bzzlink

Gikk fra 2019 HW3 (det var vel Atom) til 2023 Ryzen. Vil si det var som å bytte PC i gamle dager. «Oi dette gikk fortere» Dagen etter «går det egentlig fortere» Tester den gamle bilen «oi dette gikk tregt»

Eh, man må jo det, men det er ikke nok med app, man må ha kredittkort gjennom hver kjede for å få den beste prisen på bensin og diesel. Lurer på hva folk ville sagt om man måtte ha kredittkort gjennom recharge, kople og MER for å få den beste prisen

Hvis alle som pendler inn til Oslo kjørte fullverdige 3 seterad biler og hadde med 6 passasjerer som skulle samme sted som de, så ville det gjort mye for bilkøen, og kunne tatt opp konurransen med skinnegående transport, evnt i kombinasjon med skinnegående. Ja jeg har kilde, men orker ikke grave den opp. Jeg har postet den før, men søkefunksjonen i forumet ikke bra nok til at jeg orker. https://www.ssb.no/natur-og-miljo/forurensning-og-klima/artikler/mindre-utslipp-per-transportarbeid Så trenger man bare å finne en pålitelig kilde for ren elbil i Norge

Jeg mener at samkjøring er fremtidens kollektivløsning. Som @Snowleopard sier, så er busser (og tog, min an.mrk.) kun miljøvennlige når de når en viss fyllingsgrad. 2 personer i en elbil har f.eks mindre co2 utslipp pr passasjer km enn passasjerer på tog med gj.snitt fyllingsgrad i Norge. Så fremt jeg har klart å finne ut, så har de også mindre energiforbruk. Dette gjelder da forbruket til de beste elbilene. For at samkjøring skal fungere, så må vi politisk løse at noen vil ønske å leve av å være sjåføren. Appene er der allerede. Og folk som skal noenlunde samme sted, kjører i kø etter hverandre hver morgen. 1 i hver bil. https://www.uber.com/us/en/ride/uberx-share/

Oi. Jim Farley CEO i Ford er brutalt ærlig i dette intervjuet. Dette går samme vei som Herbert Diess tror jeg. Han forklarer hvor vanskelig det er å begynne å lage elektriske biler, selv om man kan å lage ice biler. Og hvor håpløst vanskelig det er å konkurrere mot de som er gode på å lage elbiler

kan se ut som høsten blir en fin tid å kjøpe bil på. Og vondt verditap for de som fikk levert bil i desember ‘22 rushet.

Joda de selger biler, men når registreringene til Mach-e går ned med over 30% i marked som øker voldsomt. Så har man et problem. Det er endelig et godt utbud av familiebiler i Norge, og de finnes på lager, men folk velger fortsatt ikke den ene bilen du har i markedet, så betyr det at du må tilbake til tegnebordet. Noe de gjør, de trekker seg ut av Europa kan det se ut som. Og rebadger en id.4 - Enyaq - Q4 e-tron. (som også sliter i konkurransen) La oss håpe, for tradisjonelle fabrikanter sin skyld, at ikke markedet i Norge kan ekstrapoleres til de store markedene. Tall hittil i år fra OFV

Var ikke det jeg siktet til, men ser at Gillette har den businessmodellen, og at det kunne tolkes dit hen at jeg siktet til selvkjørende fremtid. Men jeg klarer ikke helt å tro på den selvkjøringrevolusjonen dette tiåret. Selv om teknologien kanskje kommer noenlunde på plass, så tar der fort enda et tiår eller 3 før nok folk dør, sånn at endring skjer. Jeg mener vi har fortsatt papiraviser…

