ozone

"Nykommeren skal dra Tesla sine selvkjørende egenskaper til et helt nytt nivå.Bilen har hverken ratt eller pedaler, og er tenkt som en selvkjørende taxi.Nå er det klart at nykommeren kommer på besøk til Norge allerede i desember."... Jeg lurer på hvordan den "kommer på besøk" nå da... Tviler på den kommer kjørende😊🤞 EDIT: Det er jo egentlig et PR-image de burde unngå for en hver pris: Å få video og bilder i pressen av "den revolusjonerende selvkjørende bilen" når den blir kjørt ut av en container med truck... Det hadde vært stilig hvis den kjørte ut av containeren selv, og de får lov å kjøre den rundt på lukket område også!

Jeg vet ikke hvem som har bevisbyrden her jeg; Den som først kom med påstanden om at Tesla-eiere knoter på skjermen, eller han som senere avviser det?

Selvfølgelig vil all oppmerksomhet et annet sted enn trafikken rundt bilen, være "dumt"... Men "trafikken" er tross alt 360 grader rundt bilen, og man bare se i én retning av gangen. Så det vil alltid være store dele av trafikkbildet man ikke ser på til en hver tid, uansett hvilke knapper man har. Og når man så tar blikket vekk fra trafikken; er det virkelig så mye verre om speedometeret er på en skjerm eller på dashbordet? Er det virkelig så mye verre om klimakontrollen er fordelt på 8 vri, slide, og trykknapper, eller er på en skjerm? Nå har faktisk myndighetene typegodkjent disse bilene og dermed all funksjonalitet i dem, og skjermen er fastmontert! Så når Trygg Trafikk nå kommer med trusler om paragraf 3 når førerne bruker bilens eneste kontrollmulighet slik alle bilførere har brukt dashbord, midtkonsoll, bilstereo, osv i hundre år, så er det både en sterkt overdrevet "fare", og uten hjemmel i loven, og uten noe reelt alternativ for de som har slike biler. EDIT: For det er jo ikke slik at med en gang man har en skjerm så sitter man å nistirrer på den, eller skriver ned en roman man plutselig kom på... Vi velger jo alle det rette tidspunktet ut i fra trafikkbildet å kaste et blikk på speedometeret, eller kjapt trykke temperaturen opp en grad, slik vi jo har gjort i alle år tidligere i alle bilene vi har hatt. Og det har jo gått bra! Fordi dette er også en del av hele pakka man må lære seg for å kjøre trygt.

Vi må bare innsé det: Det var ikke rett tidspunkt å "sette rekord" ved å prøve å få både den første kvinnelige president, og den første svarte kvinnelige president. USA er, selv om de alltid har vært i front på teknologi og moderne levesett, lengre bak Europa på likestilling og ikke minst synet på mørkhudede. Jeg fatter ikke at demokratene turte å kjøre Kamala Harris i front når de visste at de risikerte at Trump fikk fire nye år! Her burde de funnet en John F. Kennedy type hvit mann på 40 med fantastisk talegaver, som frontet kjernen av demokratiske verdier. ikke en kandidat som ville bli historisk på flere måter om hun ble valgt! For det var ikke rednecks'ene, som det er ekstremt mange av i USA, klar for dessverre. Samt at hun var veldig vag på egne planer med prsidentskapet; hun skulle ikke endre på noe Joe Biden drev med hun! Tabbe.

Frank Løke er som vanlig skråsikker i sin sak...🙄 https://www.dagbladet.no/kjendis/synes-det-er-urovekkende/82192431

Enig der! Biler har omtrent samme levetid samme hva de koster. Så velger man en dyr bil, så blir jo kostnaden med bilholdet pr. år høyere... Og jo tidligere man selger, jo mer "taper" man! Men kjører man bilen i 20 år(?) til den er oppbrukt, så har man jo både tapt alt, og samtidig ingenting! For man har jo bare betalt det det koster å kjøre bil hver dag i 20 år😉 Derfor synes jeg fokuset på "verditap" blir helt feil... like dumt som å snakke om verditapet på den tomme kartongen rødvin... I begge tilfeller betaler man med åpne øyne det man er villig til, og det det koster for å nyte en vare.

