bzzlink

Ja var dårlig formulert av meg. Jeg vet godt at Model Y ikke konkurrerer med disse. Men uten Model Y, så hadde id4 og Enyaq kostet mye mer. Så jeg er takknemlig for at Tesla gjør at menigmanns familiebilen koster 500’ og ikke 650’ Ser ut til at VW gjør priskuttene permanent nå. https://www.tv2.no/broom/kutter-prisene-skal-ta-tilbake-forsteplassen/16343168/ Ganske vondt verditap for de som kjøpte id4 / Enyaq «på prospekt» 2022 og fikk den levert 2023.

Det er tydeligvis mange som har veldig mye penger å bruke på bil. Verditap på en millionbil er ca 500.000 de første 3 år. Det vil si kr 13.600 i måneden i verditap. Jeg er veldig takknemlig for at Tesla presser prisen på familie suv til å ligger rundt en halv million

Jeg har ikke brukt kontanter på så mange år at jeg ikke har noe forhold til det lenger. Ting som ikke står på konto er allerede brukt. Så mye lettere å sløse siden det føles som gratis penger. Jeg har ikke noe forhold til tallet på de som det står 1000 eller 500 og hvor mange av de jeg har igjen. Det å knytte hvor mye penger jeg har opp mot fysiske lapper føles absurd.

Hvor lang rekkevidde har du levd med over tid som eneste bil?

Dette værfenomenet opplevde jeg her på nordre Romerriket nyttårsaften. -7 grader, men yr i lufta som glaserte frontruta med en gang det traff. måtte kjøre viskere på nesten fullt og full defrost for å holde fri sikt. På Model Y’en. både VAG, Ford og Volvo vet jeg at man på endel modeller kunne krysse av for varmetråder i frontruta. I noen lyssituasjoner så kan de oppleves sjenerende, men i de aller fleste situasjoner legger man ikke merke til de. Tesla sitt oppsett på vindusviskere er dårlig for nordiske forhold. viskerne sitter veldig lavt ned på ruta og under panseret for å bedre luftmotstand. Det gjør at de ikke kan vippes opp når man skal koste bilen uten å sette de i service modus det gjør også at varmen fra defrost ikke kommer til og får tint vekk isdannelse mens man kjører itillegg så er det dårlig spredning og lite spylevæske som kommer ut og det er dårlig trykk mot ruta fra viskerne bærer preg av å være designet i California …

Nei men du trenger en buffer for uforutsette ting. En lader funker ikke osv. Her er Kona med 5% strøm igjen… (se under) som ikke er særlig kult, derfor så planlegger man ikke å gå veldig mye under 20% med mindre man stoler veldig på ladingen man kommer frem til. Og man stoler veldig på at ikke bilen finner på noe tull. Han jeg svarte til hadde 180 km t/r flyplassen. Hvis man skal kjøre til jobb / noen ærender osv først før man skal kjøre til flyplass. Så har man kanskje 90% strøm når man starter turen og ikke 100%. Jeg opprettholder påstanden om at man de fleste trenger 400km rekkevidde på sin eneste bil for at den som transportmiddel skal være sammenlignbar med en fossilbil.

Du understreker poenget mitt. For å klare 180km komfortabelt, så trenger du ca. 400km WLTP. Og det kommer som en overraskelse på mange. 400 km -25% (-100km) kaldt vær og slapseføre -20% (80km) buffer i bunn for å finne lade sted. Og unngå eco modus og redusert ytelse på varmeapparat osv. -10% (-40km) Du skal til flyplassen etter jobb, og har ikke lading på jobb = reel praktisk rekkevidde 180km

Aha. Jeg trodde de i bakluka var sub siden det var brønn i bagasjerommet. Takker for bildet

Y har jo allerede to subwoofere montert i bakluka

Jeg har kjørt model 3 i 4 år og 70000 km. Det du kommer med er vas. En Hyundai Kona har problemer med frost, klønete plassering av brytere og software bug som lader ut 12V batteriet som gjør at man havner på tauebil. alle biler har sine drawbacks. Men Kona har i hvert fall en rekkevidde som kan beskrives som lang nok. Den går 10 mil lenger enn e-2008. Jeg sidestiller ikke «lengst rekkevidde» med fullverdig bil. Jeg sidestiller lang nok rekkevidde og høy nok ladefart med å være en fullverdig bil. 450 km wltp og forvarming, vil jeg anse som en baseline. Lader den veldig kjapt så kan den kanskje gå litt kortere. Hvis man bare trenger en bybil, så er disse tingene uvesentlige. Det jeg ikke klarer å skjønne er at man nøyer seg med en bybil som eneste bil, når man kan kjøpe en som fungerer som en vanlig bil for samme pengene. Men folk er forskjellige, og man kan håper at folk tar informerte valg. Jeg stresser dette fordi det er vanskelig å skjønne hva rekkevidden og ladefarten har å si for bruken av bilen før man har levd med det. Her er en annen konkurrent forøvrig, som er helt i grenseland rekkeviddemessig. Men man får en omtrent ny bil, som har garanti til 2029… https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=332564632 Hadde en som leiebil noen dager, helt grei bil.

