bzzlink

Dersom Polestar 2 møter kravene, så tror jeg jammen jeg hadde sett på en BMW i4 også!

Noen som har noen erfaring å dele om å bruke apple watch cellular standalone fra mobiltelefon i USA? Kan godt kjøpe abonnement derborte om jeg kan få klokka til å fungere. Skal i en del badeland, og kjekt for å holde kontakten med dattera 1 stk series 7 1 stk SE (2022)

Det er endel av de kinesiske bilene som begynner å se ganske attraktive ut. For min del er det kun ankepunktene rundt evnt å støtte Kina ift. menneskerettigheter, og mer direkte knyttet til produsentene spesifikt; deletilgang og service tilgang som stopper meg. Kjører du ut av Norge / Skandinavia og bilen din får en kritisk feil, hva skjer da når det er flere 100 mil til nærmeste servicepunkt? Forsikringsselskapene virker ikke helt sikre https://www.tv2.no/broom/pa-europa-ferie-med-nytt-bilmerke-da-kan-du-fa-problemer/15834742/ Generelt reparasjonsnivå og dokumentasjon tilgjengelig for å få reparert bilen. https://www.motor.no/aktuelt/kinesiske-merker-deler-ikke-teknisk-informasjon/251341

Det blir spennende når data på dette begynner å komme inn fra de forskjellige bilfabrikantene. Om det er noe signifikant forskjell i levetid og degradering på batterier. Tesla selvrapporterer gjennomsnittlig 12% batteridegradering ved 350.000 km kjørt (side 38) Noen som har sett noen tall fra de andre fabrikantene? Det er jo forskjellige batterikjemier, og ikke minst mange forskjellige algoritmer for lading, utlading og vedlikehold fra forskjellige produsenter. Tesla virker å ha mer sofistikert temperaturstyring, og software for å beskytte batteriet når bilen er parkert, enn endel andre biler. Antall software oppdateringer og tidligere handlinger Tesla har gjort for å beskytte batteriene til flåten sin når de kommer opp i alder, viser også at det krever vedlikehold for å gi god holdbarhet på batteriene. Men det gjelder kanskje bare batteriene Tesla leverer? VAG begynte vel et par år etter Tesla å levere mange biler til massemarkedet, så erfaringsgrunnlaget kommer inn om noen år kanskje. Eller de har kanskje ikke data på det for connectivity abonnmentene går ut etter 36 måneder?

Funker sikkert, men jeg har lånt sånn type der jeg har kjøpt fjørene. https://www.biltema.no/bil---mc/bilverktoy/forstillingsverktoy/fjarspenner/fjarspenner-mcpehrson-2000022289 Om bilrekvisita butikker låner / leier ut sånt lenger vet jeg ikke, er ca. 20 år siden jeg sist byttet en fjær

ifølge listen du linket til, så er Ford Mach-e 2023 modell forbruket 25% høyere enn en Tesla Model Y 2020 modell. (Model Y har blitt bedre siden det, men ser ikke ut til at de har testet noen nyere modell.) Og illustrerer greit at Ford har en vei å gå. Det er vel det de gjør også med å selge den rebadga id.4 isteden. Men id4 gjør det ikke akkurat bra i den testen. Hadde også hjulpet veldig å vite hva slags hjul og dekk som sitter på bilene i den testen.

Nå skriver ikke TS hvor han bor, men livssitasjonen hans tilsier 2 biler. Det er å gå veldig ned i komfort for hele familien å ha 1 bil.