Nei, det du skrev om 300 tusen altså!

Hadde aldri trodd jeg kunne få så mye for min 2022 model som jeg fikk 1. des 2022, og som nå har gått 37 tusen! Altså Tesla selger jo den NY for 325' riktignok før "et par avgifter", men...

Noen som vet om Tesla tar innbytte? Vurderer å oppgradere min Model 3 Std RWD, til Long Range RWD! Muuuligens en Model Y Long Range RWD. Og hadde vært greit å slippe å gå via det mettede markedet på Finn...

Uten gløgg eller toddy da😉 100% rødvin var den beste "gløggen" jeg har smakt😄 Varm kun glasset ditt, ikke hele kartongen. For det er utrolig hvor fort den blir romtemperatur igjen når man bare varmer opp til 30-40 grader...

Dette er helt sikkert fy-fy i connoiseur kretser... MEN; jeg hadde en aha-opplevelse nå i helgen: Jeg hadde med noen kartonger rødvin i bilen til en sammenkomst på en hytte. Jeg liker ikke rødvin som er under romtemperatur, men det er normalt aldri et problem. Men disse kartongene hadde ligget i bilen hele dagen, og hadde kommet ned i nesten 5 grader. For meg er det fullstendig udrikkelig, og å vente var fullstendig utenkelig! Så hva gjør en ingeniør da? Jo finner en løsning, KJAPT! Så jeg gjorde det klart for alle at de måtte gjerne drikke kald rødvin, men jeg kom til å varme opp mitt glass i microen! Noen valgte å gjøre det samme, og noen drakk den kald, men for oss som varmet den opp ble det en helt ny opplevelse! Den forholdvis rimelige rødvinen ble bare bedre og bedre jo varmere den ble! Til slutt satt vi og drakk 40-50 grader varm rødvin, og kunne ikke skjønne hvorfor ingen har kommet på dette før! For det som var en kjedelig og litt sur rødvin i romtemperatur, og enda verre når den er kald, ble nemlig en smakseksplosjon over tretti grader! Prøv det, er mitt tips!😉

Der e Tesla flinke: i stedet for å "være på den sikre siden" og begrense lade-effekter mer enn nødvendig på forhånd, så har de heller temperatursensor haugevis av steder: Strømkontakten, flere inni laderne, og i ladekontakten. Merker laderen unormal temperaturøkning (litt blir det alltid), så minker den ladestrømmen med 25%. Fortsetter økningen, stopper den ladingen. Så lenge sensorene virker skal det ikke være mulig med en slik stikkontakt som vi så lenger oppe! Samme tilnærming har de i bilene: Ikke begrens noe før faktisk varmen faktisk blir et problem. Gjelder både batteri, motor og inverter, og sikkert andre komponenter.

Hva er definisjonen der egentlig? Har det med at laderen ikke er fast tilkoblet, men bruker støpsel og kontakt? Eller at den ikke er skrudd fast i en vegg? For elektrisk er jo alt i orden...

Så bra! All min lading er "nødlading"! UMC gen 1 er så anvendelig, liten og lett, og lader like kraftig som alle andre, for bilen min klarer ikke mer heller. Så lenge man bruker de medfølgende godkjente kontaktene og overgangene (Rød for 400V 16A 3-fase 11kW, og blå for 240V 32A 7,5kW, eller stikkontakten som er begrenset til 13A 3kW) så skal ikke varmgang kunne oppstå. Der er jo temperatursensorer i alle ender. Akkurat som i wallconnectoren. Så jeg har aldri skjønt begrepet "nødlading"... Bilen min merker ingen forskjell, og blir like full like fort av en UMC som av en vegglader👍😉

Det var jeg ikke klar over! Jeg vet at Wall Connectoren klarer å bruke den "gamle" typen 230V 3-fase uten Neutral ved å bruke ene fasen som Neutral! Mener du at Mobile Connector Gen 1 klarer det også? Og at jeg bare trenger å lage en overgang slik jeg beskrev over? Da er den enda bedre enn jeg trodde😀👌

