ozone
-
Innlegg
5 439 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
1
Innholdstype
Profiler
Forum
Hendelser
Blogger
Om forumet
Alt skrevet av ozone
-
Jeg lurer fremdeles hva Vertikanet er for noe... Er det ingen som kan fortelle meg det? Når jeg ikke forstår påstanden i trådens tittel, så har kanskje denne tråden et problem?
- 267 svar
-
- 2
-
-
-
Greit oppsummert hva vi alle føler på før bilkjøp... Men enda verre etterpå!
-
Nei enig! "applausen" min dryppet av ironi😊
-
Russlands invasjon av Ukraina [Ny tråd, les førstepost]
ozone svarte i et emne i Politikk og samfunn
Det som hadde vært utrolig stilig nå: er hvis Ukraina nå etter et fantastisk motangrep, mens alle er opptatt av det angrepet... Hadde et like stort angrep et annet sted, som skjedde... NÅ! For skal man først avsløre en slik metode og kapabilitet, så er den eneste muligheten til å gjenta det: NÅ! ...mens Russland er i sjokk og vantro, og alle diskuterer det, og de er opptatt med opprydning. Så kommer "second wave"! Trenger ikke være mot flyplasser... kan være mot noe helt annet, helt andre steder. Det er jo egentlig basic militær strategi; hovedangrepet bør alltid komme når fienden tror det verste er over. -
Og det er jo det viktigste! Vi har alle forskjellige behov, og preferanser! Og det er derfor ingenting galt med ditt arsenal av biler og dine valg! Men du befinner deg i den motsatte enden av det jeg gjør, hehe😁
-
At du da likevel velger dieselbilen din på ferie blir din vurdering. Men man lurer jo da på hvorfor du kjøper alle disse elbilene. Med tettheten på steder å lade, og den ekstremt korte tiden det tar, så har det aldri hindret meg i å "feriere". Tvert imot så har bensinfyllestopp, og nå ladestopp, bare gjort ferien vår enda bedre og variert. Vi er jo på ferie for F...! Og vi er jo på et nytt og spennende sted hver gang vi stopper for å lade. Du kan jo ikke mene at det viktigste er at å være på farten så mye som mulig, og å "komme fram" så fort som mulig, er det viktigste på ferie? Hadde vi måttet sitte i to timer hver tredje time å vente på lading, så kunne vi selvfølgelig blitt lei av det... Men et kvarter til halvtime lading gir meg ingen forskjell fra stoppene i ICE tiden vår.
-
Tror ikke du trenger å registrere bilen i appen... Jeg mener det er bare å bla til "Lade annen bil enn Tesla" i appen, og identifisere hvilken ladestolpe du befinner deg ved, med et nummer eller QR-kode, og så plugge inn!
-
Ja, enten du bremser ned i null km/t, eller bare slipper gassen ned i null, så holder bilen seg i ro uansett helling til du gasser på igjen. Og sånn gjør den hver gang du er innom stillestående! Mulig jeg overdrev den der litt ja! Men jeg har selv aldri sett forbrenningsmotor-bil hugge inn bremsene på slutten etter du bare har sluppet gassen og triller ut farten... EDIT: Siden en elektromotor ikke "går på tomgang", så er jo Creep en unaturlig og kunstig ting på elbiler. Men kun implementert for å lette overgangen til EL for folk som kommer fra ICE, var vel det jeg mente hehe
-
Er det mulig at denne misforståelsen hadde med bus / buss å gjøre?😇
-
User interface på Tesla lar oss "skru" på alle sånne ting. Mer enn noe annet UI jeg har sett, men jeg har ikke sett alle! Og føler du deg modig, så kan du skru på enda mer i "Service-Mode", som Tesla har åpent tilgjengelig for bruker utrolig nok. Men dét er tillit under ansvar!: for der kan du fort gjøre bilen ukjørbar hvis du bæsjer på leggen...
-
Vi kommer jo alle fra biler som kryper... Men jeg har lært meg å sette enorm pris på en bil som jeg vet vil stå helt stille både på flaten, og i opp/nedoverbakker! Av og til er det mørkt utenfor... så skulle du slippe bremsen ved et uhell mens du laster av og på folk, så er det deilig å vite at bilen uansett bremser på alle fire hjul når du har sluppet "gassen" og hastigheten har nådd null. "Hold" er en elbil-greie! Noe helt nytt vi (evt.) må venne oss til. Jeg liker det, som det sikreste alternativet av de tre jeg kan velge mellom.
-
I denne tråden har vi diskutert både dette emnet og utallige andre mange ganger, før du dukket opp. Litt av premisset i et diskusjonsforum er jo at man skal kunne "speak up" når man har et innspill! Selv om det avviker litt fra consensus mellom debattantene akkurat for øyeblikket😉 For hvis vi bare skulle forfekte "egen sannhet", så var det vel ikke noe poeng i å være her...? Jeg lærer noe nytt her hver eneste dag!
