Fantomtegningen

Når det er en slik betydelig sum (400-500k) så vil vi ha bilen lengst mulig. Det som taler mest for kodiaq er definitivt plass og tilhengervekt/nyttelast. Jeg er noe betenkt på driftskostnader på den, den er nå kommet opp i en viss kjørelengde der det behøves en større service (mye oljer og væsker som må byttes f.eks). Selger er noe diffus om servicehistorikken da det er noen servicepunkter som ikke er blitt utført. Full tank med diesel på 60L vil koste 1320 med en dieselpris på 22kr, pluss høyere bompengepris enn Enyaq. Fordeler med Enyaq er langt mindre som kan gå galt, samt at første service kostnad jeg behøver å tenke på er om 6 år. Nye vinter/sommer dekk, mer oppdatert programvare som inkluderer trådløs android. Det med kjørerestriksjoner her i området tror jeg er lik 0%, lenge siden jeg har lest noe om slike tiltak i regionen. Spesielt lite sannsynlig nå når piggdekkavgiften er fjernet for Stavanger.

Livets mange valg. Står overfor et lite dilemma med valg av bil. Valget består av en Skoda Kodiaq 2020 190HK diesel 4x4 og en 2024 Skoda Enyaq 85X. Kodiaq ligger ca 110k under pris, har vesentlig høyere driftskostnader, men mer praktiske egenskaper (dobbel hengervekt, større plass innvendig og bagasjerom, osv). Regnet litt på det og totalpris vil Kodiaqen ligge ca 1k (vil variere, driftstoffpris/bom) merkostnad per måned i forhold til Enyaq. Dere som har peiling på bil, hva mener dere er lurt? Begge har sine fordeler og ulemper, men jeg vingler mer en enn motorsykkel som har mistet styringen på framdekket.

Var nylig innom Møller Skoda for å prate litt om 85X og eventuelle videre rabatter på utstyr. Ble fortalt at selger ikke kan gjøre noe med ekstra tilbud utenom det som allerede er satt, samt at rabatter fra f.eks Bate Haugesund så forsvinner de inkluderte vinterhjulene. Har vært en del tilfeller der kunder hadde kommet dårligere ut med å bruke en slik rabatt. Metallic lakk er visstnok ekstra 6800,-. Begynner en å legge til småting så blir det plutselig en vesentlig sum.

Vet ikke om jeg er blant "ekspertene", men bilene er sånn helt OK. Kunne godt ha leid en på arbeidsreise eller vært passasjer på pendling, men jeg hadde ikke brukt penger på en egen.

Alltid noen som må ta Tesla i forsvar når noen sier dem ikke ønsker å kjøpe en Tesla. Har vært passasjer i både TM3 og TMY, kan ikke skrøyte av så mye komfort i dem, gjerne litt bedre enn min 21 år gamle bil. Litt bedre støydemping kanskje. Mye vindstøy fra takvindu i TMY. Skulle en ha isolert en elbil ned til programvare, så ja da er Tesla veien å gå. Tar du med alt annet med bil, så nei. Liker ikke hverken interiøret eller eksteriøret, var nokså interessert når TM3 først ankom Norge, men nå synes jeg det er gørrkjedelig. Får nyss av kompiser som kjører Tesla om mye krangling med det lokale Tesla verkstedet, så helt løst er ikke det problemet. Lading har jeg ikke behov for mange hundre kW, blir å lade hjemme og ytterst sjelden på langtur, men da blir det lang pause uansett med barna. "Samme pris som de andre", Tja ikke egentlig. Skulle jeg bestilt en egenspeccet, så ender den opp på 604.302,- m/vinterdekk eller billigste ferdigbygd i hvit til 541.927,- u/vinterdekk. Gjeldende Skoda Enyaq 85X kampanje kommer jeg på 562.775 for bagasjepakke, hengerfeste, delingsnett og "Advanced" pakke, for topputstyrt ender det på 594.025. Begge med vinterdekk inkludert. Begge med "Loft" interiør, kunne kanskje splurget på med en ekstra 8875,- for ullinteriør m/ambientbelysning.