Greit å kunne kjøre over gamle damer uten at de merker det😉

En kuriositet når det gjelder hvilken lader man egentlig trenger til alle nye Tesla, altså Model 3 og Y: Begge disse modellene har 3 ombordladere som klarer 220-240 Volt og 16 Ampere hver. Altså: selv om man har en 3-fase 32A; 22 kW lader på veggen, så lader bilen maks ca. 11,5 kW. Derfor vil man i et hus med 1-fase aldri kunne lade hurtigere enn 32A * 240V = ca. 7,5 kW Trikset bilen gjør da er å fordele de 32A på alle tre ombordladerne, og kjøre de på 10,67 Ampere, hvor alle tre da trekker strøm fra den ene fasen som er tilgjengelig. I et hus med trefase vil bilen makse ladingen allerede på 16A: 240V * 16A * 3 som da gir ca. 11,5 kW. Poenget mitt med dette er at mange tror at de trenger en "skikkelig" lader på veggen, men fint kan klare seg med den medfølgende "nødladeren": For den lille laderen som følger med bilen klarer faktisk 32A! På 1 fase riktignok, men det gir 7.5 kW til bilen, og det er egentlig nok for de fleste. Tesla leverer nå Gen 2 av den laderen. Det eneste man trenger i tillegg er å kjøpe "Den blå overgangen" på Finn for noen hundrelapper, eller ny for 485,- på TeslaShop. Dette for å komme seg opp i 32A fra de 13A som laderen tør å trekke fra vanlig stikkontakt: Hvis man likevel skulle ha lyst å komme enda høyere enn det, og lade det maksimale av det bilen klarer, altså 11,5 kW, så kan man selge den medfølgende Gen 2 "nødladeren" splitter ny for nesten nypris, og kjøpe en Gen 1 "nødlader" på Finn til en brøkdel av prisen! Dette var de nødladerne som fulgte med Model S og X ny: For den har nemlig ledninger inni for 3 faser! Så hvis man kjøper "den røde overgangen" på Finn for noen hundrelapper, så lader man 11 kW på sin Model 3 eller Y, dritbillig og uten å ha en gigantisk ladeboks (wall connector) på veggen, og man kan ta den med seg overalt! Man ser forskjell på den nye 1-fase mobile UMC laderen og den gamle kraftigere 3-fase, ved at på den nye så går stikkontakten og adapteren rett inn i ladeboksen, mens på den gamle er der en "klump" connector mellom laderen og stikkontakt/plugg. Se bildene over. Bare et tips😉

Ja den der kommer til å selge som hakka møkk!👍 Jeg ble jo litt gira når Highland kom, og vurderte å bytte inn min to år gamle model 3, bare pga designet og støydempingen! Men har holdt igjen... Men når jeg nå kan få over 200km mer rekkevidde i en like lett bil for bare småpenger ekstra, kommer det til å bli mye mer mas fra han jævelen på ene skulderen min som hele tiden har hatt lyst å bytte, og mye mindre mas fra han på andre siden👍😇

Har lurt på hvorfor bare Y hadde den muligheten! For på denne måten for man den mest effektive bilen og lengste rekkevidden! For oss som ikke trenger AWD eller 3 sekunder 0-100👍 EDIT: For man får i praksis all den ekstra rekkevidden uten at bilen blir tyngre; siden NMC batterier er lettere enn LFP pr. kWh. Faktisk mulig den blir lettere... men det må sjekkes!

Du er veldig opptatt av fordelene med fiber, som litt bedre latency og hastighet... Som man kan få hvis man virkelig vil ha det og betaler for det. Men de fordelene får du kun hvis du bruker fiber-nettverkskort rett i PC'en, eller gigabit kobberkabel fra PC rett i fibermodemet. Så hvis ikke det er å henge fast i veggen, så vet ikke jeg. For det øyeblikket du kobler seg på "fiberen" din via en wifi-boks, så er du jo over på samme trådløse teknologien som du mener gir for dårlig hastighet og latency... Eller enda dårligere; for profesjonell 5G er nok bedre enn hjemme-wifi, uten at jeg skal være veldig skråsikker på det...

