bzzlink

Nei, de endra den for et par vintre siden. Så den slenger ikke når man slipper gassen helt. Men det er en ganske stor tilvenning å kjøre med 1 pedal. Tar tid før hodet venner seg til at det å bråslippe gassen er som å tråkke ganske hardt på bremsen. Tar 10-100 mil å venne seg til, avhengig av hvor treig (les gammel) man er til å lære seg nye ting.

Skal sjekke litt tester på Ariya. Ser ut som mye bra med den. Når man blir gammel er det de små tinga som kan være avgjørende. Skulle ønske det gikk an å slå på permanent 4 hjulstrekk på Y'en min ja, blir en helt annen bil når man slår på det. Er det noen av de andre bilene på listen min som man kan sette permanent 4x4 som default, altså at den starter i det hver gang helt til man slår det av? Edit: Kan jo løses på Tesla og, men ikke så elegant

Eneste jeg har sett folk ha kommet unna med at de ikke har sett skilt er når de kunne bevise at skiltet var totalt tildekket av snø, e.l. og at det ikke var noe med veistandarden som tilsa reduksjon av fartsgrensen.

Hun må ha 4wd, og decent rekkevidde. C3 går for kort og lader for treigt. Tenker at en brukt blir løsningen. Ser at det går an å få noe til rundt 350.000 kr som har høy sittestilling, 4wd, 450 km+ og lav nok km stand til å ha fortsatt garanti og drivlinjegaranti igjen. Virker som Model Y ligger høyere i pris enn de andre, men man får vel kanskje hva man betaler for. Her er listen jeg har kommet frem til av biler som sjekker boksene. Audi Q4 Id4/5 Mach-e Fisker ocean I-pace Model Y Lenke til Finn.no søket: https://www.finn.no/mobility/search/car?body_type=9&driving_range_from=450&fuel=4&mileage_to=80000&sales_form=1&sort=PRICE_ASC&wheel_drive=2&year_from=2021

Jeg er for høyere priser på bomringen i Oslo. Siden jeg kun må inn til Oslo 2 ganger i uka, så har jeg veldig høy betalingsvilje for å slippe å stå i kø de dagene. Så hvis de setter opp prisen til 600,- dagen, så vil det passe meg utmerket. Så kan jeg betale meg ut av køen. Men problemet her i Oslo området er jo at bompengene subsidierer 55% av kollektiv billettene. Så dersom det er færre som kjører bil, så blir kollektivtilbudet dyrere og dårligere.

Ja endringer er det verste. Kjenner igjen den med bytte fra knapp til ikke knapp på iPhonen. Ble mye henvendelser når telenor bytta ut dekoderen hennes med en ny også. oh lord😅 Jeg tenker hun kunne lært alle biler når det kommer til å kjøre bilen. Men den må kunne regne ut for henne hvor og hvor lenge hun må lade. Og ser ikke for meg å sende henne på noen andre ladere enn Tesla uansett hvilke merke hun kjøper på bilen. Jeg sliter mer enn nok selv med å finne ut quirks and features de gangene jeg stopper på noe annet enn Tesla ladere.

Ja, men så må du hoppe inn og ut for å få batteriprosent til å bli hensyntatt i navigasjonen. Eller kjøpe dongle til ABRP. Eller er det en bedre løsning på det nå? Tror ikke muttern er helt der nemlig.

Live traffic på den ruten man kjører er inkludert på Tesla. For å se trafikk uten at man navigerer noe sted så er det abbo. Hvilke andre biler har connectivity inkludert i bilprisen? Tror det er kun Tesla som har det? Andre jeg har sjekka har 3 år inkludert, men så må man betale?

Jo det heller mot Y, men det er som sagt parkeringssensorene som er litt deal breaker der. Vision på Tesla funker ganske bra nå, men det er ikke like bra som USS. Nå skal det sies at hun klarer å kjøre på ting hele tiden med USS og så da, så kanskje det ikke blir noe verre. Ja 4wd må hun ha. Lillehammer på vinteren, så er det dumt å ikke bruke de ekstra pengene. Bratt og glatt. For min mor på 72 så er det vanskelig å beregne hvor langt bilen går. Hun må kunne stole på at bilen sier i fra hvor hun skal lade, og at hun klarer å lade der den velger at hun skal stoppe, og sier i fra hvor lenge hun må stå der. Når hun og Birgit skal kjøre ned til hytta til Birgit i Arendal, så må de klare det selv, uten at det skal ta de en dag, eller sitte med kalkulator. Ellers så må hun kjøpe seg ny diesel bil.

