bzzlink

Batteri og drivlinje er 8år 160’ km En dieselbil eller hybrid ute av garanti hadde jeg heller ikke turt. https://www.motor.no/aktuelt/moller-hevdet-oljeskift-ble-gjort-for-sent/244926

Skjermbuer og plassering av baklys fikk de til å ligne for meg

Retrodesign av et retrodesign? 🤭

Forskjell på barneseter og banankasser da. 20cm mindre akselavstand på Q4 kan utgjøre ganske mye for komforten til en småbarnsfamilie. Men mange faktorer her, ikke minst høyden på småbarnsfamilien.

Det er vel veldig mye dårligere plass i en Q4? Er du avhengig av å ha en bil som virker hver dag, så selg og kjøp ny. Kilde: Har eid en del gamle biler som var dyre som nye

Gitt prisen, så er det nesten like greit å kjøpe sykkelholder som å kjøpe spennbånd. Mindre sjans for å ripe taket

PlugShare.com er en fin nettside / app for å se steder man kan lade. Ofte med bilder og forklaring fra brukere som har brukt laderen

Nei tror ikke det er noe jordfeilvern. Står 16AB i kursfortegnelsen på den kursen, hvor alt annet er skrevet som 10A/15A men kan ikke se noe på tavla annet enn "Centech surge protective device" SP40-385VT Jeg stikker i hvertfall på biltema nå og kjøper en sånn. Kjekt med litt bedre sikkerhet mot varmgang, bedre ip rating, og kanskje jeg får litt bedre ladehastighet også!

Kursen ble lagt opp dedikert med overspenningsvern etter forskriftene for å lade en elbil hver natt. En passat GTE. Den har 12kwh batteri. Så da kan man lade den, men ikke en e-up med 18kwh batteri? Forstår jeg det riktig? Hvor kan jeg lese meg opp på dette?

Bruksendring å lade en annen bil. Den skulle jeg likt å se. Går det på størrelsen på batteri, eller strømtrekk? Men at forsikringsselskap hadde prøvd seg tviler jeg ikke på. Men det jeg snakket om er å gjøre den lovlige installasjonen min sikrere ved å bytte ut shuko stikket til CEE, vil det utløse at jeg må oppdatere til dagens forskrift?

Min 16A kurs med shuko er satt opp etter retningslinjene for å lade en hybridbil. Forrige eier about huset mente det var 2017 eller no. Så jeg lader da lovlig. Men hvis jeg bytter til blå CEE, så er det ikke lov lenger?

Aha, kanskje jeg skal teste å bytte kontakten på veggen da!

Tesla sin tror jeg drar opp til 16A. Den stiller seg til 13A på min 16A kurs. Jeg lader fast på den, funker fint, ikke noe varmgang, det er også temperaturovervåking i kladden til Tesla sin, vet ikke med andre merker

Jeg hadde 9 minutters gange til barnehagen. Men tiden det tar å kle på en 2 åring fullt vintertøy er omtrent like lang tid som det tar å kle på en krokodille. Gå i 9 minutter med vogn. Så skal 2 åringen / krodillen kles av igjen. Så skal man gå 9 minutter hjem igjen Og så starte på arbeidsveien. Dette tar alt fra 30 minutter en god morgen til 1,5 timer en dårlig. Jeg kjørte derfor bil hver dag, da tok det 30 minutter - Fra jeg startet å kle på 2 åringen og til jeg var på jobb. Med gange på/avkledning og kollektivt så tok det fra 60 - 90 minutter... Døgnet går ikke opp... Etterstad - Nydalen i Oslo....

Felles for stort sett alle som uttaler seg og skal bestemme om bil er lurt eller ikke er at de ikke har prøvd å leve uten bil over tid. Jeg har prøvd i 6 mnd. jeg hadde motorsykkel og bildeling, uten barn. I lengden så tærer det. Ting som burde tatt 15 minutter ender opp med å ta 1,5 timer. Bare det å stikke på Maxbo å kjøpe en ny langkost og 3 liter med maling og malerutstyxr ender opp med å bli et dagsprcsjekt. Legg til barn i det hele, så fungerer ikke bildeling. Barneseter skal settes inn osv. det blir altfor mye hassle. Ja det går, men betalingsviljen for å komme seg ut av situasjonen blir etterhvert enorm. I hverdagen også. For de som har hatt 2 barn som skal leveres i barnehage før du skal på jobb. Skal love deg at forskjellen en vintermorgen med 10cm nysnø og -7 grader er stor mellom: Ta på barna ullundertøy. Sette de i en oppvarmet bil Levere de i barnehagen i ullundertøy Kontra Kle på barna fullt vintertøy Sette de i vogn Dra vogna etter deg i 30 minutter, for castesykkelen er uaktuell siden brøytebilen ikke har vær der enda Kle av de alt yttertøyet når du kommer til barnehagen. Jeg ska love at 1 sånn morgen er nok til å flytte ut av Oslo og kjøpe 2 biler. Så er det noen her som har bodd i Oslo, i mer enn 1 år med familie og uten bil, som synes det fungerer strålende?

