bzzlink

Der kom det priser på Kona. Kan jo være konkurransedyktig dette. Men mister man virkelig 6 mil rekkevidde hvis man velger 19 tom felger? Det hørtes brutalt ut

For min del så høres det ut som utleier var uheldig med avslutningen av forrige leieforhold. Virker ellers som utleier er lydhør og ordner opp raskt? Den strømgreia høres jo litt tungvint ut og jeg hadde ikke akseptert å måtte stå for viderefakturering… Ellers bør dere gi utleier rimelig tid til å utbedre ting, noen uker må påregnes hvis man skal ha inn håndtverkere gjøre innkjøp osv. Og så lurer jeg på en ting, var dere ikke på visning?

Meanwhile in Sweden, en liten påminnelse om hva for stor innvandring fører til https://www.expressen.se/nyheter/kaos-vid-demonstration-pakar-och-stenkastning/ To Eritreiske fraksjoner i konflikten i Eritrea barker sammen på et svensk jorde…

Du kan sette ladegrense i appen. Jeg kan det på Skoda citigo ihvertfall. du må opprette en planlagt avreise hver gang tror jeg

Ser det er en egen motortype som sitter i «Sport» som er 1 motors versjonen. Virker merkelig å utvikle en helt egen motor for tohjulstrekk modellen. Men de har kanskje kjøpt motor girkasse og motorstyring fra VW? Må lese meg opp her EDIT de har kjøpt platformen til Magna Steyr

Ja det er et veldig godt strukturelt spørsmål. FWD gir kun mening i ICE biler. Du får ingen lang kraftoverføring og transmisjonstunell, du får tyngden av motoren over drivhjulene. Du har plass i bagasjen. Ulempen med FWD er jo å ha styring, akselerasjon og bremsing på samme hjul. Videre blir det vektskifte vekk fra drivhjulene ut av svinger og oppover bakker etc. Når man skal designe en elbil så gir fremhjulstrekk null mening? Eller er det noe jeg ikke tenker over? Eneste som gir mening er hvis chassis / produksjonslinje deles med ICE bil. Sånn at man ikke kan gjøre strukturelle endringer for det gir utslag i kollisjonssikkerhet avstivelse osv. Noen som vet hvilken platform Fisker bygges på? Har de kjøpt opp noe ICE greier?

Interessante betrakninger fra en svensk journalist. Står vi midt i et «Nokia/Ericsson moment» i europeisk bilindustri? https://carup.se/mobildoden-ar-pa-vag-att-krossa-europas-bilindustri/

@AL123 det er vanskelig å finne sammenligningsgrunnlag som passer for alle. For min del som skal frakte familie, så blir det endel kriterier som er ufravikelige. 4 store kofferter + barnevogn + to barnestoler som skal fraktes, så setter det et ganske stort krav til biltype. I USA har de stort sett ikke stasjonsvogner, så SUV er eneste valg. Av familiefraktere, så er vel BMW en av de mer sportslige? En model Y møter mine samme kriterier til plass. Og kjører betydelig mye bedre enn X5. Tror også den er en del lettere, uten at jeg har sjekket. Men som jeg nevner lenger opp, så er det store forskjeller mellom bilene, men på kjøreegenskaper så taper X5’n

Once you go elbil, you never go back Jeg er på ferie for tiden og fikk utlevert en leiebil som i utgangspunktet ville vært en drømmebil for en stund siden, men må si den skuffer litt. 2023 BMW X5 xdrive 40i, altså en 3l rekkesekser med 340hk og 450nm. Jeg har kun kjørt elbiler siste 4+ år. Først en 3, og så Y, så det er det jeg sammenligner med. The good 360 kamera som fungerer veldig godt God plass, bittelitt bedre baksete plass enn Y, men mindre bagasjeplass Gooode seter The bad Drivlinje, bilen må tenke seg om å gire ned, som gjør at jeg misser lukene her i NY trafikken Veldig rykkete opplevelse, men går greit nok, når den først har funnet girene The ugly Navi. Hovedproblemet er at informasjonen er delt opp på 3 skjermer, filvalg er i headup, neste sving zoomer view er i mellom klokkene, og oversikt på skjermen til høyre. Native navien lagger, og er en dårlig opplevelse på søk og ruteinformasjon. Apple CarPlay fungerer fint, men da kvier man seg for å trykke på noen av knappene i bilen, for da blir man sendt ut av navien, og må lete seg tilbake i menyene. Konklusjonen min er at elbiler rett og slett er bedre biler enn fossil. Mye mykere og støysvak drivlinje, mye bedre plass i samme karosseri størrelse. Gleder meg til å komme tilbake til Y’en.

Jeez, dette høres ut som noe som er funnet på bak i en privatjet på veg tilbake fra FN’s klimatoppmøte.

