ozone

"CREEP" betyr at bilen aldri vil stanse helt hvis sjåføren besvimer eller ikke har korrekt situasjonsforståelse når vedkommende tror at bilen står i ro... Jeg velger "HOLD", for da vil bilen alltid stanse til stillestående på en rolig og kontrollert måte, og deretter med full brems på alle fire hjul, når man først slipper gassen.

Det mest oppsiktsvekkende med den listen der er ikke at Tesla er på topp, men at bilen som har like klønete navn som design er på 2. plass! Jeg kjenner flere gråhårete die-hard Toyotafans, men jeg ante ikke at de var så mange!! Eller at de følte at de trengte enda en bil nå når den Toyotaen de allerede har hadde holdt greit resten av veien...😊

Jeg kjenner jeg får litt kløe av slik overvåking, Både av å bli utsatt for det, men også tanken bak; For her sier jo myndighetene rett ut at de ikke stoler på bilførerne. Men siden full selvkjøring dessverre ikke klarer å kjøre enda, så skal vi "få lov å holde i rattet litt til"... Men vi ser deg!! Og bilen din kommer ikke til å gjøre alt det du vil den skal gjøre, og det kan komme helt overraskende mens du kjører... God tur!👍😉

Alle andre bilmerker har jo et punkt der garantien slutter! Hvorfor advarer du ikke dem? Veiene er jo fulle av velfungerende "gamle" biler utenfor "garanti", og fornøyde bileiere... Er det virkelig slik som du mer enn antyder, at Tesla sine biler bryter sammen så mye mer, og tidligere enn andre merker?

Altså; Se på den! Det må jo være den mest groteske bilen som kjører på norske veier! Jeg personlig holder på å kjøre i grøfta hver gang jeg passerer en sånn en. Heldigvis er det ikke så ofte. Damen min sa det så bra: "Hvis eneste måten å spotte en narsissist på var bilen de kjørte, så hadde jeg begynt med de som kjører den der!" ...jeg mistenker at folk som kjøper Hongqi tilhører det samme mindretallet som trenger søyler i inngangspartiet...

Med tanke på det enorme salget Tesla har, som også er økende, så må de nok bare fortsette å ansette folk!

Jeg tipper forklaringen på at Tesla ligger både i topp og bunn hos kjøperne er ganske enkelt: Kjøper man en Tesla så får man mye bil for pengene, den er høyteknologisk, brukervennlig, og drar nytte av både AI, internett og apper osv., går som et olja lyn, og koster merkelig nok ikke så mye! Er man da så heldig at bilen ikke har feil, og det gjelder jo de aller fleste, så er det ikke mange som vil gi noe annet enn en høy karakter i en spørreundersøkelse. Men er man derimot uheldig, og må ha med Tesla sin "aftermarket avdeling" å gjøre, så kan det være det ødelegger mye for dem, og karakteren og klagesakene blir deretter...

Ja det er nesten så man ikke tror det man ser at Tesla har fått til fra null på ca. ti år! Nå er det mange gode bilmerker der ute, Tesla er bare ett av dem... Men smilet må ha stivnet litt hos de "store" nå etterhvert... for de var litt cocky og lo litt av jyplingen Tesla den gangen...

Dette gjør jeg også selv, både vår og høst når hjulene skal av likevel! Jeg bruker normalt en halvtime å skifte fire hjul, men med pussing/smøring av bremsene i tillegg går det en halvtime til. Hvis det haster altså! For jeg liker og kose meg med sånt som dette, og står gjerne ute i solen mens fuglene kvitrer og prater litt med naboen innimellom, så da går det fort en søndag formiddag på hele prosessen😇

En varmepumpe er helt genial i en elbil: Her gjelder ikke bare det gamle mantraet om at man får mer varme pr. kW enn en ren ovn gir, men enda viktigere er at den har looper med væske inn og ut av alle bilens kritiske komponenter for både kjøling og varming. Varmepumpen fungerer dermed som en sentral for varme og kulde, og kan hente varme fra motorene, inverter, lader, batteri, og selvsagt lage varme selv hvis det skulle bli mangel på det. Og så kan den sende varmen til kupé, batteri, eller ut i friluft om det skulle bli nødvendig. Kulde til å kjøle ned kupé, batteri, lader, motor og inverter finner den ute, eller lager selv. Som regel er der gratis varme og kulde tilgjengelig til å sende dit det trengs, så besparelsen av energi med en varmepumpe blir mye større i en elbil enn i hjemmet.

