ozone

Det er vel ikke mer enn ett år siden eller så at Model Y Long Range kunne kjøpes med ren bakhjulsdrift! Dette gir jo fordelen av enda mer rekkevidde enn 4WD utgaven! Og så er jo vi mange som foretrekker ren bakhjulsdrift😊 Jeg vet jo at "basic" RWD utgaven bruker 60kWh LFP batteri, som er tyngre pr. kWh enn NMC batteriene. Så det jeg lurer på er jo om disse to bilene kanskje er mer eller mindre like tunge, siden Long Range utgaven har ca. 25% større batteri, men lavere vekt pr. kWh... Jeg gidder ikke kjøpe versjonen med større batteri hvis bilen er mye tyngre... men er den omtrent like tung så er det jo greit å få 145km WLTP ekstra for bare 25.000,- Men gidder ikke kjøre rundt med flere hundre kilo mer i hverdagen for en langtur i ny og ne... Verken norsk eller engelsk wikipedia kan fortelle meg noe om vekten på disse to bilene. Noen som vet?

Har et helt vanlig mobilabonnement (10GB) og har "deling av data" påskrudd hele tiden så alle enheter i huset og bilen min er på nett via den. Når jeg reiser hjemmefra mister jo TV og sånt nett, og det passer meg veldig bra. Alt min aktivitet på nett skjer raskt og uten hakking. Det må du forklare! Jeg bruker 4G og 5G til alt jeg gjør på nett, og ingenting går tregt, musikken spiller uten å hakke, og youtube er smooth på 4K. Hvordan skulle ting kunne blitt bedre i dine øyne? De vet hva som kommer, men vet også at 95% av kundene vet for lite om slike "tekniske" ting til å stille noen som helst spørsmål om de egentlig trenger fiber, så de fortsetter selvsagt å binde fast haugevis av mennesker i en tråd selv om trådløst kom for årevis siden.

Fasttelefonen hadde mange "fans" i mange år etter mobiltelefonen kom også... Men de oppdaget jo etterhvert hvor upraktisk det var at den hang fast i veggen hele tiden. Fiber er håpløst gammeldags til annet bruk enn hoved nettverkslinjer mellom byer og land. For oss forbrukere vil 5G og alle fremtidige generasjoner av trådløst være like bra eller bedre på både latency og hastighet som wifi-boksen vår tilkoblet fiber. Eneste grunnen til at folk fremdeles tegner fiber-abb (som henger fast i veggen), og wifi-boks som rekker 50 meter, når de kunne fått samme nettilgangen fullstendig trådløst overalt til samme pris, er "fordi det alltid har vært sånn"... Så jeg er helt enig med trådstarter. Jeg har faktisk i et par år nå sagt samme regla til alle selgerne som ringer på og lurer på hvorfor jeg er den eneste i gaten som ikke abonnerer på fiberen deres😉

Jeg tror du er inne på noe ja! Men dette dilemmaet står jo alle merkene overfor. Og de som "avventer" for lenge for å melke utviklingen lengst mulig, står plutselig igjen på perrongen når toget har gått og markedsandelene tapt. Og er det ett merke som det kan se ut som det allerede har skjedd med så er det jo Toyota. Det rare er imidlertid at når Toyota først kom med en ren elbil, så var den laaangt unna det teknologien kunne tilby på det tidspunktet! Da er jo poenget med å vente litt bortkastet... Men hvem vet; kanskje det kommer flere tog...😉

(EDIT: Er det ikke det hele bilbransjen har tuftet hele sin eksistens på i hundre år da???😂) Kanskje de burde gjøre det, så vi kan lære noe og applaudere dem også? Jeg gidder i alle fall ikke bruke energi på å disse én innovatør fordi det kanskje finnes andre like gode som ikke er kjent enda... Alle bidrag til fremskritt er like velkommen i min verden. Få dem frem i lyset!

