ozone
-
Innlegg
5 191 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
1
Innholdstype
Profiler
Forum
Hendelser
Blogger
Om forumet
Alt skrevet av ozone
-
Når hele premisset for innlegget ditt som sverreb kommenterte var at du ikke liker slike sperreavgifter, og derfor sverger til Tesla Superlading, som jo har høyest sperreavgift, så er det definitivt ironisk ja😊 Også selv om du jo har rett i opplistingen din av fakta.
-
Den er koblet på kjølevæskesystemet til varmepumpen, så bra det var Tesla selv som byttet den!
-
...også kalt laderen 😉 Det er en stor og dyyyyr dings i en Tesla.
-
Jeg lå i 85 med ACC (Tesla) når jeg nærmet meg en traktor på en laaaang bein strekning på landeveien. Det var nesten ingen trafikk, så jeg la meg tidlig ut uten å ta manuell kontroll. Hele greia var så lite dramatisk at jeg tok meg en bit av bollen, og skiftet sang mens jeg lå i motgående felt. I det jeg passerte traktoren gikk bilen min i full regen, og det sto "40" som fartsgrense, og traktoren som jeg var 10 meter foran må ha lurt fælt på hvorfor jeg kjørte forbi for så å legge meg rett foran ham i samme fart! Bollen ble kastet i setet ved siden av, og jeg gasset på og kom meg vekk før han kjørte forbi meg... Bilen min hadde sett 40-skiltet på venstre side på traktoren... Jeg lo så jævlig etterpå at jeg holdt på å kjøre av veien😂 Det bare viser hva som kan skje helt uventet med moderne førerstøtte...
-
Nei, men noen er ikke så versert i menynavigering at de har slått det av, eller kanskje de ikke klarer å slå det av. Da er det sikkert litt frustrerende å kjøre etter skilting, men bilen overstyrer deg og bremser eller gasser selv...
-
Det samme gjelder jo parkering f.eks.: Står man på en plass uten å betale for tjenesten som tilbys, må man betale mye mer i "straff" enn prisen normalt er. Men både ladestraffegebyr og parkeringstraffegebyr vet man jo om på forhånd hvis man ikke er helt bortreist, så vanskelig å få sympati hvis man blir "tatt"...
-
Man skulle tro at i disse dager så var det nok med ett tastetrykk hos Vegvesenet når man flyttet et skilt, og så forplantet det tastetrykket seg via kommunens kartdatabase, til hovedkartdatabasen, og så til googles eller hvem det nå er sin kartdatabase, og så videre til alle bilprodusenter som bruker denne informasjonen, og så ut til alle bilene som jo er "online" på 4/5G nå for tiden, i løpet av sekunder! Men, nei.
-
Hadde bare fartsgrensene som bilen min blir foret med (gjennom minst to kanaler: kamera og kartdatabase) vært KORREKT! Men det er så upålitelig at det er dessverre helt ubrukelig. Bilen min kan kjøre for fort eller for sakte, enten den ser et 30 skilt på en parallell vei ved siden av og holder den 30 grensen i MILEVIS på landeveien jeg kjører der det er 80... eller så er kartet ikke oppdatert så fartsgrenser begynner eller slutter for tidlig eller for sent, eller har feil fart. You get the point: helt ubrukelig og derfor alltid avslått. Dessverre.
-
En Tesla med gratis superlading må jo være en gullgruve å bruke som taxi! Nesten rart hvis Tesla tillater det...
-
Det fordi bilen bruker resten til å varme batteriet. Er det skikkelig kaldt og batteriet er langt under null så kan det faktisk ta en time hos meg å få inn én prosent på batteriet selv om bilen bruker 7 kW! Men etter hvert som batteriet blir varmt går det fortere og fortere, men samme strømtrekk hele tiden. Varmepumpen på min model 3 kan såvidt jeg skjønner bruke 7kW på full guffe, så man må over 7kW lader for å ha noe til overs til lading helt til å begynne med i veldig kaldt vær.