Jeg skjønner at folk er forskjellige, og har forskjellige behov når det kommer til bil. I gamle dager når man skulle velge bil, så man på størrelse, komfort, motorkraft, merke osv. når man skulle sammenligne biler. Men alle bilene klarte å kjøre til nabobyen og tilbake like fort. Dersom en av bilene gjør at du må stoppe og lade en time hver gang du skal besøke bestemor, er den egentlig sammenlignbar med de andre? Jeg klarer ikke å tro på at 320km som e2008 har er nok rekkevidde å ha på sin eneste bil? Jeg skjønner at man kan overleve med det, og at det går an, man trenger bare å lade en times tid på den ene turen i året osv. Samme med Kona. På vinteren må man lade i en evighet, fordi det ikke er noen forvarming. At man kan fly eller ta toget når man skal langt. Men hvorfor? Hvorfor velge en bil som ikke er en fullverdig bil, når de finnes i samme prisleie?

Ja ser jeg valgte helt feil eksempel. De er jo ikke i samme prisleie som corsa-e. Billigste corsa ligger til 199.000,- Billigste trilling koster 125.000,-

De er alle fremhjulstrekkere, sånn ca lik størrelse. Så vil ikke være super stor forskjell på vinteregenskapene. Hvis det er bakhjulstrekk du har lyst til å komme deg vekk fra og rekkevidde ikke er så viktig så kan du også se på e-up, Citigo, Mii. de er rimelige, og går 250 km wltp. Og har framhjulstrekk. Forvarming via app også. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=333612810

Disse testene sier ingenting om hvordan det er å eie en moderne elbil uten garanti. For alt man vet kan det hende at alle Tesla ene som ble underkjent hadde feil innstilling på kjørelys. Nærmeste konkurrent på pris / rekkevidde til en 2019 Model 3 er vel id4 og Kona. Så kan man sammenligne og se om det er noe mi det feil på de. Samtlige Hyundai Kona solgt i Norge i 2019 har måttet bytte hovedbatteriet f.eks.

Send gjerne noen finn lenker til biler i samme prisklasse som trådstarter er ute etter?

Disse kostet 483.000,- nye i 2019. Inkludert vinterhjul og hengerfeste. Ting som kostet ekstra var annen farge enn svart (eksteriør og interiør) og 19» felger. FSD er ikke verdt noen ting, ikke betal for det. Det er en helt fantastisk vinterbil som ikke hadde noen konkurrenter i 2019, og har fremdeles ingen konkurrenter i bruktmarkedet nå i det prisleiet. Tommelfinger regel leasingselskapene bruker er at restverdi skal være oppunder 60% etter 3 år og 45000km. Ser ut som de holder seg bra i pris, men kan nok også være kjøpers marked her. Med normalt verditap burde du kunne finne en som har gått godt under 100k km til 260.000,- hvis du følger med litt. Men ser ut som de er veldig populære og holder seg unormalt godt i pris.

Poio for 4 åringen https://apps.apple.com/no/app/poio-lær-å-lese-fra-kahoot/id1529174573?l=nb Dragonbox Numbers for 6 åringen https://apps.apple.com/no/app/kahoot-numbers-by-dragonbox/id1529174508?l=nb

Hvis man leter etter en god vinterbil, hva er bedre?

Hvis du har 250’ til rådighet ville jeg kjøpt Model 3. Hvis du aksepterer høy km stand får du nok en en 4x4 innenfor budsjett også https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=333947277 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=321995879

Kort akselavstand gir heller ikke super godfølelse på glatta. Golfen går kort og er en gammeldags bil. ville også sett på Opel Corsa Hyundai Kona peugeot 208

Det er ikke blits på den i opera tunellen. Og den er vanskelig å se, de har bevisst laget skygge i belysningen akkurat der. («Skal virke avskrekkende, ikke dra inn mest mulig penger» - yeah, right 🙄) Du kan dra på en politistasjon og se på bildet, for å se at det virkelig er deg

3ern ser tøff ut der ja. Jeg bytta fra ‘19 3LR til ‘23 YLR i år. Savner akselerasjon, kjørestilling og kjøreegenskapene til 3ern. Kanskje jeg kan ha en gammal P som nr 2 bil om noen år…

Takstativ på Model Y. Er det lov å kjøpe uorginalt stativ? Slik jeg leser denne artikkelen er det kun Tesla sitt som er godkjent for last? https://www.motor.no/kjoreforbud-statens-vegvesen-taklast/40-prosent-har-ikke-oppgitt-taklast--kan-gi-kjoreforbud/190154 Noen som har vært i teknisk kontroll og fått problemer?

Du må alltid navigere til lader med Tesla. Teslaene med octovalve )2021 og nyere), er aggressive på å tappe varme fra batteriet for å varme kupe på vinteren. Som er blant andre ting, grunnen til at Tesla har lavere forbruk enn de andre merkene. Imponerende ingeniørkunst

Tror du ombestemmer deg etter første skikkelige langtur på vinteren. 1,5 times ladestopp gidder man ikke om man kan slippe