bzzlink

Fett. Da skal jeg ha en Plaid når de (om 6-7år) kommer ned i mitt prisleie!

Er det hengerfeste på Model S Plaid?

Dette vil jo være et prisspørsmål også da vil jeg tro. Om man setter prestanda over interiørkvalitet. En Taycan Turbo S koster det dobbelte av en Model S plaid....

2023 Tesla Model Y LR. Akkurat kjøpt den etter å ha hatt 3'r LR i 4 år. Gjør jobben enda bedre som familie bil enn det 3'ern gjorde. Men den går merkbart dårligere og er merkbart høyere. Merker at den er litt stillere og har litt bedre rekkevidde når det er kaldt ift. gamlebilen som ikke hadde varmepumpe. Tesla har levert såpass bra, at jeg tror nok ikke jeg kommer til å kikke på noen andre merker før de leverer like god ladeopplevelse. 2020 Skoda Citigo-e iV Gjør jobben som pendler bil, og har akkurat plass til alle 4 i familien i en knipe. Trenger egentlig kun 2 biler noen få timer i uken, og kanskje 1 helg i mnd. Denne gjør jobben. Vært endel garantigreier, recall på batterier, bremser, girvelger. Men forhandlere ligger i gangavstand så det har funket greit.

….. og vi selger like biler, og taper penger alle mann

Vel når de sier at de skal satse på en modell og går og lager en modell i samme segment sammen med en konkurrent, så er det jo et eller annet de ikke har tro på med sin egen modell. Enten at de ikke klarer å skalere produksjonen på den raskt nok pga deletilgang. Eller at de ikke er konkurransedyktige på pris selv om de får opp volumet, slik at de egentlig ikke har lyst til å selge så mange fordi de har negativ margin på de, og jo fler de selger jo mer underskudd får de… Ford rapporterer egne tall for elbil divisjonen sin og det siste her virker å være tilfelle.

Når du får tekstmeldinger fra Tesla, så går det an å svare på de, for chatte direkte

Dette er helt riktig. Her gjelder det å lese the Tesla selv skrev i 2006, og 2013. Create a low volume car, which would necessarily be expensive Use that money to develop a medium volume car at a lower price Use that money to create an affordable, high volume car Model S er verdens raskeste serieproduserte bil fra 100 - 200 km/t. Et utstillingsvindu for teknologi ikke noe mer. Kunder i dette markedet kjøper bil for de de vil at folk skal se på de på en spesiell måte når de parkerer på butikken. (Ikke nedlatende, jeg er en av de selv) Så at alle ser at bilen er kliss ny er viktig.

Forskjellen er at Tesla tjener penger på commodity modellene sine. De har faktisk nesten like høy margin (gross profit) som Mercedes….19% kontra 22% i q1 2023 var tallene jeg hørte på en eller annen podcast Det er også litt viktig å lese Tesla sin mission statement uttalt for 10 år siden: «to accelerate the advent of sustainable transport by bringing compelling mass market electric cars to market as soon as possible.» Merk ordlyden. Spesielt «as soon as possible». De har i missionstatement at de setter markedsandeler foran alt annet. I årene som har vært, så trengte de en oppblåst aksjeverdi for å låne penger til å komme seg igjennom 17 år med å gå i tap. Den tiden er forbi, de har pengene og inntjeningen til å gå ned på margin. Ganske mye mer ned enn nå også. Hva om de legger seg ned mot Nissan og Hyundai i margin? Kutter prisen på Model Y med nye 70.000 NOK? 70-80K biler er noen ukers salg…. Tesla hadde høyere EBITDA margin enn Mercedes i 2022… de er nok godt rustet i konkurransen. Hva er dette for noen merkelige tall å sammenligne på. Børsverdien til Mercedes er en tiendedel av Tesla fordi markedet tror ti ganger mer på Tesla sin versjon av fremtiden enn Mercedes sin. Mercedes hadde marginalt større overskudd enn Tesla i 2022, men leverte nesten dobbelt så mange biler… Robotaxier kan kanskje skje, men tror ikke det skjer i dette tiåret. Men at Tesla blir verdens største bilprodusent basert på biler solgt, kan godt hende. Screenshots er fra denne videoen

Det har du rett i. Kan også legge til at Europas nest mest solgte bilmodell er en Dacia Sandero. Ikke akkurat «nytt fresht og spenstig» som gir volumer… Tesla har hatt et tiår på seg til å lære og feile og forbedre produksjonsprosessen sin. Hvordan de kan produsere 5 millioner elbiler i året innen 2025. Til en pris folk har råd til, spennende nok og med høy nok kvalitet til å vinne lojalitets seieren på kundebarometeret. Tesla ventes å levere volum modellen sin innen 2 år. Den har produksjonskost som er ned mot halvparten av Model Y (iflg presentasjonen på Tesla investor day) Det er allerede helt tomt i nybilsalgshallene i Norge bortsett fra hos Tesla. Siste europrodusent som går slår av lyset…

