bzzlink

Men på 3 ladestopp så har jeg tilbakelagt opp mot 200 mil. på Norsk landevei inkludert at jeg startet med fullt batteri. Sier du at du kan kjøre 200 mil på norsk landevei med under 60 minutt stopp i kjøringen?

Så Oslo - Nordkapp på norske veier, hvor mye raskere klarer du det i en bensinbil enn i en Model 3 LR tror du? Jeg vil påstå at det ikke lar seg gjøre å kjøre noe fortere med bensinbilen, siden du må stoppe og tisse og sove osv. Skjønner det da slik at du mener jeg tar feil? Skulle gjerne like å se resonnementet ditt.

Jeg pleier å ligge 10-15% over fartsgrensa når det er forsvarlig. Men er jo ikke sikkert det lønner seg. Ja Oslo - Stockholm vi jo kanskje ikke vise noe som helst, siden bilene går hele veien uten å lade. Ta Kristiansand - Stockholm da

Det virket som @skaftetryne32 forberedte seg og kjørte langt uten stopp. Dersom turen er i Norge på landevei, så er det ikke noe forskjell på ICE og EL, men dersom man skal kjøre motorvei i utlandet, så kommer noen forskjeller frem. Men kjekt med comfort når man bruker flere timer ekstra på turen...

Jeg skrev mer utfyllende svar nå. Sette med ICE øyne så fungerer langtur på flere 100 mil særdeles dårlig i elbil. Minst dårlig i en Tesla

Ok, skal vi kjøre om kapp til Stockholm? Hvis man har blære av stål og like å kjøre langt, så er elbil dritt. Den eneste som kommer i nærheten er Tesla, og den ligger ganske langt foran konkurrentene akkurat på langtur. Men fortsatt ganske dritt ift. en ICE bil Kilde: Jeg byttet fra Panamera til Model 3.

En moderne elbil som er egnet til langkjøring. (Det vil egentlig kun si Tesla, da ingen andre har tilfredstillende ladeløsning) Vil bruke ca. 30 minutter ekstra pr 1000 km, sammenlignet med en ICE bil. Dersom du stiller med kateter og full kaffekopp, så klarer du kanskje å slå den med 50 min. på 1000km, men da kan du faktisk ikke stoppe og tisse. Dette forutsetter at du kan lade der du sover. Dette krever litt planlegging. Jeg vil understreke at langtur fungerer ikke i noe annet enn Tesla, siden du er avhengig av et godt ladenettverk. En annen ting som ødelegger litt er om du liker å kjøre veldig fort. Det blir ganske mye lading om du ligger og pusher 200 km/t. 140 går dog fint. Kilde: Kjørt t/r Berlin uten ferger i en Model 3, og i en Mercedes W211 220 CDI. Suksesskriteriene er forskjellige, men folk virker villige til å fire på "naboen må se at bilen er ny" kriteriet dersom bilen leverer meget godt på de andre kriteriene. Dette gjelder da Corolla og Avensis segmentet. I tysk premium segmentet så er "hvordan andre ser på deg når du parkerer" kriteriet viktigere og kanskje altoverskyggende. Men det er ikke i det segmentet volum ligger. Mercedes og BMW leverer ikke så mye over 2 mill. biler hver seg i året. Jeg spår at Tesla går forbi Mercedes i år, uten å ha lansert volum modell enda. Og de kommer til å opprettholde en driftsmargin ikke så langt unna snittet.

Jeg tror du ser på markedet med feil øyne, eller på feil marked. Det er ikke Mercedes og BMW. Det er Toyota, Mazda og Chevrolet. Hvis man har en attråverdig bil som er billigere enn alle konkurrenter så tar man «hele» markedet. Det har skjedd her i Norge de siste 20-åra i hvertfall, sikkert lenger også. Diesel, 4x4, automat og stasjonsvogn til overkommelig pris. Importørene som klarte å levere dette fikk kundene. Merkelojalitet ble brutt, folk kjøpte plutselig fransk hvis kombinasjonen kom innunder firmabil nivåene. Dersom Tesla fortsetter å levere mye bedre pris og samtidig være klasseledende på: Sikkerhet, rekkevidde, plass og forflytningshastighet. Så tar de «hele» markedet

De trenger ikke masse modeller Pick-up (Cybertruck) Van SUV (Y) Sedan (3) Compact det kommer nok en volum modell av pickup, de følte bare at de trengte en ledestjerne for å omvende kåbboihatt og beltespenne folket

De har satt et produksjonsmål på 20.000.000 biler årlig i 2030. De har sagt at «next gen» modellen vil være 40% billigere å produsere enn Model 3. Da blir prisen ned mot $20.000. Evnt lease for $199 i mnd uten innskudd.

