ozone

Det er riktig ja! Fordi IT-nett ikke har egen "Nøytral leder" som de tre fasene bruker som "retur", så kan man "lure" el bil ladere til å bruke to av fasene på 3-fase IT, mens den siste ledningen fungerer som "Nøytral"! Tenkte ikke på den spesialløsningen i farten...

Tror nok han tenkte på "2 ledninger"... For enten har man én-fase, eller så har man tre-fase.

Som gir en ladeeffekt mellom 3412 og 3565 watt... Som du ser ligger det og svinger på "runde opp eller ned grensen"...

Det er sant! Kan være dine (dyrere) biler legger seg litt under for å spare kursen! Men uansett vil det være umulig å få 4kW... spenningen er aldri 250 volt!

Skal du faktisk få 4kW på en 16A kurs, må spenningen være 250 volt! Det er sjeldent... Så vi snakker nok uansett om en boks eller app som rundet opp til 4 her! Du er sikker på at når du så 4 tallet så var det på ladeboksen din sin app der du alltid selv ser under 4! Det var ikke i bilen du så 4 tallet? For litt rart at boksen din plutselig skulle runde opp på den bilen, og aldri på din egen...

Jeg har sett noe lignende på Tesla skjermen; jeg ser som oftest 11kW, men en sjelden gang når nettspenningen er høy, 12kW! Bilen runder opp til 12kW mens appen ikke gjør det, og viser 11kW samtidig. Så dette kan være fordi nettspenningen hos deg var litt høyere... 240V og 16A vil gi 3840 watt, mens f.eks. hvis spenningen er 218V vil effekten være 3488 watt... EDIT: og spenningen varierer ganske mye etter belastningen i området

Er man nødt å være på Cruisecontrol for å dra nytte av nødbrems, eller funker det også når man bruker pedalen selv? For jeg opplever jo aldri fantombremsing da... Men fantombremsing er mye sjeldnere enn mange ser ut til å tro: For det er jo når bilen bremser helt ut av det blå! Men jeg opplever nærmest daglig at min bremser når den tror at noe er nærmere/farligere enn det faktisk er... For det er jo ikke et "fantom" når bilen faktisk ser noe. F.eks. i litt krappe svinger der en stor bil fyller hele sin motgående fil men jeg har full kontroll, da kan bilen min bremse ganske kraftig ned helt unødvendig...

Altså hvis bare nye frontlykter og baklykter på en BMW i4 M50 koster nesten 200 tusen, da lurer jeg på hvordan de klarer å selge hele bilen til 600 tusen... Og jeg fatter ikke at forsikringsselskapene finner seg i sånne priser når noen har fått en skade eller tyveri!

Du setter det fryktelig på spissen... men ja; det er bare mobiltelefon i hånden som gir bot umiddelbart! Alle de andre du nevner må ha ført til vinglete kjøring, uhell eller ulykke, eller være ekstremt graverende og helt åpenbart at det ikke er forenlig med å føre bilen for at de skal kunne gjøre noe etter §3 Det er ikke nok å bare holde en bok i hånden, eller en DVD-spiller som spiller en film.

Det finner man lett ut selv uten TeslaBjørn😇

Ja, jeg begynner å bli litt lei av disse beinharde rekkeviddetestene der man kjører bilen helt tom, for så å laste den på en bergingsbil😆 Hvorfor så vi aldri slike "tester" med bensinbiler med hhv små og store bensintanker? Jo fordi det var totalt uinteressant når alle visste at man kunne fylle bensin langs veien lenge før man gikk tom, uansett størrelse på tanken. Det samme gjelder jo el biler idag! Selv de med minste batteri kommer seg lett til neste lader lenge før de går tom. Det eneste de må kunne er å hurtiglade. Og de som ikke kan det er vel mer for "til og fra jobb og butikken" type bil, og trenger iallefall ikke noe rekkeviddetest.

Det har du selvsagt helt rett i, og jeg er også enig. Men poenget mitt, som kanskje ikke kom så godt fram, var jo at den eneste gjenstanden politiet kan gi bot for å fikle med under kjøring er mobiltelefon! Alle andre gjenstander er lov! Matpakken, kaffekoppen, skjermen i bilen, knapper i bilen, OL-pin samlingen din, et rent kamera, osv, så lenge det ikke går ut over kjøringen. Skjer der et uhell, eller ulykke; da kan politiet ta deg for å beundre OL-pin samlingen din mens du kjørte, men ikke før... For selv om man skulle være like flink å betjene mobilen under kjøring som alle disse andre, så får man ti tusen i bot om man blir sett holde den i hånden! Men ikke for noen andre ting man fikler med! Litt urettferdig med tanke på de svære skjermene bilene nå har, men forståelig når man ser hvor mye folk sitter med trynet ned i mobilen i trafikken.

