bzzlink

Dette ser veldig lovende ut. Spent på lovgiverne i Europa på dette.

Helgelektyre Podcast serie om historien om hvordan Tesla ble bygget, og disrupter bilbransjen

Interessant artikkel. Gratis å lese om man signer opp for nyhetsbrev The Economist tar et blikk på Volkswagen og den tyske bilbransjens utfordringer "The future of the vw brand is at stake.” When Thomas Schäfer, the mass-market marque’s newish boss, gave a presentation to his management team in early July, he did not sugarcoat its problems. High costs, falling demand, growing competition—the list goes on. “The roof is on fire,” he warned, echoing one of the most noted alarm calls in recent business history—from Stephen Elop, who in 2011 compared his company to a “burning platform” shortly after taking the helm at Nokia, then the world’s largest maker of mobile phones." https://www.economist.com/business/2023/07/31/what-if-germany-stopped-making-cars

Er ikke denne sammenlignbar? https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=311224809

Obs på Renault Zoe dersom du har IT type strømnett i boligen din. Det krever en transformator som er fordyrende og støyende og muligens ikke vanntett. For noen er dette stor ulempe avhengig av hvordan du kan legge opp ladingen/om du lader flere steder lea mer her https://www.elbilgrossisten.no/pages/ladeguiden-lading-av-renault-zoe-kango-e-tech-og-nissan-townstar-pa-it-nettet?gad=1&gclid=EAIaIQobChMIg5uRu8HSgAMVc4hoCR09Nw1aEAAYASAAEgJ97_D_BwE og her https://elbilforum.no/index.php?topic=32922.0

Jeg gjorde på denne måten selv med ikea armaturer . Kjøpte en koblingsboks som denne. Satt den over der ledningen fra veggen kom ut og klipte av kontakten på Ikea sin og kobla det sammen. Den riktige måten å gjøre det på er vel å få en Elektrikker til å sette opp et stikk på ledningen som kommer ut av veggen. Så kan du sette opp Ikea saken selv.

Er vel litt gråsone om du kan koble dette selv. Du har I utgangspunktet kun lov til å koble til "taklamper som henger på krok" Det sagt, så er det ikke verre enn å klippe av kontakten på IKEA driveren og koble en sukkerbit eller wago klemme. Hadde lampen hengt på krok i taket, så hadde du hatt lov til å koble selv

Digger den fargen! En kompis av meg som har fått sin M50, så gleder meg til å prøvekjøre den

Ser ut som det kun er "Kina spillere" som har toslink. Alpine har hdmi ut, jeg kan ikke nok om en splitter som tar ut toslink fra hdmi er bra nok for det du trenger signalet til. https://www.crutchfield.com/g_300/All-Car-Stereos.html?tp=5684&fa=1#&nvpair=AG_Outputs|FFHDMI_Out

Der kom det priser på Kona. Kan jo være konkurransedyktig dette. Men mister man virkelig 6 mil rekkevidde hvis man velger 19 tom felger? Det hørtes brutalt ut

For min del så høres det ut som utleier var uheldig med avslutningen av forrige leieforhold. Virker ellers som utleier er lydhør og ordner opp raskt? Den strømgreia høres jo litt tungvint ut og jeg hadde ikke akseptert å måtte stå for viderefakturering… Ellers bør dere gi utleier rimelig tid til å utbedre ting, noen uker må påregnes hvis man skal ha inn håndtverkere gjøre innkjøp osv. Og så lurer jeg på en ting, var dere ikke på visning?

Meanwhile in Sweden, en liten påminnelse om hva for stor innvandring fører til https://www.expressen.se/nyheter/kaos-vid-demonstration-pakar-och-stenkastning/ To Eritreiske fraksjoner i konflikten i Eritrea barker sammen på et svensk jorde…

Du kan sette ladegrense i appen. Jeg kan det på Skoda citigo ihvertfall. du må opprette en planlagt avreise hver gang tror jeg

Ser det er en egen motortype som sitter i «Sport» som er 1 motors versjonen. Virker merkelig å utvikle en helt egen motor for tohjulstrekk modellen. Men de har kanskje kjøpt motor girkasse og motorstyring fra VW? Må lese meg opp her EDIT de har kjøpt platformen til Magna Steyr

Ja det er et veldig godt strukturelt spørsmål. FWD gir kun mening i ICE biler. Du får ingen lang kraftoverføring og transmisjonstunell, du får tyngden av motoren over drivhjulene. Du har plass i bagasjen. Ulempen med FWD er jo å ha styring, akselerasjon og bremsing på samme hjul. Videre blir det vektskifte vekk fra drivhjulene ut av svinger og oppover bakker etc. Når man skal designe en elbil så gir fremhjulstrekk null mening? Eller er det noe jeg ikke tenker over? Eneste som gir mening er hvis chassis / produksjonslinje deles med ICE bil. Sånn at man ikke kan gjøre strukturelle endringer for det gir utslag i kollisjonssikkerhet avstivelse osv. Noen som vet hvilken platform Fisker bygges på? Har de kjøpt opp noe ICE greier?

