ozone

Den flytende elektrolytten oksyderer katoden og degraderer batteriet hele tiden. Og det blir gradvis verre jo høyere ladenivået er. Så det ER veldig enkelt: Lavere ladenivå er bedre. Men ikke for lavt selvsagt. Prøv å planlegge så du sjelden går under 10. En Long Range har såpass stort batteri at å starte med 50-60% i hverdagen med jobb og butikkjøring burde holde i massevis! Det gjør det for meg i min model 3 med 60kWt batteri! Når jeg skal langt avgårde vet jeg jo alltid det i god tid i forveien, så aldri noe problem å få ladet til 100% før en langtur. Ingen grunn til å ligge å cycle batteriet mellom 60 og 80 i hverdagen! Lad til 50-60%, og prøv og se hvor godt det funker! Du merker fort om du trenger 10% mer i hverdagen, men mest sannsynlig ikke. For 80 er litt for høyt hvis bilen skal stå lenge med det (for alle unntatt LFP batteriene). Men selv om min har LFP så ser jeg ingen grunn til å lade til 80 eller 100% når jeg aldri bruker mer enn 10-30 til daglig. EDIT: og som det sies over så er det viktig for balansering og kalibrering å lade til 100% av og til, men det ordner seg helt selv for meg iallefall med en langtur i ny og ne!

Jeg har det nye 16V Li-ion batteriet. Sentrymode turte jeg ikke bruke på en så lang parkering, for den trekker omtrent 7% i døgnet hos meg... Var bare inne én gang og vekket bilen... så da er jeg offisielt imponert over hva de har fått til! Bilen har tross alt en datamaskin som skal følge med 24/7 om bluetoothnøkkelen er i nærheten, sjekke temperaturer og holde kontakten med mobilnettet og Tesla's servere! (og sikkert mer til) Selv om presentasjonen ved Vision er forskjellig fra den "vanlige", og altså uten centimeter-anslag, så hadde jo jeg håpt at USS likevel ble brukt i bakgrunnen til å forbedre presisjonen til "tegningen" når bilen faktisk har USS! Men ikke det altså...

Mener du at bilen ikke bruker USS i det hele tatt hvis jeg velger "vision"? Når bilen min faktisk har USS? (Jeg fikk levert min 3 i des 2022, og den har definitivt USS) Jeg liker centimeterpresisjonen til USS, og klarer fint å stole på tall på en skjerm (når de faktisk stemmer, og gir meg 20-30 cm sikkerhetsmargin). Jeg er ikke avhengig av et bilde. I så fall hadde det vært kjekt hvis software-ingeniørene klarte å implementere de mye mer presise USS dataene i den grafiske presentasjonen på en eller annen måte... Noe helt annet: Jeg var 10 dager i New York nettopp, og parkerte på Gardermoen med 50% batteri. Hadde lest i manualen at bilen taper ca. 1% batteri om dagen parkert, så jeg ble veldig overrasket når jeg kom nå lørdag morgen etter ti dager og fant bilen med 49%! Kom meg helt til Vinstra før jeg måtte lade👍😀 Men hvorfor dette enorme avviket?

Nå diskuterte ikke jeg dette, bare følte det ble litt dobbelmoralsk av deg så jeg fikk lyst å kommentere. For når du nå sier: Da sier jo du implisitt at du skal kunne lufte dine meninger om slikt, men at du liker det ikke når andre gjør det... Men ingen big deal på noen som helst måte!🤗

Når du skriver at du synes de bilene er kule, så må det jo være fordi du mener vi trenger å vite det? Og selv om vi kanskje ikke bryr oss, så er det vel nettopp derfor vi er her på dette diskusjonsforumet; Lese om forskjellige ting og høre andres mening om dem. Da må du tåle at noen andre mener noe annet enn deg, og skriver det, uten at selve standpunktet angripes. Kom heller med gode grunner for at han burde skifte mening😇

Vet ikke hva du mener med fragmentering, men her i Norge er det jo også et salig kaos av apper, brikker, mangel på kortbetaling, inkompatibilitet mellom bil og lader, defekte stolper og ladehastigheter som aldri oppnås... Så jeg kjente meg godt igjen selv om det sikkert er verre i USA

Morsom video om lading av elbil på langtur i USA De sliter med akkurat samme problemene med betalingsløsninger, defekte ladere, dårlige hastigheter, og selvsagt utbygginsgraden. Han tar så nøyaktig samme tur med en Tesla og lader kun på Superladere for sammenligningens skyld... (jepp, dere skjønner hvor dette bærer😁)

Ja: Det er når bilen har "oppdaget" en fare og "tar over styringen litt"😇 På samme måte som ved vanlig autosteer kan man ta over selv når som helst! Men man kjenner tydelig at bilen er på vakt ja...