Du blir overrasket hvor mange som er villige til å kjøpe seg ny bil hadde de bare hatt råd til det. Det blir solgt 3-4x så mange bruktbiler som nybiler i Norge. Så, hvis bare bilen er billig nok i kombinasjon med attråverdig, så trengs ikke mange modeller. Hvis Tesla kommer med en bil til under $20000, kommer de til å klare slagsmålene sine

Har erfaring fra å omfregistrere fra A2 -> A Du må først søke ombygging hos statens vegvesen. https://www.vegvesen.no/kjoretoy/eie-og-vedlikeholde/ombygging/ombygging-av-kjoretoy/ For å få ombygging godkjent, dette gjelder også flashing/trimming så må det utføres av godkjent verksted / importør. Hvis ikke så her du en lang vei foran deg, som er mye enklere å selge den den du har og kjøpe en 125kubikk

Nordea støtter ApplePay

Max dreiemoment fra første omdreining av motoren vil vel også slite dekk med mindre man tilpasser kjørestilen, noe man jo gjør, men det er lett å tillegge seg en noe mer aggressiv kjørestil når man har 600nM kontra 123nM. Så samme sjåfør kan henge sliter mer dekk med en kraftigere motor enn med en svak.

Jeg har selv kun noen få interaksjoner med politiet og de har alltid oppført seg veldig korrekt. Men når jeg leser oppslag som det vi diskuterer her og det jeg lenker til under, så er det helt klart at man må anta at Politiet absolutt ikke vil deg noe godt, og at man ikke må overlevere noe bevis, eller snakke med de i det hele tatt, uten advokat tilstede. Du vet aldri hva slags politiperson du møter, og de har veldig stor makt. Korrupsjonen går helt opp i systemet, se politiadvokatens innstilling i artikkelen under "15-åring anmeldte overgrep, men endte selv med å få bot for å røyke hasj. " https://www.politiforum.no/abid-raja-forelegg-hasj/15-aring-anmeldte-overgrep-men-endte-selv-med-a-fa-bot-for-a-royke-hasj-na-ber-abid-raja-v-politiet-snu--foles-som-et-dobbelt-overgrep/143235#:~:text=I går kveld meldte VG,med selv å bli straffet.

Jeg har en 2020 Skoda Citigo. Hadde ikke tenkt på at det var en mulighet. Har du kommet noe lenger i research?

Jeg ser at Smirnoff Gold nå er utgått. Det var vodka med kanelsmak og gullflak. Fireball er et alternativ, setter fart på festen, med akkompagnerende sang. https://www.vinmonopolet.no/Land/Canada/Fireball/p/9133502

Jeg lurer på kapasiteten pr time for en «bås». Hvor mange batterier kan lades om gangen? Må den ha pauser ved gitt intervaller for å rekke å lade opp batteriene som kommer inn? Og jeg lurer på prisen. Altså hvor mange hurtigladestolper kunne de levert og holdt vedlike for samme prisen? For at dette skal gå raskere enn en ladeøkt, så kan det jo ikke være kø. Dersom du kommer og det står to biler foran deg, så kunne du likesågodt hurtigladet. Jeg liker tanken på modulære batterier. Men det er en grunn til at det ikke fungerer på laptoper, iPader, telefoner, klokker. Egentlig ikke noe annet sted enn verktøy, og der er det også vendor lock-in.

