bzzlink

Ja, salget dems er ganske mye høyere, de har en pen vekst fra 2022. Sålenge elbiladopsjonen stagnerer, og ikke akselererer så er de good. Men dersom de store markedene følger noe i nærheten av elbiladopsjonskurven som har vært i Norge siste 5 år, så er de ikke good.

Det tror jeg også. Ser at VAG utsetter id2'en sin nå. De har ikke råd til å selge i elbiler i stort volum. Min antagelse er at de ikke tjener nok (eller går i tap) på å selge elbiler. De ligger altså mange år etter Tesla på å lage elbiler for massemarkedet, og fortsatt ha marginer som er levelige. Så med mindre de får bremset elbiladopsjonen i de store markedene ; "Vesten" og Kina. Så kan det være at de har et stort problem nå som vi går inn i siste halvdel av 20 tallet.

Jeg gikk i fra leiebilen min i sommer på tomgang Satt den i park og gikk fra bilen sånn jeg er vant til. X5 40 (ikke hybrid) sto og gikk på tomgang i 8 timer 😂🫡

Men generelt er høyhastighetsstrekker et "problem" med elbil. Jeg har kjørt Oslo - Kristiansand - Oslo ganske mange ganger på helgetur. Og det er pes med elbil. Det er et strekke som jeg gjerne tok i en jafs på ca. 3,5 timer i gamlebilen min (bensin), men som man blir tvunget til å stoppe og lade med alle elbilene som finnes på markedet i dag, såvidt jeg vet. Motorveiene i Norge er bygget etter 130 km/t standard, så jeg holder da "kontinental hastighet" på 130 - 140 km/t. Destinasjonslading seiler også opp som et problem, at man må ikke bare lade for å komme seg frem, men man må gjerne lade til 80% sånn at man har strøm til å kjøre rundt på desinasjonen, og å komme seg tilbake på veien igjen og få kjørt en time før man må stoppe igjen på returen. Så det går med planlegging, skaffe hotell med lader / parkere et sted man kan lade over natta, og man kan holde lavere hastighet osv. Men skulle jeg tatt den turen 2 ganger i mnd. så hadde jeg ikke orket å ha elbil. Oslo - Kristiansand er ca 320km Listen over bilene som klarer det med praktisk rekkevidde (75% av batteriet) i 120km/t Er kort, og dyr. Og ingen av de klarer det når det er vått.....

Model 3 er jo et nisje produkt, på linje med BMW i4 og Polestar 2. Massemarkedet har jo i liten grad kjøpt sedaner siste 30 år

De leverer fortsatt en konkurransedyktig totalpakke når man sammenligner med samme pris også. Toyota og VAG elbil diskusjonsgruppene på facebook er nå fylt til randen av folk som IKKE kommer til å kjøpe Toyota eller VAG en gang til. Rekkevidde og ladefart er veldig vanskelig å forholde seg til uten å faktisk ha levd med det på sin eneste bil. Jeg spår at horder forsøker å komme seg vekk fra biler som fungerer dårligere enn konkurrentene til noe annet enn lokalkjøring. Det har vært sagt "om noen år" , i lang tid nå. Tesla har jo ikke full elbilpark, de har i realiteten 1 modell som appellerer til massemarkedet. Min spådom er at "Om noen år" så kommer Tesla med en E2008 konkurrent til 199.000 NOK. Som går 450km+ og lader på >200kw Realiteten er at de har _MYE_ mer enn 1/4. Registreringsstatistikken til de andre merkene er farget av salg de gjorde ifjor med 12-14mnd leveringstid. VAG et al. har nesten ikke tegnet nye kontrakter i 2023. Massiv nedbemanning hos Møller og BOS

Brukt i flere år. Fikk declined på mastercardet som lå i bakgrunnen ved to forskjellige tilfeller. Når jeg ringte de (Shell Mastercard (ikano)) så sa de at jeg hadde hatt for mange transaksjoner innen én «kategori» på en mnd. at det hadde trigget soft sperre

Det er et greit argument om det hadde vært BMW, Merce eller Audi man konkurrerte mot. Men salgsstatistikken taler sitt tydelige språk.

