Fantomtegningen

Bygget på STLA-Medium (samme som E-3008 og kommende E-5008), så enkelte bilsider tar utgangspunkt i E-3008 for en ish-rekkevidde "beregning", mener å huske ca 470km for 74kwh batteri FWD og litt over 600 km med det store batteriet. Bilde fra AutoTrader som er britisk, derav Vauxhall logo.

Voldsomt mye krangling fram og tilbake mellom Model 3 og EX30... Men, men. Hva synes godtfolket om Opel Grandland? Synes den var riktig så pen både utvendig og innvendig, akkurat nok fysiske knapper innvendig til det essensielle i motsetning til E-3008, selv om jeg likte interiøret i E-3008 bedre.

Fikk beskjed i fjor fra en selger på Power da jeg inngikk 1 års avtale med Telia (hadde allerede Telia) for rabatt og å gi inn en gammel telefon at jeg ville miste min gamle ordning som hadde ekstra rabatt og dobbel data da jeg skrev under på den nye. Men ingenting skjedde, har fortsatt samme abonnement som før avtalen.

Vi får se.

Litt kluss med annonseringen av nye Xpeng G6 angående nyttelasten. Fra Broom Som vil gi nyttelast mellom 345 og 378 med 75kg fører. Fra Tek Tenker at Broom har rett, på bakgrunn at G9 hadde vesentlig lavere nyttelast enn annonsert.

Skoda Kodiaq eller Superb stasjonsvogn er vell "standarden" på stor familiebil med alt inkludert. Synes XC70 er gørrkjedelig å kjøre, da med D3 motor. Fås billigere med lavere km og nyere årsmodell, kan dra 2,5tonn på hengeren med digert bagasjerom/kupe. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=342730276

Tja, bilen er nå 21 år gammel. Dynamoen har laget bilyd siden September og det har kommet flere klunkelyder deretter, så den kan ryke når som helst. Mazda 6 FWD, så ikke store udyret. 195/65/R15 Prisnivå er rimeligst mulig opp mot kvalitet på dekk, den skal brukes frem til sommerstid eller så lenge den varer da vi går over til ny bil da.

Så godt at poenget mitt kom fram. Så har du forslag til dekk, selvsagt utenom de gjengangerne i NAF/Motor test.

Joda, søker etter tester jeg. Men lurte på om noen hadde en god side med nyttig informasjon om ulike dekk og produsenter som gjerne ikke kommer til lys i mine google søk. Har egentlig sluttet å lese de testene så nøye, vinneren er som regel Continental / Goodyear / Nokian. Skulle jeg hatt bilen det gjelder i 5 år til, hadde jeg ikke spurt. Det står mellom noen helt ok dekk eller fortsette å rulle med vinterdekk, kjører som regel kun oppmot 50 km/t og ellers lite på sommerstid da jeg heller sykler.

Så flott! Men som sagt, har jeg ikke VG+ og det er 9 år siden. Så sikkerhetsfokusert NAF er, burde dem ikke også fokusert på budsjettdekk fra noenlunde upopulære merker? Det finnes en drøss av andre fabrikanter og er forskjellen så stor? Hvilke budsjett/billigdekk burde man unngå og hvilke kan man bruke uten bekymringer?

Finner ikke noe info hvor de får dekkene fra, har du link? Var kanskje litt satt på spissen med kjøpt og betalt, men hvor er alle de andre merkene, Nordman? GT Radial? Nexen? Nå tok jeg noen få som kan fås på 2 av de større dekkbutikkene i området. NAF burde absolutt teste flere dekk av forskjellige merker, da det er de samme som går om og om igjen.

Mente jeg husket noen Apollo dekk som stikk motsatt resultat. Fant en artikkel på vg som omtaler dekkene, men har ikke vg+ https://www.vg.no/forbruker/bil-baat-og-motor/i/49BXE/naf-vi-stusser-selv-og-tester-paa-nytt-sommerdekktest-sensasjonelt-bra-i-fjor-paa-bunnen-i-aar Det jeg egentlig vil frem til er sider med mer omfattende tester med flere dekkprodusenter enn "bare" de store.

Nå som det nærmer seg tid for dekkskifte, finnnes det noen uavhengige testere for sommerdekk? Motor/NAF sine tester er rimelig suspekt at resultater er kjøpt og betalt av dekkprodusenter. Like dekk som har fått allright score det ene året og totalslakt det neste. Spør pga at jeg vingler på om jeg skal spytte i noen slanter for å få ok sommerdekk uten å måtte bruke halve månedslønnen på dekk.

Spurte samme selger om problematiske gjengangere på Enyaq som feil hjulstilling og feil i programvare (f.eks skjerm slutter å virke.) og dette mente han kun var relevant i en tidsperiode i starten, altså på 21 modeller. Men jeg leser støtt og stadig at til og med 23 modeller har feil hjulstilling og samme barnesykdommer som de første ble gitt til kundene. Det er nok små hint av sannhet i det han sier, men det er større sannsynlighet at han prøver å ro seg til land med salg med en god del usannheter med en dæsj av sannhet, dessverre.

