bzzlink

Alle merker har sitt Toyota bz4x hadde trafikkfarlig misting av hjul Hyundai startet branner når man ladet bilen Opel det samme

Der kom Norsk kundebarometer. Middels tilfredshet, og høyest lojalitet på Tesla. Tolker det som at man er ikke dritfornøyd med produktet, men alternativene er verre... https://www.tv2.no/broom/dette-bilmerket-har-de-mest-lojale-kundene/15710103/

Hvis langtur er et vektlagt bruksområde for bilen, i hvert fall om du skal ut av Norge, så er det vel egentlig ikke noe annet valg enn Tesla. Nå har Tesla åpnet opp endel av laderne sine for andre merker, men de kan like enkelt fjerne tilgangen igjen. Hvis du vil være helt sikker på å få bil fra Berlin, så kjøp Model Y LR med fargen Quicksilver. Men vil tro at alle Y LR, kommer fra Berlin. Hvilken årsmodell var model 3 du satt på i? Jeg byttet fra 19 mod. 3 til 2023 Y, og det er stor forskjell på støydemping. Fantombremsing synes jeg ikke er et stort problem, irriterende ja, men når man ser på videoen jeg postet litt bakover så får man endel høyere sikkerhet for seg selv og familien med Tesla som jeg synes veier opp. Endel andre merkers ADAS har også fantombremsing, bare så det er sagt. Parkeringssensorer er heeeeelt håpløst at de har droppet, håper at de kamerabaserte sensorene blir bedre med tiden, slik det er nå, så plager det meg når jeg skal parkere, savner sensorene foran.

Hadde Hakka 3 på min egen Model 3, og var fornøyd med de. Hvilke som er de beste dekkene på vinteren har veldig mye med hva slags underlag du kjører mest på og velge de med best grep på det. Her på østlandet vil det si våt motorvei for det meste for min del, så er det bare å jage tester og se om man er så heldig å finne noen av de dekkene man har mulighet for å kjøpe. Og se på det føret man kjører på. Når jeg nevner de spesifikke merkene jeg gjør, så er det fordi jeg jeg har god erfaring med at de beholder kjøreegenskapene over tid, og det koster ikke så mye mer å kjøpe premium dekk enn ukjente merker, så ser ikke noe grunn til å spar på det

For min del så prioriterer jeg bremselengde på vått og tørt. Resten er underordnet. Bykjøring i under 50 km/t så gjør de fleste dekk jobben. Personlig ser jeg ikke noen grunn til å kjøpe annet enn Michelin, Pirelli og Continental Ellers har elbiler høy vekt, og høyt dreiemoment, så er det en tung bil, pass på å kjøpe dekkene som har riktig vektrating / er forsterket pleier å være merket med XL.

Han sier i videoen at Mercedes ikke hadde noen biler tilgjengelige for utlån… Og Volvo sa rett ut at de ikke lånte ut biler til sammenligningstester. Så da stoler de kanskje ikke helt på computerne sine

Her testes Tesla mot konkurrenter. De er helt overlegne. alle de andre systemene sender deg rett i grøfta eller i fronten på møtende trafikk hvis du får et illebefinnende! Eneste Tesla blir trekt på er at de faktisk har et tydelig skille mellom når bilen assisterer deg, og når den ikke gjør det. Som faktisk er sånn det burde være på alle… Jeg vet hvilket system jeg vil at mamma, og alle andre sine mammaer, pappaer, døtre og sønner, skal ha i bilene sine.

Batterier er litt som mennesker, trives best rundt 20 - 25 grader. Vinterstid når det si -5 - -15 brukte min Tesla model 3 ca 20-40 minutter med forvarming for å nå maks ladehastighet. Hjemmelading trenger du ikke å forvarme til, så lenge du setter den på lading etter du har kjørt. Venter du timer med å plugge inn slik at batteriet blir kaldt, så vil du bruke endel av ladestrømmen til å varme opp batteriet. 500kg med batterier, tar en stund å varme opp. Så selv om det er 5 plussgrader ute, så tar det en stund å varme opp klumpen til 20. Hvor lang tid forvarming tar er avhengig av hvordan bilmodellen din varmer batteriet, hvordan det er utformet og hvor mange grader din batterikjemi trenger å varmes opp til. For å skjønne hvordan man kommer seg fort frem over lange avstander med elbil, så synes jeg han her belyser det greit Han tester hvor lang tid elbiler bruker på å tilbakelegge 100 mil.

Du har truffet på realiteten at batteri må forvarmes, ellers blir ikke hurtigladningen særlig hurtig. Gjøres ved å navigere til en hurtiglader i bilens navigasjon på de bilene som kan det. Tror ikke e-tron har denne funksjonen? Men her kan det være at andre vet bedre enn meg

Dette blir gjetting fra min side, men når man ser på hva som har skjedd på batterielektrisk personbil hos Ford. Så tror jeg ikke noe på at de kommer til å skalere opp produksjonen til noe i nærheten av å dekke etterspørselen etter denne bilen. I hvert fall ikke til prispunktet fra 40k $. Grunnen til det er at de ikke har en produksjonslinje, eller en bil som lar seg skalere opp slik at de tjener penger på den. Med andre ord dette er bare et pilotprosjekt, som kommer til å leveres i lave antall (i kontekst av hvor mye ICE pickups de selger) og kommer til å legges ned etter noen år. Bakgrunn for spådommene mine De har negativ margin på 40% for Ford Mach-e, og de velger nå å satse på å lage bil i omtrent samme segment ved å rebadge en id4. Dette belyser hvor mye som skal til for å lage en konkurransedyktig elbil, til en konkurransedyktig pris, og tjene penger på det.