Ja de må betale for hver fossil bil de lager, men kan trekke fra hver elbil de lager på betalingen vil jeg tro? Så dersom man trekker ut det Tesla tjener på å selge kreditter, så må også man trekke ut det de andre fabrikantene slipper å betale ved å bruke sine karbon kreditter som de får fra egen elbil produksjon (hele den greia skulle vært avskaffet, samme med insentiver/subsidier til elbil produsenter)

Steg 1 for å tilpasse oss er å skjønne hvor mye varmere det blir. Hvordan kan man egentlig finne ut det? Siden jorden har vært her i 4 600 000 000 år Hvor stort utvalg år må man ha data på for å kunne fastsette trender?

Ah så ikke at jeg hadde gamle tall. Klarte ikke finne tallene for 2023. Men jeg ser ikke helt hvorfor man skal trekke det ut. De andre produsentene overfører jo disse kredittene til fossil delen av selskapene sine? Så hvis man skal trekke det ut av marginen til Tesla, må man også trekke det ut av marginen til konkurrentene vel?

Og så? Kan trekke ut de da om du syns det gir mening. Står for 1,7%…. av marginen https://carboncredits.com/teslas-carbon-credit-sales-down-49-in-q2/

Hva får deg til å tro at det kun er brukte Teslaer som faller i pris? Dette gjelder jo alle som eier elbil. Det er veldig få som kjøper en id4 til 150’ mer enn en sammenlignbar Model Y i bruktmarkedet… Når styreformannen i Tesla sier i resultatframleggelsen at de er klare for å sette prisene mer om de skulle trenge det for å opprettholde volumet, så er det stor sjans for at de kan sette ned mer. Tesla rapporterte en bruttomargin på 18,2 % i q2, altså etter at prisnedsettelsen deres har hatt full effekt. Dette er fortsatt blant den beste marginen i bilindustrien. Om de er villige til å sette marginen sin til 0, så tipper jeg de kan sette ned opp mot 100 000,- til pr. bil Når man sier at Tesla ligger 5-8 år foran de andre produsentene, så er det blant annet det å lage biler effektivt man sikter til.

Ja det er klart det henger sammen med hvor stor del av produksjonen som er el nå. Men det henger også sammen med hvor stor andel av produksjonen man tror det kommer til å være om 5 år, og hvor mye man har investert og må investere for å møte fremtidig etterspørsel. Når man ser på Ford, som er den eneste som skiller ut regnskapet for elbiler, så kan det være at dette gjør vondt for noen og enhver. Det er store tall. Ford leverer regnskapstall for q2 i neste uke, blir spennende.

Det blir en fin tid å være elbil kunde i høst Tesla varsler at de kommer til å sette ned prisene mer, dersom det trengs for å klare volum målene sine. Det sitter mange bilfabrikanter rundtomkring i excel med store svetteperler i panna allerede med dagens prisnivå… Her i Norge, så må de andre importørene etterhvert legge ned forhandlere, for de selger jo ikke bil. Og de store varelagrene dems blir enda mer uselgelig. https://www.tv2.no/broom/musk-etter-rekordtall-det-kan-komme-flere-priskutt/15904816/

Tipper de ikke har lyst til å selge noe av den. Har jo kommet frem at fabrikanter taper tildels mye penger pr bil av de 1. generasjonene sine. Dersom du tenker brukt pris, så tar det vel en stund før folk tar innover seg et nytt prisnivå. Her kan man vel anta at det er bakoverkompatibelt, og har vel vært det til nå. Det kan vel hende at mobiler i fremtiden ikke har noen USB port, og da må du har en bil som støtter trådløs, men kineserne har vel allerede laget dongler til de fleste biler som ikke støtter trådløs overføring.

Jonah Hill…. er det deg? Har du lært norsk?!

For en intetsigende artikkel. Det var jo bare varm luft. Problemet med denne «Majoriteten av byens unge mennesker er fornøyde med livet sitt, og de ser positivt på fremtiden. Over 70 prosent av Oslos befolkning mener utviklingen i byen går i riktig retning.» Hva er riktig retning? Mer koran skoler, mindre håndhilsing på rektorer, mindre overnattingsturer for jenter? Siden over 40%, og økende, av befolkningen i endel bydeler er fra kulturer ganske fjerne fra vår egen, så vil det jo ikke hjelpe å spørre dem… Her er utviklingen av landbakgrunn fra Asia, Afrika, latin Amerika og non- EU som andel av befolkningen i noen bydeler. Når man ser på økningen i andel av totalbefolkningen siste 20 år, så kan man ikke si annet en at vi bytter ut nordmenn med innvandrere? Bydel Stovner år 2000 25% av befolkningen har landbakgrunn fra Asia og Afrika etc. år 2023 54% av befolkningen har landbakgrunn fra Asia og Afrika etc. År 2030 ??? Kilde

