bzzlink
-
Innlegg
3 754 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Forum
Hendelser
Blogger
Om forumet
Alt skrevet av bzzlink
-
Spørsmålet virker ikke å være hvor mange modeller de lanserer, men hvor mange elbiler de klarer å produsere. Og ikke minst hvor mye batterier, til hvilken pris, klarer de å produsere / kjøpe Dersom det er etterspørsel etter 40 millioner elbiler i år 2030. - Om 7 år Hvor mange av de bilene blir laget av hvilken fabrikant? Jeg synes ikke det virker som VAG, Toyota, BMW, Volvo et al. har tatt dette seriøst nok, tidlig nok. Tesla bygget om en gammel Toyota fabrikk til å produsere elbiler (Fremont) Det tok de nesten 4 år å klare å produsere like mange elbiler der i året som Toyota produserte ICE biler når de hadde fabrikken (men nå produserer de 30% mer). Og det er når Tesla startet fra scratch. Hvis vi legger mitt tidligere resonnement til grunn om at man ikke klarer å konkurrere med mixed drivlinje biler, så betyr det at eksisterende produksjonslinjer ikke gir noe konkurransefortrinn. Det gir isteden en ulempe.
-
Du har helt rett, kjapp sjekk av bildene her, var en 550d og det var 10 år siden Uansett, BMW lager imponerende biler, og vil for alltid ha en spesiell plass hos meg, men gode elbiler tilgjengelig for hvermannsen har de ikke dreisen på enda. Dersom skiftet til elbil er her nå, i Europa, USA og Kina. Dvs at de er der Norge var for 5 år siden. Tesla virker å være den som er best rigget for å lage en bil i Corolla, Prius, Auris, Golf, 1 serie klassen som Folk har lyst på Folk har råd til De tjener penger på De kan lage nok av Jeg skal være forsiktig med å projisere egne erfaringer her, men har solgt endel bil (var medeier i en bilforhandler en stund). Folk velger bil etter litt forskjellige kriterier. Men pris og størrelse / plass er to store påvirkere på alle bilvalg. Med elbil så seiler et 3. kriterie opp, som folk ikke er vant til å forholde seg til. Rekkevidde og tilgang på drivstoff. Hva er Tesla best på av alle elbiler de konkurrerer mot? Rekkevidde Tilgang på drivstoff Plass ift størrelse Pris Folk vil fortsatt ha den beste bilen for penga, og kjøper gjerne litt status / fancy løsninger når grunnbehovet er oppfylt. BMW 1 serie, Mercedes A klasse og Audi A3 er en måte å skille seg litt ut på, det er litt mer luksus. Tesla har valgt å skille seg ut på ytelse. Som nok er den billigste differensiatoren for dem å levere på, og som gir må-ha faktoren som tyskerne er kjente for å levere med design Jeg spår en lys fremtid for Tesla her
-
Ja vet det, er litt opp og ned hvor vellykkede de er. Hadde det utrolig gøy med M135 som leiebil i Alpene for noen år siden (shit for snart 10 år siden). Og en M540d på Golsfjellet isbane men den ble litt i tyngste laget.
-
Lavere utviklingstakt på antall bilmodeller ja. Men utviklingstakt på antall biler de produserer er ganske drøy. Når man nå ser hva de kan gjøre med etterspørselen bare ved å senke prisen sin litt, så blir det noen spennende år fremover. Jeg forventer ikke at alle skal gidde å bruke 30 min på dette, men det er en interessant nedbryting av hvordan Tesla kan klare målet de har satt seg om å levere 20.000.000 biler i 2030.
-
De trenger ikke være ledende på pris, men M divisjonen bør være ledende på vekt, kjøregenskaper og ytelse
-
Og hvis det er kun 5år foran vi ligger, så sliter legacy automaker, det kommer til å ta lenger tid enn det for de å bli konkurransedyktige på elbiler er min spådom. BMW ruten hvor man leverer biler som leveres både som el og som fossil, så blir ikke elbilene bra nok og kan ikke lages til et bra nok prispunkt. BMW i4 M50 er et godt eksempel. Den er 400kg! tyngre enn en Model 3 Performance. Den kan ikke hurtiglades mer enn 4 ganger på en dag Den får powerlimit etter relativt kort tid ved høyhastighetskjøring Den er har dårligere plass enn Model 3 Den har mindre toppfart Selv om BMW er flinke på endel ting, og burde kunne hente ut en pris på si 200' kr mer pr bil en Tesla, så tjener de fortsatt ikke penger, og de som betaler mye føler at de ikke får den beste bilen.
-
S og X solgte bare godt i Norge når dollarkursen gjorde at de kosta 500'-700' NOK. Folka med nok F-you penger som kan kjøpe bil til 1,2 mill. velger alltid biler sånn at naboene ser at den er ny, så markedet for million Teslaer i Norge er nok ikke eksiterende ja Model 3 solgte kun godt fordi det ikke var noen andre biler å velge. Det er et veldig lite marked for sedaner i Norge, så når man kan velge en Model Y for noen få % mer i pris, så gjør alle det. Men det som er litt skummelt for de andre er hvordan tallene ser ut i et marked der 80% av kjøperne handler elbil. Så tallene sier tydelig at dersom folk skal ha elbil, så er det Tesla som kan levere til en tid, med et produkt og til en pris som kjøperne finner mest attraktivt. Tesla har brukt 6-7 år på å bygge produksjonskapasitet til å kunne levere 1-2 millioner elbiler i året. Hvor lang tid kommer de andre til å bruke? 2030 kommer fort for mange legacy bilfabrikanter. For det salgstallene i et modent elbilmarked tilsier at bilene dems som de lager på samme produksjonslinjer som fossilbilene ikke er konkurransedyktige på kombinasjonen produkt, pris, leveringskapasitet
-
Tesla har 41,4% markedsandel av registrerte elbiler i Norge hittil i 2023. Så tallenes tale er at de leverer en totalpakke som er overlegen konkurrentene. Og det har over 40% av markedet skjønt.
