bzzlink

Jeg satt og kjeda meg på tur i går og testet litt med/uten vanlige briller/solbriller. Fant ut at den ikke reagerer på blikket mitt i det hele tatt. Uansett om den ser øynene mine eller ikke. Det er mikroskopisk endring av vinkel på hodet den reagerer på. Fordelen ved å ikke ha noe førerinfosystem foran føreren, jeg må røre på hodet når jeg har oppmerksomheten på skjermen 😆 Model Y v12 (2024.12.7)

Begge deler gir ikke noen mening nei. Ikke godt å si, man må sammenligne prisene og vilkårene, og det er vel omtrent et halvt årsverk å gjøre. Hos Porsche fikk jeg en veldig knirking i forstillingen på 8 år gammel bil. De forsøkte først å smøre opp, men det kom tilbake, og de endte til slutt opp med å bytte øvre og nedre bærearmer og flere stab. stag. I tillegg ga kompressoren for luftfjæringen seg. Dette er deler som ikke går på en motor og drivverkforsikring. Bare deler var på 40k. Vet ikke arbeidstimer. Og ble dekket av Porsche Approved Warranty Tror Audi selger noe lignende. Vet Tesla gjør det i hvert fall. Som med all forsikring så er det gambling om det lønner seg eller ikke, og man betaler vel egentlig for å kunne sove om natta. Om man har rom i privat øk. Til å ta en regning på 80000kr uten å begynne å svette, så lønner det seg sikkert å være «selvassurandør».

Integrert ladekabel høres ut som en bedre ide i Milano enn Mogreina.... Håper bilen også støtter VTL sånn at man har strøm til varmepistolen man trenger for å få den kabelen tilbake i bilen.

Såvidt jeg vet er det ingen definisjon utover at man ikke skal bryte noen skiltregler eller vegmerking, og at det ansees som en forbikjøring, så paragraf 12 i vegtrafikkloven må følges § 12.Forbikjøring 1. Forbikjøring skal skje til venstre. Likevel skal følgende gjelde: a. Når forankjørende svinger til venstre eller tydelig forbereder slik sving, skal forbikjøring skje til høyre. b. Forbikjøring av forankjørende eller stillestående sporvogn kan foregå til høyre. c. Er trafikken så tett at kjøretøyene opptar alle kjørefelt i kjøreretningen og kjøres med en fart som er bestemt av kjøretøyet foran, kan kjøretøy i ett felt kjøre forbi til høyre for kjøretøy i annet felt. d. Kjørende i kjørefelt som er forbeholdt bestemte trafikanter, kan kjøre forbi til høyre for kjøretøy i annet felt. 2. Før forbikjøring skal kjørende forvisse seg om at a. vegen er fri for hinder på tilstrekkelig lang strekning framover, b. den forankjørende ikke har gitt tegn om forbikjøring, c. ingen bakenforkjørende har begynt å kjøre forbi ham, d. det åpenbart lar seg gjøre å komme inn i trafikkstrømmen igjen uten å forstyrre den. 3. Den som har kjørt forbi til venstre, skal svinge til høyre igjen når forbikjøringen er avsluttet uten å volde fare for eller hindre eller unødig forstyrre den forbikjørte. 4. Når noen vil kjøre forbi til venstre, skal forankjørende holde så langt til høyre som mulig, og ikke øke farten. Når kjøretøyet beveger seg sakte eller tar stor plass, og vegen er uoversiktlig eller har motgående trafikk, skal føreren om nødvendig vike til høyre og sette ned farten eller stanse. 5. Forbikjøring er forbudt like foran eller i vegkryss. Dette gjelder ikke a. på kjørebane med to eller flere kjørefelt i kjøreretningen, b. ved forbikjøring til høyre fordi forankjørende svinger til venstre eller tydelig forbereder slik sving, c. når trafikken i krysset reguleres av trafikklyssignal eller politi, d. når trafikken på kryssende veg er pålagt vikeplikt ved offentlig trafikkskilt. Forbikjøring er forbudt der sikten er hindret ved bakketopp, kurve eller på annen måte. Unntatt er forbikjøring i kjørefelt der motgående trafikk ikke er tillatt. Bestemmelsene i dette nummer gjelder så langt de passer også ved forbikjøring av sporvogn. De gjelder ikke ved forbikjøring av tohjulskjøretøy som er plassert til høyre i kjørefeltet. 6. Kjørende som nærmer seg gangfelt, må ikke kjøre forbi kjøretøy eller sporvogn som hindrer noen del av sikten til gangfeltet.