-
Jeg applauderer deg for både å ha to elbiler som er et herk å lade på langtur, og å kjøre så lange etapper i ett strekk!!
-
Du er nok ganske alene i å ha lyst å kjøre mer enn tre timer i 130-140 km/t uten stopp. Haster det sååå jævlig når du er på ferie? Etter én time i de hastighetene der har jeg lyst på en pause, enten det er å bytte fører, eller å stå å høre fuglene kvitre i 20 minutt. Begge deler gjerne mens bilen lader. I Norge har det sementert seg et bilde av at 20 minutt lading, pølse og piss, med elbil er katastrofe, mens 10-15 minutt med bensinfylling, og ditto, er helt i orden. Skapt av folk som ikke liker elbil mest sannsynlig. For de fleste som har elbil har jo også kjørt ICE før... Og vet jo da at man merker knapt forskjell når man først stopper og strekker på beina og eter og gjør de andre tingene, mens bilen står og gjør sitt. Og ikke glem at ICE-eiere må stå som en sau og holde i fylle-pistolen. Vi kan gjøre andre ting imens😉
-
Det er det som er så deilig! Vi legger sjelden merke til at bilen faktisk er låst mesteparten av tiden. For når vi trykker på ladeknappen for å få ut pluggen, så er jo bilen faktisk låst hvis vi har vært borte. Men på et halvt sekund så sjekker bilen om der befinner seg en gyldig "nøkkel" i nærheten, og låser opp! Hadde en tjuvradd prøvd å løsne pluggen, så hadde den sittet fast.
-
Selv Tesla som kan slippe ladekabelen på flere måter; Med knapp på ladepluggen, fra skjermen i bilen, og fra app, så er det jo bare når bilen er ulåst, at den slipper! Det gjelder nok de fleste andre merker også. Så det viktigste er å sørge for at bilen er ulåst før man begynner å slite og dra og trykke vilt...
-
Njaaaa.... Jeg har aldri sunget karaoke i bilen, og kjenner ingen som har lyst til det heller. Og vi har spilt karaoke hjemme, så heeelt dau e vi ikke😉 For min del så e bilkjøringen og naturopplevelsen mer enn nok å nyte når jeg er i bilen. Prat, utsikt, og mobil, holder for de fleste i vår verdensdel iallefall.
-
Sli har det vært i flere måneder nå på min model 3. Det virker som om Tesla tenker at: "Fører trenger tydeligvis mer visking enn den er innstilt på nå, så da stepper vi opp ett trinn samtidig som han får ekstravisket sitt!" Problemet da er at man etter to tre "ekstra-viskinger" er oppe på full drus! Jeg liker å ha viskerne på trinn 1 (siden auto er så tilfeldig), og så heller trykke på knappen innimellom hvis det skulle trengs mer. Men nå er ikke det mulig lenger uten at jeg fort havner på 5😆
-
...og vi som ikke er her for å vinne kan bare fortsette å dele erfaringer og kunnskap👍😉
-
Etter den feilmeldingen å dømme så er det én eller flere celler som er defekt, eller som BMS'en har mistet styringen over, slik at cellen når "maks safe voltage" før alle de andre! Da kan ikke bilen gjøre noe annet enn å stoppe ladingen der selv om alle de andre friske cellene er langt fra fulle... Ingenting er user-serviceable i høyspenningsbatteriet! Så bare å avtale service ja. Det må jo gå på garantien...
-
Har du fått noen forklaring på denne merkelige feilen? Er ladingen normal, men stopper hver gang på 32% altså? Kommer det noen feilmelding?
-
Ingenting galt med den termosikringen der! den hadde reddet dagen. Men den er ikke resettable, og hadde sørget for nedetid for kunde, og krevd elektriker for å fikse. Jeg skjønner egetnlig ikke hvorfor vanlige automatsikringer ikke har funnet veien helt ut i stikkontaktene enda... Etter 50 år burde de nå ha blitt små nok og billige nok til å finnes i absolutt alle produkter som bruker 230V! For DER kan de nemlig kjenne på varmen som skapes der problemene oftest oppstår... I tillegg til i sikringsskapet, selvfølgelig.
-
En enkel og billig mekanisk termosikring som kan resettes, kunne vært løsningen på mange slike "rust", "irr", "dårlig kontakt" og "overbelastnings" - problemer som vi ser altfor ofte på Schuko. (og aldri på CEE, som jeg kan finne)
-
For meg hadde det enkleste og mest åpenbare vært en god begynnelse: Sett en sikring i sikringskapet som går før det blir varmgang og brann! Hvorfor sikres Schuko-kurser med 10 og 16A, når "alle" er enig i at det er farlig? Setter man 6 eller 8A sikring på alle slike kurser, og krever CEE kontakt på alt som skal trekke mer, så er jo problemet løst! Så enn så lenge så er forskriften og praksis farlig og feil hvis det legger til rette for brann hvis folk er uvitende om slikt. Som naturlig nok veldig mange er. Feilbetjening unngås best ved at pluggen ikke passer hvis utstyret kan dra for mye strøm.