Ikke lyst på en Tesla.

Litt meningsløst diskutere med noen som ikke bruker baksetet om hvorvidt oppvarmede bakseter trumfer 360 kamera. 😂 Blir guttungen noenlunde som jeg var i barndommen så er det gull verdt å kunne skru på varme i baksetet når en er bikkjekald etter ute-trening i høst/vinter månedene eller etter å vært i skogen i pøsregn. Spesielt hvis han arvet frossenpilt-genet fra moren sin. Varme i ratt og seter forran er dog standard. I en perfekt verden hadde en kunnet speccet bilen som en vil, men det må nok noen kompromisser til.

Nå kjører jeg (foreløpig) en 21 år gammel bil, så har ikke noe savn med sensorer. Tilstrekkelig varme i frontrute og baksete er dog noe jeg ønsker svært mye, spesielt nå når familien vokser. Personlig er jeg ikke særlig giret på å øke et lån med 63.750,- (eller 31.250,- hvis jeg går for Advanced) for pakken med Area-View. Som sagt er det DCC og gjerne 3-ekers ratt som er kjekt å ha ellers i den pakken.

Nå mente jeg ikke gimmick som noe negativt, bare at en fint kan klare seg uten. Klart det skulle helst være inkludert i prisen, men hvis jeg hadde måttet velge så hadde jeg gått for oppvarmede frontute og bakseter enn Area View. At RS skal være raskere er jeg enig i, men dette kunne vært løst på å gi en boost under hard akselerasjon til motorene istedet for å begrense motorene til 85X. Skal smake litt på prisen og muligens prøve å prute til meg utstyr hos forhandler, er jo kjøpers marked tross alt.

Dem skriver nå følgende på nettsidene sine: Så de skal i prinsipp ha ny motor på alle variantene. Samme pakke på 2023 modellene, 2022 har Klimapakke pluss (oppvarmet frontrute) som standard og Infotainmentpakke plus for HUD. Så du kunne ha begge på likt. Dvs. at oppvarmet frontrute og oppvarmet bakseter er tatt bort som standard for 2023 og 2024 modellene.

Area View er 360 kamera ja. En "kjekt å ha" gimmick synes jeg, men synd at det koster såpass da det er tilnærmet standard på andre bilmerker. DCC er også en slik gimmick, leser litt mikset erfaringer om denne, er visstnok ikke fullt så god som på Kodiaq/Superb/Octavia. Fikk tilbud på en 2023 modell som sto utstilt, men prisen var høyere enn en ny 2024 modell (litt mindre utstyrt), så jeg takket fint nei til en "utdatert" bil. En tanke går til dem som kjøpte tidligere modeller, spesielt dem som nettopp har mottatt sine biler. Stusser også litt på akselerasjonen. 2024 ID4 GTX har 0-100 på 5.4 sek, IV85 har 6.6 sek og 85X har 6.5(?) sek. Om 5.5 sek forbeholdes RS og dermed begrenser 85X er det noe som skurrer Flere burde også ha hengerfeste som standard, slik som Tesla gjør det.

Var innom Møller Skoda i går og forhørte meg om Enyaq 2024, der jeg blant annet nevnte skjevslitasje på dekk. Fikk beskjed om at dette var de klar over og at det kun gjaldt biler produsert innen et visst tidsspekter, så biler etter denne perioden vil ikke ha slike feil. Selger nevnte også at utstyr/prislisten de hadde var feil og ville bli oppdatert i løpet av uken, da de hadde allerede funnet noen feil (Ihvertfall i den fysiske listen han hadde på pulten sin). Synes det er litt kynisk med disse to utstyrslistene, der oppvarmede bakseter og frontruter er låst bak en pakke til 32.500,-, samt Area View bak en pakke til 63.750,-(!).