Filtrere i kø med MC er lov. Men ikke hvis man krysser sperrelinjer. Forbikjøring av bil når det er skiltet forbikjøring forbudt er ikke lov. Forbikjøring av bil når det er sperrelinje, men ikke skiltet forbikjøring forbudt er lov, men ikke å bryte sperrelinjen. Så i praksis vil det være vanskelig å foreta en sikker forbikjøring siden feltet sjelden er bredt nok. Det er en del scenarioer hvor det er veldig ubehagelig for MC førere å bli stående i kø eller kjøre veldig sakte. Vet ikke om politiet da vil vise forståelse. inne i eksosfylte tuneller i stekende sol eller styrtregn Med luftkjølt eller dårlig kjølt motorsykkel og varmt vær, blir endel sykler så varme at de blir ubehagelige/ man brenner seg av å sitte på de når de går på tomgang over lang tid. (Noen tåler ikke mer enn 5 minutter, jeg ser på deg WR450)

Batteri https://elbilforum.no/index.php?topic=66056.0 Virker også som det er motorbytter på endel etron https://elbilforum.no/index.php?topic=63272.15 Vet ikke noe mer om årsmodeller osv. Jeg ville tegnet motor drivverksforsikring. Evnt om Møller selger utvidet "nybilgaranti" på bilen (dette er i realiteten en forsikring på alt som ikke er slitedeler) Dette blir på generelt grunnlag for alle biler som har mange dyre komponenter og er 1. generasjonsdesign uansett om det er ICE eller EL. Bakgrunn for tipset er at jeg eide en Porsche Panamera utenfor garanti, og en slik forsikring reddet privatøkonomien min.

Jeg er enig i at det er en forferdelig lang long-tail av situasjoner som kan oppstå ute i kompliserte trafikkbilder. Jeg tror vi kommer oss til level 3, der man fortsatt har ratt og pedaler i bilen og fører i passasjersetet løpet av noen år (8?) Dette må avgrenses av vær og trafikkforhold. Jeg tror ikke vi kommer oss til level 4 uten at infrastrukturen legger til rett for det Standardisert vegmerking og "radiovegmerking" ved at skilt/trafikklys etc. snakker direkte med bilen Bilene snakker til hverandre Muligens også at man tar vekk menneskelige sjåfører, slik at alle bilene er AI styrte for å begrense edge-cases Men de er ganske interessant hvor store sprang som blir tatt, men long-tailen er forferdelig lang av edge-cases. Her er en video fra forrige ukes oppdatering som viser hvor Tesla er. Den kjører mer og mer som et menneske, og endel fine situasjoner der, katt i vegen, rådyr i vegen, politi som rusler over gata etc.

https://maps.app.goo.gl/JjdjvmxeuCBPGBit6?g_st=com.google.maps.preview.copy og surre seg litt sørover https://maps.app.goo.gl/CoJUYb2LzPrhgrKr7?g_st=com.google.maps.preview.copy og så 21 enten mot Halden eller Magnor

Hvis det tørker opp igjen innen kort tid så er det ikke noe stress. Men sånne dråper over tid skal det ikke være. Kun ved «ekstremvær»

Og det er godt gjort å starte skyhøyt og så blir det bare bedre sesong for sesong. Pleier ikke glede meg til høsten, men det gjør jeg nå

Kanskje ta med Citroen ec-3 på lista også. 219.000 flett ny sier dem. https://mobile.no/nybil/personbil/citroen/e-c3/kampanje/ Men stusser over at det står at Automatisk aircondition er tilleggsutstyr, trodde ikke man kunne bygge elbil uten et eller annet HVAC system. Kanskje det er manuell på den billigeste?

Jeg ser et perforert sete på bildet der! Det er det eneste jeg bryr meg om. #VåtPåRyggenFraMai-September #Skai-Seter

Den tråden der i elbilforum er skikkelig deprimerende lesning! 5300 stk Audi e-tron går ut av garanti i år. 15600 stk Tesla Model 3 går ut av garanti i år. Blir spennende tid i møte for eierne.

Har hatt cabrioleter i mange år, og savner følelsen. Vært innom Z3 to ganger, Boxster, SLK og 307CC (😵‍💫) Er nok et veldig lite marked for de. Har selv følt på kroppen at det blir litt vel mye kompromisser på plass, og det er ikke så stor del av året eller situasjoner man faktisk tar av taket. Fant etterhvert ut av MC dekket toppløs behovet og er lettere å oppbevare om vinteren. Hvis jeg noen gang blir for gammel og skrøpelig til å bruke motorsykkelen, så blir det cab igjen. Hvis det fortsatt er noen å oppdrive

Den sammenligningstesten der minna litt om desperasjon. «Det var bilene jeg fikk tak i så jeg tester de jeg og later som de er sammenlignbare for jeg må få ut noe content for å klare avdraget på huset denne mnd.»

Har vært på endel bryllup på lokasjoner hvor du må kjøpe hotellrom der bryllupet er og de rommene er såpass overprisa at man i realiteten betaler for mye av bryllupet. Typ herregård i Sverige hvor brudeparet leier hele lokasjonen og videreleier ut rom til gjestene. Synes det er litt på grensen, men på en annen side er det veldig morsomme bryllup da, når man bor på hotell med en masse folk man kjenner og fester en helg.

