ozone
-
Innlegg
5 191 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
1
Innholdstype
Profiler
Forum
Hendelser
Blogger
Om forumet
Alt skrevet av ozone
-
Jepp, men ville fortsatt kjøpt en splitter ny RWD til 369 tusen enn en 3 år gammel AWD for bare 100 tusen mindre. At den ikke har varmepumpe visste jeg ikke, men da er iallefall saken klar for min del.
-
Prisen! Med tanke på at en splitter ny koster 369.990,- så hadde ikke jeg betalt mer enn 200 for en 2020 som har gått 80 tusen...
-
Er ikke hele poenget med WLTP at man har en standardisert test med én kjørestil gjennom én løype, nettopp fordi folk har forskjellig kjørestil, bruk av aircondition og den slags? Og at man på den måten får noenlunde rettferdige og sammenlignbare tall mellom bilene... Forstår jeg deg rett at man slipper alt det styret ved å bare bruke din formel?
-
Artig du spør! For jeg sleit også med det en stund... Helt til jeg fant ut at en litt tilgjort "britisk-engelsk" gjorde susen. For Tesla likte tydeligvis ikke min breie Bergensk-amerikanske aksent. Så nå tenker jeg bare først på hvordan The Queen ville uttalt det! Så i stedet for min "Dåååoum-lights on", så sier jeg "Døøøum-lights on"😇
-
Enig! Jeg hadde bilen på norsk noen måneder, men skiftet til engelsk siden norsk ikke støttet stor skrift når det kom i en oppdatering. Og med engelsk hang ting mye bedre sammen i menyene, og feilmeldinger ble mer forståelige. Og ikke minst så blir alle youtube-videoene der ute mye lettere å følge med på...👍
-
Jeg valgte piggfrie når jeg bestilte min model 3 RWD, og den ble levert i vinter med Hakkapelitta på. Nå er ikke jeg den som har kjørt mest biler, men jeg har aldri kommet meg så lett fram med en tohjulsdrevet bil før. (Har hatt S-Max, Passat, Golf stv., Audi A4) Selv på våt is virket det som om dekkene nærmest limte seg fast, selv i slake oppoverbakker! Har aldri opplevd det før. Men har en mistanke om at Tesla sin tractionkontroll har mer enn én finger med i spillet; For bilen nektet jo å spinne!
-
Ser ikke ut som en "åpne vindu med nødåpner" det der... Er der ikke en utvendig bulk på bildet der?
-
Enig. Dette burde Tesla kunne gjøre bedre! Spesielt med tanke på at bilen jo har GPS og kart tilgjengelig. Det hadde vært en smal sak å få bilen til å sjekke posisjonen din når du begynner å blinke, og detektere når du åpenbart er ferdig med svingen og på bein veg igjen, og så slå av retningslys. Eller se at du har fullført feltskifte på samme måte. Og like viktig: Hindre retningslys å slå seg av før svingen er fullført bare fordi du rattet litt! Men det kommer nok i god Tesla stil i en oppdatering snart 😉
-
Det fine med å ikke snakke om ladestrøm eller effekt, men tiden ladingen tar, er at man da kan sammenligne alle batterier; små mot store, mobilbatteri mot bilbatteri. Definitivt! Men siden alle skriker etter hurtigere og hurtigere lading, så har man for lengst passert det punktet i ladehastighet man burde stoppet på, med dagens batteriteknologi iallefall. Men som du sier så er ikke degraderingen såååå fæl, men kan man klare å unngå å miste 20% av batteriet etter noen år så er det jo greit å prøve iallefall. Men mest sannsynlig er vi snart forbi dette stadiet i elbilutviklingen, og batterier som veier det halve og har doble kapasiteten og faktisk tåler 1 megawatt lading, lanseres🤞😊
-
At sakte lading er sunnere enn hurtig lading for lithium-ion batterier er jo ikke noe nytt. Det er flere grunner; bl.a at elektronene skal få tid til å "finne sin balanserte plass" inne i ion-kjemien i batteriet før det pøses på med flere. Og varmeutviklingen er proporsjonal med ladestrømmen, og varme er som kjent ikke sunt når det blir for mye av den. Samt at battery-management systemet får det mye vanskeligere i hovedoppgaven sin som er å sørge for at alle cellene har nøyaktig samme spenning mens 500 ampere raser inn i batteriet. Alt dette blir jo "kompensert for" av systemer i bilene... men det er grenser når ladehastigheten er blitt som de er blitt, og kompromisser er nå blitt uunngåelig. Jeg personlig skyr lynlading som pesten; Ingen ville ladet mobilen sin fra 10-80% på et kvarter og samtidig trodd at det var sunt, og det samme gjelder bilen. Når jeg er nødt å lade ute så oppsøker jeg de laderne med minst effekt, eller parkerer ved siden av en bil som allerede lader slik at vi begge får halve effekten laderen klarer. Da gjør jeg vedkommende i bilen ved siden av en tjeneste uten at han vet det 😉
-
De fleste nye hus idag har bare 15 og 16 ampere kurser. Men en kurs forsyner jo hele rom med mange stikkontakter! Én stikkontakt og ett støpsel skal ikke belastes med mer enn 10 ampere! Derfor finner man aldri ovner eller annet utstyr med stikkontakt som kan trekke mer enn det. Utstyr som kan trekke over 2500 watt har enten skruterminaler eller blå CEE kontakt. Dette er selvsagt fordi Schuko støpsel og stikkontakt ikke har stor nok kontaktflate mellom hverandre, slik at strømmer over 10A vil gi varmgang enten man "er forsiktig" eller ikke!
