bzzlink

Og R8 e-tron! Fra 2014 https://www.abcnyheter.no/motor/bil/2016/10/19/195250143/produksjonen-av-audi-r8-e-tron-er-stoppet-etter-bare-ett-ar

Jeg ser at fler av de offisielle rekordene Porsche har satt med 911’er er satt på Michelin cup 2 R, og Lamboer med Pirelli Trofeo. Så her kan det være at Porsche kan hanke den tilbake!

Ser at rekorden ikke er listet på siden enda. https://nuerburgring.de/info/nuerburgring/records?locale=en Spent på om den også blir listet på executive cars listen, siden den er raskere enn rubbet der også…

Hvis det er et helt standard P zero Corsa Porsche har brukt her, så kanskje de kan klare å ta tilbake rekorden ved å kaste på Trofeo eller Cup2 ja. Spennende! Hvis Tesla har fått godkjent å kjøre på semislicks, så er det snålt at ikke Porsche gjorde det også forrige runde. De lister ikke hva slags dekk som er med i performance pack’en, men det er jo ikke vanskelig å se på bildene

Det høres ut som vi er enige om at hverken dekkene som blir levert Porsche sin track package eller Tesla sin er særlig egnet for å kjøre på veg. Måten dere legger det frem på så virket det som dere ville vri det til at Tesla måtte ha hjelp av mere ekstreme dekk for å slå Porsche. Ser ut som vi kan legge den død. Her er hva Porsche sier på nettsiden der man kan kjøpe track package: Hinweis: Der Sportreifen ist explizit für den Rundstreckeneinsatz konzipiert. Hieraus können sich Einschränkungen im Alltagsgebrauch ergeben. Ingen tvil om at Tesla følger amerikansk innfallsvinkel her: More Power! Det vi mangler i chassis kontroll kan kompensere med HK! Og Porsche har chassiset inkludert elektronisk styring av det, med aktive servomotorer, for å kompensere for svakere batteri, motor og gear. Jeg gleder meg til fortsettelsen når Tesla kommer med bedre chassi, og Porsche kommer med bedre drivlinje.

Leste en lang utgreiing om en som ble lei Kona og gikk tilbake til X’en….. Jeg liker Kona til bruttern, men når det er 2 store foran blir det litt trangt å komme inn bak….

@Evil-Duck og @AL123 jeg skjønner at man gjerne vil forklare vekk Teslas overlegenhet her. Å slå Tyskerne på hjemmebane er skikkelig å stikke fingern i øyet på German engineeing! Men her slår de altså tilbake med samme mynt som Porsche brukte for å ta tilbake rekorden forrige gang. Fra Porsche sin pressemelding som jeg linket til lenger opp når de tok tilbake rekorden: «The performance kit includes 21-inch RS-Spyder-design wheels with road-approved, Pirelli P Zero Corsa sports tyres that are now available for the Taycan. Their tyre compound is similar to that of racing tyres.» Tesla utviklet som svar sin egen performance pakke og gjorde den tilgjengelig for Model S. Dekkene som Porsche spesialutviklet for formålet er like lite egnet på veg. igjen fra prestesaken til Porsche jeg linket til «The sports tyres are primarily designed for driving on the track. Buyers can therefore switch back to standard road tyres at any time. It is not necessary to restore the original chassis software when doing this.»

Tesla tok tilbake Nurburgring rekorden for serieproduserte elbiler fra Porsche! Og med solide 8 sekunder, som ikke er veldig mye, men med mer enn 1 sekund eller hva det var som Porsche klarte å knabbe tilbake rekorden fra Tesla med forrige gang. Håper Porsche sin Mission R drivlinje kommer på banen (pun unavoidable) snart og viser vei for skikkelig elsportsbil

Ja veldig eple og pære sammenligning. Det er jo i5 som er i samme klasse som EQE vil jeg tro. Frem til den kommer gir ikke en sammenligning mye mening i mitt hode. Skal sies at jeg er veldig farget av å ha familie. Så enten er en bil stor nok, eller så er den heeeelt uaktuell

Mercedes og BMW begynner vel å komme med et par biler som er ganske alrighte. Men blir litt vel dyre for meg som er vanlig lønnsmottager i hvert fall. Du må være rimelig kreativ for å finne familiebiler fra BMW og Benz med 4x4 god rekkevidde og litt komfortfunksjoner så mye under 1 mill. BMW i5 og Mercedes EQE er jo fine familiebiler. Mercedes har kommet med en innstegsmodell av EQE nå, som koster 750.000,- ferdig utstyrt. Men da er det bakhjulstrekk og begredelig ytelse da. i4 M50 virker som en fin bil, hadde jeg bare vært singel. Også litt skeptisk til vekta på den, klokka inn på 2400kg (omtrent samme som en e-tron) når TeslaBjørn kjørte den på vekta https://www.bilnorge.no/bmw-eqe-i4/komfort-moter-sport-bmw-i4-m50-versus-mercedes-benz-eqe-300/4050170

Når jeg sier «de andre» så mener jeg alle biler som ikke er Tesla.

Ryktene sier også at de andre omtrent ikke har noen kontrakter underskrevet i år. Alt som bli registert er ting som ble bestilt ifjor (eller forfjor)

Hadde dugg, med dråper i baklyktene til en 2010 Porsche. Porsche mente det ikke var nok dugg (det var store dråper) og skulle «holde det under oppsyn» når jeg reklamerte. Det forsvant når sommeren kom og jeg solgte bilen (opplyste om det til ny eier), så vet ikke hvordan det gikk videre

Jo man skulle tro man kunne forvente det. Og enda mer fra fabrikanter som har laget biler i «100år». Men viser seg at det ikke er så lett, og dette gjelder veldig mye av nye biler, Tesla og andre, ICE og EL.