Jepp hvis man har pengene til det, så er ice/hybrid overlegent til langtur, uten tvil. Men med riktig elbil så er det ikke langt unna og med avgiftsregimet i Norge så dekker man bilbehovet ganske mye billigere og med minimale drawback. Ved å velge EL. Men hvis man kjører veldig mye langturer typ 1000km på en dag og itillegg på motorvei, så blir man skikkelig lei av å lade.

Jeg har en utleieleilighet. Det var utenfor sjablongen deres tydeligvis og totalt «god dag mann økseskaft» kommunikasjon. Så jeg måtte gi opp å bli kunde hos Bulder

Når jeg leser dette, er jeg veldig glad for at jeg bor i enebolig. Det høres også ut på innleggene dine at du burde vurdere det. Men dersom carporten er 10 meter unna og du vekkes av det gjennom lukket soveromsvindu, så høres det ut som det enten er noe feil med Teslaen eller isolasjon på soverommet ditt.

Jeg synes virkelig at Peugeot har funnet tilbake til designspråket sitt igjen de siste 5-ish åra. 205 GTi og 106 rally var favoritter for meg, og fantastisk stilige og morsomme å kjøre. Så får håpe de fortsetter å ta vare på Rally pedigree'n sin og fortsetter å levere spennende biler. Det er på tide de begynner å hente seg inn igjen etter det famøse møtet de hadde i Paris på tidlig 2000 tallet

Litt snål omtale av hva den nye Peugeot E-3008 konkurrerer mot. De mener at Nissan Arya og VW id4 er hovedkonkurrenten. Mener de da at den ikke har sjans mot Model Y? Eller regner de ikke Model Y i samme segment som Arya og id4, i så fall hvorfor ikke? https://www.tv2.no/broom/to-ting-gjor-at-den-kan-bli-stor-norges-suksess/16345963/

Jeg får ikke sagt hvor kult det er at Porsche har fokus på dette. De lanserte også Macan med å ta med journalister på banekjøring. Det er så viktig at noen har fokus på vekt og kjøreegenskaper i det grønne skiftet

Ja var dårlig formulert av meg. Jeg vet godt at Model Y ikke konkurrerer med disse. Men uten Model Y, så hadde id4 og Enyaq kostet mye mer. Så jeg er takknemlig for at Tesla gjør at menigmanns familiebilen koster 500’ og ikke 650’ Ser ut til at VW gjør priskuttene permanent nå. https://www.tv2.no/broom/kutter-prisene-skal-ta-tilbake-forsteplassen/16343168/ Ganske vondt verditap for de som kjøpte id4 / Enyaq «på prospekt» 2022 og fikk den levert 2023.

Det er tydeligvis mange som har veldig mye penger å bruke på bil. Verditap på en millionbil er ca 500.000 de første 3 år. Det vil si kr 13.600 i måneden i verditap. Jeg er veldig takknemlig for at Tesla presser prisen på familie suv til å ligger rundt en halv million

Jeg har ikke brukt kontanter på så mange år at jeg ikke har noe forhold til det lenger. Ting som ikke står på konto er allerede brukt. Så mye lettere å sløse siden det føles som gratis penger. Jeg har ikke noe forhold til tallet på de som det står 1000 eller 500 og hvor mange av de jeg har igjen. Det å knytte hvor mye penger jeg har opp mot fysiske lapper føles absurd.

Hvor lang rekkevidde har du levd med over tid som eneste bil?

Dette værfenomenet opplevde jeg her på nordre Romerriket nyttårsaften. -7 grader, men yr i lufta som glaserte frontruta med en gang det traff. måtte kjøre viskere på nesten fullt og full defrost for å holde fri sikt. På Model Y’en. både VAG, Ford og Volvo vet jeg at man på endel modeller kunne krysse av for varmetråder i frontruta. I noen lyssituasjoner så kan de oppleves sjenerende, men i de aller fleste situasjoner legger man ikke merke til de. Tesla sitt oppsett på vindusviskere er dårlig for nordiske forhold. viskerne sitter veldig lavt ned på ruta og under panseret for å bedre luftmotstand. Det gjør at de ikke kan vippes opp når man skal koste bilen uten å sette de i service modus det gjør også at varmen fra defrost ikke kommer til og får tint vekk isdannelse mens man kjører itillegg så er det dårlig spredning og lite spylevæske som kommer ut og det er dårlig trykk mot ruta fra viskerne bærer preg av å være designet i California …