Må si det var litt uvanlig. I eget bryllup ønsket vi oss tilskudd til bryllupsreisen. Synes det var litt vanskelig å si man ønsket seg penger. Men alternativet hadde vært å få en masse skapfyll til skap som allerede var fulle, så gikk for det.

Fantorangen ser ut til å ha fått en overdose radioaktiv stråling?

Her var det snakk om at slanger og rør ikke holder evig. 6 meter slanger, er lettere å diagnostisere og mindre feilpunkter enn 18m slanger. Jepp ganske mange model Y har hatt en feil på varmeapparatet som gjør at det blåser kald luft. Slik jeg har skjønt det så er det en produksjonsfeil, ikke design feil.

Digger videoene til Diagnose Dan. Etter å ha sett en del av de, så sitter man igjen med et inntrykk av at det å eie biler i det siste 10året av dens liv ikke kommer til å bli noe gøy. Med mindre man finner seg et verksted som hans. Fordi original verkstedene sier bare "bytt girkassa", bytt til ny elmotor osv. Og det er kostnader som ikke kan forsvares. I denne videoen så er det en posisjonssensor som er gåen. Men motor må ut av bilen og blokka må splittes for å bytte.... Noen som vil tippe hvor mye det ville koste hos Møller?

Kanskje de så at The Orville lagde bedre sci-fi drama enn dem selv, og det var en komedie, så de så seg nødt til å svare? 😛

Jeg har samme perspektivet som deg, og store deler av livet, så har jeg også eid biler som er i sine siste 10år. Neimen om jeg tør å eie 1. generasjon på verken PHEV eller BEV utenfor garanti. Model S/X har ganske mange løsninger som ikke har tålt tidens tann. Ford Mach-e er et annet eksempel, Ford sjefen innrømte selv at byggingen av den bilen er gjort etter innfallsmetoden, og hva underleverandører hadde slengende i hyllene sine. Generelt er kjøle/varmesystemet i 1. gen elbiler til de fleste produsenter preget av lav forståelse, og prøving / feiling. Og biler sluppet på markedet med åpenbare feil som Teslabjørn avslører i videoene sine som "coldgate" og "rapidgate" På bildet her er Mach-e sitt hvac system. Når denne bilen er 11år så tror jeg man kan livnære seg på samme måte som han på e-golf lenger oppe, å lete etter lekkasjer og reparere kjølesystem... Edit: Thermal hose statistics Mach-E vs Model Y: Length of hoses: 18.42 m (190% more than Model Y - 6.35 m) Part count: 35 (250% more than Model Y - 10) Fluid: 22.5 kg (143% more than Model Y - 9.2 kg) Nonetheless, Sandy Munro notes that the Ford Mustang Mach-E is the second-best EV after Tesla, better than others, which means that the automotive industry overall has a lot to improve. https://insideevs.com/news/520725/ford-mache-thermal-system-tesla/

Jeg har en Tesla og en Skoda På Tesla så er appstyring inkludert På Skodaen så har de ikke helt bestemt seg tror jeg. Det står at det koster penger etter 3 år i kontrakten på bilen. Når 3 år nærmet seg og jeg spurte hvordan jeg kunne betale og hvor mye det kostet, så kunne ingen svare. Det har fortsatt å virke, men i sommer sluttet appen å virke, og de hadde laget en ny app. Som har mindre funksjonalitet enn den gamle. Jeg har mistet muligheten til å planlegge lading og til å sette maks ladenivå. Får ikke klaget på det, siden jeg ikke betaler noe, men det er en uggen følelse at de når som helst kan ta vekk funksjonalitet som jeg bruker, og sette hvilken som helst pris de vil. Basisfunksjon som start/stopp lading og start av forvarming vil jeg ikke har en bil som ikke har, så dette blir et kriterie neste gang jeg kjøper bil, at de kan svare på at det fungerer, hvor lenge og hvor mye det koster. Jeg mistenker at det er 2G modem i Skodaen, og at der er derfor de ikke vil svare på noe, for de har ikke noen plan på hva de skal gjøre når det legges ned.

Opplysende blogg fra Chaffey https://paulchaffey.blogspot.com/2024/07/oecd-om-norges-langsiktige-utfordringer.html

Hyundai har intervaller på kjøleveske på Hyundai Kona mener jeg å ha lest. 60.000km eller 4 år. Tesla har oljekjølt motor, ser man kan regne med 160.000km intervall da. Problemet her er jo hva fabrikantene mener når de sier at ting skal holde bilens levetid. Er jo mange ICE biler som har «lifetime» olje på girkassa, men det lønner seg å bytte den allikevel. For har inntrykk av at produsentene regner maks 10-15 år levetid på en bil