-
Delte min også i to! Så den nederste står alltid på (har faktisk ikke hatt behov for superlading enda), og putter bare på den øverste når jeg skal på langtur i vått vær...👍
-
Har sett at den viser for mye til å begynne med i kaldt vær siden utregningen tydeligvis tar hensyn til at batteriet er kaldt og da ikke klarer å motta lading så fort. Men den tar ikke hensyn til at det er forbigående, så det blir jo riktig etter en time eller to igjen...
-
Sant! Én ting er å ikke tillate hva som helst av reklamasjoner.... For det er ikke alltid kunden har rett. Men når slike massive feilbefengte biler dukker opp, da burde alle seriøse forhandlere kjenne sin besøkelsestid, og skjære gjennom med en ny bil. Det har de alt å tjene på. Da får de god reklame, en fornøyd kunde, og god tid til å reparere "mandagsbilen" som de da sannsynligvis kan selge som en demobil med minimalt tap. Så hvorfor noen gidder å krangle fatter jeg ikke!
-
Wow! Det ville nok ikke Tesla sagt så raskt hvis ikke de vet noe vi ikke vet... Kanskje ladeporten er utsatt for korrosjon fra saltsprut o.l. bak den der ganske flimsy ladeluken? Har tenkt tanken selv, og har kjøpt sånt gummideksel som trykkes over og dekker begge kontaktene når jeg skal på langtur. Siden kontakten heller nedover så vil jo sprut som trenger inn bak ladeluken kunne renne ned i alle kontaktene og bli liggende. Håper der er en "drain" nedi der. Når det er sagt, så er det jo ikke akkurat noe mas på youtube om denne mulige "problematikken"!
-
Absolutt! Jeg har antatt at det var pinout i Type-2 kontakten som gjorde at man kun fikk ladet med to av fasene på IT 3fase... Fordi man samtidig ville være kompatibel med det mer moderne TN 400V som det blir mer og mer av, og som bruker 4 tråder og neutral. For i kontakten har jo hver pin en dedikert plass; L1, L2, L3, Neutral og jord... Men klart: Litt kreativ rele-switching i laderen og i bilen ville jo overkomme dette problemet, men da er det ikke "universelt" kompatibelt lenger. Men jeg er ingen ekspert, så ting jeg ikke vet mottas med takk😊
-
På TN 3-fase har man 3 faser pluss neutral som alle tre fasene bruker til å lade 3 x 230V: Mens på IT 3-fase har man kun 3 faser uten neutral så laderen må "lures" ved å bruke ene ledningen som neutral. Da får man ladet 2 x 230V: (hentet fra manualen til Tesla Wall Connector) Problemet er at Norge har vi isolert jord! (Isole Terre: IT) Så jord kan ikke brukes til neutral og til kraftoverføring. På TN nett er jord neutral-leder: Terre Neutral.
-
Tesla har en funksjon som reduserer ladeeffekten hvis bilen detekterer unormalt stort spenningsfall. Spenningsfall kan komme av for tynne kabler eller dårlig kontakt. Jeg holder av og til ladekontakten oppover og fyller alle kontaktene med kontaktspray. Så tar jeg en Q-tip og "staker" opp og ned i hver kontakt! Det er utrolig hvor svart den blir! Bytter Q-tip til det er rent. Holder så kontaktene nedover så overflødig spray får rent ut. Men ingen krise om litt kommer inn i bilens kontakter, bare bra faktisk. Har du løsbar kontakt i lader-enden også, så rens selvsagt der også. Selvfølgelig lurt å ta sikringen, men laderen sin kontaktor er uansett alltid avslått når kontakten ikke står i en bil. Hvis ikke dette hjelper så har du sannsynligvis dårlig kontakt et annet sted... EDIT: Lading på 3-fase IT 230V vil alltid gi en ubalanse mellom fasene, for da brukes én kabel som "neutral", og de to andre som "live", og bilen lader med to av sine tre ombordladere. Da vil du se mer strøm på ene fasen i laderen, det er helt normalt. Men de to andre skal være lik. Det er kun på TN 400V 3-fase med egen neutral at man får ekte 3fase lading der alle bilens tre ladere brukes.