Det er bra at Tesla selger bil med lavere margin fordi: De hadde bransjens kanskje høyeste margin De har økonomiske muskler til å fortsette veksten med lavere margin Pris er den sterkeste driver av etterspørsel, Tesla trenger (vannvittig) etterspørsel for å klare målene sine Pressede marginer gjør det vanskeligere for konkurrenter å etablere seg Her er Ford sin plan for å tjene penger på å selge BEV Hvordan tror du denne planer holder seg når konkurrenten plutselig dropper prisen med 20%? Da må du få med styret og eiere på å tape penger i enda flere år.... Og du skal hente 20% fra scale, men selger ikke bil, og da blir det jo ikke noe scale... Gillette ser ut til å være en mer obskur greie enn jeg trodde. Lærte det på skolen, at de opererte sånn dumpe priser og skvise ut konkurrenter. Og kjøpe opp/underby mot underleverandørene til konkurrenter

Ford trekker seg ut av alle markeder bortsett fra hjemmemarkedet. Dukker ned bak tollmuren. Problemet er bare at de har en veldig brysom konkurrent der sammen med seg. Hvis markedet i Norge er noen indikasjon, så må det være ganske kjipt å være Ford. De satt ned mach-e med 50.000 kr og startet rentekampanje, (0,25% fastrente(!) i 3 år) Og fortsatt selger de ikke bil...

Oppdaterte litt mer over, var litt rask til å trykke publish. Gilette kontrollerer fabrikkene som klarer å lage gode barberblader. Så for å etablere seg, så må man faktisk bygge en fabrikk som koster mye penger. Og dersom konkurrentene dine starter en priskrig rett etter at du har investert masse penger i produksjon, som kaster kalkylen din på hodet, så gjør det vondt

Ja det vil jeg si. Man kan jo tenke at Tesla klarer å dra en Gillette her. EDIT: Ved å senke marginene sine maks i den tiden / markedene hvor konkurrenter prøver å etablere seg. I tillegg å ha egen produksjon på knapphets/prisdrivende produkter (batterier). Så klarer man å lage et godt nok produkt, så billig og fortsatt gå i pluss, at etableringsfasen for konkurrenter blir så dyr at de bare må kaste inn håndkleet. Selv om man ser et umettelig marked, så har man ikke det som trengs for å konkurrere i nye segment https://www.businessinsider.com/china-auto-sales-automakers-ford-gm-making-losing-market-share-2023-4?r=US&IR=T

Jeg har et generelt inntrykk av forhandlerne/importørene i Norge forsøker å "dumpe" prisene for å svare på Tesla, som faktisk dumpa prisen. Men de har ingen mulighet til å gjøre det med mindre produsenten er med på det, og så blir det forskjellige nesten løsninger. Tror ikke det er så lett for produsentene å få regnearkene til å gå opp med kronekursen som er nå. Når de satt i januar og kalkulerte på om de skulle sette opp prisen med 15 eller 20 prosent. Og så satt plutselig en av bestselgerne ned prisen med 20%...

Men ser ut som veldig mange reklamerer med lagerbiler, rask levering, rentekampanjer nå. Uten at det hjelper de oppover salgslistene

Ser det er flere av rekordene som er satt på Pirelli Trofeo og Cup 2R av europeiske biler (VAG), som jeg tror er samme kategori dekk, men dette er jeg ikke noen ekspert på https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Nürburgring_Nordschleife_lap_times

Og R8 e-tron! Fra 2014 https://www.abcnyheter.no/motor/bil/2016/10/19/195250143/produksjonen-av-audi-r8-e-tron-er-stoppet-etter-bare-ett-ar

Jeg ser at fler av de offisielle rekordene Porsche har satt med 911’er er satt på Michelin cup 2 R, og Lamboer med Pirelli Trofeo. Så her kan det være at Porsche kan hanke den tilbake!