Tesla har en helt sinnsyk vekststrategi, om å vokse med 50% hvert år, og med det produsere og selge 20 millioner biler i 2030. For å få til det i et år som i år, hvor det er lav(ere)konjuktur så er de nødt til å støvsuge markedet for kunder. Det er kun mulig med prisdumping. De har de fabrikkene de har, og de de har under bygging. De kan ikke ta et hvileår og leve av profitten av andre deler av businessen som andre fabrikanter kan. De må selge elbil. Og da må de sette ned prisen til de får det volumet de trenger for vekst. Så lenge de klarer å gjøre det og fortsatt ha noenlunde grei margin på bilene, så høres det ut som en lur ting. «Selg de bæra du har» som folk i et annet marked sa EDIT: Hvor kommer denne «varelagre bygger seg opp» fra? Av det jeg har sett så begrenser forskjellen mellom produsert og solgt seg til marginalt mer enn det antallet som er i transitt?

Løgner, fordømte løgner og statistikk Når jeg sjekker autoindex, så kommer tesla helt greit ut? Midt imellom Kia og VW Så jeg lyver altså med å si at Tesla ikke er så ille? Næmenn, I Norsk kundebarometer kommer de ut på midt på der også gitt. Og lojalitet, om man ville kjøpt samme merke igjen er bedre enn Toyota? Men jeg lyver altså når jeg sier at Tesla ikke er noe særlig verre enn andre merker Jeg vil heller si at din fremstilling kanskje ikke er noe særlig mindre biased enn min?

Men ingen regel uten unntak, og et par av unntakene kan godt være gjeldene i situasjonen @DrAlban3000 beskriver. Men hele situasjonen kunne vært unngått @DrAlban3000 om kollektivfelt ble begrenset til å gjelde buss og taxi. Vegmerking og regelverk rundt kollektivfelt er ikke skalerbart opp til traffikmengden "alle som har kjøpt seg elektrisk drivlinje"

Ja er alltid skummelt å kjøpe fra nye bilfabrikanter, men inntil bilene fra andre merker kommer opp i samme alder, så er det jo det man har å velge blant. Jeg følte på dette selv når jeg skulle velge elbil. Landet på Tesla, siden de var de eneste som var i mitt prisleie. Jeg ville aldri kjøpt elbil fra noe merke uten garanti. Tesla tilbyr å utvide nybil garantien etter 100k km. Mitt tips gjør det. Håper andre merker også kommer med samme tilbud, for det er mye dyrt som kan ryke på nyere biler

Det er også et vanlig problem på ID4/ID5 Så kan tyde på at det er noe med dreiemoment som drar ting ut av stilling kankje Jeg synes det er merkelig at @uname -i og @DrAlban3000 skal komme inn i alle tråder og late som om Tesla er så mye verre enn alle andre fabrikanter. Det var myyyye rusk med de tidlige Teslaene. Men fra Model 3 og fremover så begynner de å komme seg opp på nivå med de dårligste av tradisjonelle fabrikanter. Etter et massivt salg siste 3 år, så er det en skikkelig underdekning på forhandlere og servicepunkt, som jeg håper de jobber med.

Dette her er helt vanlige og forventede garantireparasjoner, som finnes på alt av nybiler fra alle merker. Både ICE og elbiler. Ja det er ille at det har blitt slik, men dette er altså en type reparasjoner man må forvente, og det gjelder dessverre på tvers av merker og ICE / elbiler

Ja Man bruker varelager som tilleggssikkerhet / sikkerhet for kortsiktig gjeld

Svaret på dette er Tesla Model 3. Det var den første bilen man kunne få under 500k kr med over 500km WLTP når den var ny. Det er den første bilen man kan få med over 500km rekkevidde til under 280k kr nå brukt. Det er en stor bil, som dekker plassbehovet til en familie på 4 inkludert barnevogn. Det er ca like mye lasteplass som en Skoda Octavia, men litt mindre praktisk, men går fint å leve med. Hengervekt 1000kg og kan ha takstativ. Jeg solgte min 2019 modell, med 60.000 km på telleren og 1 år garanti igjen og flett nytt sommerdekksett for 280.000 kr for noen måneder siden. Degradering på batteriet var godt under 10% Eneste folka som ikke kan ha en bil med denne rekkevidden er folk som kjører lange avstander med stor henger / campingvogn. Eksempel: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=302609399

En sømløs ladeopplevelse trenger litt infrastruktur. Oversikt over hvor ladestasjon er Oversikt over ledige stolper og deres hastighet Oversikt over hvilke stolper som straks blir ledige Køordning dersom alt er opptatt, med angivelse av ca. tid Priser Enkel betaling For at alle skal kjøre elbil, så må dette fungere bedre enn i dag. Kreve at alle stolper skal ha kortbetaling løser bare 1 av punktene, og gjør fler av de andre verre. Det er kun plug&charge med roaming som løser dette, og det skjer kun ved monopol/duopol (Visa/MasterCard f.eks) eller statlig regulering. Nå har statlig regulering spilt ut sine kort, ved å høre på sånne som deg som ikke ser det hele bildet. Så nå er det opp til markedskreftene å skape et monopol.

@uname -i blander med uvitenhet eller vilje to forskjellige påstander. Som den som ønsker kan forsøke å nøste opp og finne ut av om man ønsker.

Når man ikke får tak i ballen.....