Jeg ble litt overrasket når jeg oppdaget at viskerne ikke virket når jeg begynte å kjøre etter å ha hatt de i servicemode... Jeg måtte stoppe og deaktivere sevicemode først! Og slik har det vært så lenge jeg har hatt bilen (1 1/2 år) Burde kanskje vært slik at forsøk på normal bruk deaktiverte servicemode automatisk... iallefall hvis bilen er i fart.

Prøv å endre på lydinnstillingene på TV'en. Spesielt innstillingene som har med hvilken codec som er i bruk, og valg av stereo eller surround å gjøre. Jeg har opplevd tilsvarende tidligere, og fikset det ved å velge "downmix to stereo" eller noe i den dur...

Fantastisk! Visste ikke at dette enkle signalet mellom boksen på vegg og laderen i bilen ble kontrollert og fulgt kontinuerlig!👍 Var sikker på det var ved oppstart only...

Hvis den "dynamiske ladingen" betyr strøm AV eller PÅ, så funker det nok med alle biler ja... Trikset er jo å få bilen til å trekke mer eller mindre strøm. Jeg har ikke sett noen lader klare å endre strømmen mens ladingen pågår... men at jeg ikke har sett det trenger jo ikke bety at det ikke finnes😉 Jeg vet at appen og bilen klarer det, men "laderen" på veggen er det jeg spør om.

Interessant! For meg reiser det et spørsmål: Skjer dette via ladeboksen din? Og er denne strømreguleringen dynamisk? Slik at ladestrømmen i bilen endrer seg underveis i ladingen, uten å stoppe/starte ladingen? Jeg trodde at når man plugget i hvilken som helst lader, så fortalte laderen bilen hva som er maks strøm, og så forholdt bilen seg til det til ladingen var over, (eller man tok ut og plugget inn igjen) Litt på siden av det, så kan jo jeg sitte i sofan og justere ned og opp ladestrømmen via appen akkurat som jeg vil! (dessverre bare ned til 5A både på én-fase og 3-fase) så en kobling mellom en kraftselskap app og Tesla appen ville jo løst det meste her...

Da må laderen vite hva total effektbruk er i huset til enhver tid! Og for å få dét til må ladeboksen støtte dette, og man må ha dongle i HAN-porten på strømmåleren, og man må ha et smarthus system som både billaderen og strømmåleren inngår i. Teknisk sett er det fullt mulig, men de aller fleste som kjøper en billader med denne muligheten, bruker den ikke. Men burde sikkert... En 3kW billader og en 2kW varmtvannsbeholder som kicker inn av og til, er nok til å tippe over 5kW trinnet. iallefall med en ovn her og en varmekabel der i tillegg. Så for de fleste holder det lenge med en stikkontaktlader godt nedskrudd, bortsett fra når det virkelig haster. Synd med denne effekt-trinn prisingen... den ødela mye for elbil skiftet!

Akkurat det er et viktig poeng i denne sammenhengen! Nå blir det nok færre som kommer til å få lagt opp større kurs og installert ladeboks; For medfølgende ladere med vanlig stikkontakt er allerede så kraftige at man til og med bør redusere strømmen i bilen/appen for å ikke risikere å gå opp et trinn på strømselskapenes effekt-stige natten over. Tesla sin UMC f.eks. gir 13 ampere, som er 3 kW! Så markedet for elbil-ladere vil nok falle litt etter hvert som folk innsér at de ikke vil få utnyttet 11kW laderen de planlegger å kjøpe uansett...

Nå har ikke jeg finlest hele tråden, så jeg vet ikke om det har vært tema; men jeg reagerer litt på bruken av ordet "MÅ"... Kan EU, eller Norge for den del, kreve noe slikt utført i et hus som ble lovlig oppført den gang, godkjent og gitt brukstillatelse, og fortsatt har det? For hvordan skal myndighetene kunne tvinge etterisolering utført i hjemmet til folk? Der bor det jo mennesker på privat eiendom og med et privatliv! Kanskje de ikke har penger til dette, eller kanskje de ikke ønsker dette! Skal "arbeidere" tvinge seg inn i huset til folk og sende regningen til dem etterpå? Eller vil man kanskje ikke få lov å ha strømabonnement eller få forsikre huset sitt hvis man ikke går med på denne etterisoleringen? Spørsmålene er mange.

