bzzlink

De satt et mål om å levere 20 millioner biler i året i 2030. Men har droppet målet. Da måtte de nok hatt en mye større markedsandel i Kina, samt som sagt allerede begynt å levere bil i corolla/Yaris segmentet, eller i hvert fall ha fabrikkene i pipen. Begrenset hvor mye man kan vokse i volum med mindre man leverer bil i volumsegmentet. https://fortune.com/2024/05/24/tesla-drops-delivery-goal-musk/

Er det Tesla du tenkte på, eller var det elbiler generelt? Hadde du gidde å slenge inn en lenke til hva du mener? Ser det var 35% økning i EV salg fra 22-23. Blir spennende å se hva det blir 23-24. Ja spøker for 2030 målene til Muskelusken. Da må det i såfall komme en bil i Corolla / Yaris segmentet i mot slutten av 2025. Og det skal vel holde hardt. Har ikke hørt noe om de nye fabrikkene som ligger/lå i planene i Mexico heller. Gir vel liten mening som en liten bilprodusent å være ekspansiv i et marked hvor veksten avtar. For å nå de hårete målene om 20 millioner Teslaer i året eller hva det var så er de avhengig av det Kinesiske markedet, og der virker det som de er utkonkurrert. Ser de tyske bilprodusentene kutter estimatene sine for 2024 for andre gang i år nå. Peker også på dalende etterspørsel i Kina. https://www.reuters.com/business/autos-transportation/volkswagen-cuts-2024-outlook-macroeconomic-headwinds-2024-09-27/

Man kan vel slå fast at om man tar inn mindre folk, så kan man bruke mindre penger på å reformere de

Jeg har eid 2019 model 3, og den er veldig støyende. Har kun kjørt 2019 Kona korte turer, siden bruttern hadde en. Kan ikke huske at virket noe særlig stillere enn min egen. Når det gjelder om det er trygt eller ikke, så blir du vel den 1. i verden til å finne ut det på model 3, få av disse som har vært utenfor garanti lenge. Jeg ville i hvert fall sett etter en som var godt under 160.000km siden det er da batterigarantien går ut. Hvis du har 349' å bruke på en model 3, så hadde jeg vurdert å kjøpe en ny en til 355'. ( med mindre du trenger 4 hjulstrekk da, men det gjør du vel ikke siden du vurderer Kona) Ny model 3 er det kampanjerente på også, så sjekk hva månedsbeløpet blir for med ny kontra brukt. Eksempel på finansiering av en kliss ny bil med 0-100 6,1 sek. 554 km WLTP LED matrix Ekstra støyisolert. Hengerfeste koster 10000 ekstra. Vinterhjul koster 17900,- ekstra Ellers er alt du trenger inkludert

Ser at utetemperatur som vises i appen til bilen er mistenkelig mye lavere enn den som vises på værstasjonen min.... Så kan være at de faktisk bruker værmelding som utetemperatur. Det er i såfall ganske sært. Værmeldingen på klokka mi sier at det er 13 grader ute. Bilen rapporterer 13 grader ute. Værstasjonen min rapporterer 17 grader ute.... Satt forøvrig pris på å se bilder av hvordan parkeringsassisten ser ut på BMW @Syar-2003. Ser ganske overlegent ift. hva som er på Y'en min.

Hva om man gjør en screening på folks holdninger da, før ankomst Norge og ikke slipper inn de som har feil holdninger?

Å jobbe for at mennesker som vi gir beskyttelse skal ha samme grunnleggende holdninger og utøvelse av menneskerettigheter, likestiling, kriminalitet, kjønn, seksualitet og religion som samfunnet vårt. Altså at det ikke skal være mulig å skille 2. gen innvandrere og etniske nordmenn på parametre som dette.

Antar ikke at @WiiBoy mener det. Men han virker å vite hva som er rasistisk eller ikke. Jeg er forvirret og over hvor grensen går. Derfor stiller jeg spørsmål om det. Jeg brukte lære språket som et av faktorene for å måle assimilering. Det er forskjell på å formelt kreve assimilering og integrering. Jeg mener vi skal kreve en høyere grad av assimilering, og lurer på om det er rasistisk av meg.