LED matrix var ulovlig frem til begynnelsen av 2022 i USA. Vet Ikke om det har noe med det å gjøre. Men nå som Model Y er europas mest kjøpte bilmodell (altså all-up av alle biler solgt i 2023, ikke bare elbiler) så burde de begynne å bry seg om andre markeder. Litt irriterende vinduviskere og parkering, og litt dårligere lys er enkle kameler å svelge. I en Toyota så ser du ikke batteriprosent. Du ser ikke batteriprosent mens du lader, du ser ikke estimat på rekkevidde mens du lader. Så du aner ikke hvor lenge du må lade for å komme frem dit du skal. De skal komme med en oppdatering nå i Mai, om man må inn til forhandler for å få den, eller kanskje man kan laste ned på en USB pinne, blir spennende å se. Ellers er det id4, Enyaq og ioniq 5 som er konkurrentene til Tesla her i Norge, og når folk stemmer med lommeboka er det lett å se hvilken bil de mener leverer den beste totalpakka. Og det ser ut til at resten av europa er enig. De neste 3 årene blir veldig spennende år for elbiladopsjon. Hvis år over år veksten i elbilandel øker eksponensielt i andre markeder slik den har gjort i Norge, så er det et veldig stort marked som skal mettes innen 2026. Politikernes insentivprogrammer bestemmer det. Det som er litt skummelt er at det ser ut til å være Tesla, BYD og [sett inn Kinesiske merker her] som kommer til å stikke av med alt salget. La oss håpe VW sitter på en platform som er skalerbar og konkurransedykting Pilotprosjektene legges ned uten etterfølgere GM/Opel har lagt ned Ampera/Bolt produksjonen, de klarte ikke å lage lønnsomme biler på den platformen - designfeil rett og slett. - Ingen etterfølger Jaguar legger ipace produksjonen uten etterfølger Ford fokuserer på re-badgede id4'er for å levere biler fremover. Mach-e platformen ser dermed ut til å være bedømt til å ikke være konkurransedyktig, selv om de ikke har innrømmet det. Dumpet prisen har de gjort da. BMW legger ned i3 uten etterfølger - kan se ut som de ikke sitter på en skalerbar platform, som de kan tjene penger på Det kan se ut som at selv om man er god til å lage biler med hjul, vinduer og dører og bensinmotor, så er man ikke så flink til å lage biler med hjul, vinduer, dører og elmotor. Litt snålt at de legger ned disse pilotprosjektene uten etterfølgere. Kanskje de tenker at markedet ikke «er der» ennå? Bare vent til de store produsentene setter i gang å lage elbiler!

Alle merker har sitt Toyota bz4x hadde trafikkfarlig misting av hjul Hyundai startet branner når man ladet bilen Opel det samme

Der kom Norsk kundebarometer. Middels tilfredshet, og høyest lojalitet på Tesla. Tolker det som at man er ikke dritfornøyd med produktet, men alternativene er verre... https://www.tv2.no/broom/dette-bilmerket-har-de-mest-lojale-kundene/15710103/

Hvis langtur er et vektlagt bruksområde for bilen, i hvert fall om du skal ut av Norge, så er det vel egentlig ikke noe annet valg enn Tesla. Nå har Tesla åpnet opp endel av laderne sine for andre merker, men de kan like enkelt fjerne tilgangen igjen. Hvis du vil være helt sikker på å få bil fra Berlin, så kjøp Model Y LR med fargen Quicksilver. Men vil tro at alle Y LR, kommer fra Berlin. Hvilken årsmodell var model 3 du satt på i? Jeg byttet fra 19 mod. 3 til 2023 Y, og det er stor forskjell på støydemping. Fantombremsing synes jeg ikke er et stort problem, irriterende ja, men når man ser på videoen jeg postet litt bakover så får man endel høyere sikkerhet for seg selv og familien med Tesla som jeg synes veier opp. Endel andre merkers ADAS har også fantombremsing, bare så det er sagt. Parkeringssensorer er heeeeelt håpløst at de har droppet, håper at de kamerabaserte sensorene blir bedre med tiden, slik det er nå, så plager det meg når jeg skal parkere, savner sensorene foran.

Hadde Hakka 3 på min egen Model 3, og var fornøyd med de. Hvilke som er de beste dekkene på vinteren har veldig mye med hva slags underlag du kjører mest på og velge de med best grep på det. Her på østlandet vil det si våt motorvei for det meste for min del, så er det bare å jage tester og se om man er så heldig å finne noen av de dekkene man har mulighet for å kjøpe. Og se på det føret man kjører på. Når jeg nevner de spesifikke merkene jeg gjør, så er det fordi jeg jeg har god erfaring med at de beholder kjøreegenskapene over tid, og det koster ikke så mye mer å kjøpe premium dekk enn ukjente merker, så ser ikke noe grunn til å spar på det

For min del så prioriterer jeg bremselengde på vått og tørt. Resten er underordnet. Bykjøring i under 50 km/t så gjør de fleste dekk jobben. Personlig ser jeg ikke noen grunn til å kjøpe annet enn Michelin, Pirelli og Continental Ellers har elbiler høy vekt, og høyt dreiemoment, så er det en tung bil, pass på å kjøpe dekkene som har riktig vektrating / er forsterket pleier å være merket med XL.