Jeg er veldig fornøyd med TP-link Deco x60 Til denne prisen 3190,- for 3-pack at the time of linking, ville jeg bare kjøpt det, og så Evnt. solgt det igjen etterpå. https://www.elkjop.no/product/pc-datautstyr-og-kontor/nettverk/router/tp-link-deco-x60-v32-mesh-wifi-6-sett-3-pakning/556932?gclid=CjwKCAjw2K6lBhBXEiwA5RjtCfW08yWkiDVgnu0l01clel6dDCr-rXwdcDfKzY_vvo6a5zH0L34zPhoCs18QAvD_BwE For det er som man sier: Hvis man virkelig vil avsløre hva slags person noen er, sett på et dårlig wi-fi nett

Bør det være lov å henge opp denne plakaten på naboveggen til en Moské? Er det greit å henge opp denne plakaten på nabobygget til en moské? Se over Se over Det haster å få røyker ut ekstremister i samfunnet vårt. Det haster å lage et sekulært samfunn der man ikke blir forfulgt for meninger religion eller legning Jepp! Kunne ikke vært mer enig, veldig bra formulert! Je suis Charlie

Takk for tips. Her er en I andre enden av spekteret, som er jævlig underholdene https://www.instagram.com/reel/CswRZrtADjq/?igshid=MzRlODBiNWFlZA==

Sorry ass. All bortforklaring I hele verden klarer ikke å skjule forbruket til Mustangen. Naf sin test er bedre med at forholdene er like, men den foregår i alt for lave hastigheter. Og den avslører ikke ladehastighet heller, som var det vi diskuterte her ifm. med at tyskerne har litt andre krav til hastigheter og forbruk enn vi har her på berget. Tall fra 1000km challenge, som illustrerer forskjellen i forbruk til Model Y ved forskjellige temperaturer, men hvor lite forskjell det gjør i tid. Når man legger sammen forbruk, rekkevidde og ladehastighet, så kommer forskjellen klart frem mellom en bil som er en god elbil, og en som er midt på treet.

For at det skal fungere å bytte, så må politikerne på banen og sørge for lading der det er biloppstillingsplasser. Det er ikke uoverkommerlig å gjøre det. Det har vært betydelige subsidier for utbygging av infrastruktur for raffinering, og distribusjon av bensin og diesel opp igjennom. Både i Norge og sikkert i andre land. Så at man får bygget ut lastbalanserte ladere med 1kW-3kW effekt på det meste av parkeringsplasser er ikke håpløst, men det skjer ikke av seg selv. Det er allerede strøm i nærheten de fleste steder, og ved å holde det laveffekt så begrenser det kostnadene. Tyskland ligger på topp i reiseavstand, men det er fortsatt under 2 mil pr. dag i snitt...... så at man bosetter seg slik at man har mer enn 200 km å reise daglig i 130 km/t som er det det vil kreve å måtte lade til 100% i en moderne bil, så må man også ha lading på jobben.... https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php?title=Passenger_mobility_statistics#Distance_covered

De seriøse appene kan du bruke api token hos, slik at du ikke bruker credentials hos de. Dette inkluderer Watch for Tesla. Man kan også snakke rett med Tesla API fra shortcuts i iOS, hvis man foretrekker å holde alt for seg selv, fant noen biblioteker og fikk det til å kjøre for noen år siden, nå verdsetter jeg tiden min mer og velger å stole på Watch for Tesla A note about security and privacy This app accepts two types of login. Either Tesla account credentials or a Tesla API token. Your account credentials are never stored in the app, but are used only once to obtain an authentication token and refresh token directly from the Tesla API server. If you would rather supply that token yourself, you can do so instead. It is required to supply a refresh token. Your token will be persisted in the app. Tokens will be revoked if you change your Tesla account password. No network traffic will ever be emitted from this app that goes anywhere other than directly to the Tesla API servers, unless the OPTIONAL cloud processing is enabled, in which case an in-flight encrypted ACCESS token with a lifespan of 8 hours will be transmitted and stored ONLY WHILE COMMAND IS EXECUTING. The source code for this application will at all times be made available to any security researcher for a voluntary security and safety audit.

Da overså jeg nok det med hjemmelading. Vil ikke anbefale noen å ha elbil uten å ha lading på natta. Det fungerer svært dårlig

Jeg har den, har fungert stabilt i et par år nå. Kjekt å kunne styre alt fra klokka.