Ser at rekorden ikke er listet på siden enda. https://nuerburgring.de/info/nuerburgring/records?locale=en Spent på om den også blir listet på executive cars listen, siden den er raskere enn rubbet der også…

Hvis det er et helt standard P zero Corsa Porsche har brukt her, så kanskje de kan klare å ta tilbake rekorden ved å kaste på Trofeo eller Cup2 ja. Spennende! Hvis Tesla har fått godkjent å kjøre på semislicks, så er det snålt at ikke Porsche gjorde det også forrige runde. De lister ikke hva slags dekk som er med i performance pack’en, men det er jo ikke vanskelig å se på bildene

Det høres ut som vi er enige om at hverken dekkene som blir levert Porsche sin track package eller Tesla sin er særlig egnet for å kjøre på veg. Måten dere legger det frem på så virket det som dere ville vri det til at Tesla måtte ha hjelp av mere ekstreme dekk for å slå Porsche. Ser ut som vi kan legge den død. Her er hva Porsche sier på nettsiden der man kan kjøpe track package: Hinweis: Der Sportreifen ist explizit für den Rundstreckeneinsatz konzipiert. Hieraus können sich Einschränkungen im Alltagsgebrauch ergeben. Ingen tvil om at Tesla følger amerikansk innfallsvinkel her: More Power! Det vi mangler i chassis kontroll kan kompensere med HK! Og Porsche har chassiset inkludert elektronisk styring av det, med aktive servomotorer, for å kompensere for svakere batteri, motor og gear. Jeg gleder meg til fortsettelsen når Tesla kommer med bedre chassi, og Porsche kommer med bedre drivlinje.

Leste en lang utgreiing om en som ble lei Kona og gikk tilbake til X’en….. Jeg liker Kona til bruttern, men når det er 2 store foran blir det litt trangt å komme inn bak….

@Evil-Duck og @AL123 jeg skjønner at man gjerne vil forklare vekk Teslas overlegenhet her. Å slå Tyskerne på hjemmebane er skikkelig å stikke fingern i øyet på German engineeing! Men her slår de altså tilbake med samme mynt som Porsche brukte for å ta tilbake rekorden forrige gang. Fra Porsche sin pressemelding som jeg linket til lenger opp når de tok tilbake rekorden: «The performance kit includes 21-inch RS-Spyder-design wheels with road-approved, Pirelli P Zero Corsa sports tyres that are now available for the Taycan. Their tyre compound is similar to that of racing tyres.» Tesla utviklet som svar sin egen performance pakke og gjorde den tilgjengelig for Model S. Dekkene som Porsche spesialutviklet for formålet er like lite egnet på veg. igjen fra prestesaken til Porsche jeg linket til «The sports tyres are primarily designed for driving on the track. Buyers can therefore switch back to standard road tyres at any time. It is not necessary to restore the original chassis software when doing this.»

Tesla tok tilbake Nurburgring rekorden for serieproduserte elbiler fra Porsche! Og med solide 8 sekunder, som ikke er veldig mye, men med mer enn 1 sekund eller hva det var som Porsche klarte å knabbe tilbake rekorden fra Tesla med forrige gang. Håper Porsche sin Mission R drivlinje kommer på banen (pun unavoidable) snart og viser vei for skikkelig elsportsbil

Ja veldig eple og pære sammenligning. Det er jo i5 som er i samme klasse som EQE vil jeg tro. Frem til den kommer gir ikke en sammenligning mye mening i mitt hode. Skal sies at jeg er veldig farget av å ha familie. Så enten er en bil stor nok, eller så er den heeeelt uaktuell

Mercedes og BMW begynner vel å komme med et par biler som er ganske alrighte. Men blir litt vel dyre for meg som er vanlig lønnsmottager i hvert fall. Du må være rimelig kreativ for å finne familiebiler fra BMW og Benz med 4x4 god rekkevidde og litt komfortfunksjoner så mye under 1 mill. BMW i5 og Mercedes EQE er jo fine familiebiler. Mercedes har kommet med en innstegsmodell av EQE nå, som koster 750.000,- ferdig utstyrt. Men da er det bakhjulstrekk og begredelig ytelse da. i4 M50 virker som en fin bil, hadde jeg bare vært singel. Også litt skeptisk til vekta på den, klokka inn på 2400kg (omtrent samme som en e-tron) når TeslaBjørn kjørte den på vekta https://www.bilnorge.no/bmw-eqe-i4/komfort-moter-sport-bmw-i4-m50-versus-mercedes-benz-eqe-300/4050170