bzzlink
-
Innlegg
3 757 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Forum
Hendelser
Blogger
Om forumet
Alt skrevet av bzzlink
-
Nissan har også kjørt midtstilt på endel modeller. (Primera bl.a,) tar ca. en halv dag å venne seg til. Null problem, og ikke noe mer oppmerksomhetskrevende enn å ha de midt i rattet. Ofte er det bedre. I min Skoda Citigo så ser jeg ikke farten mellom 40 km/t - og 120km/t pga rattet er i veien f.eks. Jeg er 185cm som vel må sies å være ganske gjennomsnittlig også.
-
Hvilken modell har du? Model 3 ‘19 var skikkelig knot. Mener å ha lest at det er bedre på nyere?
-
Kamera med god 3D software er overlegent LiDAR / USS på mye. Men avstandsmåling er det i prinsippet ikke bedre på. Er en grunn til at vi mennesker gjerne vil ha hjelp til avstandsmålingen, selv om vi er flinke til å anslå med syn, så trenger vi en linjal for å bli kvitt siste feilmarginen.
-
Jeg har ikke krasja enda. Men å manøvrere i trange kjøpesentergarasjer i førjulsstria med nedsølt ryggekamera er fryktelig mye enklere med noen ultrasoniske sensorer foran og bak Jeg er heller ikke eneste bruker av bilen… blir snart nødt til å montere noen selv. Har montert et par sånne kitt på tidligere biler. Funker som bare det, nøyaktig og omtrent usynlig når man monterer det skikkelig og lakkerer. Med dårlig svingradius på 2023 Y og at man ikke kan stole på avstandssensorene blir det mye rygging og frem og tilbake 😅
-
Vil anta at 3D rendringen har den samme opptil 50cm feilvisningen, så da hjelper det ikke så mye. Men fint å se at de har fokus på parkerignshjelpa da, for den er plagsomt dårlig. Spesielt nå i grisehalvåret for hvor kameraene er tilgriset. Flaut å måtte ut og vaske av kameraene i kjøpesenter garasjen
-
Jeg så noe om det, men visste ikke at det var offisiell kilde ute, takk for at du deler. Podkast fra Apple er et fint tillegg for min del som bruker det til å abonnenere på podkaster. Håper veldig på at fotobokser kommer her i Norge, det har vært et savn
-
Googla Plus test og skjønner at det er svenskenes versjon av testen. Barnestoler med aktiv sikkerhet blir nok testet etterhvert. Skjønner at du har valgt seg en test som du stoler på. Du tenker kanskje at de beste bakovervendte ikke var med i testen? Og at det var derfor den med aktiv sikkerhet vant? Som småbarnsforelder så kjøper man seg sinnsro ved å velge det beste. Om det verste skulle skje og man mister noen som er umistelig, vil man gjerne kunne forklare til seg selv at man gjorde alt man kunne. Men det å kunne ha dattera forovervendt gir høyere livskvalitet, så selv om testene hadde vist at det var mer usikkert så ville jeg anbefalt den stolen. Men nå viser jo en anerkjent test at den faktisk er sikrere, itillegg til å være bedre for brukeren. Full disclosure så har jeg 6åringen bakpå motorsykkelen, så jeg har muligens annen måte å kalkulere risiko på enn mange andre
-
Jeg lenker til en test som viste at den forovervendte med airbag scorer bedre i front kollisjon enn bakovervendte. Kan du vise til hvorfor den er et kompromiss? En bakovervendt stol er er kompromiss. Frem til aktiv sikkerhet i barnestoler så var man nødt til å plassere stolen bakovervendt for å kunne prestere i frontkollisjon. Barn har veldig tungt hode ift resten av kroppen og dette ga store skader ved front kollisjon. Ved bakovervendt får man en plassering i bilen som kan være ugunstig ved alle andre kollisjonsretninger. F.eks sidelengs inn i stolpe
-
Så du motsier ADAC sine testresultater som viste at denne stolen ga mindre skader på barnet enn de bakovervendte i testen? Er i hvertfall en helt ny verden for datteren min. Varmen på sommeren har særlig vært et problem. Hvor ungen sitter avskjermet fra kjølingen og baker i stolen med sola inn bakruta. På et eller annet tidspunkt må man gjøre en avveiing om man skal ta risikoen på å kjøre bil i det hele tatt. Uansett mye tryggere enn å suse rundt i trafikken med unga på elsykkel.
-
Jeg kan varmt anbefale denne. Forovervendt med airbag. En ny verden for 3åringen vår å kunne sitte riktig veg. Itillegg til mye bedre plass i forsetet så har dattera: Bedre kontakt med oss andre i bilen Bedre utsyn varme/kjøling når frem til henne mindre sjans for å bli bilsjuk osv. Biler er jo ikke konstruert for at folk skal sitte baklengs https://www.tek.no/nyheter/nyhet/i/G3d5zl/foerste-i-verden-til-aa-lage-bilstol-med-airbag
-
Dette lurer jeg også på. Jeg har Y nå, men savner 3ern min. Liker ikke å sitte høyt og akselerasjonen er veldig mye dårligere. 40-20-40 baksete på 3’ern kunne fått meg til å bytte tilbake nå som jeg er ferdig med barnevogn
-
Må si meg enig i en god del der. Fjerne hendler har jeg ikke prøvd, så skal ikke uttale meg om den, selv om det ser helt håpløst med blinker knapp. Auto viskerne og parkeringsassistenten er faktisk rævva, man burde kunne forvente bedre. Når det gjelder HUD, regenerering så er dette kun fordi biltesteren ikke har lært seg å kjøre enpedal, som er mye bedre enn å kjøre en elbil uten regenerering.