Excactly! Nå har ikke jeg satt meg veldig godt inn i andre merker sine varmepumper, så hvor sofistikerte de er vet jeg ikke. Men Tesla sin er i allefall mye mer enn bare en varmepumpe, det er sikkert! Den høster energi (varme) fra 16 forskjellige steder i bilen (og utenfor) hvis jeg husker riktig fra videoen under. Og den kan kvitte seg med varme på mange måter også! Og mer imponerende: Når den "kvitter" seg med varme, så kan den lagre den varmen f.eks. i batteriet til senere bruk i kupeen! Et utrolig imponerende stykke ingeniørarbeid. Ikke svar det første dere tenker nå før dere har sett hele videoen...😉 (som varer over en time, hehe😂)

I alle moderne biler er flere titalls knøttsmå og dritbillige temperaturmålere i motor, batteri, ladekontakt, inverter, kupe, osv. samt uteluft selvfølgelig. Så jeg kan aldri tenke meg at noen bilprodusent skipper den sensoren for å spare to kroner pr. bil. Joda; Tesla gjør det helt naturlige: tar i bruk den profesjonelle meteorologi tjenesten som langt overgår det sensorer på bilen kan tilby om vær, vind, og temperatur fremover i løypen, men det betyr ikke at de ikke også ser verdien i å vite temperaturen på veien akkurat der bilen er nå...

Model 3 er jo, i tillegg til å være den desidert lekreste av 3 og Y, også mer effektiv på energi og har bedre kjøreegenskaper. Sikkert raskere og, uten at jeg har sjekket det. Så hvis ikke man trenger plassen i Y går man for 3! Jeg har model 3 selv😇 Jeg hadde kjøpt model 3 selv om den var dyrere enn Y uten tvil.

Er det bare en forglemmelse i animeringen, eller har har BMW faktisk funnet det unødvendig med det gode gamle ryggelyset?😶

Jeg er ikke i tvil om at Elon Musk har rett i at en haug med kamera i sine biler kan klare det samme som en vanlig sjåfør! (som bare har to "kamera" montert på en 180 grader gimball) Det er bare å kaste på med computerpower det. Men jeg vil gjerne kjøre en bil som er mye bedre enn meg jeg!! Men jeg gidder ikke kjøre rundt med en lidar eller fem på taket, som stikker ti cm opp og snurrer som en jojo... Men når vi ser utviklingen på størrelse, innbygnings-mulighet, og ikke minst pris, på slike ting de siste 20 årene, så er ikke jeg i tvil om at Lidar, Radar, og HiRes kamera vil bare bli mindre og mindre og billigere og billigere. USS er vel der allerede, så hvorfor skippe dem når de koster 20 kroner? Akkurat nå er det kanskje "lurt" å skalere tilbake til kun kamera... Men på sikt så tror jeg alle biler vil ha et stort antall av de ovennevnte sensorer, OG flere (redundante) datamaskiner til å håndtere dem perfekt.

NÅ begynner selvkjøring hos Tesla å ligne på noe! Riktignok kun i form av "Summon" her, men vi ser tydelig hvor det bærer hen...😉

Tesla selv påstår at "Aero" kapslene deres gir 5-10% mer rekkevidde enn å kjøre uten! Så derfor kjører jeg med dem hele tiden. Synes ikke de felgene er spesielt vakre nakne heller. Men hvor mye dårligere eller bedre alle andre kapsler er på "rekkevidde" aner jeg ikke😅

Jeg har 2024.26.7 (model 3) Er det kommet noe nyere enn det?

Jepp, det der skjer hele tiden. I tillegg er min bil litt FOR observant, og ser 30-40-50 skilt på parallelle småveier, og bremser ned... Fartsgrenseskiltene er jo også de eneste man ser i visualasjonen (bortsett fra orange varsel-cones). Og de skiltene farer jo forbi bilen på skjermen når de faktisk gjør det i virkeligheten. Kartdata sier vel bare noe om fartsgrensen på strekket, ikke hvor hvert enkelt skilt faktisk står, vel? Jeg skulle ønske Tesla kunne legge inn en linje om at hvis ikke et fartsgrenseskilt har blitt sett på 600 meter, så skal kartdata brukes! For hvis min bil først har sett et 50 skilt på en annen sidevei, og jeg kjører på en milelang 80 sone, så kan bilen faktisk holde 50 i flere mil!!

