bzzlink

Har ikke brukt det på mer enn et halvt pr. Jeg har sagt opp kortet, for de senket eurobonusopptjeningen, som var min grunn til å bruke kortet, til nesten null.

Er Voyah Dream som er drømmen for meg som småbarnsfar. Hadde med bare satt ned den med 250’ så kanskje jeg hadde vurdert

Hmm kan det være at kineserne ser på Zeeker som top of the line merket, og Polestar som mid? Zeeker = Audi Polestar = Volkswagen Ser jo ut som Zeeker får bedre aks. understell og batteri etc.

Ja det er jo en sannhet i at privatpersoner ikke taper så mye når de kjøper og selger i samme marked. Selger man en bil etter 1-2år taper man mye, men hvis prisen på alle nye biler har gått ned med 20%, så begrenser det tapet. Så lenge man skal kjøpe en ny bil. Det er i realiteten det som har skjedd etter at Tesla satt ned prisen med 100k. Alle konkurrentene som har tapt salg til Model Y(og3) har satt ned prisen med minst like mye. id4 og Enyaq er i realiteten ned 150k. ift. desember '22. Men de er bare mye mer sketchy på hvordan de har gjort det, med utstyrspakker, rabatter og bla bla. De som har det aller verst er kanskje BMW i4 eierne

Den ser rett og slett veldig kul ut, ville heller hatt Zeeker 001 enn Polestar 4 eller hva søstermodellen heter. Hvis jeg hadde vært Stellantis, BMW, VAG eller Koreaner, så hadde jeg vært litt nervøs for hvor fort kineserne lager biler med fett design og høy opplevd kvalitet. Ja man må gi det et tiår(?) før man stoler på de, men hvis de kommer inn på prispunkt godt under så kan de stjele markedsandeler kjapt. EDIT/UPDATE Ser at de kommer til å lede an på teknologi også.... Zeeker 001 får nye LFP batterier, som gruser det meste på hurtiglading. https://www.tv2.no/broom/fjerner-nesten-all-ventetid-ved-ladestolpen/16593470/

Liker eksteriørdesignet på denne (den på bildet. Er det 001 eller X?). Interiør også, bortsett fra litt mye gull eller kobber eller hva det er, vet ikke om det går an å velge bort. Men i testene jeg har sett så sliter den med programvaren, kjøreassistentsystemer, varmestyring, og masse Bing bong. Mulig det har kommet noen oppdatereringer til den som har fikset det. For testen jeg så med han overvektige koselige svensken, så virket bilen tilnærmet ubrukelig med den sw den ble levert med.

Jeg forvirra meg selv litt med 5 roms vs 5 soveroms Poenget mitt står; at om de attraktive leietakerne i den prisklassen, så konkurrerer du mot leiligheter som er større og har ekstra bad. Og bedre beliggenhet. https://www.finn.no/realestate/lettings/ad.html?finnkode=365436613 https://www.finn.no/realestate/lettings/ad.html?finnkode=365513896 Men det er jo historisk press i leiemarkedet akkurat nå, så leietagere for man alltids.

Tipper rundt 25000 Men om man tar risikoen og leier ut ett og ett rom på hybel.no, så kan man få opp mot 8000,- pr rom. Men ganske mye mer timeforbruk og risiko for at noen av rommene blir stående tomme.

Jeg hadde sondert firmamarkedet her også. Alt fra Mormonere som har masse misjonærer som trenger oppholdsted i Oslo, til andre bransjer som har gjestearbeidere, byggebransjen, hotell restaurant osv. Altså leie den ut til et firma som betaler deg, og som du har kontrakten med. Det taler for ekstra soverom.

I mitt hode blir det et regnestykke som er avhengig av konkurransen og betalingsvilligheten i leiemarkedet i området denne leiligheten ligger. Hvor mye er et soverom verdt i måneden? Hvordan er standarden på konkurransen din av 5 soveromsleiligheter. Størrelse, antall bad, uteområde, standard. 4 soverom Klarer du å få dekket inn leieinntekten for det ekstra soverommet, fordi du kan tiltrekke deg mer betalingsvillige leietagere? Disse er mer kresne, de er også attraktive leietakere, så de har flere valgmuligheter. Underforstått, selv om det er stor etterspørsel etter bolig i området du skal leie ut, så er det ikke sikkert den etterspørselen er fra folk du ønsker å leie ut til. 5 soverom Dersom du leier ut i et marked hvor det er stor etterspørsel, og mange som ønsker å bo i bokollektiv, og det er veldig godt betalt pr soverom, velg 5 soverom. Som beboer så ville jeg synes at 1 toalett og dusj hadde vært for lite på 5 pers, men det er meg. Kilde: Har akkurat leid ut min utleieleilighet og maksimert leieprisen, og snakket med ganske mange potensielle leietagere. De mest attraktive og betalingsvillige leietagerne kan velge å vrake i leiligheter, så se an konkurransen din.

I tillegg endret de leasingreglene fra 1. juli, så nå forsvinner firmabilmarkedet som til nå har holdt hybridsalget høyt. https://www.motor.no/aktuelt/nye-regler-fra-1-juli-leasing-blir-dyrere/279530 Kort fortalt må man nå betale merverdiavgift på restverdien av bilen etter endt leasing periode. Dette var man unntatt før.

Kanskje en variant av det de gjorde på C3 Pluriel, hvor bakruten var akslet og svingte ned under bagasjeromsgulvet. Den løsningen krevde mer enn 1 flaske rødvin til lunsj Fungerte strålende, enkel operasjon og helt vanntett. Neida det var ikke det Se fra 0:51, men hele er egentlig verdt en titt.