Kan også anbefale å søke opp bilen du skal sette felgene på her. Så kan du kalkulere om du kommer innenfor tillatt størrelse https://www.wheel-size.com Tillatt avvik på hjuldimensjoner står i vognkortet på bilen du skal sette felgene på

Jeg hadde samme tankegangen. Hatt Santander i 4år, de økte ikke renta utenom de renteøkningene som kom overalt. (dette er mitt inntrykk innrømmer at jeg ikke har ettergått dette med lupe)

Spørs litt hvilken bil det er snakk om. Selv om selve clutchen er lukket, så er ikke overføringen fra pedal og frem til clutchen det. Er det mekanisk overføring, altså vaier, så kan det definitivt påvirke. Hvis det er hydraulisk overføring, så kan det også være mekanisk frem til slavesylinderen, og / eller slavesylinderen er sliten

En av de tingene kona setter mest pris på i vår Y er sjåfør profiler Sete Ratt Speil Klimatemperatur rattvarme, setevarme Stereoinnstillinger Kjøremodus Navigasjonsfavoritter, siste destinasjoner lysinnstillinger autopilotinstillinger Servostyrke, regnerering Hvilke knapper som ligger hvor osv. alt er syncet med hennes profil og blir valgt automatisk når hun tar i dørhåndtaket. Dette er innstillinger som jeg har hjulpet henne med en gang, og så er alt sånn. Noe hun setter utrolig pris på. (syncer til og med imellom biler, når man har mer enn 1 tesla)

Jeg ville definitivt ikke valgt performance om du er opptatt av komfort. Den vanlige Y er stiv nok som den er. Det er absolutt ingen verdi i de ekstra kjøreassistent pakkene til Tesla. Ikke kjøp de. Tesla Y er litt større enn id4 og dermed Enyaq og Q4, og lik som fat E-tron i "antall banankasser man får med seg" testen til Tesla Bjørn.

Tallene som er screenshotet er hentet inn på akkurat den måten, av en fyr som har gjort dette i tiår. For å kunne sammenligne bilfabrikantene og hvem av dem som driver god butikk på tvers av størrelsen Jeg klarer ikke helt å få med meg navnet hans i begynnelsen, så det er dessverre med kommentarer fra en annen irriterende youtuber. Hvis noen klarer å høre og finne kanalen til analytikeren så send meg gjerne linken til den originale videoen

Stikkordet her er install base, og vekst. De bytter margin mot vekst og markedsandeler. 11% er fortsatt ikle dårlig. Her er tall for 2022. Det jeg ville vært redd for om jeg hadde alle sparepengane i TSLA er elbilinsentiver. Uten de så er det et veldig lite marked for elektrisk, inntil prisparitet med ICE nås

En iPhone SE fra 2020, gjør jobben i 3-5 år til. Fåes til litt over 2000,- med 2 års garanti fra diverse «nesten ny» programmer

Det er veldig viktig med redundans på telefon. Når man har opplevd at telefonen plutselig blir borte/ødelagt, så skjønner man hvor avhengig man er av den. Ha alltid minst en ekstra telefon i husstanden. Så lenge man bruker online backup, så er ny telefon oppe og går på et kvarter. Jeg har smartklokke også, sånn at jeg får startet bilen, betalt i butikken og åpnet garasjen i mellomtiden mens backupen blir lest inn på ny telefon.

Og nå er de ute med et pr stunt og sier at de skal doble rekkevidden på elbiler innen 2026. Som jo ikke er veldig vanskelig, siden andre fabrikanter allerede lager elbiler idag, som går dobbelt så langt som Toyota sine... Det virker som de har satt alle kluter inn på å spre usikkerhet, og lansere avsporinger, slik at de kan klare å utsette/forhindre skiftet til BEV. V8 motoren som forbrenner hydrogen direkte, som de har utviklet sammen med Yamaha, tar kaka. Det funker ikke, de vet det, men lanserte dette for 4 mnd eller noe siden som det store som skulle utkonkurrere BEV. Her er en fin gjennomgang for hvorfor det ikke fungerer, i det hele, tatt

Hvis man synes det er greit at Google leser alle e-posten sin, så er Gmail et brukervennlig alternativ Driver akkurat å migrerer en gammel online.no epostkonto kona har hatt over på Gsuite/Workspace som jeg bruker til å drifte familiens epost https://www.cnet.com/tech/computing/how-to-migrate-to-gmail/

Dette. Problemet med HV er kompensasjon. De vernepliktige eller arbeidsgiveren dems betaler for at vi har et heimevern. Jeg hadde vært i HV fremdeles dersom de kompenserte lønnen min 100% Jeg liker ideen om at alle voksne i landet har militær trening, siden vi er veldig få mennesker i dette landet, så må størstedelen i stridsdyktig alder være noenlunde klar til å forsvare landet om det kreves. Så 3-4 mnd. Tjeneste for _alle_ når de trer inn i voksenlivet hadde vært en grei måte å gjøre dette på. I moderne krigføring og i overført betydning geriljakrigføring, som jo er det HV er til for, så finnes det en rolle for alle. Tjenestegjøring på det nivået / rollen man kan levere på.

Jeg brista muskelfester i skulderen i begynnelse av 20 åra. Tok ca. 1 år før jeg hadde full mobilitet igjen.