- 815 svar
-
- 1
-
-
Skal man først teste rekkevidde på elbiler, så bør de ikke bare testes på samme strekning, men også under samme forhold som spiller inn på effektiviteten, slik som temperatur, våt vei, vind, osv. Og selvsagt ikke lange klatreetapper som bare noen biler kommer forbi og dermed får milevis "rekkevidde" gratis!
-
Nettopp! Trenger ikke være behovet for høyere lydkvalitet som betinger bruken av USB heller: Medbrakt musikk i bilen har faktisk mange fordeler som Spotify ikke har! Jeg har nesten 8000 sanger på samme USB som min Model 3 bruker til Dashcam, og nyyyter det! Dette er musikk jeg allerede har på både serveren hjemme og på telefonen! Dette er CD'er jeg har rippet, og lastet ned fra ymse plasser siden årtusen skiftet, så hvorfor skulle jeg betale Spotify for å høre musikk jeg allerede har? Andre fordeler annet enn å spare penger er at min musikk også spiller fint gjennom lange tuneller og i fjellheimen uten mobildekning, der alle andre sin Spotify blir pinlig stille! Og min musikk vil også være der selv om Spotify plutselig fjerner artister pga en krangel med artisten eller copyright spissfindigheter. I min Tesla kan jeg spille USB-musikk basert enten på ID3-tag: Artist, album, sang, - eller jeg kan gå direkte på mappestrukturen (på en stooor skjerm!) Shuffle funker også på alle de overnevnte. Dette har Tesla tenkt nøye gjennom for oss "særinger"👍 Når det gjelder hi-res eller FLAC, så ser ikke jeg personlig behovet i en bil med støy fra vei og ventilasjon. Jeg bruker det hjemme, men i bilen har jeg AAC med variabel bitrate rundt 100-150 kbs Holder i massevis!
-
Hvis du skrur på den innstillingen der du får opp kamera på den siden du blinker til, så er du iallefall ikke i tvil om du blinker eller ei. Selv i sidesynet.
-
I riktig gamle dager hadde man noe som kaltes "Hekseprosesser". Da var det ikke så nøye med hva man faktisk hadde gjort, men at man skilte seg litt ut fra det flertallet mente, og ikke la seg flat umiddelbart når man fikk en henvendelse fra dette flertallet om å bli som dem. Den gang ble man brent på bål eller kastet på dypt vann, hvis man fremdeles sto på sitt. I dag blir man brent levende på nåtidens vis: Hengt ut på sosiale media, fremstilt som avviker og boikottet. På samme måte som i middelalderen er man nødt å ikke bare si at man mener det samme som de Woke, men gjøre det de sier du skal gjøre: Pride er sikkert helt i orden for Thon hotellene, men hvorfor må de også henge opp regnbueflagg for å unngå å bli "tatt" av Wokerne? Kjernen i Woke er vel at alle skal få lov å leve og mene hva og hvordan de vil! Men Wokerne lar jo ikke dem som mener noe annet enn dem selv være i fred. Akkurat som i gamle dager...
-
Apropos SENTRY; Der er et valg for å skru av kamerabasert deteksjon; slik at det må en fysisk trussel til, står det. Men betyr det at med kamerabasert så begynner bilen å blinke/fløyte bare den ser noe bevege seg? Eller nøyer den seg med å bare filme? Jeg vil ikke tiltrekke meg oppmerksomhet før det er helt nødvendig, altså noen prøver å åpne dører eller slår i bilen... Bruker Sentry-mode veldig sjelden. Men parkerer jeg et lugubert sted så er det verdt strømforbruket.