Var innom Autopia i går og snakket med Møller Forus og dem har ikke endret sitt kampanjetilbud på flere måneder. Da jeg viste at flere forhandlere på Østlandet har bedre kampanjepriser (riktignok uten vinterdekk), så jeg at han ble noenlunde tenksom. Skoda Forus har satt prisen på 85X til kr 512. 900, mens f.eks Gromstad Motor Stoa har pris på kr 475.900. Usikker på om en kan få vinterdekk inkludert i prisen. Selger mente at grunnen til at de ikke har så gode resultater på salgsstatistikken er pga feil på komponenter som måttes rettes opp i. Det forventes et stort antall leveringer til Juli/August.

Takk for svar folkens, må ta en alvorsprat med banken før jeg eventuelt inngår en slik kampanjeordning med lav rente og en stridsplan etter kampanjeperioden. R2 hadde jeg nærmest kjøpt usett/uprøvd om den hadde ligget på ID4/Enyaq pris, ser ut for meg en bil med svært gode løsninger med mer praktikalitet i bildet.

Har fortsatt en god rabatt med dobbelt data fra da jeg bodde i borettslag der vi hadde Get kobber internet. Hadde en slik ordning med Internet + mobilabonnement, ble overført til Telia med samme oppsett. Den ordningen holder seg fortsatt (ikke si noe til Telia), selv etter vi flyttet ut for over 3 år siden. Vurderer å skifte til Lyse Tele hvis dem faktisk har rabatt for Altibox/L.nett kunder, da Telia prøver å tvinge meg over på ubegrenset data til nesten dobbel pris.

Planen var å gå til innkjøp i fjor, men det ble utsatt. Men i den sammenheng fikk jeg bevilget en viss sum for kjøp av bil med renter likt det vi har på huslånet, da vi har en god buffer mtp lånebeløp og husets verdi. Kanskje litt dårlig forklart, men bunnlinjen er å øke huslånet for kjøp av bil i et separat lån, da har vi muligheten til å gå over til billån hvis det plutselig blir behov for lån til oppussing/renovering/katastrofer. Ergo kan jeg få renter godt under halvparten til et ordinært billån som ligger på 11-12% nå?

Vi har en BeSafe Stretch i min Mazda 6 sedan som egentlig har god plass til voksne i baksetet og den er infernalsk stor, jeg kan såvidt sitte i passasjersetet forran (sammenkrøket bein vinklet til en side, sjakktrekk mtp airbag) med den bakom. Mine foreldre har Axkid One 2 når dem passer mini, den er også stor. Vel og merke at vi har ankret fast BeSafe Stretch med medfulgte kroker under framsetet som gjør at bilstolen tar mer plass enn en vanlig Isofix stol Vi skal til innkjøp av en bil til sommeren og vi vil bruke vår bilstol som referanse i baksetet.

Har vært innom tanken om å gå for en slik lavrente kampanje og flytte over til ordinært billån i banken min etter endte fastrente, men så var det med betingelsene og om det i det hele tatt er mulig. Kan godt være at en blir bundet til f.eks Santander i nedbetalingsstiden. Er nokså uerfaren på akkurat dette og har ikke lest mange kjøpskontrakter.

Tiden nærmer seg til bilkjøp og i den regi er det litt diskusjoner frem og tilbake med en kompis som også skal kjøpe bil. Har ikke (per dags dato) satt meg så voldsomt inn i kampanjerenter som ulike merker opererer med fast lav rente i X antall år. Men hva er folks meninger om dette? Har lest litt opp gjennom tidene at slike tilbud kan være rene svindelen, mens gode tilbud i andre sammenhenger. Ta for eksempel Ford Mach-E SR RWD 0,24% nom/0,92% eff fastrente i 3 år, må jo være gode greier selv om det er gjennom Santander? Er det noe som tilsier at man ikke kan "betale ut" resterende beløp etter endt fastrente med billån fra en annen bank?

Ifølge Xpeng Sverige har SR/LR 528kg "lastekapasitet", LR nyttelasten blir automatisk feil da den har større batteri enn SR. 518kg for AWD performance, som er ihvertfall feil da den er nesten 100kg tyngre. Tipper den AWD ender på 3xx kg og LR rett over 400kg. Lukter reprise av G9 nyttelast.

Ble skikkelig skuffa da nyttelasten på G9 ble publisert, hva er vitsen med en så stor bil når du ikke kan bruke den fullt ut?

Explorer er rett under 23cm lengre og 5cm høyere. Litt utdatert info ellers, da det mest sannsynlig stammer fra i fjor.

Yikes. Dyrere enn Enyaq 85X med OK utstyr, Explorer er mye mindre sammenlignet med Enyaq også. Tviler på at den blir salgsuksessen som Ford håper på.