ozone

Tesla sine bremselys kommer jo på så snart bilen mister fart. Men de har i tillegg en ekstra konservativ variant la jeg merke til idag: Jeg kjørte nedover i en bratt og laaang undersjøisk tunnel, og lot cruisekontrollen holde farten kontant. Dette medførte jo kraftig regenerering i flere minutter, og det overrasket meg å se at bremselysene lyste hele veien ned selv om farten ikke endret seg i det hele tatt, men på 80 hele tiden! Det var først når bakken begynte å flate ut i bunnen at bremselysene slukket (selv om farten selvfølgelig holdt seg på 80 både i bunn og veien opp). Her har altså Tesla tenkt at: "normalt ville man måtte bremse her for å holde farten nede, så da lar vi bremselysene lyse selv om farten er kontant" (Har dere forresten lagt merke til at nødblinken på Tesla flasher i høyt tempo mens man bremser skikkelig hardt...!)

Tror nok mye av forklaringen ligger der ja! Det er ikke bilen, det er sjåføren! Jeg merker jo selv at det frister mer å tråkke til nå enn med 7-seteren med 115 hester...

Ok, så da er det ikke "elbiler sliter dekk fortere", men "tyngre biler sliter dekk fortere". Det var da enda godt! Når det gjelder regenerering så synes jeg det er merkelig hvis noen lar bilen sin bestemme at det skal bremses mer enn de normalt ville gjort selv... Jeg synes også at min Tesla model 3 bremser alt for mye hvis jeg slipper gassen helt opp! Men jeg lærte jo fort å justere med gassen hvor mye bremseeffekt jeg ville ha. Skal bli spennende å se om jeg sliter dekk fortere nå fremover, enn med min Ford S-Max jeg hadde i ti år inntil i fjor...😇

Jeg leser flere steder at elbiler angivelig sliter dekk fortere enn ICE-biler... Men jeg klarer ikke helt å skjønne hvorfor! Jeg mener, én og samme sjåfør vil jo akselerere eller bremse like mye eller like hardt uansett hva slags motor bilen han kjører har! Og regenerering skal jo ikke gjøre noen forskjell; for man bremser jo bare det som trengs før et kryss eller sving, verken mer eller mindre, og om det er en generator eller caliper som gir sjåføren den ønskede bremsekraften er jo revnende likegyldig for dekket. Så hva er det da som gjør at elbiler bruker mer gummi enn de andre?

Sant sant! Da er det ventiler og styring av de som kan gå galt i tillegg... EDIT: Men du trenger ingen gressklipper!👍😁

Det er aldri veldig komplisert når en totakts bensinmotor ikke vil starte, den trenger bare at tre enkle ting er på plass: Bensin, luft, og gnist! Bensin kan hindres ved tett bensinfilter, eller tett dyse. Mangel på gnist kan være defekt generator eller kabel/plugghette. Luft får den som regel uansett, men luften må komme inn bak forgasser, ikke gjennom utett pakning mot sylinder (såkalt falsk luft) Alle de tingenoe der er enkelt å sjekke og enkelt å fikse! Tar bare litt tid, og godt lys! Lykke til!

Godt poeng; For rutetrafikk og langtransport med en standardbatterimodul langs europaveiene. Der er stopptiden mye viktigere enn for Ola på tur, og mye mer forutsigbart hvem som kommer forbi når.

Joda, men kan det være økonomi i at ett bilmerke skal ha haller og teknikere stående flere steder langs hovedfartsårene og vente på at det dukker opp en med sånn bil som trenger batteribytte? Hadde dette blitt en standard for alle så kunne det vært et alternativ til lading iallefall, men hvis hvert bilmerke som får lyst å begynne med swap skal bygge sitt nettverk med proprietære fasisliteter så er jeg i sterk tvil på både lønnsomhet og gjennomførbarhet...

Samt at hvis batteribytte skal bli en greie så må det bygges ut mengder med slike byttestasjoner langs veien der folk med det bilmerket faktisk ferdes. Hvilket vil si overalt hvis det skal være noen vits. Og så må de produsere et visst antall flere batterier enn de produserer biler, slik at de har swaps liggende fulladet klar overalt. Er det så lurt i disse batterimangel tider...? Ladestolper er komplisert nok det! Men skal man begynne å bygge svære "verksted" der man demonterer/monterer batteriet fra under bilen, og lader de batteriene på siden et sted, så gjør man det vanskeligere for seg selv enn lurt er. Og så skal dette vesenet skaleres ut over verden, og så passer det bare det ene bilmerket! Det er god samfunnsøkonomi det... EDIT: og hovedpoenget er jo fra sitatet over; når det til og med er usikkert om det er raskere, så blir det mye styr for lite ull. Altså tar det 15 minutt å bytte batteri, og en halvtime å lade, så vet jeg hva jeg hadde valgt. Hadde ikke latt folk begynne å skru under min fullpakkede feriebil.

