På åttitallet hadde vi en microtrend som gikk ut på å ha store motorer med lite effektuttak. Audi 100 hadde en 1,8 liter bensin med 75 (!) hk.
BMW gikk ut fra 2,5 literen i 525i. De beholdt boringen på 84 mm og økte slaglengde fra 75 til 81 mm. Resultatet ble en 2,7 liter på ca 125 hk. Den ble kalt 525e for å holde den "unna" 528i, som hadde ca 185 hk.
Problemet var at ingen BMW-kunder skjønte poenget med en slik modell. Omtrent samtidig lanserte de BMW 524td med en turbodiesel på ca 115 hk. Da var det over og ut med 525e.