De hadde en greie at de målte høyden når de snakket om nye biler som kom. Så i flere episoder

Jeg ville syns det er litt lav rekkevidde til å ha som eneste bil, men folk sine behov er jo forskjellige.

Kona blir vel den første "brukandes" i den forstand at den ikke bare er en bybil, til å bryte 100k grensa. I 2026 tenker jeg dette er fine 1.gangsbiler

Mye motorbytter på Audi e-tron også ser jeg, pga en designfeil i kjølesystemet. Men dette vil jo rette seg over tid, ettersom fabrikantene lærer av feil og blir bedre på å lage el drivlinjer. Av det jeg har fått med meg, så virker Model 3 og Y fra Tesla til å være veldig mye bedre motor og drivlinjemessig. Men det vet man ikke før de får noen fler år på baken. 15000 model 3 går ut av garanti i år, dog er det vel igjen batteri og motorgaranti i 3 år til på de fleste. Dette er jo pga pris. Hva har jeg råd til, og hva får jeg forsikret er vel det som styrer hvilke biler ungdommen er mest interessert i. Gi det et par år til så har man en bil med 350hk, 4x4 og 500km rekkevidde til litt over 100.000 kr. - Som man kan hacke til å få mer hk, skru av ESP osv. Finnes masse performance deler til de også. EDIT: En ting til som må løses, er tilgang på saktelading. Unge mennesker bor ikke så ofte i villa, eller har fast parkeringsplass. Jeg tror elbiler finner sin tilhengerskare her i Norge blant det man kaller entusiaster også. Så må man bare ta praten med å få registrert den på foreldrene sine for å få ned forsrikringsprisen. Igjen dette er en 1. generasjons luksusbil med masse intrikate løsninger. Produsert i veldig lave volumer. Sammenlignbart med å kjøpe seg en Maserati qyattroporte /Aston Martin Rapide eller noe fra samme årsmodell, så er den nok ikke så verst den lista der...

Podkasten Mil etter mil, hadde en sjekk av de som kalte seg SUV/crossover; om de var høyere enn en tidlig Volvo XC70

Teoretisk 190 km/t gitt at det er tilgang til 200+kw lading der man trenger det. I realiteten er beste marsjfart rundt 150km/t for å holde høyere enn det så blir det altfor mye harde akselerasjoner og nedbremsinger. Kun på natta at det går an å holde høy snittfart. Noe særlig over 230km/t over tid er slitsomt. Landskapet og situasjoner kommer så brått på At det krevet veldig konsentrasjon. Bilde fra gamlebilen, cc kunne settes på opp til 240…

Bugatti Veyron og Chiron går tom for bensin på under 10 minutter når de holder toppfart…

Batteriet er tomt på under en time i toppfart. Siden det ikke er noen trinnvis utveksling så blir det jo veldig høyt turtall da. Model 3 hadde høyere toppfart enn Taycan (som har 2 trinns girkasse) Jeg tipper mer på at det var på grunn av dekk de kunne selge bilen med, for å vinne rekkevidde. Jeg har selv kjørt flatout så mye som mulig på autobahn i en TM3 LR (233 km/t toppfart) i ca 8 timer i sol og 30 grader. Kun stoppet for å lade. Den gikk ikke varm Andre elbiler derimot ser jeg kutter effekt og ikke minst ladehastighet drastisk under slike forhold

Hvor mange watt drar kjøleboksen? Kan en sånn en dra den i 4 timer? https://www.elkjop.no/product/hjem-rengjoring-og-kjokkenutstyr/belysning-og-elektriske-artikler/elektrisk-utstyr/stromstasjon/ecoflow-river-2-stromstasjon/585352?utm_source=prisjakt&utm_medium=pricecomparison&utm_campaign=prisjakt-listing-1 Dyr løsning, men da har man jo en sånn batteripakke til andre ting også, hvis man trenger det

Det kan se ut som dette varierer fra produsent til produsent. Ioniq 5 har kjøleveske bytte etter 2 år faktisk. og 7 timers jobb. Verdt å ha i tankene at prisene i denne artikkelen er svenske, de har typisk lavere servicepris enn i Norge…. https://carup.se/experten-om-chocknotan-for-elbilsservice-14-000-kr/ Jeg merker forskjellen mellom Skoda og Tesla elbiler som jeg har. Skodaen har ca. 10x service prisen av Tesla gjennom 4års eierskap….

Andelen elbiler av totalsalget gikk ned, men antallet elbiler solgt gikk opp. Bittelitt. Men enig i at elbiler må bli litt bedre i høy fart, og litt billigere før de tar over helt uten hjelp. Men nå kommer Euro 7 som en pisk og tar over for gulrot tilstanden dom har rådet.. Selv om de senka kravene litt i siste liten, så tvinger det litt endringer

Men testet om kameraet kunne se hvor jeg hadde blikket. Det bør det vel kunne skjelne når jeg ikke har på briller i hvert fall. Men virker ikke som den ser etter hvor man har blikket.

Jeg har hatt et problem hele sesongen med sykkelen (KTM 690 enduro 2020) min som jeg har forsøkt å finne ut av på egenhånd. ABS, TC er lås til OFF, og motor map er låst til "asfalt" Forsøkt å ta av batteripol, og kjøpt inn diagnoseverktøy som ikke ga noen feilmelding utover sensor på støtta. Hadde den på verksted i går, og det viser seg at det er ABS sensor på bakhjulet som har fått seg en karamell. Vil gjøre en shoutout om Motorspeed på Lillehammer. Hvis man har mulighet til å bruke de som forhandler, så bør man. Kjempeoppfølging, og fin nettbutikk og kjapp logistikk på deler. https://motorspeed.no Legger med et par bilder fra MC året mitt for å pynte opp tråden, winter is coming...