bzzlink

Jeg har eid Model 3 2019 i 4 år, og Model Y i 1,5 år. 2 unger nå 4 og 8år, vil gjerne dele noen erfaringer og synspunkter med deg. Plass Model 3 er stor nok som familiebil for min del. Men det er endel ting som kan være irriterende avhengig av behovene dine. Høyden i bagasjerommet er lav. Så det føles veldig begrensende hvis man er vant til å stikke å hente en litt stor pappeske. Det er ikke skiluke / nedfellbart område i midten av baksetene. Spesielt irriterende for meg som hadde 2 barneseter festet, så det å legge ned baksetet ikke var et tema. Bagasjeplass når man tilpasser koffertstørrelser eller pakker i bagger er veldig god. Bedre enn mange SUV’er. Komfort / kjøreglede Y er veldig lett å komme inn og ut av. 3 er veldig lav og vanskelig å komme inn og ut av. Hvis man ofte frakter gamle mennesker, så kan dette være viktig. Mammaen min som har et litt dårlig kne, slet veldig med å sitte på i 3 ern, mangler «pysehåndtak» i taket på både 3 og Y også. Noen liker å sitte høyt i en SUV, og man sitter virkelig høyt i en Y. Jeg liker det ikke. Model 3 kjører mye bedre, som biljournalister ynder å si. Den er merkbart mye mer svingvillig, og krenger mindre, føles sportslig. Det gjør ikke Y. Standard range vs long range 4 hjulstrekk eller ikke, vet bare du om du trenger. Jeg er i leiren som ikke vil være uten, men dette spørs jo om hvor mye snø det er der du bor, og om du har en bratt kneik opp til svigers. Resten av forskjellene mellom SR og LR, vil jeg sette opp som helt minimale for de fleste. Akselerasjonen er merkbart dårligere på SR om man bryr seg om slikt, men kommer man fra en bensinbil, så føles begge raske. Rekkevidde og ladehastighet utgjør ikke noen særlig praktisk forskjell. Tilvalg Jeg vil påstå at det er ingenting som er verdt å legge til. Autopilotvalgene er på grensen til scam, de er begrenset av EU regulering her i Norge, så er ikke verdt noenting. Gå for de minste felgene, dette er stive biler alle sammen, så de minste felgene gir best komfort. Timing Ikke kjøp Y nå, det kommer ny versjon på nyåret, mest sannsynlig til samme prisen.

Var en eller annen som sa at hadde Musk bodd i Norge så hadde han vært uføretrygda pga diagnosene sine. Jeg synes idiot eller geni spørsmålet i tråden er et bra et. Han er vanskelig å forholde seg til. Det er vanskelig å helt tro at han mener det han sier. Men han er vår tids Galileo Galilei eller Nikola Tesla. De ble begge stemplet som gale, eller saksøkt for ytringene sine. Ganske interessant å høre på hva meningen med SpaceX er og hvorfor han synes det er viktig i menneskehetens tjeneste

Man tar jo imot penger når man må.Men det betyr ikke at man er for det. Litt usikker på om dette er en deepfake eller ekte, Musk ser ut som han er i en litt forstyrret sinnstemning. Det er veldig viktig å sparke riktig mennesker til riktig tid. Nesten mer kritisk for en bedrift enn å ansette. Resten av svaret ditt ville jeg satt pris på om du artikulerte. Jeg forklarte etter beste evne hvordan jeg ser verden. Hvordan ser du på den? Hvem skal ha ansvaret for å få til demokratisering av kommunikasjon, transport, energifordeling? Setter pris på å bli motsagt, lærer av det.

Nei, jeg er veldig klar over at jeg ikke er med i den klubben. Men jeg er veldig glad for at den klubben finnes. Hvis alle var som meg, så hadde utviklingen stoppet opp for lenge siden. Toppen av Mazlov pyramiden min inneholder helt feil ting til å kunne bringe menneskeheten videre til nye grenser. Med litt velvillige øyne, og ved å stryke uselvisk fra den kan man definere Musk som en filantrop. Ved å satse på de områdene han gjør, så kan han ende opp med å hjelpe en stor del av klodens befolkning ut av fattigdom - Elbiler og lastebiler flytter transport og mobilitet over på strøm. - Solcellepaneler og batteriinfrastruktur til kraftnett flytter skapningen og fordelingen av energi vekk fra myndigheter og big corp. - Satelitt bredbånd flytter tilgangen på informasjon og kontrollen over kommunikasjon vekk fra myndigheter og big corp - X slik det er planlagt flytter digitale tjenester, alt fra nettbank til nettdoktor til uber, vekk fra myndighetenes og big corp. kontroll

Ja det stemmer. Uten egenskapene jeg listet opp, så går innovasjon veldig mye saktere. Og uten konkurranse, skjer det ingenting. Jeg er kapitalist, og fan av folk som skaper ting. For å sitere enten Carol Shelby eller manusforfatterne i Ford v Ferrari. «Races are not won by committees» (eller planøkonomer eller hensynsfulle mennesker)

Innrømmer gladelig at jeg ser opp til mennesker som faktisk tar beslutninger de mener er riktige, og står i dem, selv om det sitter hele bygninger fulle av rakettforskere som sier at noe er umulig. Folk som oppnår suksess, av de jeg har møtt, har en gull eller granbar innstilling, og risikovillighet som jeg beundrer. De må også nødvendigvis tiltrekke seg flinke folk til å hjelpe seg. Og den viss hensynsløshet trengs det og. Beundrer veldig slike mennesker, og hva de utretter.