Spørs hva man mener er greit og det hørtes ut som hen hadde strenge krav til hva som var greit. Derfor jeg bare tok med biler som man kan kjøre relativt fort med. Som er aerodynamiske nok til ikke å bli straffet altfor hardt i høye hastigheter. Mustangen har litt vel høyt forbruk og lav ladehastighet til at jeg hadde vært fornøyd med den i 130 km/t ++ cruisingfart. Men jeg har ikke faktisk prøvd den da. Så har ikke førstehåndserfaring. Ser et ganske brutalt forbruk på Mustangen i 120 km/t. Siden motstand øker eksponensielt, går jeg utifra at det blir stygt etterhvert?

Og jeg tror det er her kjernen ligger. VW gruppen har 40% av salget sitt i Kina. Og der har salget dems halvert seg. Det er ganske dramatisk.

Nei fornybar diesel er ikke et alternativ. Det bare en avledningsmanøver på samme måte som syntetisk bensin. Har du forsøkt å kjøre elbil i Tyskland? Det fungerer helt fint, så lenge noen basis ting er oppfylt: Hjemmelading Tilgang til Tesla sitt ladenettverk, som nå mye av er åpnet opp for alle merker Bil som forvarmer batteri før superlading Bil som lader raskt Aerodynamisk bil, som ikke har veldig høyt forbruk i 130 km/t Så med andre ord i en av disse bilene så fungerer det brillefint, kanskje noen andre også har ikke full oversikt Tesla Model 3 Tesla Model Y Tesla Model S Hyundai Ioniq 6 Mercedes EQS, EQE

Både batterier og biler må være laget i USA. For å få $7500 insentivet Det er vel stort sett kun Tesla som får full uttelling her. Forventer lignende insentiv i Europa, eller faktiske tollmurer, for å holde Asia på avstand og beskytte tysk bilindustri

Så VW forventet å selge enda mer enn det de gjør. Da er det litt rart at det har vært 20mnd. ventetid på populære modeller (id4 GTX) Ingen tvil om at VW er greit rustet. Forutsatt at de faktisk har margin på bilene sine da… Kilde: https://cleantechnica.com/2023/06/07/germany-plugin-evs-take-22-9-share-tesla-leads/

Se Travelers på Netflix før du sier opp

Nettopp derfor jeg spør etter flere gode kilder som går i dybden

Noen kilder på det? Podcaster e.l. Så jeg kam sette meg inn i det? Her er en som mener at det skal gå an å skalere

Med insentiver så er en Model 3 under $30.000 i USA. De har sagt at de kommer med en bil som det koster 40% mindre å produsere innen 1-2 år. Nå er jo ikke alltid tidslinjene til Tesla helt til å stole på, men hvis ikke de gjør det så kan du banne på at Kina gjør det. Norge er ikke de eneste som har strømstøtte. Eller de eneste som har dyr bensin / diesel. Når det kommer en elbil på størrelse med 208 som går 400km og koster 23.000 EUR før subsidier. da tror jeg det kan skje fort Europa må få i gang atomkraftverkprogram fort som svint for at det skal nytte kanskje? Jeg kan ikke nok om kapasiteten i det europeiske strømnettet

Jeg tror du er inne på de to absolutt viktigste blokkerne: Upraktisk og pris. Så er bare spørsmålet, når prisen går ned, veier det opp, sånn at si 70% kjøper fullelektriske biler innen dette tiåret er omme? For prisen har jo stupt nå de siste ukene. Bestselgerne av familiebiler er satt ned med mellom 100.000 og 170.000 kr over hele linja. Sleng på litt subsidier, så er vi jo allerede på prisparitet i de store markedene i utviklede (deler av) land I hvert fall paritet på total eier kost, men kanskje ikke helt på innkjøpspris