-
Tipper som @bshagen sier at det er nok vanndrenering du vil merke dette mest på. Og det merker du ikke før du kjører i masse vann i høy hastighet.
-
Har flere i omgangskretsen som har og er veldig fornøyde. Pluss er at det er en påkostet Audi SUV. Minus er rekkevidde på motorvei. Jeg ville tenkt meg veldig godt om før jeg valgte 50 modellen. Praktisk rekkevidde på motorvei krøp godt under 20 mil. To bekjente som gikk på en smell der og byttet inn med et vondt verditap etter 1 år
-
Jeg mener at spm her blir hvem av de som du stort sett bare trenger å lade om natta. Dersom du må lade begge to løpet av dagen, uansett, altså du kjører regelmessig over 25-30 mil pr dag. så velg e208 Hvis du stort sett kan klare deg med 30 mil rekkevidde på en dag uten å lade så velg opelen
-
Han sier ikke taxikjøring. Men ligger vel i korta at den er brukt av noen som kjører endel i jobb. Er vel trygt å anta mye hurtiglading også, så ekstra degradering er jo greit. Men at batterimoduler kneler og må byttes helt burde gå på reklamasjon. Kanskje med noe avkortning. Eller vil jo det å kjøpe en elbil som har gått over 100k km bli som å kjøre rundt med en håndgranat mot privatøkonomien
-
Jeg ser at flere kommenterer på posten med det samme, at man burde prøve reklamasjonsretten. Han sier bare at Møller står på sitt. Det er det som er spørsmålet mitt forsåvidt, kan produsentene bare slenge henda i været med en gang km er overkjørt, og si at de ikke dekker noenting på en bil som er under 5 år. Jeg skjønner at det må være en km begrensning, men synes den burde være litt høyere enn 160k km…. Men hvor mye er ikke lett å si. Hvis dette blir stående så blir det begredelig restverdi på elbiler
-
Ser en sak i en VW gruppe på nettet, hvor det en som må bytte 3 batterimoduler. Bilen er en 2021 model som har gått 180.000km. "Da var 170 000 km unnagjort og venter nå på verkstedtime for å bytte 3 batterimoduler og 4 styreenheter til den nette sum av 168 000 blanke norske riksdaler..... +mva " (posten er her, men man må være medlem av gruppa for å se den https://www.facebook.com/groups/652243735730850/permalink/1385720075716542/) Møller sier han må betale gildet selv at det ikke dekkes. Er man virkelig helt prisgitt importeren / produsenten i et sånt tilfelle? Selv om man har kjørt 20k km over batterigarantien så bør man kunne forvente at det ikke kommer påkost på omtrent 50% av nypris på en såpass ny bil? Jeg kjenner at jeg ikke skal ha elbil uten batterigarant....
-
Jeg er ikke helt enig i det. Dekkene trenger ikke å være dårlige etter 7 år. Problemet er at det ikke er så enkelt å vite om de er rævva eller ikke om man ikke sammenligner med en annen bil på samme føre.
-
Kjører Citigo selv som er Skoda versjonen av e-up. Disse bilene sliter veldig mye mer på fremhjul enn bakhjula. Så dersom du ikke ha byttet hvilke hjul du setter foran, så er det helt sikkert mye mønster igjen på bakhjulene. Så sett de med mest mønster foran hver høst, så vil du slite ned dekksettet jevnt. Det er null stress å kjøre med 4mm mønster på bakhjula. på fremhjula ville jeg byttet så snart du har mulighet, siden det er de som tar unna vann, bremser og styrer
-
Jeg bruker Watch app for Tesla. https://apps.apple.com/no/app/watch-app-for-tesla/id1512108917?l=nb Gjør det den skal og du kan sette opp klokka som BT nøkkel osv. Dårlig grafisk design på den, cheezy ikoner osv. Har ikke prøvd noen andre. Nå som Tesla appen støtter iOS shortcuts så bruker jeg den nesten ikke
-
Etter alle årene med avsindig hk avgift på alt over 115hk i dette landet. Sulteforet på alt som var gøy. Så er det skikkelig deilig å kjøre rundt i en bil som går skikkelig bra!
-
Det er vel ikke kun Spania hvor det er byråkrati. Jeg siktet til at det er en formidabel jobb som er lagt ned av Tesla for å bygge ut det nettverket de har gjort. Det går vel på vilje til å bygge uten å vente og lobbyere for statlige tilskuddsordninger tenker jeg
-
Det viser hvor imponerende Tesla sitt nettverk er
-
Høres ut som en tørr foring ett eller annet sted på rattstammen. Er bilen ute av garanti så ville jeg bare fulgt rattstammen og smurt med litt sånn der den er hengt opp https://www.biltema.no/bilpleie/smoremiddel/fett/smoremiddel-med-ptfe-400-ml-2000044476
- 4 svar
-
- 1
-