DET hadde jo vært fantastisk! For er det én ting som gjør at jeg er tilbakeholden med å bruke (min helt basic, men utrolig avlastende) autosteer, så er det når den ser et større enn vanlig mellomrom mellom den gule og den hvite stripen... Hvordan er det mulig at tusenvis av Tesla-ansatte, som man må anta kjører bilene de selv lager, ikke plages av dette? Eller kanskje det bare er i Norge at det finnes møteplasser, busslommer, akselerasjonsfelt, osv.? For med en gang den hvite stripen forsvinner ut til høyre, så insisterer bilen min på å legge seg midt mellom gule og hvite stripen! Noe som fører til vingling og en merkelig kjøring! Så Autosteer må da kanselleres for å ikke bli "lagt merke til"... Hadde jeg designet dette systemet, så hadde det jo vært helt logisk at med en gang avstanden mellom de to stripene blir mer enn et naturlig kjørefelt, så holder du deg inntil gulestripen til den hvite kommer tilbake! Hvordan er det mulig at designerne i USA ikke har gjort noe med denne vinglingen gjennom flere mange år og sikkert 30 oppdateringer? Hååååper du har rett og at dette er fikset, for jeg har ikke brukt autosteer på månedsvis kun på grunn av dette.

Jeg har sååå mange bekjente som har sagt akkurat det samme i disse årene jeg har hatt elbil! Men det er merkelig hvor stille det blir når de selv har fått seg elbil og opplever hvor fantastisk det er å aldri mer trenge å kjøre innom en bensinstasjon, å alltid kunne kjøre hjemmefra med full tank, å betale en krone eller to for milen, å kunne sitte lenge i bilen og holde den varm og ruten snøfri uten en svær motor som durer i vei, å få bilen defrostet på et par minutt fra helt nedsnødd, og slippe å fylle nabolaget med eksos imens, og selvfølgelig betale halv pris på ferger og bommer. Det må bare oppleves😉

Man løser ingenting ved å importere mennesker med en fullstendig annerledes kultur, og som er vant med et helt annet klima og natur. Det burde vært forbudt, hvis fornuftige mennesker styrte Norge. Verden burde identifisere problem-områder, og sette inn hjelp der. Ikke "hente" millioner av mennesker til land de ikke finner seg til rette i. Den måten å løse humanitære katastrofer på må da være prøvd og kastet nå?? Sylvi Listhaug er visst den eneste i Norge som ser dette. Eller tør å snakke om det. Hvis hele befolkningen i Norge måtte flykte til Afrika... så hadde jo vi ikke brukt særlig mye energi på å bli afrikanere vel? Vi hadde garantert aldri gitt opp håpet om å returnere og bygge opp igjen Norge! Og der ligger svaret på "integreringen" i Norge...

Ikke glem at hvis én politisk side blir størst, så er det fordi flest mennesker har stemt på dem! Da burde jo alt være greit vel? Man kan være uenig, men ikke imot resultatet! For da er jo man imot demokratiet.

I min bok er jo nettopp det det beste argumentet til Tesla, og kjernen i saken! Det eneste Tesla gjør er å låne/leie ut biler til myndige privatpersoner. Privatpersoner som parkerer på ansvarlige og kompetente firma sine parkeringsplasser. Hvis ikke disse firma har systemer på plass for å hindre kundene sine i å parkere uten å enten: Få identidert personen som kjører, eller: få innkrevet betalingen før de får forlater plassen, så har jo firmaet selv laget et smutthull der de må løpe etter en person som de ikke vet hvem er! Det eneste de vet er hvem som eier bilen... Og det var ikke bileier som parkerte der. Hvis jeg leide en dress hos Dressutleie AS, og hengte jakken i garderoben på et utested... og klarte å få hentet ut jakken uten å betale... Hadde det vært like selvfølgelig at utestedet kunne bare gå til Dressutleie AS og få betalt for jakkeparkeringen? Enten må parkeringsselskapene lage vanntette systemer for betaling av den personen som parkerer, eller så må de akseptere et lite svinn fra denne typen sjeldne situasjoner. For det er verken Tesla sin jobb å identifisere kundene sine overfor slepphendte tomteeiere, eller deres ansvar å betale når de har latt kunder slippe unna.