"Alltid" var feil ord, ofte var det jeg skulle sagt.

Jeg lurer på hvem det er som alltid gir deg AL123 en tommel opp umiddelbart! Noen liker tydeligvis dine poster så godt at han har satt varsling på dem🤩

Det er mye forskning på hva som er best for Lithium-ion celler, basert på både cobolt, mangan, og jernfosfat. Felles for dem alle er at det er vanskelig å få dem til å "totalhavarere", slik blybatterier gjør etter 5-10 år. De eldes med verdighet! Det som er verst for alle Lithium-ion batteri med flytende elektrolytt (som alle har idag) er at elektrolytten oksyderer katoden sakte men sikkert, og at batteriet dermed blir slappere og slappere med årene. Denne oksyderingen skjer hele tiden, men er gradvis verre jo høyere celle-spenningen er! Derfor skal man aldri lade høyere enn man trenger for dagens kjøring (pluss ca. 20% margin i bunn). Og de få gangene man trenger 100% for langtur, så skal man time det slik at ladingen akkurat er ferdig når man skal kjøre avgårde. For det aller verste er å la et fulladet Lithium-ion batteri sitte i lang tid slik og oksydere i vei! Alle forskerne er enig om at det er det som degraderer kapasiteten mest! Temperatur er neste på listen, men de fleste biler idag har så gode kjøle/varme systemer og regulering av ladehastigheten at hurtiglading ikke skal slite særlig mer på batteriet. Bittelitt mer er vel konklusjonen til de fleste. Men uten kjøling kan man selvfølgelig ødelegge et batteri hvis man bare peiser på med 250 kilowatt. Jeg bruker sjeldent mer enn 20-30% på hverdagene, så jeg holder ladegrensen på 60%. Det hadde vært idiotisk av meg å lade til 100% hver morgen og komme hjem igjen med 70%, og så lade til 100% igjen, når jeg vet hva som foregår inne i cellene. P.S.: Dette gjelder LFP batteriene også. De er bare bare plaget med oksyderingen i litt mindre grad pga litt lavere cellespenning, men de oksyderer de også!

Joda, jeg er helt enig med deg i at det er mye som har relevans i denne tråden! Veldig mye faktisk! Men når det begynner å gå ned på detaljnivå i andre saker som virkelig er irrelevant for Russlands invasjon av Ukraina, slik posten jeg siterte (som du ser under), så er det på tide å opprette egen tråd. Eller hva synes du?

Jeg er helt sikker på at det ordner seg når en litt høyere opp i systemet blir oppmerksom på dette. Selvfølgelig er dette en garantisak, selv på de laveste modellene. Men på en Plaid?! Tesla tuller ikke med premium-kundene sine! Si fra her når Tesla Norge har ringt deg 👍😉

Jeg så det, og var nærmest sjokkert over at journalisten fra Klassekampen klarte å holde seg så rolig... Rimelig spesielt å bevitne at en ansatt i Klassekampen(!) belærer en oberstløytnant fra Forsvaret om å sette Norge foran Russland, på NRK i beste sendetid!

Meningsmangfold er flott det! Men det er ikke forsvaret som skal bidra til det mangfoldet... Forsvaret skal ha sin mening! Og så skal vi både tåle (og kanskje få en aha opplevelse) av alle andre sin mening! Forsvarets oppgave er å analysere seg fram til det korrekte bildet av verdenssituasjonen, og bruke det til å tjene Norge best mulig.

Det er merkelig dette her. Man venter noe helt annet fra en person høyt oppe i Forsvaret. De skal være solid plantet i den norske virkeligheten, og snakke ut i fra gode analyser av fakta. Ikke skrive bøker som kan misforståes til å komme ut av en alternativ/konspirasjons - tankesmie...

Feilpostet du denne? Dette er tråden for Russlands invasjon av Ukraina.

Joda: imponerende med "batteri-swap"! Men: og det et stort MEN: Batteriswap krever enormt mye større logistikk og kostnad enn kun ladere! For dette må jo bygges tusenvis av steder rundt om i hele verden på samme måte som Tesla har gjort! Men der Tesla slapp unna med kun lading, må de som satser på batteriswap bygge haller der batteriene kan byttes, sørge for lager med 5-10 fulle batterier, OG superlading av disse batteriene. Hadde alle elbilprodusenter gått sammen om en standard så hadde det vært en fantastisk løsning! Men ett merke alene? Kommer aldri til å skje! Joda: De klarer å lage noen "demo" haller! Men skal batteriswap fungere, så må jo bileierne kunne kjøre uhindret dit de vil, og kunne bytte batteri før det man har går tomt; ergo et verdensomspennende nettverk!