I’ll note that as a win. Jeg mener hans støtte til MAGA ikke har så mye å si i det store og det hele utenfor hjemmemarkedet i USA. Og der var det jo et overveldende flertall i befolkningen for MAGA så…. Generelt så synes jeg at påvirkning på politikere fra næringsliv er en uting, men bedre når det skjer åpent og ærlig, enn når det skjer på bakrommet.

Synes det virker som det er over hele linja. Og det de fleste sliter med er at salget har stoppet eller gått ned i Kina slik jeg skjønner det. Så det er vel mer de som ikke har satset på elbiler som folk har lyst til å kjøpe i Kina som sliter. Som vil si alle vestlige produsenter.

Så du sier at de ikke vokser siste 1-2 år i det som er et utfordrende marked for alle bilfabrikanter?

Hvordan mener du at Tesla ikke vokser, kan du dele hvilke tall du leser da? At de er overpriset når det gjelder P/E er jeg helt enig i, men de har jo hatt en imponerende organisk vekst, og holder seg innenfor resultatmarginen til industrien de er i? De har på 10 bygget seg opp fra ingenting, til å konkurrere med merker som Mercedes og BMW på antall biler solgt i året....

Jeg sammenligner det med hva Steve Jobs er for Apple. Å ha noen som har en visjon og sørger for at en organisasjon følger den er kritisk for suksess, og man kommer ingen sted uten det

Starlink har potensiale til å bringe usensurert bredbånd, til 1-4 milliarder mennesker som mangler, en av de eller begge deler. Potensiale til å forandre verden. Slik jeg ser det.

Tror du virkelig at de to selskapene hadde oppnådd det de har gjort uten Elon? Her er en dokumentar serie som var interessant synes jeg. https://www.youtube.com/playlist?list=PLR94VM4tPh3T6NPUCFN1ctQGutZmCUm_f

Skru av forgasseren del den og rens den. Garantert mye grønn guffe i den. Eller bare kjøp en ny forgasser hvis du ikke gidder å sitte med tannbørste og bremserens. husker ikke om det er ekstern oljetank på disse. Hvis det er, så koble den vekk og bland bensin sjøl fem til du er sikker på at oljepumpa virker.

Mitt bruksområde for macmini er som en headless server i boden. Kjører kun Plex på den nå, men tidligere når jeg hadde mer tid så kjørte jeg eget nettsted, FTP,VPN og mail server for familien. Føles godt å eie sitt eget stykke av internett, og ikke være avhengig av andre. Men som sagt da må man ha tiden til det

Noen gode poenger og betraktninger. Jeg mener du tar feil på er punkt, reklame flytter ikke bare forbruket. Det kan også antas å øke verdiskapningen. Det å skape behov, nyttige eller unyttige er faktisk bra begge deler En reklame for å skape et behov til å gi penger til folk som trenger hjelp er et nyttig et. En reklame for å skape en merkevare som folk higer etter kan få flere til å jobbe hardere for å nå målet sitt om identitet og velstand. Man kan si det er unyttig, å skape kunstige markører for folk å vise seg frem, men det virker som kapitalisme er e den sunneste modellen vi har funnet så langt, og i den så er reklame nyttig. Disclaimer, jeg er markedsfører.

Følger med på en YouTube serie akkurat nå som tester det skikkelig. Og det er ikke til å komme bort i fra at på skikkelig langtur; de kjører 4800km i ett strekk, så er bensin eller hybrid best. Men utifra hvordan de ligger an til nå på turen, så ser det ikke ut til at det skiller så mye mer enn 2-3 timer pr døgn på de beste elektriske og bensin. De kjører med 3 sjåfører og kjører non-stop bortsett fra lading og bensinfylling. Jeg vil påstå at dette skjer uhyre sjelden, så på en mindre ekstrem kjøretur, der man stopper for å spise, sove og strekke på beina innimellom så er det ikke mye forskjell på å kjøre (en av de beste) elbil og bensinbil.

Rammeløse dører er vel først og fremst for sikkerhet sånn jeg har skjønt det.

Ja er ikke bare franskmenna som er skyldige i dette. En gammel Merce jeg hadde vakumstyrt sentrallås og høydejustering av frontlykter…. Da får man forumposter som dette

Det kan virke som, dette kommer til å gjelde alle biler fra alle merker i Europa. SOS e-call går ikke via 4/5G, selv i biler som har det, fordi spesifikasjonen til ecall krever at de går på 2g https://carup.se/chock-alla-nya-bilar-i-sverige-slacks-fran-sos-nat/

Skal innrømme at jeg er farget av å ha eid en Astra tilbake på tidlig 00-tall, for en jævlig bil. De mister meg på 9,0 sek 0-100, jeg mener, få det ned på 6 tallet i hvert fall da. Og FWD. (men skal visst komme en 4x4, men da håper jeg de slenger i et større batteri, for rekkevidden er allerede heeeelt i grenseland.)

Opel Grandland? Så er man sikker på å ikke være klessetryne

Nei, jeg så eie den fra den er 9år gammel til 11år gammel. Så kjøpe 2015 nå, og selge om 2 år

Hvis man bare tenker på verditap, så vil jeg tippe å eie den fra år 6 til år 8? EDIT eller forresten. Elbiler har 8 år garanti. År 9 - år 11 da

Ja, så tenker det går ca. Opp i opp over tid, gitt at jeg kjøper bil i samme prisleie ift. lønna mi hver gang. Forutsigbare bilutgifter å ha biler som har garanti. Mindre tidsbruk, vil heller bruke lille tiden jeg har til å skru, på motorsykkelen min. Ny tech i bilen for meg, og høyere sikkerhet for familien å kjøre biler med nyeste sikkerhetsutstyr Grunnen til at jeg vil bytte til Juniper er ventilasjon i seter.