-
Ja, med tanke på nyprisene til Tesla på både 3 og Y, så synes jeg de aller fleste brukte Tesla på finn har merkelig høye priser. De som er så langt under Tesla sin nåværende nypris at det er verdt å vurdere, er 2019+/- modeller som har kjørt en del, så da er man igjen tilbake til at en ny bil er lurest...
-
Denne tråden er veldig lang, så jeg har ikke lest alt. Leste begynnelsen, og så at dette traff noe i meg. Vet altså ikke om følgene har blitt snakket om allerede... Men hvorfor går alltid "woke" bare éne veien? Er ikke "hvit" en rase? Er ikke også vi utsatt for rasisme? Spesielt den typen rasisme som bare går ut i fra at hvis man er hvit så er man rasist! Og hvorfor kan alle som regner seg som undertrykte, altså "svarte", jøder, osv. ustraffet komme med utsagn som "Hvite menn som pusher 50"? Det uttrykket hører jeg hele tiden i den norske offentlige debatten, og det plager meg! Er alle hvite menn over førti rasister som sitter foran TV'en med ølen hvilende på kulemagen og spyr edder og galle? Hva hvis jeg stakk nakken fram og sa "Svarte menn som pusher 50 er sånn og slik ignorante..." på TV, hva hadde skjedd da tror dere? Jeg trodde woke gjengen ville at alle skulle likestilles jeg! Men jeg hadde blitt halshugd for samme utsagn som er superkult når en "undertrykt minoritet" sier det. Jeg er selv en hvit mann som pusher 50, og føler meg definitivt som en undertrykt minoritet i disse tider.
-
Når siste oppdatering kom med stor skrift så måtte jeg velge engelsk fordi norsk ikke støttet stor skrift. Det var som om "alt falt på plass"... Mye bedre med engelsk!!
-
Hehe, navnet skjemmer ingen! Samme greia i bakgrunnen uansett vil jeg håpe...
-
Disse systemene er også med på å redusere muligheten for sudden unintended accelleration, eller i alle fall konsekvensene av den. Fra manualen:
-
Nettopp! Det kunne like gjerne gått slik at huset ble solgt for samme pris som gjenværende lån, og ingen av eierne fikk ett øre! Betaler man mer inn, skal man ha tilvarende prosent mer ut! Det sier seg selv: og det er derfor man har eierbrøk! Hvorfor noen ikke forstår dette enkle konseptet er meg helt uforståelig. For å sette det litt på spissen slik at det blir mer forståelig: Hva hvis denne dama hadde 1/1000 del eierbrøk fordi hun betalte inn hundre og femti kroner i egenkapital? Skulle hun fremdeles hatt halvparten av verdistigningen?
-
Denne stakkars taxisjåføren kan rett og slett ha sovnet bak rattet. Det kan skje vet vi. Han våkner av at bilen knuser noe ute-møblement, og handler i søvndrukken panikk. Da vet han kanskje ikke hva han heter, eller at han sitter i en bil en gang! Han trykker på det han kan, eller det foten var på i våkningsøyeblikket. Dette tok bare sekunder! Og jeg vet hvor desorientert jeg kan være iallefall, akkurat når jeg våkner...
-
Men nå snakker jo du om hva du tenker hadde vært rettferdig og riktig. Men realitetene er jo at eierbrøken ikke endre seg! Med mindre man blir enig om ny eierbrøk og tinglyser nytt skjøte, så er eierbrøken på skjøte nøyaktig det man skrev når man kjøpte huset. Derfor må man sørge for at man betaler like mye på lån og slikt underveis! De løpende utgiftene på lån er å regne som "kostnaden ved å bo", og har ingenting med å gjøre hva man skal ha igjen når huset selges. Det er det eierbrøken som bestemmer.
-
Det synes jeg man skal forvente av folk som kjøper hus ja. Men du har et poeng; En skjevfordelt eierbrøk krever mer arbeid underveis for å sørge for at også utgiftene blir fordelt etter brøken! Har man felles økonomi blir jo det vanskelig. Da sitter man igjen med hva den enkelte hadde i inntekt, og i hvilken grad de dermed bidro. Men like fullt er dette helt åpenbare problemstillinger som må tas hensyn til før man setter en brøk på skjøtet, og skriver under. Man kan ikke komme etterpå og si at ting ikke ble som man håpet, når man både hadde mulighet til å diskutere fram en annen brøk da, og hadde mulighet til å ikke skrive under, og hadde mulighet underveis til å sørge for at de løpende utgiftene ble fordelt etter brøken. Så selv om jeg kan se hva du sier, så hjelper det ikke eksen hans nå. Er nå min mening iallefall.
- 24 svar
-
- 1
-