Hvordan finner man ellers ut hvor, når og hvor lenge man skal lade? De få gangene jeg har vært på tur jeg må lade på med Skoda Citigo’en, så måtte jeg bruke a better route planner og sitte og taste inn state of charge.

Ja jeg lo godt av den der. Og synes litt synd på de på verkstedet som må ta telefoner fra folk som ringer og sier at ting ikke virker Når hun først har lært seg hvor hun skal trykke, og ting oppfører seg likt hver gang så går det greit. Bruker tlf og iPad og apper som bare det, etter en innføring. Så det å lære henne å bruke ladestasjoner og navi blir en bøyg, men ser for meg at så lenge hun kan forholde seg til appen og Tesla ladere så vil det gå greit. Da oppfører det seg likt hver gang.

Id3 hadde vært perfekt størrelsesmessig, men den finnes ikke med 4x4 etter det jeg kan se. Hun kjører steder som er bratte/glatte (Hamar og Lillehammer regionen) så uten 4x4 er ikke noe tema. For å illustrere nivået på hvordan bilen må fungere så ringte hun meg etter at hun hadde hatt Tiguanen på service. Fordi radio og navi ikke virket, hun hadde snakket med Møller om å komme inn på verkstedet, men ville snakke med meg først. Viste seg at radio/navi var slått av….. det hadde hun ikke opplevd før, og klarte ikke finne ut hvordan man slo den på….

Sitter å kikker på test av VW id4. Mamma (72) sin 2014 Tiguan begynner å koste vel mye å holde på vegen. Men navigasjonen fungerer jo ikke i det hele tatt? Hun trenger virkelig at bilen fikser det med når hun må lade, og hvor lenge hun må lade.Hvis hun skal over til elbil. Er det bare Tesla jeg kan stole på at fikser det for henne, eller er det noen andre merker som funker? Noen som har tips til hva som funker bra for pensjonister, som bryr seg null om bil, men som drar på turer sammen med pensjovenninnene sine? Viktigste for henne bilmessig er at hun kommer lett inn og ut, håndtak i taket på førersiden hjelper veldig, skeptisk til Tesla sin mangel på USS, hun har hatt 5 parkeringsskader siste 2 år på Tiguanen. (Tør ikke helt byttelåne Y’en min med henne på grunn av det, det hadde vært den greieste måten for å se om elbil funker for henne) 4 hjul trekk og billig innkjøpspris er også et kriterie. Tror hun klarer seg greit med 450-500 wltp Hvis hun får velge selv så blir det Mustang, hun liker utseendet på den. Hvordan der Ford sin navi, fikser den alt med lading for henne på en forståelig måte?

Når man lader på type 2 ladere innimellom, så er det veldig kjekt å ha en plass til kabelen. For min del så er det kun på weekendturer og roadtrip jeg type2 lader, på slike turer har jeg med bagasje. Vet ikke hvor store siderommene på i4 er, men en 7m Mennekes kabel tar litt plass, ikke praktisk å ha i siderommene på Y i hvert fall. Lader man på natta på roatrip så er det 2 mindre stopp pr dag…

Hvor havner Porsche Boxster i definisjonen? Ca like store bagasjerom foran og bak

Ah, sånn ja. Spennende med maskinlæring. Når man ser på beslutnings tagningen i den videoen jeg posta, så er det mye der som er veldig imponerende. Jeg trodde lenge at dette ikke lot seg løse, men når man ser på fremskrittene som er gjort på hvor store modeller som kan kjøre på hva slags HW, så skulle det ikke forundre meg om dette faktisk kan komme til å funke på ett eller annet tidspunkt. Der det ikke snør. Og når man først klarer å få den selvkjørende bilen til å kjøre bedre enn mennesker, så er det ingen vei tilbake. Da blir bilkjøring bare for meget spesielt interesserte.

Hvordan da fake og juks? Største problemet for oss og andre steder det er kaldt er snø. Så en annen video der det var flekkvis snø på bakken og da sliter bilen med å skjønne hvor bred veien er, hvor filene er osv.