Interessante betrakninger fra en svensk journalist. Står vi midt i et «Nokia/Ericsson moment» i europeisk bilindustri? https://carup.se/mobildoden-ar-pa-vag-att-krossa-europas-bilindustri/

@AL123 det er vanskelig å finne sammenligningsgrunnlag som passer for alle. For min del som skal frakte familie, så blir det endel kriterier som er ufravikelige. 4 store kofferter + barnevogn + to barnestoler som skal fraktes, så setter det et ganske stort krav til biltype. I USA har de stort sett ikke stasjonsvogner, så SUV er eneste valg. Av familiefraktere, så er vel BMW en av de mer sportslige? En model Y møter mine samme kriterier til plass. Og kjører betydelig mye bedre enn X5. Tror også den er en del lettere, uten at jeg har sjekket. Men som jeg nevner lenger opp, så er det store forskjeller mellom bilene, men på kjøreegenskaper så taper X5’n

Once you go elbil, you never go back Jeg er på ferie for tiden og fikk utlevert en leiebil som i utgangspunktet ville vært en drømmebil for en stund siden, men må si den skuffer litt. 2023 BMW X5 xdrive 40i, altså en 3l rekkesekser med 340hk og 450nm. Jeg har kun kjørt elbiler siste 4+ år. Først en 3, og så Y, så det er det jeg sammenligner med. The good 360 kamera som fungerer veldig godt God plass, bittelitt bedre baksete plass enn Y, men mindre bagasjeplass Gooode seter The bad Drivlinje, bilen må tenke seg om å gire ned, som gjør at jeg misser lukene her i NY trafikken Veldig rykkete opplevelse, men går greit nok, når den først har funnet girene The ugly Navi. Hovedproblemet er at informasjonen er delt opp på 3 skjermer, filvalg er i headup, neste sving zoomer view er i mellom klokkene, og oversikt på skjermen til høyre. Native navien lagger, og er en dårlig opplevelse på søk og ruteinformasjon. Apple CarPlay fungerer fint, men da kvier man seg for å trykke på noen av knappene i bilen, for da blir man sendt ut av navien, og må lete seg tilbake i menyene. Konklusjonen min er at elbiler rett og slett er bedre biler enn fossil. Mye mykere og støysvak drivlinje, mye bedre plass i samme karosseri størrelse. Gleder meg til å komme tilbake til Y’en.

Jeez, dette høres ut som noe som er funnet på bak i en privatjet på veg tilbake fra FN’s klimatoppmøte.

Ja de må betale for hver fossil bil de lager, men kan trekke fra hver elbil de lager på betalingen vil jeg tro? Så dersom man trekker ut det Tesla tjener på å selge kreditter, så må også man trekke ut det de andre fabrikantene slipper å betale ved å bruke sine karbon kreditter som de får fra egen elbil produksjon (hele den greia skulle vært avskaffet, samme med insentiver/subsidier til elbil produsenter)

Steg 1 for å tilpasse oss er å skjønne hvor mye varmere det blir. Hvordan kan man egentlig finne ut det? Siden jorden har vært her i 4 600 000 000 år Hvor stort utvalg år må man ha data på for å kunne fastsette trender?

Ah så ikke at jeg hadde gamle tall. Klarte ikke finne tallene for 2023. Men jeg ser ikke helt hvorfor man skal trekke det ut. De andre produsentene overfører jo disse kredittene til fossil delen av selskapene sine? Så hvis man skal trekke det ut av marginen til Tesla, må man også trekke det ut av marginen til konkurrentene vel?

Og så? Kan trekke ut de da om du syns det gir mening. Står for 1,7%…. av marginen https://carboncredits.com/teslas-carbon-credit-sales-down-49-in-q2/

Hva får deg til å tro at det kun er brukte Teslaer som faller i pris? Dette gjelder jo alle som eier elbil. Det er veldig få som kjøper en id4 til 150’ mer enn en sammenlignbar Model Y i bruktmarkedet… Når styreformannen i Tesla sier i resultatframleggelsen at de er klare for å sette prisene mer om de skulle trenge det for å opprettholde volumet, så er det stor sjans for at de kan sette ned mer. Tesla rapporterte en bruttomargin på 18,2 % i q2, altså etter at prisnedsettelsen deres har hatt full effekt. Dette er fortsatt blant den beste marginen i bilindustrien. Om de er villige til å sette marginen sin til 0, så tipper jeg de kan sette ned opp mot 100 000,- til pr. bil Når man sier at Tesla ligger 5-8 år foran de andre produsentene, så er det blant annet det å lage biler effektivt man sikter til.

Ja det er klart det henger sammen med hvor stor del av produksjonen som er el nå. Men det henger også sammen med hvor stor andel av produksjonen man tror det kommer til å være om 5 år, og hvor mye man har investert og må investere for å møte fremtidig etterspørsel. Når man ser på Ford, som er den eneste som skiller ut regnskapet for elbiler, så kan det være at dette gjør vondt for noen og enhver. Det er store tall. Ford leverer regnskapstall for q2 i neste uke, blir spennende.