Nå er det jo faktisk bare mobilen politiet har egne regler for, så hvis det er et kamera TeslaBjørn "fikler" med, så er han trygg! Med mindre det skjer en ulykke mens han fikler👍

En kvart grad i sekundet vil jo være katastrofalt for et batteri... Hvert eneste elektron som presses inn i et batteri (ved at den påtrykte spenningen er litt eller mye høyere enn batteriets EMS), skal jo ideelt sett finne sin plass i et lithium-atom (eller et annet metall) Men når batteriet er kaldt, så finner ikke alle disse elektronene plassen sin så lett; de møter motstand! Og motstand utvikler varme. Så det er utrolig viktig å sørge for at batteriet er perfekt tilpasset å motta lading! For er det ikke det, så går for det første mye effekt tapt i varme, men enda verre: batteriet blir kraftig degradert. Derfor forundrer det meg at noen bilprodusenter ser ut til å gi blaffen i sånt, og noen gir litt blaffen. Mens andre igjen har innsett at de ikke er gode nok på å forberede batteriet på effekter over noen titalls kilowatt, og bare tillater saktelading. For det er jo ingen tvil om at i dagens elbil-marked så er det noen ytterst få "specs" som virkelig driver markedsføringen og salget; og det er bl.a. batterikapasitet, rekkevidde, og ladehastighet. Og der er store penger å hente når man oppgir alle disse "riktig"... Men det er selvsagt lov å tenke selv når man ser at noen klarer ting myyye bedre enn andre med samme hardwaren...

LOL😄 Jeg ble også litt sur når bilen min ikke ville kjøre og kjøpe meg en sixpack på Kiwi... Ikke ett ord om hvorfor den ikke ville!

Du fjernet snø på alle kameraene?

Joda! Men siden jeg ikke vet noe som helst om det, var det ikke noe poeng i å prøve å lage et poeng ut av det. Tenkt på det?

Ja, det er jo litt merkelig egentlig! For vi må jo anta at ikke BMW i all hemmelighet har funnet opp en ny batterikjemi, men bruker mer eller mindre samme celler som alle andre. Da er min første tanke at BMW bare "presser" inn kilowattene litt fortere enn lurt er, for å ha fine ladetall i brosjyren. På bekosting av batterislitasje som ikke kommer til å vise seg før etter noen år uansett... Det må jo være en grunn til at Tesla og mange andre venter til 50 grader før de pøser på! For rent teknisk og elektrisk er det null problem å pøse inn 200kW i et iskaldt batteri; men da blir energien bare til varme istedet for å flytte elektroner inn på plass i de ioniserte metallene... og batteriet blir ødelagt. Time will show😉

Tesla har full rett til å ansette hvem de vil. Det er ingen lov i Sverige som pålegger dem å ansette fagorganiserte. Og så vidt jeg vet har vel ikke Tesla brukt tvang mot noen for å hindre dem i å organisere seg? Hvis et selskap følger loven, og det selskapet "gjør" oppleves så ille, så må vel loven endres da?

Men det er jo avgifter til staten, og er vel ikke inkludert i annonsert pris hos noen andre merker heller?

Ja! Hvis du går inn på sidene til Tesla, velger model 3 og ikke legger til flere hjul elle endrer på lakk fra hvit, eller kjøper noen av disse utvidete selvkjøringsgreiene, men bare "går til kassen" med en gang, så er det 379.990,- du betaler ja.

Hvorfor strøk du ut prisen jeg oppga, og blander inn hengerkrok? Jeg har ikke krok på min, og kommer aldri til å ha det, og den er heller ikke inkludert i den utgaven jeg snakket om. Og selv om ikke du forstår at noen kan kjøpe model 3 fremfor Y, så er vi faktisk noen her ute som liker en liten snerten kjappis, og ikke trenger den svære familiebilen Y.

Jeg synes det er imponerende å lage en elbil med over 500km rekkevidde (WLTP), 300 hestekrefter, fantastiske kjøreegenskaper, klasseledende energieffektivitet, enda bedre støydempet enn før, app-styring som faktisk alltid fungerer av lading, oppvarming, sikkerhet, åpning/lukking, og med 8 kamera og selvkjørende teknologi uten pristillegg, og selge den for 380 tusen... Jeg har en, og finner ingen "panel-gaps" eller andre påståtte tegn på dårlig produksjon. Bare en sykt god bil for lite penger.

Litt info om Tesla planer og den kommende nye modellen som angivelig skal være den minste og billigste hittil: https://www.tek.no/nyheter/nyhet/i/8JgKW2/teslas-model-2-skal-komme-neste-aar

Det åpenbart at det er stor forskjell på å kontinuerlig overvåke batteriet slik at det aldri lader fortere enn det tåler, og det å bare sperre for hurtiglading i dagesvis! Tesla vil aldri tillate så høy ladefart at batteriet skades. At farten reduseres etter mange superladinger kan ha tekniske årsaker som vi ikke har kunnskap om. Men det er jo bare en reduksjon; ingen sperre der. Ladehastigheten justeres jo kontinuerlig på alle el-biler basert på temperatur og andre ting. Det er jo virkelig ikke noe nytt. Så å sperre for superlading i to døgn virker for meg å være mer en "straff" enn begrunnet i beskyttelse av batteriet... For etter noen timer helt uten lading eller kjøring skulle vel både trykk og temperatur ha sunket til trygge verdier?