Hmm nå vrir du vel litt på ting. Når jeg målte Tesla opp mot Mercedes så var det for å understreke at Tesla hadde hatt en imponerende vekst på kort tid. Ikke for å si at Mercedes gjorde det så forferdelig dårlig. Det var som tilsvar på en eller annen som sa at Tesla var et selskap uten vekst. De gikk fra å selge 100 000 biler i 2017 til å selge 1 800 000 biler 6 år etter. Jeg ville kalle det vekst. Elbiler er ikke bedre enn eksplosjonsmotorbiler til bruksområdet til mange tyskere (kjøre langt og fort). På grunn av snittfarten i Tyskland, både på motorvei og landevei, så er elbiler mindre konkurransedyktige der enn de er i Norge. Når de i tillegg ikke er konkurransedyktige på pris mot biler med eksplosjonsmotor, så sier det seg selv at salget stuper. For at elbiler skal bli billigere å lage, så må produksjonsvolumet opp, og kanskje noe ny teknologi. Så hvis man tror på at menneskeheten har det bedre med batteridrevet transport så må det insentiver til, ganske mye insentiver for å få skiftet til å skje. Nå kuttes flåteutslippskvotene ganske kraftig om en måneds tid. Blir et spennende 2025 i europa

Anbefaler alle å se Newton sin pubertetsspesial med barna sine. Denne har ikke aldersgrense. Men inneholder blant annet dildo blir ført inn og ut av en sjømannsbrud. Så tenker denne 12 årgrensen på Spermageddon er helt grei https://tv.nrk.no/se?v=DMPV74100915

Jepp det stemmer, dersom man lager en bil som har plassen og ytelsen som koster 350000 hos konkurrentene og selger den for 250000 så tar man over mye av markedet. Men Musk har gått tilbake på det målet. Han skal lage bil uten ratt isteden. Vet ikke helt om jeg tror på det, men den som lever finner det ut. Tror det hadde vært lurere å bygge de fabrikkene i Mexico han hadde planlagt, og lansert billigbilen med ratt.

BMW har vært veldig flinke. Skal ganske ekstreme forhold til før de er noe svakere enn andre. Og man kan lett argumentere for at 98% av kundene aldri merker noe til lavere ladehastighet. Men på skikkelig langtur havnet i7 ganske langt bak Tesla (S og 3) og Porsche Taycan. Og litt bak Mercedes også. https://youtu.be/XvE8-RMw_Sw?si=9TqXjl2Fqo8F6ufm Gjenstår også å se holdbarheten på batteri, men skulle anta den er god siden de er konservative på thermal management

Henger vel igjen fra at tyske biler viser en annen utregning når de står på tomgang. Da bytter de til liter i timen, istedenfor liter pr 100km.

Nå er det nesten så jeg begynner å tro på at robotaxiene kommer dette tiåret. Med Musk I regjeringen også, så får han sikkert satt litt fart på lovgivningen

Absolutt. For min del må bilen være veldig mye bedre og billigere for at jeg skal tørre å kjøpe de. Gikk ganske mange runder med meg selv i begynnelsen av 2019 om jeg skulle tørre å kjøpe av Tesla som på den tiden var en veldig liten leverandør og uerfaren forhandler, med i realiteten kun 1 bilmodell som var skikkelig masseproduksjon. Opptil Model 3 kom var det kun veldig små volumer av S og X de produserte. De var et selskap som aldri hadde tjent penger, men tapt opptil $800 millioner i året. Var absolutt ingen garanti for at Tesla fantes i fremtiden når jeg skulle selge bilen. Som lønnsmottager er det ganske mye å gamble med 500000 kr. Hvis jeg noengang skal gå kinesisk (inkludert Polestar) så må de være hos forhandlere i Norge i 10år først. Eller jeg må gå for leasing.

Enig i at Kineserne har gjort skummelt mye fremskritt. På interiør også. Liker Zeeker 001 eller hva den heter bedre enn Polestar versjonen av den (som vel også egentlig er Kinesisk). Og møter mange NIO i Oslo trafikken nå etter at Oslo Taxi skrev avtale med de. Mange av de ser veldig bra ut både SUV'er og sedaner, kan ikke navnene 🤔 Den Ford Caprien ser bedre ut på bilder enn den gjør i virkeligheten. Ser klumpete og rar ut. Playmobil som noen sa er dekkende