Jeg har opplevd flere ganger at min model 3 har vært en halvmeter over gule stripen i høyresvinger når jeg bruker autosteer. I alle tilfellene har det selvsagt ikke vært trafikk i mot, og jeg har bare latt bilen kjøre som den ville nettopp for å teste. Vanligvis er bilen nesten for forsiktig! Men så plutselig er det som om den får et lite illebefinnende selv om veimerkingen er like tydelig der dette skjer. Den svinger, men bare litt for lite... Min erfaring er at det er mest i litt krappe svinger at bilen kan komme opp i rumlefeltet eller faktisk litt over stripen. Og aldri hvitestripen til høyre, kun midtstripen! Og kun i høyresvinger. Dette gjør jo at jeg bare bruker autosteer for å kunne spise og drikke litt lettere, men aldri for å bruke oppmerksomheten andre steder enn på veien.

Jeg fikk en av de siste model 3 med USsensorer, og de er uvurdelig når jeg rygger inn mot en mur eller lignende! Da telles det ned centimeter på skjermen, og når den sier STOPP så er det ca. 25 cm igjen. Klarer kameraløsningen det også?

Skal bli spennende å se hvor lenge denne ærlige lederen i teknisk avd. hos Tesla her i Norge får beholde den jobben...🤫

Slik jeg leste din trådstart, så har vi dessverre gitt så mye slack til alle elevene i disse dager, at helt vanlige klasser har blitt "spesial-klasser"... eller som har behov for det iallefall🙄 Men; samme hvor tøff i trynet barn i barneskolealder er, så er de overraskende lett å irettesette med et kraftig verbalt "utbrudd", og et par strenge øyne som ikke viker! Da smelter de som regel som en softis i sommervarmen. De ytterst få som ikke gjør det, kan muligens trenge "spesialskole", men de er faktisk ikke så mange. Men problemet er, som trådstarter var frustrert over, at lærerne ikke lenger har lov å stirre en pøbel i senk. For da blir han krenket i alles påsyn! Men det er jo nettopp det han/hun trenger! Og som gjorde oss til "folk"! ...og som har blitt glemt i iveren etter å tekkes vår nye woke tid, og pakke alle inn i bomull og bare smile og være glade. Men det er dessverre ikke slik barn blir oppdradd til voksne...

Woke, metoo, og en krenkelseskultur som har gått fullstendig av skaftet, har sørget for at spørsmålet du stiller er helt på sin plass. Men pass deg: krenkeofferne kommer fort og tar dem som ikke liker "utviklingen"... Når en lærer ble sparket uten at skolen kunne peke på noe konkret ulovlig læreren hadde gjort, men viste til at eleven følte seg krenket! Og eleven viste jo best! Så sier vel det det meste om hvor langt dette har kommet...🙄

AI generert scam?

Nei. Men er en "festival" en uke i året med voksne i lærtruse og piercing i brystvortene som flasher seksualiteten sin den beste behandlingen? Jeg vet ikke, men jeg tviler. Dette burde jo forskes på, og de som sliter med sånt allerede i barneskolealder få profesjonell hjelp. Dette burde jo kommune og skole drive med året rundt, og det håper jeg de gjør. Pride må ikke bli så sjølforherligende at de tror at de kan feire bort alles problemer en uke i året. Men akkurat nå ser det slik ut.

Skeive og Pride har like mye rett til å markere seg som alle andre! Men nettopp en organisasjon som står på barrikadene for toleranse og rettigheter for minoriteter burde ha gangsyn nok til å avstå fra å presse synet sitt og sine feiringer inn på arenaer der det har ingenting å gjøre. Er det ikke nok med paradene, og flagg på egne stenger? Må virkelig barneskolene flagge med Pride sin logo? Hvor er logikken? Ingen hadde akseptert at Lions Club tvang sine flagg inn på alle landets skoler under sin markering! Eller Frimurerlosjen, eller Fedmeforeningen... Nattlig maling av gangfelt, og flammende leserbrev i avisene mot dem som ikke flagger, tjener ikke Pride eller skeive sin sak. For er det egentlig i Pride sin ånd å anklage vanlige folk for å være intolerante, når alt de "gjør" er å ha en egen ytringsfrihets-beskyttet mening? Pride må finne en måte å få fram budskapet sitt uten å bruke tvang eller uthenging av folk som i utgangspunktet synes Pride er HELT greit, men rett og slett ikke vil ha noe med det å gjøre. Det har Pride alt å tjene på! For jeg håper virkelig skeive og Pride tillater at det finnes folk som ikke vil ha noe med Pride å gjøre, men har ingenting imot dem som vil. For dere er jo tolerante har jeg lest! Eller er målet og kravet at alle skal mene og gjøre det samme som dere? Det gir i så fall meg flashback fra flere kapitler i historiebøkene...

Er nok bare et spørsmål om tid før EU kommer med et direktiv som forbyr bensin og diesel brukt i personbefordring på vei... Tipper en gang mellom de neste fem til ti år jeg. Men trenden på frivillig overgang til EL-bil er jo så god nå at mulig de slipper det!