Hmm. Dette fikk meg til å tenke på om det kunne vært et marked for fastpris på drivstoff? Man forhåndskjøper et gitt antall liter pr mnd. / kvartal. til en gitt pris. Så har man et drivstoffkort som fungerer hos alle leverandører, og kan fylle hvor man vil når man vil, til fast pris.

Det er Ikke dyrt å leie bolig i Oslo pr nå. Det er billigere å leie enn å eie i mange livssituasjoner. Dette! Jeg er usikker på om politkerne skjønner hvor ødeleggende parkeringsnormen er for hovestaden vår. Å leve livet uten å eie privatbil, er kun for folk i veldig spesifikke livssituasjoner. Livet til 80% av befolkningen blir vanvittig mye bedre av å eie bil.

Nå er jeg lekmann her. Men dette virker litt som grunnen til at matrix lys er forbudt i USA; en antikvarisk lovtekst som ikke hensyntar ny teknologi Er det noe sammelignbart som skjer her? At teknologiutviklingen har gått foran, og det som trengs å oppdateres er forskriftene, og ikke teknologien?

Samme inntrykket har jeg av Tesla. Det føles rett og slett som en revolusjonerende opplevelse å ha bilen på reparasjon hos de. Når / hvis de prioriterer å bygge ut ettermarked i takt med antall biler de selger, så har de muligheten til å vinne på kundetilfredshet der også, og ikke bare på hvor fornøyd folk er med bilen. Opplevelsen du hadde der er kun overgått av mobilservice, når de bare kommer og reparerer bilen der du er. Tingen er at når det lugger så lugger det skikkelig virker det som, men det har jeg bare lest om. Jeg har hatt 10 verkstedinteraksjoner med Tesla siste 4,5 år. 3 av de var mobilservice, så de legger man jo ikke merke til.

https://www.arbeidstilsynet.no/regelverk/lover/ferieloven/ii/8/ Koker vel ned til at endel av det kan avtales til din fordel, men ikke til din ulempe

Nettopp derfor jeg er spent på lovgiverne. Det er ikke lov å selge det som level 2 heller i europa pr nå, det er begrensninger på rattutslag som gjør at man hele tiden må sitte og vri på rattet Jeg ser ikke for meg at man klarer å få til level 3 i alle situasjoner før vi er godt over midten av århundret. Men level 3 på motorvei på sommerføre, tror jeg er oppnåelig med bedre feilmargin enn menneskelig sjåfør innen ganske kort tid. Men lovreguleringen her er vanskelig. Typegodkjenningen av systemene må i tilfelle knyttes til veiklassifisering osv. tror ikke helt vi kommer dit i EU med det første.

Det er akkurat dette jeg skal gjøre. Men dette er yttervegg, så må være litt nøye med at dampsperre er tett. Det er litt lettere å få til med en tynn kabel, enn strømkabel og 4 HDMI kabler. Jeg må opp i ventilasjonsrør i tilfelle.

Jeg skal ikke ha trådløst i hvert fall. LG hadde løsningen på W serien, men den var heller ikke akkurat billig… https://www.power.no/tv-og-lyd/tv/lg-77-4k-uhd-oled-wallpaper-tv/p-511994/#description

Men er det ikke noen andre merker som har samme løsning på noen modeller, er det kun Samsung som har en sånn satellitt tilkoblingsboks?

Jeg er ute etter TV med det Samsung kaller «one connect» altså at det er en ledning fra TV som har strøm og HDMI og en separat boks fot alle tilkoblinger. Er det noen andre enn Samsung som lager det, hva kan jeg søke på for å finne en slik modell? 75» og større, og OLED er det jeg kunne tenke meg, men prisen må være under 50 000,- finnes noen sånt?