-
Jeg gir det et par oppdateringer, men de kunne jo ha kaste med noen sensorer da. Monterte et sånt sett på en Nissan jeg hadde for lenge siden. Fungerte fjell, får vel kjøpe dette og en lakkboks
-
My bad
-
At fagmiljøene ikke alltid har rett. Så greit å ikke være bombastisk på at det ikke kommer til å funke
-
Det var ganske mange rakettforskere hos NASA som var sikre på at det ikke gikk an å lande og gjenbruke raketter
-
Minner meg på at jeg må ut i den nye bilen og legge inn wifi nett sånn at jeg får noe som ligner på parksensorer. Hadde 5 nesten krasjer igår
-
Jeg er veldig spent på når tipping point kommer i de store markedene. Europa skal innføre Euro 7 standarden i 2025, grenseverdiene er ikke satt, men forslagene som ligger på bordet hvor man skal måle faktisk utslipp på vei, og med last, så er legacy auto redd for at det er spikeren i kista for stempel motoren. Kina har også blitt strengere på utslipp, og innfører sin China 6b nå til sommeren, men den gir vel fortsatt rom for stempelmotorer. Hvis VAG, Stellantis og gjengen fortsatt er 7 år unna å produsere elbiler de tjener penger på, så kan Tesla og de Kinensiske merkene bli veldig store på kort tid.
-
Jepp, men i f.eks England er det veldig vanlig at en forelder ikke jobber 40t uke de første 3 årene. Problemet jeg peker på er at det er ganske uutholdelig for et ektepar å jobbe 80t i uken i småbarnsperioden. og grunnen til at man MÅ dette er boligpriser. Og grunnen til at boligprisene er så høye er at folk har to inntekter å låne på. jeg kunne gjerne fått barn nummer 3 hvis jeg og kona hadde råd til å begge jobbe 50% sånn det er nå er det IKKE aktuelt å få mer enn 2 (de er 2år og 6år nå) 9 timers dager i barnehage for 1åringer er ikke bra, verken for barnet eller foreldrene
- 98 svar
-
- 3
-
-
Det har skjedd to ganske store endringer i nær fortid. Som jeg mener har skylden for lav fødselsrate (og kanskje for trådstarters vinkling) Det er mye mer slitsomt å ha barn i barneskolealder Et ektepar jobber 80 timer i uken utenfor hjemmet i småbarnsperioden. Når 40t uken ble funnet opp var det med premisset at en av foreldrene tok seg av hjemmet og barna Effektiv og lovlig prevensjon som man ikke bli utstøtt for å bruke
- 98 svar
-
- 1
-
-
Trodde det var en endel av premium connectivity pakka jeg? må man forresten kjøpe connectivity pakka pr bil? Da må jeg huske å si opp på ene bilen
-
Siden Model Y har ca 40% markedsandel (av alt bilsalg hittil i år), så kan det virke som det skjer noe helt nytt?
-
Jeg klarer ikke helt å skjønne de som velger den, når Y koster det samme Men bra folk er forskjellig Ventilasjon i seter kanskje?
-
Keto diett hjelper veldig for meg. Sovner lettere på kvelden, og våkner og spretter ut av senga på morgenen. Men passer dårlig med livstilen å lage all mat fra scratch, så funker ikke i lengden pga det
- 46 svar
-
- 1
-
-
Har ingenting å si, bare farten din ikke er for høy til å sette den i 2. gir
-
Jeg ble kalt inn i Heimevernet 10år etter endt førstegangstjeneste. 1 uke i året, med minimal kompensasjon. Jeg kjemper gjerne for landet, men dette var utrolig dårlig bruk av tiden min, og jeg hadde en arbeidsgiver som ikke var særlig patriotisk, så de ga kun ulønnet permisjon, noe som gjorde at jeg måtte bruke en ferieuke i året på å tjenestegjøre for ikke å lide økonomisk. Jeg gikk sikkerhetsklareringsruten; sendte de noen feriebilder fra Amsterdam i A4 format og sa at vi måtte oppdatere sikkerhetsklareringen min, ref. bilde. De kastet meg da ut, og sendte meg i politiavhør med 5 betjenter, narkohund og hår/blodprøve kit. Men jeg tror hovedårsaken her kanskje var at jeg var satt opp med AG3 og MP5 som skulle oppbevares i egen bopel, mulig det krever høyere sikkerhetsklarering enn å være akademisk befal.
- 78 svar
-
- 1
-
-
Wow, det var en veeldig bra pris!
-
Ja, staten er flinke til å melke bilistene, er tradisjon det. Går visst rykter om at det kommer en oppdatering til batteriet til Y senere i år. Som gjør at den går lenger, og blir flere hundre kilo lettere, og dermed litt billigere. Men Tesla er jo allerede best i klassen på vekt, så de andre fabrikantene har litt jobb å gjøre for å henge på. Car Total Front Rear Distribution Battery BMW i4 M50 2400 1140 1260 48/53 84 kWh VW ID4 GTX 2360 1160 1200 49/51 82 kWh Kia EV6 AWD 2220 1080 1140 49/51 82.5 kWh Ioniq 5 AWD 2200 1120 1080 51/49 77.4 kWh Tesla Model Y Performance 2100 1040 1060 50/50 82 kWh
-
Ja var det jeg hørte rykter om jeg også. Satt på gjerdet og lurte på om jeg skulle kjøre Model 3 et år til, men den bilen har egentlig alltid vært for liten, så. Fikk utleveringsmelding nå, henter 09:40 på fredag