...og for så vidt før det også. Russland oppfører seg som en forsmådd ekspartner som ble dumpet. Russland hadde det perfekte ekteskap med Sovjetunionen: Mange partnere som de fullstendig dominerte og kontrollerte, og som resultat var de en supermakt i verden! Så plutselig ut av intet oppstår en ekteskapelig krangel, og Russland er alene igjen. Så nå stalker Russland eksene sine, prøver å bestemme over dem, svartmaler og bakvasker dem, ja til og med angriper dem for å kaaaanskje få dem tilbake igjen... For utenforstående vitner er slikt alltid et trist skue. For det er noe stakkarslig over en mann som blir nødt å terrorisere en dame tilbake til seg. Det er dømt til å mislykkes. Derfor kommer også Putin til å mislykkes: Heller ikke et land lar seg terrorisere til kjærlighet. Hadde Putin i stedet bygget opp Russland til noe attraktivt for de tidligere Sovjetstatene, så kanskje de hadde kommet tilbake om noen år! Men med stalkingen sin nå har han støtt fra seg den muligheten for all fremtid. Merkelig at en så smart mann ikke ser noe så enkelt selv.

Helt korrekt, og utrolig nok en veldig vanlig misforståelse. Grunnstoffer som Lithium, cobolt, og alle de andre, kan ikke utslettes, endres, eller "forbrukes" på noen som helst måte. Det eneste som gjør at Li-ion batterier blir dårligere og oppbrukt, er oksydasjon og noen andre endringer i kjemien i batteriene over tid og bruk. Grunnstoffene er der fremdeles! Hvert eneste atom! Bensin og diesel er komplekse molekyler som må gjennom en ny runde med skogvekst, plate-tektonikk, enormt trykk/temperatur, og ny menneskelig borevirksomhet om noen hundre millioner år, for å bli "fornyet"...

Det er skremmende hvor lik utviklingen av andre verdenskrig og krigen nå er: Hitler annekterte land i Østerike og Tjekkoslovakia i 1938, og fikk "aksept" av verdenssamfunnet (det berømte Chamberlain dokumentet) mot at han ikke kriget noe mer! Putin tok Krim fra Ukraina i 2014, og til tross for murring fikk han en slags aksept for det, med trusler om store sanksjoner hvis han kriget noe mer! Hitler fikk lyst på mer og gikk inn i Polen; han tenkte det ville bli lett fordi ingen turde jo å blande seg inn sist! Han tok feil: Krigen han hadde startet ble etterhvert mye større og vanskeligere å håndtere enn han hadde sett for seg, men da var det for sent å snu. Putin fikk også lyst på mer; han tenkte også det ville bli lett fordi ingen turde å blande seg inn sist; Han også tok feil. Krigen han hadde startet ble også mye større og vanskeligere å håndtere enn han hadde sett for seg. Hitler kriget seg helt tom han! Og sto til slutt nesten alene igjen nede i en bunker og avsluttet krigen med én kule... Putin ser heller ikke ut til å gi seg selv om han blir stadig tommere for både folk og ammunisjon. Også han har sikkert en bunker å forskanse seg i hvis det skulle trengs... Men det skremmende er at Hitler hadde ikke atomvåpen! Hadde han hatt det så hadde han selvfølgelig brukt dem disse siste dagene! Er man både gal og villig til å skyte seg selv når slaget er tapt, så er veien kort til å ta med seg resten av verden også! Han så jo på alle andre enn tyskere som undermennesker. Putin har en lignende tankegang; vi er alle nazister, og russerne de eneste "rene", så hvorfor skulle han spare oss hvis han står der med pistolen mot panna? Derfor er Putin mye farligere enn Hitler når han blir trengt opp i et hjørne nede i en bunker med en pistol: Han har en rød knapp i tillegg...

Skal jeg være litt pedantisk her, så er det jo bare du som tenker koffert: S3XY Buttons viser kun til hvilke bilmodeller de passer til, nemlig Model S, Model 3, Model X, og Model Y 😉

Kjemper man mot en gal hund, eller en gal mann, så vet man aldri hvor langt han er villig til å gå... Men Kreml vet utmerket godt at det øyeblikk russiske atomvåpen detoneres mot USA's militære mål så er Moskva bare et svart krater kort tid etterpå.