Nå har jeg jo skrevet i alle mine innlegg at det er en begrensning at fiber henger fast i veggen, og 5G ikke gjør det. Og at fiber er dyrere og 5G billigere. De to alene er mer enn nok for meg! Og så har jeg sagt at forskjellen i hastighet og latency er umerkbar for den vanlige forbruker allerede idag. Og at trådløst garantert vil ta igjen fiber på den lille forskjellen, hvis der er noen, også for hardcore gamere. All utvikling i dataverden viser at det kommer til å skje. Mine meninger, og skriver dem ikke flere ganger nå 👍😉

All erfaring viser jo at mobildekning, hastighet og latency øker for hvert år, også. Så alt tyder på at 5G nå og kommende 6G, 7G osv. vil dekke flere og flere nåværende fiberkunders behov. Min spådom er at fiber i veggen til privatkunder går samme framtiden i møte som fasttelefonen gjorde. Fiber er fremdeles best til mobilmastene, mellom byer og land og kontinenter! Men til end-user litt mer begrensende på sikt. Det er jo litt mer praktisk å ikke henge fast i veggen da... Men akkurat overskriften "flopp" er jeg selvsagt ikke enig i, men trådstarter forklarer meget godt hva han mener i brødteksten.

Hadde jeg bare hatt to registreringsnummer til de to modellene så...👍 Jeg har litt aversjon mot å kjenne noe som helst annet enn veien på rattet! Mitt problem, jeg vet... For når en kraftig motor drar til på forhjulene og nesten vrir rattet ut av hendene på meg, så angrer jeg på hele AWD kjøpet hver gang😐 Trenger aldri AWD for å komme meg fram noe sted. Tesla sin RWD er den beste jeg har kjørt ever. Drift bak, og kjenne veigrepet foran liker jeg😉

Jeg må tydeligvis presisere at jeg, og sannsynligvis de fleste her på Diskusjon . no snakker ut fra egne erfaringer. Det er jo derfor vi er her; for å lære av hverandre. Ingen av oss er politikere eller prester... Hvis jeg noensinne skulle snakke på vegne av andre, eller mene at alle burde gjøre som meg her inne, som kommer det til å framgå helt tydelig👍😉 For min del er helt vanlig 4/5G nok til mitt bruk! Og når noen påstår at latency er bedre på fiber, så må jo jeg påpeke at reklamene for 5G mener at 5G kan brukes til fjern-kirurgi og samspill mellom musikere, og underforstått at fiber ikke duger til det. Er det villedende reklame det altså? Jeg har ingen interesse av det, så jeg har ikke målt det selv. Men tviler på at latency på 5G kommer til å dra ned gamingen din Aquatic når kirurgen klarer seg...

Det er vel ikke mer enn ett år siden eller så at Model Y Long Range kunne kjøpes med ren bakhjulsdrift! Dette gir jo fordelen av enda mer rekkevidde enn 4WD utgaven! Og så er jo vi mange som foretrekker ren bakhjulsdrift😊 Jeg vet jo at "basic" RWD utgaven bruker 60kWh LFP batteri, som er tyngre pr. kWh enn NMC batteriene. Så det jeg lurer på er jo om disse to bilene kanskje er mer eller mindre like tunge, siden Long Range utgaven har ca. 25% større batteri, men lavere vekt pr. kWh... Jeg gidder ikke kjøpe versjonen med større batteri hvis bilen er mye tyngre... men er den omtrent like tung så er det jo greit å få 145km WLTP ekstra for bare 25.000,- Men gidder ikke kjøre rundt med flere hundre kilo mer i hverdagen for en langtur i ny og ne... Verken norsk eller engelsk wikipedia kan fortelle meg noe om vekten på disse to bilene. Noen som vet?