Merk at det er du som drar inn hudfarge her nå. Jeg nevnte ikke det. Hva med å argumentere at dersom vi tar inn veldig mange med uønskede holdninger, så vil holdningene til f.eks kvinner og homofile i samfunnet som helhet endres? Hva med å argumentere at å bruke historiske data på holdningen og integrerbarheten av mennesker fra land og regioner de siste 30 år, for å bruke dette til å generalisere hvor mange vi bør ta inn fra gitte land og regioner? Er det rasistisk? Jeg spør her, fordi dette kan bevege seg over i en gråsone om forutinntatthet, men dersom man bruker data, selvopplevd eller fra sammenlignbare land på utfordringene en gitt mengde mennesker fra gitte land har lagt på samfunnet. Er det rasistisk? Hva med å kreve assimilering istedenfor integrering? Er det rasistisk? Med det mener jeg å kreve at mennesker vi gir beskyttelse skal lære språket, følge samfunnets lover og regler, skrevne og uskrevne. Med uskrevne mener jeg f.eks. å håndhilse på rektoren på skolen, gå til den legen man får etc. Er det rasistisk?

Er ikke «de har en rar kultur» og «de skal innføre sharia» valide argumenter for å begrense innvandring? Eller er jeg rasist uten å vite det? For å utdype: De har en rar kultur = Kulturer som mener damer må pålegges masse regler som skal opprettholdes av menn. Som mener homofile ikke kan likestilles med heterofile. De vil innføre Sharia = De oppretter organsisasjoner som aktivt går inn for å endre lover og styresett i Norge, ved å styre hvordan folk stemmer ved valg.

Der kom salgstallene for september. Ser ut som om folk virkelig har fått opp øynene for Model 3, som nå begynner å puste volumbilene til de andre merkene i nakken på salg hittil i år. https://www.tek.no/nyheter/nyhet/i/gwzyn0/en-av-tre-nybiler-i-september-var-en-tesla https://ofv.no/registreringsstatistikk

Imponerende den der. De burde komme med «smart parking» også. Så man kunne slippes av ved inngangen og så stakk bilen og fant en ledig plass lengst mulig unna inngangen

Skjønte ikke helt problemet her. Du trenger da ingen hentemelding. Så lenge du har sendingsnummer og det er klart på hentested i posten sin sporing. Så oppgir du det.

Tror de har en failsafe, når man virkelig tramper så bremser det. Men det er jo også et problem, (har jeg blitt fortalt på førerinstruksjonskurs på banekjøring) at folk ikke tramper hardt nok tidlig nok, når man virkelig skal stoppe. Her er Audi sitt system forklart https://www.youtube.com/watch?v=KiCtOJn3J2k

Det er veldig mange elbiler som har brake by wire. Når du tramper på bremsen, så bestemmer bilen om den skal bruke regen, eller aktuere de mekaniske bremsene. Xc40 er inkludert i dem som har brake by wire. Tesla er vel av de få som fortsatt har 100% mekaniske bremser slik jeg har forstått det

Ja jeg mente at fabrikanten skal gå ut med dataene, ikke at man skal intervjue førerene. Så på den Teslaen som var løpsk i Bergen at Tesla gikk ut med data og så at føreren hadde tråkka på gassen.

Ser ut som det er flere tilfeller der førerene sier at Volvoen deres akselerer av seg selv. Det er lenker til to andre tilfeller med samme bilmodell i NRK artikkelen. https://www.nrk.no/stor-oslo/dodsulykken-i-sandvika_-politiet-bekrefter-at-bilen-ble-tilbakekalt-1.17063478 Det jeg er mest interessert i her, er at fabrikanten må gå ut med dataene. Dersom det viser seg at føreren faktisk tråkket på bremsen i alle disse tre tilfellene, og at det ikke stoppet/bremset bilen, så må den få kjøreforbud.