Bruk Ublock Origin, gå inn på "Mine Filtere" på instillinger, lim inn koden under: youtube.com##+js(set, yt.config_.openPopupConfig.supportedPopups.adBlockMessageViewModel, false) youtube.com##+js(set, Object.prototype.adBlocksFound, 0) youtube.com##+js(set, ytplayer.config.args.raw_player_response.adPlacements, []) youtube.com##+js(set, Object.prototype.hasAllowedInstreamAd, true)

https://arenaev.com/compare.php3

Synes den ser stilig ut. Litt forvirrende om når den lanseres i Norge/Europa. Bertel O Steen Rogaland sier at den kommer i 2024, men reportere som var på KIA EV Day sier at bilene som kommer til Europa skal produseres fra 2025. Så om de åpner for bestilling mot slutten av året hadde vært spennende. Men Enyaq 85X til kampanjepris virker også spennende.

Europa vil visstnok få EV5 som er produsert i Sør-Korea, som vil starte produksjon i 2025. Så da blir det ikke en EV5 ihvertfall for min del.

Har Skoda fikset problemene med skjevslitasje på dekk og andre plagsomme greier som akslingsforing som lager lyd? Er nesten daglig det kommer nye innlegg med folk som har kjørt mellom 20-40k der slike problemer dukker opp i bøttevis.

Dårlig av KIA å ikke annonsere lanseringsdato for Europa for EV5. Skoda har nå lagt til oppdaterte prislister for Enyaq 85/85X/85 RS. Lurer på om "Kampanje" varianten er noe ala Tour Edition.

Alle er service selskaper, som igjen viser at operatørene slipper unna. En "morsom" historie fra forrige oljekrise var at Archer spurte de ansatte om de var villige til å gå ned i lønn for å redde arbeidsplasser. De som sa ja gikk ned i lønn og de som sa nei beholdt lønnen, så det var ikke noe alle for en mentalitet i det firmaet, var noen runder med dette som resulterte i svært skjeve lønninger. De ansatte fant ut av dette til slutt.

Har alltid vært turbulent næring, har jobbet mesteparten av arbeidslivet mitt knyttet opp mot olje&gass og har familie som jobber offshore. Forskjellen er at jeg har jobbet i såkalt servicenæring som er sist i rekken for betaling og først i rekken for "kutt i budsjett". De som jobber på plattform er ofte unnlatt slike innskjerpelser og det er business as usual.

Lukter 2/4 rotasjon. Har vel alltid vært gode tider i oljenæringen, mtp operatører og ledere.

InsideEvs justerte opp lysstyrken på slidebildet til KIA. Spekulerer EV3 til høyre og en slags fastback til venstre.

Er ikke lett å skjønne seg på disse modellene nei. Foreløpig holder jeg på tanken at EV5-> Sportage, EV4 -> Niro, EV3 -> Soul. Men litt rart da at Niro fikk facelift i fjor, at den allerede skal erstattes. Soul har ikke blitt gjort noe med på siden 2020, så det er naturlig med en erstatter snart. Sportage finnes kun som hybrid her til lands og er litt mindre enn (oppgitte mål) til EV5. Kanskje er EV5 satt opp mot Sorento?

EV5 ser ut til å ha mindre overheng enn Sportage, så jeg tror det vil være mer plass innvendig og bagasjerom. Vet ikke om målene (4615 x 1875 x 1715 mm) er fastlåst eller om det vil være endringer her når mer info kommer neste uke, men hadde vært kjekt om den kunne ha strukket seg litt lengre i lengde, både totalt og i akselavstand. While it is hard to tell without a reference, the footprint of the Kia EV4 appears to be somewhere between the 4,195 mm (165.2 inches) of the Soul and the 4,420 mm (174.0 inches) of the Niro. Godt mulig at EV4 erstatter Niro og EV3 erstatter Soul, enn så lenge bare spekulasjoner på nettet.

Det har dukket opp "spionbilder" av EV4, så en kan spekulere på at den tredje bilen er EV3. EV1 og EV2 tror jeg vil komme kort tid etter lansering av EV3/4/5. En kan håpe at KIA og andre bilmerker innser at dem priser seg ut mot Tesla og at dem vil gi konkurransedyktige priser.