bzzlink

Nei de hadde ikke løst problemet, hadde akkurat en kompis som hadde 10 runder på verksted med en 2017, før de til slutt bytta kassa. Heldigvis startet problemet akkurat innenfor garanti for hans del.

Vi har en åpen grense mot Sverige. Jeg tror det er et spørmål om tid før de Svenske gjengene ser på å opprette norske avdelinger, enten ved franchise, eller å plassere ut personell

På BMW gjelder det å holde seg unna N47 motoren sånn jeg har skjønt det. Du skriver ikke hvilken årsmodell BMW'n er. Det kom ny motor i 2015 (B47) ser det ut til. https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_X3#Engines_3 Hos Audi ville jeg forsøkt å styre unna 7-trinns S-tronic kassa med tørrclutch https://www.eco-torque.co.uk/post/vw-dsg-7-speed-dsg-gearbox-problems

Det er risikosport å eie biler som har små produksjonsserier og ikke deler løsninger med andre biler fra produsenten. Når det ikke er garanti. Det blir veldig dyre deler av det. De første elbilene er jo pilotprosjekter for de fleste bilprodusenter, hvor de har lavt volum stor grad av testing av nye løsninger og deler. De har valgt løsninger de ikke ville valgt for biler i vanlig produksjon, siden de ser på det som R&D. Her et eksempel fra BMW i3 https://elbilforum.no/index.php?topic=63336.0

Hvis man først skal lage en standard, så må den i hvert fall fungere i Skandinavia helst Europa. For oss som har 40 min. kjøring før man er i et annet land, så hjelper det ikke om det kun er en standard når man kjører i den ene retningen. Dette utelukker, bankaxept, vipps, skiltlesing, bombrikken, smsbetaling etc. Endel av problemet ved lading er at man skal etterskuddstrekke et beløp basert på bruk. En rask løsning ville vært om man kan forskuddsbetale sånn som på disse. Men kan disse automatene håndtere pin transaksjoner, dersom man skal betale noe over 400,-?