bzzlink

Det er fler fremgangsmåter her. Jeg tror jeg hadde gått for 1 1. Si til utleier at du «forsto det slik at depositumet dekket eventuell no-show.» Ikke svar på noen henvendelser etter dette. Ikke fra advokat, ikke fra forbrukertvist utvalget. Eneste du eventuelt skal besvare er hvis det kommer inkassokrav. Bestrid da kravet med setningen over. Det er 6 mnd behandlingstid i tvisteutvalget for å sette i gang mekling. Dersom du ikke svarer eller vil mekle, så må utleier ta saken til forbrukerklageutvalget. Der er behandlingstiden ca. 2 år. Kostnad for deg er i underkant av 2000,- dersom det går r dit. Etter at det er behandlet der, så kan kravet til utleier evnt tvangsinndrives. 2. Krev tillatelse til å sette i gang fremleie selv, for å begrense tapet 3. Be utleier begrense tapet ved å forsøke å leie ut til lavere pris

Er dette i tillegg til at du eier en bolig fra før? Isåfall kan det være høyere krav til egenkapital avhengig av hvor du eier / skal kjøpe. 40% egenkapitalkrav på sekundærbolig i Oslo vet jeg. Ellers for å svare på spørsmålet: Nei Men banken gjør en totalvurdering, og de har lov til å avvike fra kravene på en viss prosentandel av utlånsporteføljen sin, så spør alle banker du har mulighet til

Jeg konstruerer ikke argumenter. Jeg illustrerer argumentet mitt med hvordan det samme selskapet spekulativt bruker "fra" priser på et eksisterende produkt i markedet. Argumentet mitt: Prisen på EX30 virker veldig bra. Men dersom man må legge på 40.000 kr for å få varmepumpe, så er den ikke så oppsiktsvekkende bra Leste igjennom standard og ekstra utstyret nå. De nevner ikke varmepumpe, så hvem vet om bilen har det i det hele tatt.

Dersom det er batteriet som er dødt. Så er det vel ikke 5 års reklamasjonrett på det. Med mindre det er en fabrikasjonsfeil. Du må forvente å bytte batteri etter noen år tror jeg. Dersom skjermen dør ved normal bruk er det noe annet. "– Mobiltelefoner har fem års reklamasjonsfrist, noe om ble stadfestet av Høyesterett i 2007. Reklamasjonsfristen gjelder samtlige deler av telefonen, men det betyr ikke at den kan bli utbrukt før det har gått fem år. På samme måte som du må skifte vindusviskere og bremseskiver på en bil med jevne mellomrom, vil også batteriet på en mobiltelefon måtte skiftes i løpet av levetiden for å yte best mulig." https://www.pengenytt.no/fa-vet-at-de-har-fem-ars-reklamasjonsfrist-pa-mobilen/#:~:text=Batteriet på mobilen varer nødvendigvis ikke i fem år&text=– Mobiltelefoner har fem års reklamasjonsfrist,det har gått fem år.

At man ikke får elektriske seter, fører profiler, keyless osv. er greit, men akkurat varmepumpe og cruise control burde de holdte seg for god for å putte i en utstyrspakke. At på til i to forskjellige utstyrspakker. Denne taktikken går igjen hos mange bilmerker. Jeg ville ikke turt å kjøpe en bil av VAG uten å dra til en forhandler. Blir superforvirret av å forsøke å spesifisere en bil, og redd for å ikke få med noe jeg ville anta var standard.

Ja akkurat det jeg sier. Så potensielt må du ha Ultra pakka for å få varmepumpe og den pakka koster 60.000kr. Ingen mulighet til å konfigurere varmepumpe utenom. Man har en fra pris, men reelt så er man nødt til å gå for en pakke til 60.000,- fra prisen er kun konkurransedyktig om den er reel. Ikke om du defacto ikke kan kjøpe en bil til den prisen Her er pakken du må kjøpe som er den eneste måten å få varmepumpe på Polestar 2…. Polestar 2 Design din bil i konfiguratoren Polestar NO.pdf