-
Reboot har jeg prøvd, men ikke vært inne i servicemenyen. Ennå... Men navigeringen funker jo på meteren! Og plasseringen i appen er jo alltid i nærheten et sted, men bare ikke helt nøyaktig.
-
Sist fredag i 13 tiden kom det oppdatering på min model 3: 2023.32.9 Jeg installerte den, men så bare et par timer senere kommer det en til: 2023.38.6 ! Merkelig tenkte jeg, men installerte den og. Var et par forbedringer på kamera og SuC navigering. Bilen funker like bra den, men etter (en av disse) oppdateringene viser adressen bilen er parkert på i appen helt feil. Uansett hvor jeg parkerer nå så viser appen en adresse i nærheten. Omtrent hundre meter unna. Og faktisk ofte et husnummer som ikke finnes(!) Det kan virke som om det er et bevisst valg fra Tesla... sikkert noe personvernhensyn, men jeg har ikke sett en slik endring nevnt noe sted. For inntil fredag viste appen nemlig nøyaktig adresse med riktig husnummer uansett hvor jeg parkerte. Noen andre som har merket dette, eller er det bare meg?😅
-
Ny bil trumfer 4WD med 50 tusen km på baken for min del. Og som du sier er basic modellen mer enn rask nok på norske veier! Det er den kjappeste bilen jeg har hatt! Min model 3 RWD kommer seg fram steder jeg aldri trodde var mulig takket være Tesla sin computerstyrte kraftoverføring. Og med én motor og én inverter er den også mer gjerrig på strøm. Jeg savner i alle fall ingenting med basic modellen👍
-
Jeg valgte bevisst å ikke skru det på når jeg hadde muligheten; fordi jeg tenkte at da ville jo bilen sløse med energien og bremset når jeg egentlig bare kunne "coastet" avgårde... Den dag idag merker jeg fremdeles forskjellen mellom full regen når batteriet er varmt og halvfullt, og når symbolet for limited regen kommer opp. Men det er jo mulig at siden jeg ikke hadde huket av for det valget, så ble min bil "default off", mens de som hadde huket av ble default on når Tesla fjernet muligheten for å velge... We will never know, hehe Men en rar ting når det gjelder regen: i bunnen av lange slake nedover-bakker (2-3 km) kommer ofte symbolet for limited regen opp selv om temperaturen er både ti og femten grader, og batteriet har god plass! Hva skjer? Forsvinner med en gang jeg er på flaten igjen...
-
Når burde jeg fortelle hu at jeg har vært gift?
ozone svarte i et emne i Kjærlighet, relasjoner og dating
Å gifte seg er vanlig, og å skille seg er vanlig. Så jo mindre "big deal" du gjør ut av dette jo bedre for dere begge. Du skal ikke be henne "sette seg ned fordi jeg har noe viktig å fortelle!"... Vent til hun spør, eller det blir et tema hva dere har gjort tidligere i livet, og fortell det da kort og saklig uten kremting, svetting eller gråting! Da signaliser du at dette er fortid og ikke noe du går å tenker på eller plages av.- 39 svar
-
- 1
-
-
Når jeg kjøpte min model 3 for et år siden så var der et valg under "Pedals & Steering" der man kunne la bilen simulere regenerering med caliper-bremsene når batteriet var fullt eller for kaldt til å motta nok effekt. Tanken var vel at énpedal-kjøreopplevelsen skulle være den samme hele tiden. Jeg brydde meg aldri om den, men tenkte at idag skal jeg teste. Men nå er det valget borte vekk! Er det fjernet helt, eller er det "auto" nå? De som likte å ha det på må jo ha merket tydelig når Tesla evt. fjernet det... EDIT: Det het vel "Apply brakes when regen is limited" eller noe sånt.
-
Jeg trodde det skulle en heftig kollisjon til for at Pyro-sikringen skulle blåse! Men bilen ser jo helt fin ut...
-
Meget bra artikkel i Dagbladet idag ang. terroristene i midtøsten... https://www.dagbladet.no/nyheter/svart-helt-svart/80459060