Nei men du trenger en buffer for uforutsette ting. En lader funker ikke osv. Her er Kona med 5% strøm igjen… (se under) som ikke er særlig kult, derfor så planlegger man ikke å gå veldig mye under 20% med mindre man stoler veldig på ladingen man kommer frem til. Og man stoler veldig på at ikke bilen finner på noe tull. Han jeg svarte til hadde 180 km t/r flyplassen. Hvis man skal kjøre til jobb / noen ærender osv først før man skal kjøre til flyplass. Så har man kanskje 90% strøm når man starter turen og ikke 100%. Jeg opprettholder påstanden om at man de fleste trenger 400km rekkevidde på sin eneste bil for at den som transportmiddel skal være sammenlignbar med en fossilbil.

Du understreker poenget mitt. For å klare 180km komfortabelt, så trenger du ca. 400km WLTP. Og det kommer som en overraskelse på mange. 400 km -25% (-100km) kaldt vær og slapseføre -20% (80km) buffer i bunn for å finne lade sted. Og unngå eco modus og redusert ytelse på varmeapparat osv. -10% (-40km) Du skal til flyplassen etter jobb, og har ikke lading på jobb = reel praktisk rekkevidde 180km

Aha. Jeg trodde de i bakluka var sub siden det var brønn i bagasjerommet. Takker for bildet

Y har jo allerede to subwoofere montert i bakluka

Jeg har kjørt model 3 i 4 år og 70000 km. Det du kommer med er vas. En Hyundai Kona har problemer med frost, klønete plassering av brytere og software bug som lader ut 12V batteriet som gjør at man havner på tauebil. alle biler har sine drawbacks. Men Kona har i hvert fall en rekkevidde som kan beskrives som lang nok. Den går 10 mil lenger enn e-2008. Jeg sidestiller ikke «lengst rekkevidde» med fullverdig bil. Jeg sidestiller lang nok rekkevidde og høy nok ladefart med å være en fullverdig bil. 450 km wltp og forvarming, vil jeg anse som en baseline. Lader den veldig kjapt så kan den kanskje gå litt kortere. Hvis man bare trenger en bybil, så er disse tingene uvesentlige. Det jeg ikke klarer å skjønne er at man nøyer seg med en bybil som eneste bil, når man kan kjøpe en som fungerer som en vanlig bil for samme pengene. Men folk er forskjellige, og man kan håper at folk tar informerte valg. Jeg stresser dette fordi det er vanskelig å skjønne hva rekkevidden og ladefarten har å si for bruken av bilen før man har levd med det. Her er en annen konkurrent forøvrig, som er helt i grenseland rekkeviddemessig. Men man får en omtrent ny bil, som har garanti til 2029… https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=332564632 Hadde en som leiebil noen dager, helt grei bil.

Jeg skjønner at folk er forskjellige, og har forskjellige behov når det kommer til bil. I gamle dager når man skulle velge bil, så man på størrelse, komfort, motorkraft, merke osv. når man skulle sammenligne biler. Men alle bilene klarte å kjøre til nabobyen og tilbake like fort. Dersom en av bilene gjør at du må stoppe og lade en time hver gang du skal besøke bestemor, er den egentlig sammenlignbar med de andre? Jeg klarer ikke å tro på at 320km som e2008 har er nok rekkevidde å ha på sin eneste bil? Jeg skjønner at man kan overleve med det, og at det går an, man trenger bare å lade en times tid på den ene turen i året osv. Samme med Kona. På vinteren må man lade i en evighet, fordi det ikke er noen forvarming. At man kan fly eller ta toget når man skal langt. Men hvorfor? Hvorfor velge en bil som ikke er en fullverdig bil, når de finnes i samme prisleie?