Men det kommer veldig an på hvordan de priser den. "Fra" priser er jo bare bra om man ikke legger utstyr man forventer i en dyr tilleggspakke... Hos Polestar ser jo ikke FRA prisen så verst ut, helt til du finner ut at Varmepumpe koster 40.000,- Adaptive Cruise koster 20.000,- Så den billigste koster ikke 432', den koster 492'. Eller mer enn 500.000,- da når man legger til vinterhjul. Kilde

Let etter folk som har spesialisert seg på gamle biler, ligger endel på Finn. Avhengig av bilen, så kan det være at du må møte opp fysisk for koding som f.eks. https://www.finn.no/299648725

Ser at endel folk på begynnelsen av forrige tiår trengte å lage playlistfiler filer for at bilen skulle spille av. Kanskje det er trikset? .m3u filer Verdt å teste kanskje

Hvis du ikke har ladeplass hjemme, og det virker som bilen skal være en stund på verksted? Så hadde jeg krevd en ICE bil. Det er en ulempe for deg med elbil. Ikke finn deg i det. De må i hvert fall hoste opp en type 2 kabel, så du får ladet, eller dekke hurtigladningen.

Gikk fra 2019 HW3 (det var vel Atom) til 2023 Ryzen. Vil si det var som å bytte PC i gamle dager. «Oi dette gikk fortere» Dagen etter «går det egentlig fortere» Tester den gamle bilen «oi dette gikk tregt»

Eh, man må jo det, men det er ikke nok med app, man må ha kredittkort gjennom hver kjede for å få den beste prisen på bensin og diesel. Lurer på hva folk ville sagt om man måtte ha kredittkort gjennom recharge, kople og MER for å få den beste prisen

Hvis alle som pendler inn til Oslo kjørte fullverdige 3 seterad biler og hadde med 6 passasjerer som skulle samme sted som de, så ville det gjort mye for bilkøen, og kunne tatt opp konurransen med skinnegående transport, evnt i kombinasjon med skinnegående. Ja jeg har kilde, men orker ikke grave den opp. Jeg har postet den før, men søkefunksjonen i forumet ikke bra nok til at jeg orker. https://www.ssb.no/natur-og-miljo/forurensning-og-klima/artikler/mindre-utslipp-per-transportarbeid Så trenger man bare å finne en pålitelig kilde for ren elbil i Norge

Jeg mener at samkjøring er fremtidens kollektivløsning. Som @Snowleopard sier, så er busser (og tog, min an.mrk.) kun miljøvennlige når de når en viss fyllingsgrad. 2 personer i en elbil har f.eks mindre co2 utslipp pr passasjer km enn passasjerer på tog med gj.snitt fyllingsgrad i Norge. Så fremt jeg har klart å finne ut, så har de også mindre energiforbruk. Dette gjelder da forbruket til de beste elbilene. For at samkjøring skal fungere, så må vi politisk løse at noen vil ønske å leve av å være sjåføren. Appene er der allerede. Og folk som skal noenlunde samme sted, kjører i kø etter hverandre hver morgen. 1 i hver bil. https://www.uber.com/us/en/ride/uberx-share/

Oi. Jim Farley CEO i Ford er brutalt ærlig i dette intervjuet. Dette går samme vei som Herbert Diess tror jeg. Han forklarer hvor vanskelig det er å begynne å lage elektriske biler, selv om man kan å lage ice biler. Og hvor håpløst vanskelig det er å konkurrere mot de som er gode på å lage elbiler

kan se ut som høsten blir en fin tid å kjøpe bil på. Og vondt verditap for de som fikk levert bil i desember ‘22 rushet.