Han testet en 10år gammel Model S med 350 000km ifjor. Den hadde batterifeilen som alle tidlige hadde, så batteriet har gjort 260 000km Fortsatt konkurransedyktig mot endel nyere modeller

Elon Musk, som beviselig er enten smartere, eller har mye høyere gjennomføringsevne enn meg, sier at HW3 kommer til å bli bedre til å kjøre enn en gjennomsnittlig kjøttsjåfør. Jeg klarer ikke argumentere i mot, men det jeg kan si er at dersom den bare såvidt er bedre enn gjennomsnittsjåføren, så er det ingen lovgivere som kommer til å tillate den som noe mer enn maks level 4 innenfor svært avgrensede områder. Ser at Tesla ikke kommer til å gi oppgraderinger fra HW3 til HW4 heller. Her lukter det class action lawsuit. Jeg tror nok Tesla kan få til den samme funksjonaliteten i sitt system som alle andre, men tror samtidig at Tesla vil slite mest med å få systemet til å fungere og få det godkjent under varierende værforhold Hmm i mitt hode vil det være omvendt. Ser for meg at snøklumper, slaps og brøytekanter gir veldig mye feilinformasjon ved lidar. Ser ut som farlige kanter, men kan kjøres rett igjennom.

Synes dette ser lovende ut. Gi det et år eller 2 til med læring, så er Tesla klare for level 4 ettersom jeg har skjønt det heter. At de får lov til å være selvkjørende innenfor avgrensede områder. Men har liten tro på selvkjøring i land med snø. Noen form for aktiv veimerking tror jeg også kunne økt sikkerheten betraktelig. Overrasker meg stort om vi ser noen selvkjøringsområder i Europa med det første. Jeg tror det kommer til å bli tiltagende lobbyering mot selvkjøring og batteribiler de neste årene som vil sette stopper for det

Definisjonen av å være leder er å levere resultater gjennom andres arbeid. Jo raskere man skjønner det, jo bedre. Det er hennes oppgave å sørge for å sette sammen et team som har utdanning, faglig dyktighet og erfaring til å levere ihht forventningene til kunder og bedriftsledelse/eiere. Dette betyr å utdanne, trene, sparke og ansette mennesker til å gjøre oppgavene som trengs i den delen av virksomheten hun er satt til å styre. Lage rutiner og arbeidsmetoder og datapunkter for å avsløre og forbedre svake ansatte og svake prosesser. Så lenge hun har mandat til å gjøre slike endringer, så er det hun som ikke gjør jobben sin hvis avdelingen ikke leverer. Svaret fra lederen hennes om å kurse henne til hvordan få en ryddigere kalender, virker som er det hun trenger. Muligens et lederkurs.

Her er en meget enkel oppskrift / test på om hun har en ledende stilling: Dersom hun har for mye å gjøre, så kan hun bare ansette en person til å hjelpe seg, eller outsource endel av arbeidsoppgavene eller delegere ut oppgavene til andre i bedriften. Dersom hun ikke har mandat til å ta beslutning om å ansette personer, eller outsource arbeidsoppgaver, så har hun ikke en særlig ledende stilling. "Arbeidstakere i ledende stillinger må i særlig grad ha et større ansvar eller i særlig grad ta selvstendige avgjørelser på vegne av virksomheten. De må selv avgjøre behovet for egen arbeidsinnsats, og i stor grad styre sin egen arbeidstid. Ledelse og delegasjon må være vesentlige elementer i stillingen." https://www.arbeidstilsynet.no/arbeidsforhold/arbeidstid/ledende-og-sarlig-uavhengige-stillinger/

Virker som du står ovenfor en utleier som liker å stå på sitt @122456 Jeg ville tatt en titt på denne hvis jeg var deg. Lagt ut værelset på finn, og startet å holde visninger for korttidsleie i Juli. Don't get mad, get even. § 7-5.Framleie ved tidsbestemte leieavtaler Er leieavtalen inngått for en bestemt tid, kan leieren framleie for resten av leietiden med godkjenning fra utleieren. Blir godkjenning nektet uten at framleierens forhold gir saklig grunn til det eller husrommet klart blir overbefolket, kan leieren si opp med varsel som nevnt i § 9-6.

Toppfarten på Teslaen er 322 km/t dersom man kjøper karbonbremsene. Gjør Rocketen 260! Det må være ganske slitsomt. Jeg var såvidt over 200 på slutten av langstrekkene på rudskogen med GSR 600, det stiller høye krav til hjelm og påkledning. Og jeg kjente det i nakken i flere dager.