Han sier i videoen at Mercedes ikke hadde noen biler tilgjengelige for utlån… Og Volvo sa rett ut at de ikke lånte ut biler til sammenligningstester. Så da stoler de kanskje ikke helt på computerne sine

Her testes Tesla mot konkurrenter. De er helt overlegne. alle de andre systemene sender deg rett i grøfta eller i fronten på møtende trafikk hvis du får et illebefinnende! Eneste Tesla blir trekt på er at de faktisk har et tydelig skille mellom når bilen assisterer deg, og når den ikke gjør det. Som faktisk er sånn det burde være på alle… Jeg vet hvilket system jeg vil at mamma, og alle andre sine mammaer, pappaer, døtre og sønner, skal ha i bilene sine.

Batterier er litt som mennesker, trives best rundt 20 - 25 grader. Vinterstid når det si -5 - -15 brukte min Tesla model 3 ca 20-40 minutter med forvarming for å nå maks ladehastighet. Hjemmelading trenger du ikke å forvarme til, så lenge du setter den på lading etter du har kjørt. Venter du timer med å plugge inn slik at batteriet blir kaldt, så vil du bruke endel av ladestrømmen til å varme opp batteriet. 500kg med batterier, tar en stund å varme opp. Så selv om det er 5 plussgrader ute, så tar det en stund å varme opp klumpen til 20. Hvor lang tid forvarming tar er avhengig av hvordan bilmodellen din varmer batteriet, hvordan det er utformet og hvor mange grader din batterikjemi trenger å varmes opp til. For å skjønne hvordan man kommer seg fort frem over lange avstander med elbil, så synes jeg han her belyser det greit Han tester hvor lang tid elbiler bruker på å tilbakelegge 100 mil.

Du har truffet på realiteten at batteri må forvarmes, ellers blir ikke hurtigladningen særlig hurtig. Gjøres ved å navigere til en hurtiglader i bilens navigasjon på de bilene som kan det. Tror ikke e-tron har denne funksjonen? Men her kan det være at andre vet bedre enn meg

Dette blir gjetting fra min side, men når man ser på hva som har skjedd på batterielektrisk personbil hos Ford. Så tror jeg ikke noe på at de kommer til å skalere opp produksjonen til noe i nærheten av å dekke etterspørselen etter denne bilen. I hvert fall ikke til prispunktet fra 40k $. Grunnen til det er at de ikke har en produksjonslinje, eller en bil som lar seg skalere opp slik at de tjener penger på den. Med andre ord dette er bare et pilotprosjekt, som kommer til å leveres i lave antall (i kontekst av hvor mye ICE pickups de selger) og kommer til å legges ned etter noen år. Bakgrunn for spådommene mine De har negativ margin på 40% for Ford Mach-e, og de velger nå å satse på å lage bil i omtrent samme segment ved å rebadge en id4. Dette belyser hvor mye som skal til for å lage en konkurransedyktig elbil, til en konkurransedyktig pris, og tjene penger på det.

Kan også anbefale å søke opp bilen du skal sette felgene på her. Så kan du kalkulere om du kommer innenfor tillatt størrelse https://www.wheel-size.com Tillatt avvik på hjuldimensjoner står i vognkortet på bilen du skal sette felgene på

Jeg hadde samme tankegangen. Hatt Santander i 4år, de økte ikke renta utenom de renteøkningene som kom overalt. (dette er mitt inntrykk innrømmer at jeg ikke har ettergått dette med lupe)

Spørs litt hvilken bil det er snakk om. Selv om selve clutchen er lukket, så er ikke overføringen fra pedal og frem til clutchen det. Er det mekanisk overføring, altså vaier, så kan det definitivt påvirke. Hvis det er hydraulisk overføring, så kan det også være mekanisk frem til slavesylinderen, og / eller slavesylinderen er sliten

En av de tingene kona setter mest pris på i vår Y er sjåfør profiler Sete Ratt Speil Klimatemperatur rattvarme, setevarme Stereoinnstillinger Kjøremodus Navigasjonsfavoritter, siste destinasjoner lysinnstillinger autopilotinstillinger Servostyrke, regnerering Hvilke knapper som ligger hvor osv. alt er syncet med hennes profil og blir valgt automatisk når hun tar i dørhåndtaket. Dette er innstillinger som jeg har hjulpet henne med en gang, og så er alt sånn. Noe hun setter utrolig pris på. (syncer til og med imellom biler, når man har mer enn 1 tesla)