det sa han at det bare hadde vært småtterier... Hadde dette skjedd en ny bil som jeg hadde eid så hadde jeg blitt helt himmelfallen av skuffelse. Hvordan kan man si at det er den beste bilen man har hatt nør man har hatt SÅ mye problemer? Er Tesla eiere mindre kravstore? Jeg fortalte han jeg aldri noensinne i hele mitt liv har hatt et eneste problem i en slik skala med noen av bilene jeg har hatt. Einheller gamle biler jeg har eid. Ikke engang om man slår sammen alle bilene jeg har eid så har jeg ikke hatt så mye problemer. Og vertfall ikke så alvorlige. Men heldigvis hadde han vertfall ikke hatt problemer med batteripakka etc.

Hele kluet med leasing er hvor stort verditapet på bilen er satt. Der er Volvo EX30 helt ute å bærtur da leasingprisen pr. måned var ekstremt høy i forhold til BMW i4 M50 feks. BMW'en koster i sum 100.000 mer enn Volvo EX30 og koster det samme pr. måned. Det samme gjelder Huyndai ioniq 5. Så BMW har tydeligvis satt verditapet ganske lavt i forhold til de to andre jeg nevnte vertfall.

Totalpakken Tesla leverer er jo kanon egentlig. Er jo en grunn til at dem selger. Mye har med pris å gjøre. Det er jo den perfekte bil for unge som trenger en "billig" ny bil. For 500.000 fpår man Tesla Model 3 Performance AWD. Den er da hele 130.000 billigere enn BMW i4 M50. Det er ganske mye penger. Men da på noen bekostninger av interiøret synes jeg. Hvis Tesla tar seg sammen og gjør noe med interiøret uten at prisen stiger nevneverdig, så skal man ikke se bort fra at det kan bli en Tesla på meg ved neste korsvei...... kanskje... Artig å prøve noe nytt

Ja, jeg synes Tesla hadde fortjent noen bedre stoler. Nå synes jeg ikke dem var så ille å sitte, men jeg merket at jeg manglet lårstøtte. Setene var ganske korte. Jeg skulle ønske Tesla også la LITT mer flid på interiørkvaliteten. Det er jo ikke "ille" synes jeg og til prisen sikkert bra, men jeg savner litt mer premium følelse. Men nå har ikke jeg sittet i/kjørt noe annet en Model 3/Highland. Men etter å ha sett noen Youtube videoer er ikke de andre modellene tesla nevneverdig bedre der.... Men det er bare informasjon jeg har fra videoer (youtube). Man blir jo vant til den bilen man kjører uansett og man lærer seg på en måte å like den. Man lærer seg til å dra nytte av de sterke sidene og kanskje overse de litt mer negative sidene. Man får jo ikke gjort noe annet uansett, hvis man ikke selger den da... Blir uansett gøy dette merker jeg.

Begynner så smått og nærme seg utlevering av ny bil nå. En og en halv måned til nå så skal den være like rundt hjørnet. Jeg har hatt mange nye biler tidligere, men føler vel på en måte at denne gangen blir litt mer "spennende" siden det blir min første elbil som blir min egen og at de ter en BMW selvsagt. Ikke grunnet navnet i seg selv, men fordi jeg har prøvekjørt den ganske mye og er overbevist om at BMW i4 M50 gir en helt annen kjørefølelse i positiv forstand enn Tesla Model 3 som jeg kjørte. Dog den gamle typen (tror det var 2023 modell) Teslaen sitt interiør er i første øyekast en pen bil med tanke på interiør. Minimalistisk og ryddig. Men jeg mener å huske at støyen var ganske mye værre enn BMW'en og at den opplevde kvaliteten inne i bilen var vel så som så. Mye knirkeplast synes jeg. Det sies at Highland er mye bedre i så måte, men jeg prøvesatt denne og med tanke på "knirkeplast" så følte jeg vel ikke forskjellen var veldig stor. Men den er trolig mer lydløs.... Jeg var jo også innom Volvo EX30 å det var den første bilen jeg kjjørte og ble litt blendet av kreftene i bilen da dette var den første elektriske bilen med slike krefter som jeg kjørte. Jeg hadde mer eller mindre bestemt meg for denne, men dro innom BMW på tampen kun for å "kikke litt". Det endte med prøvekjøring og allerede når jeg satt meg inn i bilen så var jeg 80% sikker på at det ble denne og etter prøveturen var jeg bombesikker. Forskjellen i positiv grad var ganske enorm. Telsa er nok bedre på rekkevidde og effektivitet og koster en del mindre, mens Volvoen sin sterke side er jeg faktisk litt usikker på. Motoren i Volvo var morsom og kan sammenlignes med den i BMW i4 M50 men volvoen føtes som en veltepetter på veien i forhold. Teslaen (den gamle Model 3) var også spenstig så motoren i seg selv mellom bilene er tilnærmet lik og vertfall ikek avgjørende for valget. Kjøreegenskaper og kjørekomfort og opplevd kvalitet samt sittestilling etc. vinner BMW'en med gigantisk margin i mine øyne. Volvoen klarer jeg ikke å plassere noe sted egentlig, den faller litt utenom når det kommer til å skille seg ut. Tesla vinner på det grunnlaget at det er mye rekkevidde og prestanda i forhold til pris. BMW vinner på kjøreglede og opplevd kvalitet som er en vesentlig opptur fra en Tesla Model 3. Prestanda med tanke på motor er tilnærmet den samme, men Tesla er nok hakket mer effektiv med tanke på rekkevidde. Slik jeg ser det er det bare to biler i det segmentet å det er Tesla Model 3 og BMW i4 M50. Dog med litt forskjellige kvaliteter. Noe som er bra. Jeg skjønner dog veldig godt at mange velger Tesla for prisene der er jo nesten latterlig lave. Men det går litt på bekostning av interiøret synes jeg. Men der er sikkert meningene like delt som det finnes mennesker i forumet 🤣