Du har som vanlig gode poeng! Og hvem vet om noen av Tesla sine modeller er her om noen år... Jeg har som dere vet, en modell 3 (sen 2022), og er veldig fornøyd. Men er det én ting jeg synes er "for dårlig", så er det hjulstøy og vindstøy i kupéen. Men dette er jo i stor grad "fikset" i Highland, ser jeg, så jeg har jo lyst på den... Men den er jo like fullt en modell 3. Er det mulig at Elon Musk allerede har laget de 6 bilene han hadde planer om? Og at det fremover nå bare blir utvikling og oppgradering på disse (nå fem) modellene? (kanskje til og med Roadster dukker opp igjen...) For det har jo faktisk skjedd med modell 3 allerede, og Y skal etter alle solemerker også oppgraderes snart. og både hardware og software oppgraderes hele tiden på alle modellene. (Toyota har jo hatt "Corolla" i en mannsalder, så det er jo ikke noe nytt å bare kalle segmentet det samme, men å oppgradere hardware underveis) For jeg personlig driter i hva en bil heter, så lenge den har den nyeste hardware og software selskapet klarer å bygge.

Nå prøver du deg på ren semantikk. Men den der holder dessverre ikke i Dureks tilfelle. For er det ikke nettopp "kynisk" av Durek å mistro "motivet" til barn som får kreft, til å være et ønske om å forlate verden? Det er jo i tillegg så sykt at man blir helt matt. Durek er ikke bare kynisk, han er gal. Og jo før du, og tydeligvis de fleste andre, skjønner det jo bedre.

Er det samme person som selger medaljonger som kurerer alle sykdommer, og som påsto at barn ønsker på seg kreft for å slippe unna livet i denne forferdelige verden, jeg nå ser hyllet av en samlet presse og et unisont publikum med stjerner i øynene?

Hehe, dette er jo off-topic, men vi har jo stø kurs mot akkurat dét! Med den eksponentielle befolkningsveksten som foregår nå. Og i motsetning til alle andre pattedyr på planeten som opplever slikt innimellom (Lemen er et godt eksempel), så redder vi de som prøver å bukke under naturlig. Kommer til å bli interessante tider om noen tiår...

Det har alltid vært litt plagsomt at bilen ikke "leser" det sær-norske(?) "oppheving av fartsgrense"! Der har bilen min helt åpenbart kun brukt kartdata, fordi fartsøkningen kan komme før, etter, eller ikke i det hele tatt. Men nå etter siste oppdatering opplevde jeg at bilen leste en slik oppheving som ny fartsgrense! Bilen hadde ikke fått med seg 60-grensen i begynnelsen av den undersjøiske tunellen (det kommer en avkjøring til høyre rett etter innløpet) og holdt 80 der, men når opphevingen kom med et grått 60 skilt med streker over så ble det 60 resten av den 3,5 km lange tunellen🙄 Det er jo akkurat slike lange, rette og godt oppmerkede veier jeg setter på selvstyring. Men bilen nekter å kjøre fortere enn 10 over det den tror er grensen. Ja, det går an å gasse på manuelt og likevel beholde autostyringen, men da er poenget borte for min del. Tesla og de fleste andre bør legge mye mer energi i skiltlesing og kartdata! For det er en mye større del av den totale kjøreopplevelsen for kundene deres enn det de tydeligvis tror. Akkurat nå virker det mer som en kul gimmick som bare trenger å imponere deg på prøveturen.

Jeg bruker Tesla sin navigering hele tiden! Ikke fordi jeg ikke kan veien, men bilen er sykt flink i å beregne gjenværende tid og batteri! i en sånn grad at jeg flere ganger har kommet fram til superlader med 2-3% batteri, og har visst om det i timesvis. Til å begynne med var vi jo litt nervøse og i tvil, men når det har vist seg å stemme hver gang så slapper man helt av. Bilen tar hensyn til elevasjon, fartsgrenser, temperatur og vind iallefall... Men merkelig nok er det én ting Tesla ikke tar hensyn til: Ferger! For det er åpenbart at bilen kalkulerer både tid og energibruk, som om bilen skulle kjøre strekket over fjorden... Når man starter bilen på andre siden så korrigerer navigasjonen gjenværende tid og batteriprosent, men folk som ikke er klar over dette kan jo bli kraftig lurt ved begynnelsen på laaaange fergestrekk... Dette burde være lett for Tesla å fikse.