Alle liker akselerasjon som et spark i rævva en gang i blant! Men hvor ofte dukker det opp en anledning til å bruke 1000 hester i Norge? Veeeeldig sjeldent😂 Så jeg kom veldig fort til konklusjonen at selv model 3 RWD med "bare" 300 hester er mer enn nok for meg. Selv i påkjøringsfelt i 110 strekk, og "ikke bryte vikeplikt-aks", er 300 hester for mye! Med gassen i bånn ender jeg da alltid opp med å måtte bremse kraftig for å tilpasse meg trafikken igjen... Så "minste" Tesla holder i massevis i Norge! Og så er den faktisk morsomt kvikk den og! Andre mener sikkert noe annet, og det er helt greit😊

Jeg er også fristet til å bytte ut min '22 model 3... Mest pga den bedre støydempingen! Jeg merker hele tiden at når jeg stopper nå, så må jeg skru ned musikken... Men det eneste som virkelig hindrer meg er at både blinklys/hovedlys og "gir"-stalks er fjernet. Og erstattet av touchknapper på rattet. Hva synes du? Funker de knappene? Ikke noe tull med at man uforvarende kommer borti dem? Tenker du det er noe man bare blir vant med? Min første tanke er at det hadde vært bedre med "klikk" knapper...

Noe tynn gummi tape/foring mellom klørne og stativet burde vel fikse problemet?

Et meget godt poeng, og helt oversett fra bilprodusentenes side. (jeg kjører Tesla) Jeg kunne godt tenkt meg et slags "stativ" som ser ut som en "T" som sto 10-15 cm foran skjermen! Plassert akkurat så høyt at den ikke hindrer sikten til nedre del av skjermen, men så høyt at man kan støtte underarmen/håndleddet på den mens man kan nå nesten hele skjermen ved å bare bevege hånden og evt. skli armen sidelengs med støtte hele veien. Jeg har kjent på det savnet hele tiden, men nå når det ble satt ord på det så lurer jeg på å mekke noe midlertidig og se hvordan det funker i praksis!👍

Jepp! Én ting jeg alltid lærer folk som aldri har kjørt Tesla før, og som skal kjøre min bil er vindusviskeren! Jeg satt selv i villrede når det plutselig ble styrtregn på første turen min og jeg panisk fiklet med alle spaker uten at viskeren kom på... Eller en skikkelig sølesprut rett i frontruten fra et passerende vogntog som man ikke får vekk umiddelbart kan være livsfarlig.

Joda, jeg har lest alt. Tesla har en kjepphest, og det er at de ikke bare ukritisk pøser på med standard hardware for å løse ethvert problem; De tenker litt først, og skjønner at de allerede har hardware i bilen som kan generere mer varme enn noen PTC heater (som kunne fått plass i bilen). Da oppnår de flere lure ting nemlig: Sparer kostnaden med en PTC heater i backup, sparer vekten til den (bedre rekkevidde og nyttelast), fjerner flere mulige feilkilder som kabler, releer, fester, osv. Jeg har jo forstått at mange ikke liker denne måten å lage bil på... Da er det faktisk bare å kjøpe noe annet. Jeg elsker den måten å tenke på, og resultatet av det; min model 3 😊

Jo, men kjære vene: Skal man alltid lage det som er enklest? Da hadde vi fremdeles kjørt rundt i en bil laget av banankasser med barnevognhjul! Er det viktigste altså å lage det enkleste man klarer? Nå har flere bilprodusenter altså valgt å bruke litt mer avansert teknologi for å ta vare på varme, og flytte litt rundt på den. Noe som sparer energi, og dermed gir mer rekkevidde. JA, varmepumper er mer avansert enn en glødetråd! Men jeg synes at å kritisere teknologi bare fordi den er mer avansert, blir noe søkt. I tillegg så ryker jo disse "enkle" PTC-heaterne også hele tiden...

Nettopp fordi en varmepumpe som "henter varme" i uteluften selvfølgelig blir mindre effektiv jo kaldere det blir, så har jo Tesla implementert denne smått geniale løsningen med å generere varme ved å fóre motorene med frekvenser og faser som gir null torque, men masse varme! Mangfoldige kilowatt faktisk! Og frykten din for at dette kan bli for varmt ville jo ha dukket opp nå etter hvert med alle Tesla som er på veien? Vi må stole på at Teslaingeniørene vet akkurat hva de driver med... og det er jo her varmepumpen igjen kommer inn i bildet: Den er ikke bare en varmegenerator, den er først og fremst en varme (og kulde) flytter! Den både lager, og flytter på kulde og varme alt etter hvor den trenges, kontinuerlig. Dét klarer ikke en PTC-heater😉 Så uten varmepumpen kunne ikke Tesla brukt motorene til å lage varme. Da hadde varmen bare blitt værende i motorene og ødelagt dem.