Norge trenger innvandring, men vi trenger absolutt ikke innvandring fra R3 land, som koster oss mer penger hele livsløpet sitt, og de tallene vi ser til nå er at de går ikke i pluss i generasjon 3 en gang! Her er vi ikke på en annen del av debatten, og det er hva skal vi gjøre med eldre bølgen. Det vi har gjort hittil er å skyte oss selv i begge beina, og er på vei til å sage av en arm. Vi trenger flere i arbeidsfør alder i Norge når «alle» blir pensjonister, men innvandring fra R3 land er i k k e løsningen, det forverrer problemet.

Politikere har sagt at vi skal bruke mer ressurser på god integrering og tilbud i 30år. Det er ikke lov å være så naiv å tro at man plutselig magisk løser det de neste 30 heller. Når det gjelder å styre hvor folk har lov til å bosette seg, det kan fungere. Men det skal da også gjelde Norske statsborgere, ikke sant? Ellers vil det jo ikke ha noen effekt, for vi styrer jo allerede hvor man bosetter seg ellers

Skjønner at du hever deg over de som forsøker å løse problemet, de er slemme, du er god. OK. Skjønte også fra noe du sa tidligere at du var aktiv politiker? Jeg liker folk som jobber for å endre samfunnet til det bedre. Jeg må nesten stille deg det samme spørsmålet for å skjønne deg: Erkjenner du at vi har noen problemer som har kommet ut av innvandringsnivået vi har hatt siste 30år? At det er prekært å løse disse problemene? Hvis ja Hvordan definerer du problemet, og hvordan kan vi løse det? Hvis nei. Hva er din kommentar til situasjoner som dette (bruk «lytt til saken om du ikke har abb.: https://www.aftenposten.no/oslo/i/EQX7d3/familien-gir-opp-naerskolen-i-groruddalen-kulturforskjellene-er-skumle-og-saarende – Det satt veldig langt inne å ta henne ut av en klasse der bare fem barn snakker norsk hjemme, innrømmer mor Nina Øystad-Larsen. Ifølge Øystad-Larsen fungerer det sosiale «fint i de yngste klassene. Da betyr ikke familiebakgrunn noe for aktivitetene,» skriver Aftenposten. – Men etter hvert kommer forskjellene og «kultursplittelsen», sier mammaen og ramser opp forhold som datteren skal ha opplevd: Mange i klassen skal på koranskole etter skolen og kan ikke leke. Jenter får ikke overnatte hos venner. Svært få inviterer til barnebursdag. Fremmøtet på foreldremøter er dårlig. Under ramadan skal en venn av datteren ha fått negative reaksjoner på å ha nynnet, med begrunnelse at musikk er «haram». Skjellsord mot skeive florerer. – Datteren min har kort hår, går i posete bukser og har fått slengt stygge ord etter seg. Kulturforskjellene er skumle og sårende. Og det er vanskelig å finne nære venner, oppsummerer moren. Datteren har også fått uttale seg i saken. Hva gleder hun seg mest til med den nye skolen? – At folk ikke skal dømme like mye som på den gamle, sier jenta. På omlag 25 barne- og ungdomsskoler i Oslo har mer enn 75 prosent av elevene annet morsmål enn norsk. Høyest ligger Granstangen ungdomsskole med 97 prosent.

Så løsningen din er å oppheve deg selv som «god» og se ned på de som forsøker å løse problemet? Problemet Vi har en segregert by som hovedstad. Vi har «hvit flukt» fra mange bydeler. Vi vet fra andre lands erfaringer at dette fører til massive utfordringer. Sånn at jeg skjønner deg bedre: Forklar meg hvordan vi kan opprettholde den massive innvandringen og bekjempe disse problemene? Evnt. Mener du at ovennevnte ikke er et problem?

Du snakker varmt om at vi må snu oss til europeiske institusjoner for å hjelp til å hanskes med problemet. Men innvandringen på nivået som er nå bygger ned disse institusjonene raskere enn vi får løst ting gjennom dem. «Den kulturen som er dyrket frem på godt og vondt i Norge de siste to tusen år er og forblir grunnlaget - og forutsetningen - for det samfunnet og alle de medfølgende godene som institusjoner og rettigheter vi lever i i dag. Det er ikke politikk og internasjonale forum som FN og EU som skapte vår samfunnsform; det er omvendt. Den rettighetsbaserte velferdsstaten skapte ikke den mellommenneskelige tilliten i Norge; igjen er det omvendt. Den felles kulturen - som ikke betyr fullstendig enighet om alt, slik kulturignoranter ofte påstår i mangel av bedre argumenter - er fundamentet. «