Men hvis det hadde vært en manuelt giret Volvo 240, så tipper jeg den ikke hadde kommet opp i en hastighet som gjorde at den gikk igjennom et autovern. Men ja blir mye spekulasjoner. Synes uansett det er greit om ikke alle og enhver kan nå 100 km/t inne på en parkeringsplass ved et illebefinnende. Dette er en ganske ny problemstilling, i og med at frem til for en 4 år siden, så var den en uhyre liten del av bilparken som hadde potensiale til å bygge opp så mye kinetisk energi på under 50m

Måten Tesla gjør det på (som jeg linket til lenger oppe) fungerer faktisk. Når det fungerer da. Den "forward collision warning" er veldig nøyaktig i bilen min jeg kan ikke huske at den har blitt utløst uten at jeg faktisk har vært uoppmerksom på mine snart 100.000km i bilen. Men hard oppbremsing er det verre med, om det skal være en stor faktor. Ser at bilen min ikke teller med om den ser et gult lys, men det er ganske mange andre scenarioer hvor man må bremse litt hardt uten at det gjør en til noe annet enn en oppmerksom sjåfør som får ned farten på kjøretøyet i tide.

Scorer Tesla best I verden i testene til NCAP og EuroNCAP på nettop slike scenarioer? Bedre enn bilene som har radar i tillegg til kamera?

Spent på utviklingen av saken om XC40 recharge som kjørte ut av parkeringshuset på Sandvika storsenter forrige uke. https://www.nettavisen.no/nyheter/dodsulykken-i-sandvika-bil-reparert-for-akselerasjonsfeil-i-2022/s/5-95-2043260#am-comments Viser seg at bilen hadde vært inne for reparasjon for akselerasjonsfeil. Tesla hadde også en slik sak, hvor det bare var flaks at det ikke gikk liv tapt. Der ble konkludert med "mest sannsynlig førerfeil" https://www.vg.no/nyheter/i/onPVA7/retten-om-tesla-krasj-paa-torgallmenningen-mest-sannsynlig-foererfeil#:~:text=Det var natt til lørdag,forklart at farten var høy. Uavhengig om det er bilen eller fører eller en kombinasjon, så er det som noen var innom tidligere i diskusjonstråden her, en mye større sjans for at det går skikkelig galt med en automatgiret bil enn med en manuell. Og når bilene kommer opp i over 100km/t på kun noen ti-talls meter så er det mye større sjans for at det får alvorlige utfall. Jeg mener at fullt potensiale til motorsterke biler bør legge bak en manuelt aktivert "sportsmodus" Ingen trenger mer enn si 200hk i normalsmodus på en bil.

Jepp. Om man vil unngå å spille russisk rulett med egen privatøkonomi så lønner det seg å holde seg til " hvis du ikke har råd til den som ny bil, så har du ikke råd til den som bruktbil." Det gjelder spesielt modeller som er produsert i lave volumer, og med mye effekt/teknikk. Han kjøpte en bil med ødelagt motor, usett. Uten forbehold. Det er veldig dumt.

Jeg bytta ut halogen H4 til en LED på min KTM 690. Veldig mye bedre lys. Litt strølys, men ikke noe som noen mister nattesynet eller -søvnen av.

Men det øker også regnekraften som kreves? Slik jeg skjønte det fra en artikkel om AI, så er det størrelse på datasett, og antall parametre som regnes ut i sanntid som avgjør hvor nøyaktig det blir. Jeg er på dypt vann her, men i mitt hode så vil flere typer sensorer øke antall parametre veldig? LiDAR, radar og kamera har hver sin type feilkilder. Og behandle alle sammen krever et stort maskinlæringsdatasett for hver av de + at det øker parametre som må sammenstilles i sanntid for å tolke miljøet.

Når jeg snakket med kollegaer i europa, så blir de veldig overrasket over at hele boliglånet er flytende. Slik jeg skjønte det på flere, «måtte» man ha 40-60% av lånet på fastrente. Om dette var offentlige direktiver satt på bankene, eller bankenes egen praksis for risikostyring kom jeg ikke helt til bunns i. Var folk i Portugal, Polen og Romania jeg snakket med.