Halogenlys er ut ja. Heldigvis ikke mange nye biler (om noen) som har dette lenger. Var vel mye oppstyr rundt xenon pærene også i førsten. Har enda til gode at en xenon pære har røket på noen av mine biler. LED også. Halogenpærer derimot har jeg byttet en god el av gjennom livet. Både på moped, motorsykkel og biler. Har nok gått med noen kroner der totalt sett. Halogenlys og LED bar er vel det man typisk finner i fronten på rånebiler i Halden på skjærtorsdag. Ved siden av stereoanlegg som koster det dobbelte av hva bilen koster.

EN annen ting som også irriterer meg, da på fossile biler er autostop funksjonen. Den er mer irreterende enn nyttig spør du meg. Særlig når den slå av motoren før man skal smette ut i en rundkjøring. Da blir det enda et sekund ekstra forsinkelse ved siden av de 2 sekundende det tar før automatkassa slår inn og før man i det hele tatt kommer i gang, så er det ofte for sent.

Det kan nok stemme, men jeg har bodd på Vestlandet og har vært der mange ganger vinterstid. Jeg har også kjørt bil i hele Norge vinterstid i mange år. Også i Finnmark, Kirkenes, Tromsø, etc. Det positive med vinteren i nord når det kommer til å kjøre bil er at alt er mer stabilt. Det er det samme føre mer eller mindre over alt. Det er mer utfordrende å kjøre her i sør hvor det veksler mellom våt veg, isete vei, snødekket vei på bare noen få hundre meter. Det gjør alt mindre forutsigbart. Så jeg vil faktisk heller foretrekke å kjøre bil oppe i nord midtvinters enn i den saltlaken og sørpa her nede i sør.

Joda, jeg har kjørt bil i 35 år så jeg vet hvordan dette gjøres. Men det er første gangen jeg har en bil med rammeløse vinduer. Men som nevnt... det går nok bra. Jeg har bare for meg at rammeløse vinduer og kulde tåler litt mindre "juling".

Joda, men jeg kan jo fortsatt være skeptisk og diskutere dette? Jeg er ikke akkurat bekymret. Jeg har garasje og man har jo også "kupevarmer" etc. mennjeg har jo opplevd selv dører med ramme fryse seg fast til tider. Derimot har jeg for meg at et vindu som som er huket innpå en gummilist ikke er like robust når man begynner å røske og rive i døra en kald vintermorgen. Men det kan selvsagt være at mine skepsisme er ubegrunnet. Jeg regner med det går bra

Jeg er skeptisk til disse rammeløse vinduene på BMW i4 M50 på vinteren skal sies. Dører med rammer bidrar vel litt til stivheten i karosseriet også når dem er lukket? Men ja, det har en viss estetisk effekt i positiv grad når man åpner dørene med vinduet nede synes jeg. Men at det er noen sensasjon kan jeg vel ikke akkurat mene.... Nå regner jeg med at BMW har tenkt på noe så simpelt som isdannelse og hvordan dette påvirker åpning av dører av den typen hvis ikke vinduet dras ned når man drar i håndtaket? Ikke spesielt elegant og stå der med hårføner eller isspray for å åpne dørene etter en kald vinternatt....

Jeg er faktisk usikker på om håndtaket på BMW i4 M50 er elektrisk... man må jo fysisk dra opp håndtaket men det kan jo være elektrisk for det.... Sikkert lett å sjekke opp, men har ikke kommet så langt...

Jepp, min Bestillte BMW i4 M50 har også rammeløse vinduer. Regner med det funker på samme måte der. Men en slik nødham,er er da uansett en smart ting og ha lett tilgjengelig. Det også en beltekutter. Det må kjøpes

Jeg er selvsagt innhabil... men snakk om skjønnheten og "udyret" 😅

Trodde ikke det gikk ann å bli såpass uenig med noen, men så feil kan man ta 🤣