Joda de selger biler, men når registreringene til Mach-e går ned med over 30% i marked som øker voldsomt. Så har man et problem. Det er endelig et godt utbud av familiebiler i Norge, og de finnes på lager, men folk velger fortsatt ikke den ene bilen du har i markedet, så betyr det at du må tilbake til tegnebordet. Noe de gjør, de trekker seg ut av Europa kan det se ut som. Og rebadger en id.4 - Enyaq - Q4 e-tron. (som også sliter i konkurransen) La oss håpe, for tradisjonelle fabrikanter sin skyld, at ikke markedet i Norge kan ekstrapoleres til de store markedene. Tall hittil i år fra OFV

Var ikke det jeg siktet til, men ser at Gillette har den businessmodellen, og at det kunne tolkes dit hen at jeg siktet til selvkjørende fremtid. Men jeg klarer ikke helt å tro på den selvkjøringrevolusjonen dette tiåret. Selv om teknologien kanskje kommer noenlunde på plass, så tar der fort enda et tiår eller 3 før nok folk dør, sånn at endring skjer. Jeg mener vi har fortsatt papiraviser…

Det er bra at Tesla selger bil med lavere margin fordi: De hadde bransjens kanskje høyeste margin De har økonomiske muskler til å fortsette veksten med lavere margin Pris er den sterkeste driver av etterspørsel, Tesla trenger (vannvittig) etterspørsel for å klare målene sine Pressede marginer gjør det vanskeligere for konkurrenter å etablere seg Her er Ford sin plan for å tjene penger på å selge BEV Hvordan tror du denne planer holder seg når konkurrenten plutselig dropper prisen med 20%? Da må du få med styret og eiere på å tape penger i enda flere år.... Og du skal hente 20% fra scale, men selger ikke bil, og da blir det jo ikke noe scale... Gillette ser ut til å være en mer obskur greie enn jeg trodde. Lærte det på skolen, at de opererte sånn dumpe priser og skvise ut konkurrenter. Og kjøpe opp/underby mot underleverandørene til konkurrenter

Ford trekker seg ut av alle markeder bortsett fra hjemmemarkedet. Dukker ned bak tollmuren. Problemet er bare at de har en veldig brysom konkurrent der sammen med seg. Hvis markedet i Norge er noen indikasjon, så må det være ganske kjipt å være Ford. De satt ned mach-e med 50.000 kr og startet rentekampanje, (0,25% fastrente(!) i 3 år) Og fortsatt selger de ikke bil...

Oppdaterte litt mer over, var litt rask til å trykke publish. Gilette kontrollerer fabrikkene som klarer å lage gode barberblader. Så for å etablere seg, så må man faktisk bygge en fabrikk som koster mye penger. Og dersom konkurrentene dine starter en priskrig rett etter at du har investert masse penger i produksjon, som kaster kalkylen din på hodet, så gjør det vondt

Ja det vil jeg si. Man kan jo tenke at Tesla klarer å dra en Gillette her. EDIT: Ved å senke marginene sine maks i den tiden / markedene hvor konkurrenter prøver å etablere seg. I tillegg å ha egen produksjon på knapphets/prisdrivende produkter (batterier). Så klarer man å lage et godt nok produkt, så billig og fortsatt gå i pluss, at etableringsfasen for konkurrenter blir så dyr at de bare må kaste inn håndkleet. Selv om man ser et umettelig marked, så har man ikke det som trengs for å konkurrere i nye segment https://www.businessinsider.com/china-auto-sales-automakers-ford-gm-making-losing-market-share-2023-4?r=US&IR=T

Jeg har et generelt inntrykk av forhandlerne/importørene i Norge forsøker å "dumpe" prisene for å svare på Tesla, som faktisk dumpa prisen. Men de har ingen mulighet til å gjøre det med mindre produsenten er med på det, og så blir det forskjellige nesten løsninger. Tror ikke det er så lett for produsentene å få regnearkene til å gå opp med kronekursen som er nå. Når de satt i januar og kalkulerte på om de skulle sette opp prisen med 15 eller 20 prosent. Og så satt plutselig en av bestselgerne ned prisen med 20%...

Men ser ut som veldig mange reklamerer med lagerbiler, rask levering, rentekampanjer nå. Uten at det hjelper de oppover salgslistene

Ser det er flere av rekordene som er satt på Pirelli Trofeo og Cup 2R av europeiske biler (VAG), som jeg tror er samme kategori dekk, men dette er jeg ikke noen ekspert på https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Nürburgring_Nordschleife_lap_times