Lovdata: "Bil skal ha minst tre speil, hvorav ett skal være plassert innvendig og ett på hver side utvendig. Innvendig speil kreves dog ikke dersom bilen på grunn av bruksområde eller nødvendige konstruktive hensyn er bygd slik at speilet aldri kan brukes" https://lovdata.no/dokument/SF/forskrift/1994-10-04-918/KAPITTEL_30#§30-1 Det er altså påbudt med innvendig speil! Men er der uansett ikke sikt bakover, så er det greit å droppe det👍 Grei regel😊

Som det ble sagt lenger oppe i tråden så har rent forhjulstrekk ingenting i elbil å gjøre. Skal de først ha drift på kun to hjul, så skjønner ikke jeg hvorfor de absolutt må velge de to hjulene som også trenger veigrepet til styring! Og som i tillegg er de to hjulene som letter fra bakken når man akselererer...🙄 Ren og pur idioti. Eller som noen kaller det: Vanetenking; "Vi har alltid hatt forhjulsdrift på våre biler!☺️" - Jo, men det var når 50% av bilens vekt var heeelt der fremme det...

Alle personbiler har fire gummiflater som er i kontakt med veien... Men likevel føler mange at en firehjulstrekker har bedre veigrep fordi den kommer seg mye bedre opp bratte bakker på glatt føre f.eks., men det kalles framkommelighet. Veigrepet på en firehjulstrekker er akkurat det samme som på en tohjulstrekker (når alt annet er likt), og det merker man raskt når man skal ned bakken igjen...👍

Hovedgrunnen til at jeg foretrekker bakhjulsdrift framfor både forhjulsdrift og firehjulsdrift, er veigrepet. Jeg vil at styringen skal være helt upåvirket av akselerasjon og regenerasjonen. Spesielt på elbiler som er veldig triggerhappy på gassen; Min Tesla er på grensen til rykkete i standard mode. Jeg kjører derfor alltid i chill-mode om vinteren. For slik rykking vil jeg helst unngå når det er glatt. Kraftig akselerasjon og Regen på forhjulene er etter min mening ubehagelig for styring og retningstabilitet på all slags føre. Mens Regen på bakhjulene føles mer som om bilen blir holdt igjen av et usynlig tau i slepekroken; mye mer retningsstabilt, og forhjulene kan bruke 100% av veigrepet til styring. Og så til sist: Ved kraftig akselerasjon blir jo bakhjulene trykt ned i asfalten, og forhjulene får mindre trykk mot asfalten, så der er det jo ingen tvil om hvilke hjul som gir mest kraftoverføring mellom bilen og veien.

Tenk så deilig hvis bilene selv slo på blinklys fem sekunder før man skal svinge... Den vet jo hvor den skal hvis navigasjonen er i bruk! Til og med blinking inn ut av rundkjøringer kunne blitt løst på den måten🤞

Helt enig. Jeg jobber selv med elektronikk og IT, og er jo over snittet interessert i duppeditter... men jeg har holdt meg langt unna denne manien med å få alt i huset til "å spille sammen". Av flere grunner: Det koster skjorta, og man må velge produkter som er kompatible, og det er vanskelig å sette opp riktig, og man er aldri heeelt sikker på at det faktisk funker over tid fordi det er så mange bokser som skal snakke med hverandre, og de "låser seg" med jevne mellomrom... og behovene i huset endrer seg jo hele tiden, så det blir fort mer jobbing med smartsystemet, enn jobben hadde vært med å "bare slå på lyset selv"... Det eneste jeg har gått for av den slags er å kunne styre varmeovn fra app. Men det gjør jeg med ovnens egen app helt uavhengig av strømpriser eller om bilen lader. Veldig greit å kunne slå varmen på fullt i hus og hytte når man er et par timer unna å komme hjem!

Absolutt! Og er det én ting som bør få et testpanel til å virkelig få lyst å teste en bil, så er det når leverandøren "ikke ønsker å delta"... Burde forhandleren egentlig ha noe som helst med slike tester å gjøre? Og få levere bilen selv?? Her burde NAF og gjengen endre praksis, og hente ut tilfeldige biler fra butikker på "prøvekjøring". Da kunne kanskje hvermansen fått bedre biler ved at forhandlerne la seg litt mer i selen og sørget for at alle bilene holdt topp standard og ikke bare den ene "testbilen"...